oazių miestas
vietoj smė lio ir sauso vė jo yra Ukrainoje. Tai Naujosios Kachovkos miestas.
Mano paž intis su miestu į vyko Tavria investicinio turizmo forumo metu. Š į kartą iš Kijevo gelež inkelio stoties nuvykau į Chersoną .
Iš lipę iš traukinio keliautojai atkreipia dė mesį į miesto vizitinę kortelę – gelež inkelio stotį . Chersono gelež inkelio stotis yra š iek tiek daugiau nei 100 metų senumo, tač iau vaizdas yra puikus. Visiš kai sunaikintas per Antrą jį pasaulinį karą , jis buvo atkurtas ir atkurtas 225-osioms Chersono metinė ms. Ir, anot specialistų , tiek iš ore, tiek viduje atrodo lygiai taip pat, kaip ir prieš š imtą metų . Graž us gelež inkelio stoties pastatas laikomas viena graž iausių stoč ių visuose Ukrainos regionų centruose.
Stoties aikš tė je forumo sveč iai buvo sutikti draugiš kai ir į sodinti į patogų autobusą . Atstumas iki Novaya Kakhovka yra š iek tiek maž esnis nei 90 kilometrų . Tač iau č ia ateina netikė tumo akimirka. Pravaž iavę s centrą autobusas nusileido prie upė s ir sustojo prie upė s stoties.
Ž inutė – plaukiame palei Dnieprą !
Ir nepaisant kiek liū dno vaizdo į upė s stotį (aka jū rą ), gyvenimas uoste vyksta intensyviai. Daug laivų , kranų ir viskas veikia. O š tai mū sų vandens transporto priemonė „Polesie“. Gaivios ž alios upė s „tramvajus“.
Ant laivo kabo lentelė , kad Polesie yra laivas povandeniniais sparnais. O laivo savininkas Dmitrijus Vlasovas tę sė paž intį su laivu, pasakodamas plač iau. „Polesie“ rastas Kijeve, suremontuotas ir dabar laivas reguliariai vykdo skrydž ius marš rutu Chersonas – Nuoga prieplauka. Tokie laivai buvo gaminami Baltarusijoje, Gomelio laivų statybos gamykloje. Laivo paskirtis – keleivių pervež imas š viesiu paros metu, kelionė s trukmė iki 8 valandų , keleivių skaič ius – 50 ž monių , maksimalus greitis – 90 kilometrų per valandą .
Mū sų pokalbio metu laivas lė tai riedė jo ir „nusileido į kursą “. Dabar suprantu, kas yra povandeniniai sparnai – tai sklandus slydimas vandeniu. Tai, kad esame pakeliui, sako, kad objektai keič iasi kaip skaidrė s už lango. Baigė si Chersonas, prasidė jo priemiesč iai su vasarnamiais, atsirado valtys su ž vejais. Vienas ž vejys net atsistojo ir maloniai mostelė jo ranka.
Naują marš rutą Chersonas – Naujoji Kachovka planuojama atidaryti kitais metais. Kelionė truks apie valandą . Net ir š iek tiek didesnė kaina nei autobuse negali konkuruoti su patogia kelione motorlaiviu Polesie.
Ir, ž inoma, tiltai. Kai esi laive, laivui plaukiant palei Dnieprą , keleiviams atsiveria graž iausi tiltų vaizdai.
Č ia yra pirmasis tiltas. Į spū dis, kad tiltas be pradž ios ir pabaigos. Tai yra Tsyuryupinsky automobilių tiltas, kurio ilgis 1330 m per Dnieprą ir 330 m per Konkos upę .
Ir nepaisant to, kad tiltas buvo pastatytas plač ioje Dniepro upė s dalyje, tiltą pradė jus eksploatuoti, atstumas Chersonas-Ciurupinskas buvo sumaž intas iki 100 km.
Č ia yra antrasis tiltas - tai Odesos gelež inkelio Antonovskio gelež inkelio tiltas.
Laikas prabė go nepastebimai. Horizonte pasirodė maž os jachtos – kaip balti drugeliai. Sportininkai ruoš iasi varž yboms. „Polesie“ sklandž iai prisiš vartuoja prie jachtklubo „Maxim Marine“ krantinė s.
Pakrantė je yra baž nyč ia, vieš butis, restoranas. Pakrantė je prieplaukos, kranai, valtys, jachtos. Tai tikras maž as, bet uostas. Yra kur remontuoti. Taip pat yra teniso kortas. Ir vandens š altinis. Jei norite, č ia galė site atsigerti tyriausio š altinio vandens, pasigrož ė ti kriokliu ir paplaukioti.
Nepaisant to, kad aplinkui buvo smė lio, š ioje vietovė je yra daug š altinių . O kur vanduo, ten ir kaimai. Taigi 1891 metais č ia atsirado kaimas, vadinamas Klyuchevoye. Iš legendų ž inoma, kad š ią vietovę aptiko Prancū zijos ir Š veicarijos kolonijos Shabo, esanč ios Akkermano apylinkė se, naujakuriai, š iandien tai yra Belgorodas-Dnestrovskis.
Klyuchevoe kaimas gyveno Dniepro smė lyje iki praė jusio amž iaus š eš tojo deš imtmeč io.
O praė jusio amž iaus 50-aisiais buvo priimtas sprendimas statyti Kachovkos hidroelektrinę . Per ketverius metus tarp smė lio buvo pastatyta hidroelektrinė . Statybos mastą liudija skaič iai: dalyvavo 12 tū kst. ž monių , 1100 maš inų , 30 ekskavatorių , 75 kranai, 100 buldozerių , 14 lokomotyvų , 7 ž emsiurbė s. Statybininkų suvaž iavo iš visos Sovietų Są jungos, dirbo daugiau nei 100 tautybių ž monė s. Lygiagreč iai statant hidroelektrinę , buvo statomas miestas. Dė l artumo iki Kachovkos, iš viso 15 km, miestas pradė tas vadinti Naują ja Kachovka. Taip ir į strigo pavadinimas, kad 1952 metų vasario 28-oji laikoma miesto gimtadieniu po to, kai Ukrainos Aukš č iausiosios Tarybos Prezidiumas suteikė jam Naujosios Kachovkos pavadinimą . Pasibaigus statyboms, daugelis statybininkų liko gyventi savo pastatytame mieste. Jie liko, nes š irdimi pamilo š į miestą .
Ir š iandien č ia gyvena savo miestą mylintys gyventojai. Buvo surengtas turizmo forumas, kuriame buvo parodytos visos regiono galimybė s. Programoje buvo verslo susitikimai, demonstracinių aikš telių darbas, informaciniai ir pristatymo renginiai, paž intis su turistų klasterio objektais.
Dalyviai ir sveč iai turė jo galimybę dalyvauti darbo grupė se investicijoms pritraukti į pagrindines turizmo plė tros regione sritis.
Tarp tokių darbo grupių yra „Renginių ir kultū rinis bei edukacinis turizmas – kaip sė kmingos teritorijų plė tros veiksnys“, „Vyno turizmas“, „Turizmo produkto reklama ir reklama internete“ ir kt.
