Часть вторая
Девятый день тура
Этот день был полон приключений. Но я не буду забегать наперед, поведу рассказ последовательно и по порядку.
По программе у нас сегодня прогулка на кораблике по Согнефьорду и поездка по Фломской железной дороге. После отличного завтрака в отеле мы выезжаем из Бергена. Погода еще солнечная и теплая.
По пути остановка на фотопаузу возле красивого каскадного водопада Твиндефоссен. Дальше переезд во Флом. От Бергена до Флома расстояние 165 км. И к 11 часам мы на месте. По пути голова не переставала вертеться во все стороны и любоваться норвежскими пейзажами.
Первой у нас была поездка на Фломской ж. дороге. Поездка эта недешевая, стоит 56 евро. Но это только стоимость билетов на проезд туда и обратно. До отправления поезда у нас еще есть около часа, и мы идем в сувенирные лавки. Самое интересное в этих лавках - это норвежские свитера. Количество норвежских свитеров в лавках огромное, цены тоже самые разные. Разброс средних цен от 675 крон до 995 крон. Ниже цен я не видела, но а выше были .
Перед посадкой в поезд Дима сообщает нам шокирующую новость. В Гудвангенском туннеле, который мы всего час назад как проехали, произошло ДТП и там возник пожар. И туннель закрыли для ликвидации пожара. Оказывается, что проехав трех- километровый отрезок, грузовая фура врезалась в стену и загорелась, и это вызвало серию столкновений следовавших за ней машин и пожар. По сообщениям СМИ при пожаре от задымления в туннеле пострадало 75 человек.
И мы, услыхав эту ужасную новость, сразу же поняли, как нам повезло, что мы успели проехать этот туннель раньше этого жуткого происшествия.
Гудвангенский туннель- второй по длине туннель в Норвегии, его длина 11 км. И именно по нему мы должны были снова проехать вечером, при переезде из Флома в отель в Ставангере. Это самый короткий путь из Флома в Ставангер.
Мысленно и вслух поблагодарив нашего ангела-хранителя, мы садимся в вагон поезда, который следует из Флома в Мюрдал. Наша группа заняла одну половину вагона, а вторую половину заняла еще одна туристическая группа. Кроме наших двух туристических групп, проводник - контролер в вагон больше никого не пустил. Мы ехали наслаждаясь чудесными видами из окон вагона. Возле водопада Кьосфоссен поезд сделал короткую остановку, и все пассажиры поезда высыпали на смотровую площадку у водопада. Заиграла музыка и возле водопада начали свой танец горные феи - хюльдры. Посмотрев их танец и наделав фоток, мы вернулись назад в вагон и поехали на конечную станцию нашего маршрута.
В Мюрдале мы не выходили с вагона, так как у нас билет был в оба конца. Поезд забрал новых пассажиров, и мы начали свой путь назад во Флом. В наш вагон подсадили еще одну небольшую группу туристов. Но свободных мест все равно было еще достаточно, для хорошего обзора из окон вагона. На обратном пути поезд снова делает короткую остановку возле водопада, что дало возможность еще раз насладиться прекрасным зрелищем у водопада, и наснимать новые фото.
После возвращения во Флом у нас есть час свободного времени на шопинг и перекус. После него мы идем на кораблик, который будет катать нас по Согнефьорду. Нам снова повезло, и нашу группу посадили на маленький кораблик, где мы были одни, без посторонних туристов. Начался холодный моросящий дождик, но в каюте лежали теплые пледы, а у стюарта можно было купить горячие напитки и кофе. Мы периодически выходили на верхнюю палубу, фоткались, кормили чаек, любовались водопадами, а затем возвращались в каюту, и грелись под пледами и пили горячий кофе. Романтика! ! ! Так пролетели два часа нашего короткого круиза по фьорду.
И вот, пришло время садится в наш автобус, и ехать дальше в Ставангер.
Туннель еще закрыт для проезда автотранспорта, и наш экипаж принимает решение ехать в объезд через горы по самой верхней дороге. Пока было еще светло, мы с интересом наблюдали за труднодоступными местами, куда не возят туристов. Дорога была долгая и очень сложная. Автобус то поднимался в горы, то спускался по серпантинам в долину. И так много раз. Таким образом, мы сделали крюк на нашем маршруте не меньше двухсот километров по горным серпантинам. Но дорога все -таки закончилась, и мы, около часа ночи, подъехали к нашему парому, чтобы переправиться в Ставангер. На паром нас сразу не посадили, пришлось ждать следующий. Но наконец то мы садимся на паром, и в три часа ночи мы поселяемся в отель в центре Ставангера.
День десятый
Снова в отеле по- норвежски богатый завтрак. Автобус утром отстаивался до 13 часов. Поэтому часть группы пешком пошла в 10 часов в центр города на обзорку, а часть осталась в отеле ждать автобус. Я тоже на обзорку не ходила, потому что после обзорки у нас был намечен подъем на гору Прекестулен.
Из группы на гору решило подняться 12 человек. Сначала мы ехали на автобусе, затем переправились на пароме через Лизефьорд, и вот минут через сорок мы подъехали к нижней станции горы Прекестулен.
Когда автобус подъехал на стоянку к нижней станции, погода испортилась и стало пасмурно. Но все мы бодрым шагом пошли вверх по тропе. Первые 500 метров была хоть какая -то тропа. Но затем начался дождик и сел туман, а тропа закончилась: (, и начался подъем по огромным валунам, под дождем и в густом тумане. Часть группы помоложе, ушла далеко вперед, а нас, пять человек постарше, отстали. Мы блуждали на горе, как ёжики, в тумане, сверху лил дождь, под ногами мокрые и скользкие валуны. Вот так я, каким - то чудом, поднялась до отметки 2800 метров. Я не дошла до вершины почти километр. Но я, к тому времени, уже сильно устала, и когда я увидела, что назад возвращаются две девушки из нашей группы, я решила вернуться назад в автобус вместе с ними. Они мне рассказали, что на верху горы стоит сильный туман, и видимости нет уже в нескольких шагах. Поэтому туда нет смысла подниматься. Это было самым большим разочарованием для нас. Ведь на Прекестулен все поднимаются за прекрасными видами.
Мои попутчицы большие молодцы, они помогали мне спускаться, подстраховывали в самых опасных местах. А дождь и туман продолжался все пять часов нашего похода.
После похода, в автобусе, все переоделись в сухую одежду, и, обмениваясь впечатлениями, поехали назад в отель. На вершине видимости не было совсем, туман стоял такой, что практически не видно было в нескольких шагах от себя. Поэтому фоток видов с горы нет ни у кого. Зато у нас осталось много фоток из подъема и спуска, с дождем и туманом.
На мой вопрос, почему кроме меня никто не вернулся назад, мне все ответили, что хотели испытать самих себя, и все были очень довольны тем, что выдержали это испытание.
Исходя из собственного опыта, я рекомендую, не проводить такие подъемы во время неустойчивой погоды. Там, даже в хорошую солнечную погоду, подъем будет очень сложным, и не только старшим людям, но даже и молодым. Ну а я больше не рискну на такие экстримные подъемы. Другим туристам я тоже рекомендую очень реально оценивать свои физические возможности.
Вернулись мы в отель рано, но после такой нагрузки я осталась отдыхать в номере, потому, что завтра предстоит долгий переезд в Гетеборг.
День одиннадцатый
После отличного завтрака в отеле выезд в восемь часов утра. Автобус везет нас в Гётеборг. Не доезжая до Осло, мы садимся на паром, и переходим через Ослофьорд на пароме. Это переход на пароме дал нам возможность отдохнуть на палубе, полюбоваться прекрасными видами Осло с моря, и сократить время в пути. Это очень хорошая разрядка посредине долгого переезда. В Гетеборг приехали уже под вечер, и обзорка проходила уже на закате солнца.
После обзорки мы едем в отель в окрестностях Гетеборга. И здесь все были удивлены, когда увидели, в каком отеле мы будем жить последнюю ночь.
За все мои пять лет путешествий такого отеля я еще не видела. По величине номер в отеле был практически равен размеру кабины на пароме, да еще и кровати в два яруса. Это был отель «Ибис» под Гетеборгом. Группа оказалась с юмором, пошутили, что это, наверное, Аккорд проводит генеральную репетицию перед посадкой на паром. Но осадок от отеля остался не слишком приятный. Ну, одну ночь там переночевали. Горячий душ и чистая постель была во всех номерах.
День двенадцатый
Утром отель «Ибис» немного реабилитировался своим отличным завтраком. После завтрака мы снова едем в Гетеборг. У нас свободное время до 14 часов. Я записывалась на кораблик по каналам, но как оказалось, что на нем нет русского аудиогида. Только шведский, немецкий и английский. Пришлось отказаться от кораблика: ( По этой причине у нас никто не пошел на кораблик по каналам Гетеборга.
Поэтому все желающие, и мы в том числе, с утра идем в ботанический сад. Вход там свободный. Открыт сад с 9 до 21-00. Мы долго гуляли по саду. Не взирая на довольно таки прохладный климат, в ботаническом в саду много цветочных клумб с красивыми яркими цветами. И эти клумбы доставили огромное эстетическое удовольствие.
После сада мы переходим на набережную, к знаменитой яхте «Баркен Викинг», превращенную в гостиницу с рестораном. Рядом с яхтой еще одна достопримечательность города - небоскреб «Гётеборг Уткикен», который горожане называют «Помада». Недалеко отсюда и главный офис паромной компании «Стена лайн», с их фирменным знаком – обезьянкой, на фасаде здания.
Есть в городе и свой фонтан «Посейдон с рыбкой». Еще очень интересная площадь перед отелем в здании бывшей почты. На этой площади, как и на площади Массена в Ницце, на столбах сидят задумчивые человечки. Сам отель внутри очень красивый, и вход в него свободный. Для туристов в нем открыты бесплатные туалеты. Можно посидеть и отдохнуть фойе отеля с чашечкой кофе, и воспользоваться бесплатным Wi-Fi.
Но потом снова начался дождь, и мы короткими перебежками перемещались по главных улицах города между кафешками и магазинами. Многие зависли в магазинах, а я зашла в одно из кафе, взяла чашечку капуччино, и, увидев, что здесь есть свободный Wi-Fi, снова засела в интеренете. А в 14 часов мы уже выехали в Карлскроне для посадки на паром. К 19 часам мы были в порту.
По неизвестной нам причине наш паром опоздал. Паром пришел в порт только около девяти часов вечера, и посадка на него тоже началась с опозданием. Мы отошли от причала уже в 21-20. Надо отметить ту скорость экипажа парома, с которой они произвели высадку и посадку пассажиров.
После размещения в каютах, мы почти всей группой пошли в ресторан на ужин. Там был очень шикарный шведский стол. Стоит такой ужин 179 шв. крон, или 22 евро. Мы там так хорошо посидели в этом ресторане, и все вспоминали все свои приключения. Особенно наш экстримный переезд по горам Норвегии, и наш не менее экстримный подъем на Прекестулен. После ужина мы еще усели зайти в дьюти-фри за местными сувенирами.
День тринадцатый
Вот так и дошла очередь написать о последнем транзитном дне по Польше.
Паром прибыл в Гдыню в 9-20. Пока высаживались и ждали автобус, то из порта выехали в 10 часов. До Львова ехать 760 км. Это примерно 12 часов пути, плюс граница, плюс перевод часов на час вперед. Ехали довольно быстро, насколько позволяла нам польская национальная дорога.
Но уже на пол - пути нам стало ясно, что никто из нас на свои поезда не успевает. Опоздание парома на два часа как раз повлекло за собой и наше опоздание.
Но группа у нас очень позитивная, никто не паникует, не ругается, мы все шутим и улыбаемся. Только один наш руководитель Дима озабочен, что теперь ему делать дальше. Он постоянно звонит в офис «Аккорда» и решает эту проблему.
И надо сказать огромное спасибо компании, что нашла достойное решение в этой ситуации. Основная часть туристов должна была уехать в Киев, и только мы с приятельницей ехали в южном направлении.
Когда мы уже прошли границу, нас с приятельницей Дима посадил в прокачанную «Ауди» с замечательным водителем Геной и отправил догонять наш поезд в Хмельницкий. Но как тот не старался, разбитая дорога не давала возможность ехать быстро, и мы снова минут на пять опоздали на свой поезд.
Гена звонит в офис «Аккорда», и ему дают распоряжение везти нас прямо в Херсон.
Вот так мы поехали дальше. Теперь уже без особой спешки, с отдыхом и санитарными остановками. Дороги в наших краях немного получше, и уже в 14-30 мы на въезде в город, на месте встречи с моим мужем. Там мы пересаживаемся в нашу машину и едем домой.
Таким образом, за 13.5 часа мы проехали примерно 950 км. И это все благодаря мастерству и выносливости нашего водителя.
Остальную часть группы посадили на свежий автобус и повезли автобусом прямо в Киев. И к восьми часам утра они уже были на киевском ж. д. вокзале. Вот таким аккордом закончился наш тур.
Сейчас концовку тура изменили, добавился еще один день, поэтому такого опоздания в заездах, последующих за нашей группой, скорей всего уже больше не будет.
Тур очень понравился, программа тура великолепная. А сейчас, когда добавили еще один день в Олесунде, она стала еще интересней. Очень жаль, что в нашей программе не было посещения Атлантической дороги. Этот «проект века» я бы тоже с огромным удовольствием посетила. А еще у меня осталась мечта побывать на горе Далсниба. Туда можно доехать на автобусе. Надеюсь, что у меня еще будет такая возможность.
Моим одногруппникам по туру огромное спасибо за тот позитив и доброжелательность во время всего тура. После него я со многими из них продолжаю дружить. До встречи в новых путешествиях! ! !
Antra dalis
Devintoji turo diena
Š i diena buvo kupina nuotykių . Bet neaplenksiu, pasakosiu nuosekliai ir eilė s tvarka.
Pagal programą š iandien mū sų laukia kelionė laivu Sognefjordu ir kelionė Flå m gelež inkeliu. Po puikių pusryč ių vieš butyje iš vykstame iš Bergeno. Oras vis dar saulė tas ir š iltas.
Pakeliui sustokite nuotraukų pauzei prie graž aus kaskadinio Tvindefossen krioklio. Tada perkelkite į Flam. Nuo Bergeno iki Flå m atstumas yra 165 km. Ir iki 11 valandos mes jau ten. Pakeliui galva nenustojo suktis į visas puses ir grož ė tis Norvegijos kraš tovaizdž iais.
Pirmoji mū sų kelionė buvo Flå m gelež inkeliu. Š i kelionė nepigi, kainuoja 56 eurus. Bet tai tik bilietų į abi puses kaina. Iki traukinio iš vykimo dar turime apie valandą , ir einame į suvenyrų parduotuves. Į domiausia š iose parduotuvė se – norvegiš ki megztiniai. Norvegiš kų megztinių parduotuvė se – didž iulis kiekis, kainos taip pat labai į vairios. Vidutinių kainų diapazonas yra nuo 675 kronų iki 995 kronų . Ž emesnių kainų nemač iau, bet jos buvo didesnė s.
Prieš lipdamas į traukinį Dima mums praneš a š okiruojanč ias naujienas. Gudvangeno tunelyje, kurį pravaž iavome vos prieš valandą , į vyko avarija ir ten kilo gaisras. O tunelis buvo už darytas gaisrui gesinti. Pasirodo, nuvaž iavę s trijų kilometrų ruož ą krovininis sunkvež imis rė ž ė si į sieną ir už siliepsnojo, o tai sukė lė virtinę juo važ iavusių automobilių susidū rimų ir gaisro. Ž iniasklaidos duomenimis, per gaisrą tunelyje nuo dū mų buvo suž eisti 75 ž monė s.
Ir mes, iš girdę š ią baisią ž inią , iš kart supratome, kaip mums pasisekė , kad iki š io siaubingo incidento pavyko pravaž iuoti š į tunelį .
Gudvangen tunelis yra antras pagal ilgį tunelis Norvegijoje, jo ilgis – 11 km. Ir bū tent ant jo vė l teko važ iuoti vakare, kai judame iš Flå m į vieš butį Stavangeryje. Tai trumpiausias kelias iš Flå m į Stavangerį .
Mintimis ir garsiai padė koję mū sų angelui sargui, sė dame į traukinio vagoną , kuris važ iuoja iš Flå m į Myrdal. Mū sų grupė už ė mė vieną pusę vež imo, o kita turistų grupė už ė mė kitą pusę . Be mū sų dviejų turistų grupių , konduktorius-kontrolierius į automobilį neį sileido. Važ iavome gė rė damiesi nuostabiais vaizdais pro automobilio langus. Prie Kjosfossen krioklio traukinys trumpam sustojo, o visi traukinio keleiviai iš lipo į apž valgos aikš telę prie krioklio. Pradė jo groti muzika ir prie krioklio pradė jo š okti kalnų fė jos - Huldra. Paž iū rė ję jų š okį ir nusifotografavę grį ž ome į automobilį ir nuvaž iavome į galutinę savo marš ruto stotį .
Myrdalyje iš maš inos neiš lipome, nes turė jome bilietą pirmyn ir atgal. Traukinys paė mė naujus keleivius ir mes pradė jome kelionę atgal į Flamą . Dar viena nedidelė turistų grupė buvo į sodinta į mū sų automobilį . Tač iau dar buvo pakankamai tuš č ių vietų , kad pro automobilio langus bū tų galima matyti gerą vaizdą . Grį ž tant traukinys vė l trumpam sustoja prie krioklio, kas leido dar kartą pasigrož ė ti nuostabiu vaizdu prie krioklio ir pasidaryti naujų nuotraukų .
Grį ž ę į Flam, turime valandą laisvo laiko apsipirkimui ir už kandž iams. Po jo einame į valtį , kuri mus apiplauks Sognefjordu. Mums vė l pasisekė , ir mū sų grupė buvo susodinta į maž ą laivelį , kuriame buvome vieni, be paš alinių turistų . Prasidė jo š alta š lapdriba, bet kajutė je buvo š iltos antklodė s, o karš tų gė rimų ir kavos buvo galima nusipirkti iš stiuarto. Periodiš kai iš eidavome į virš utinį denį , fotografuodavome, maitindavome ž uvė dras, grož ė jomė s kriokliais, o po to grį ž davome į kajutę , š ildė mė s po antklodė mis ir gė rė me karš tą kavą . Romantika! ! ! Taigi iš skridome dvi valandas mū sų trumpo pasiplaukiojimo fiordu.
O dabar laikas sė sti į mū sų autobusą ir važ iuoti toliau į Stavangerį .
Tunelis vis dar už darytas eismui, o mū sų ekipaž as nusprendž ia apvaž iuoti kalnus aukš č iausiu keliu. Dar š viesu su susidomė jimu stebė jome sunkiai pasiekiamas vietas, kur turistai neveda. Kelias buvo ilgas ir labai sunkus. Tada autobusas pakilo į kalnus, tada serpantinais nusileido į slė nį . Ir tiek daug kartų . Taip savo marš rute bent dviejų š imtų kilometrų apvaž iavome kalnų serpantinais. Tač iau kelias vis tiek baigė si, ir mes, apie vieną valandą nakties, nuvaž iavome į savo keltą , kad persikeltume į Stavangerį . Į keltą mus iš karto nepasodino, teko laukti kito. Bet galiausiai lipame į keltą ir treč ią valandą nakties už siregistruojame į vieš butį Stavangerio centre.
Deš imta diena
Dar kartą vieš butyje – sotū s norvegiš ki pusryč iai. Autobusas ryte stovė jo iki 13 valandų . Todė l dalis grupė s pė sč iomis 10 valandą iš vyko į miesto centrą apž iū rai, o dalis liko vieš butyje laukti autobuso. Į apž iū rą taip pat nenuė jau, nes po apž iū ros turė jome kopti į Preikestolen kalną .
Iš grupė s į kalną nusprendė kopti 12 ž monių . Iš pradž ių keliavome autobusu, vė liau keltu kirtome Lysefjordą , o maž daug po keturiasdeš imties minuč ių atvykome į ž emutinę Preikestolen kalno stotį .
Autobusui į važ iavus į ž emutinė je stotelė je esanč ią aikš telę , pablogė jo orai, apsiniaukusi. Bet mes visi sparč iai ė jome taku. Pirmi 500 metrų buvo bent kaž koks takas. Bet tada pradė jo lyti ir rū kas, ir takas baigė si : (, ir prasidė jo kilimas per didž iulius riedulius, lyjant ir tirš tame rū ke. Dalis jaunesnė s grupė s nuė jo toli į priekį , o mes, penki vyresni ž monė s, atsilikome. Klaidž iojom ant kalno, kaip ež iukai, rū ke, lijo iš virš aus, po kojomis š lapi ir slidū s rieduliai. Taip aš kaž kokio stebuklo dė ka už lipau iki 2800 metrų ž ymos. Nepasiekė virš ū nė s beveik kilometrą . Bet tuo metu jau buvau labai pavargę s ir kai pamač iau, kad dvi mū sų grupė s merginos grį ž ta atgal, nusprendž iau su jomis grį ž ti į autobusą . Jie man pasakė , kad ten yra smarkus rū kas kalno virš ū nė je, o matomumo jau už kelių ž ingsnių nebuvo. Todė l nė ra prasmė s ten kilti Tai mums buvo didž iausias nusivylimas, nes visi lipa į Preikestolen dė l graž ių vaizdų .
Mano kompanionai buvo puikū s bič iuliai, padė jo nusileisti, apsaugojo pavojingiausiose vietose. O lietus ir rū kas tę sė si visas penkias mū sų kampanijos valandas.
Po ž ygio autobuse visi persirengė sausais drabuž iais ir, apsikeitę į spū dž iais, grį ž o į vieš butį . Virš uje visiš kai nesimatė , rū kas buvo toks tirš tas, kad už kelių ž ingsnių praktiš kai nesimatė . Todė l vaizdų nuo kalno niekas neturi. Bet dar turime daug nuotraukų iš pakilimo ir nusileidimo, su lietumi ir rū ku.
Kai paklausiau, kodė l niekas, iš skyrus mane, negrį ž o, visi man atsakė , kad nori iš bandyti save, ir visi buvo labai patenkinti, kad š į testą iš laikė .
Remdamasis savo patirtimi, nepastoviu oru rekomenduoju tokių kopimų nedaryti. Ten net ir esant geram saulė tam orui pakilti bus labai sunku, ir ne tik vyresniems, bet ir jaunimui. Na, daugiau nerizikuosiu tokiais ekstremaliais kopimais. Taip pat kitiems turistams rekomenduoju labai realiai į vertinti savo fizines galimybes.
Į vieš butį grį ž ome anksti, bet po tokio krū vio likau kambaryje pailsė ti, nes rytoj mū sų laukia ilga kelionė į Geteborgą .
Vienuoliktoji diena
Po puikių pusryč ių vieš butyje iš siregistruokite 8 val. Autobusas mus nuvež a iki Geteborgo. Prieš pasiekdami Oslą , plaukiame keltu ir keltu perplaukiame Oslofjordą . Š is kelto perplaukimas suteikė galimybę atsipalaiduoti ant denio, mė gautis nuostabiais Oslo vaizdais nuo jū ros bei sutrumpinti kelionė s laiką . Tai labai geras atsipalaidavimas vidury ilgos kelionė s. Į Geteborgą atvykome jau vakare, o apklausa vyko jau saulei leidž iantis.
Po apklausos važ iuojame į vieš butį netoli Geteborgo. Ir č ia visi nustebo pamatę , kokiame vieš butyje nakvosime paskutinę naktį .
Per visus penkerius kelionė s metus tokio vieš buč io dar nemač iau. Vieš buč io kambarys buvo beveik tokio dydž io, kaip kajutė kelte, net lovos buvo dviejų aukš tų . Tai buvo „Ibis“ vieš butis netoli Geteborgo. Grupė pasirodė humoristiš ka, jie juokavo, kad greič iausiai tai Accord rengia generalinę repeticiją prieš lipant į keltą . Tač iau nuosė dos iš vieš buč io nebuvo labai malonios. Na, mes ten praleidome vieną naktį . Visuose kambariuose buvo karš tas duš as ir š vari patalynė .
Dvyliktoji diena
Ryte vieš butis „Ibis“ š iek tiek atsigavo su puikiais pusryč iais. Po pusryč ių važ iuojame atgal į Geteborgą . Laisvo laiko turime iki 14 val. Į laivą už siregistravau per kanalus, bet kaip paaiš kė jo, rusiš ko audiogido jame nebuvo. Tik š vedų , vokieč ių ir anglų kalbomis. Teko palikti valtį : ( Dė l š ios priež asties niekas į laivą neplaukė Geteborgo kanalais.
Todė l visi, taip pat ir mes, ryte važ iuojame į botanikos sodą . Į ė jimas ten nemokamas. Sodas dirba nuo 9 iki 21 val. Ilgai vaikš č iojome sode. Nepaisant gana vė saus klimato, botanikos sode yra daug gė lynų su graž iais ryš kiais ž iedais. Ir š ios gė lių lovos atneš ė didelį estetinį malonumą .
Po sodo pereiname į krantinę , prie garsiosios Barken Viking jachtos, paverstos vieš buč iu su restoranu. Š alia jachtos dar vienas miesto į ž ymybė – Geteborgo Utkiken dangoraiž is, kurį miestieč iai vadina „Lū pdaž iu“. Netoli nuo č ia yra pagrindinė „Wall Line“ keltų kompanijos bū stinė , kurios prekė s ž enklas – bež dž ionė , ant pastato fasado.
Miestas taip pat turi savo Poseidoną su ž uvies fontanu. Dar viena labai į domi aikš tė prieš ais vieš butį buvusio paš to pastate. Š ioje aikš tė je, kaip ir Massena aikš tė je Nicoje, ant stulpų sė di mą slū s ž mogeliukai. Pats vieš butis viduje labai graž us ir į ė jimas į jį nemokamas. Turistams atviri nemokami tualetai. Galite sė dė ti ir atsipalaiduoti vieš buč io vestibiulyje su puodeliu kavos ir naudotis nemokamu belaidž iu internetu.
Taip ir atė jo eilė raš yti apie paskutinę tranzito dieną Lenkijoje.
Į Gdynę keltas atplaukė.9-20 val. Kol iš silaipinome ir laukė me autobuso, iš uosto iš plaukė me 10 val. Iki Lvovo važ iuoti 760 km. Tai yra apie 12 valandų kelionė s, plius siena ir laikrodž io pasukimas valanda į priekį . Važ iavome gana greitai, kiek leido Lenkijos valstybinis kelias.
Tač iau jau į pusė jus mums tapo aiš ku, kad nė vienas neturime laiko savo traukiniams. Kelto vė lavimas dviem valandomis tiesiog lė mė mū sų vė lavimą .
Bet mū sų grupė labai pozityvi, niekas nepuola į paniką , nesikeikia, visi juokaujame ir š ypsomė s. Tik vienas iš mū sų lyderių Dima yra susirū pinę s, ką jis turė tų daryti toliau. Jis nuolat skambina į Akkord biurą ir sprendž ia š ią problemą .
Ir turiu pasakyti didž iulį ač iū į monei, kuri rado vertą sprendimą š ioje situacijoje. Didž ioji dalis turistų turė jo iš vykti į Kijevą , o tik aš su draugu keliavome pietų kryptimi.
Kai jau kirtome sieną , Dima su draugu į sodino mane į iš pumpuotą „Audi“ su nuostabia vairuotoja Gena ir iš siuntė pasivyti mū sų traukinį į Chmelnickį . Bet kad ir kaip jis stengė si, nutrū kę s kelias neleido greitai važ iuoti ir vė l traukinį praleidome penkiomis minutė mis.
Gena paskambina į Akkord biurą ir jam nurodoma nuvež ti mus tiesiai į Chersoną .
Taip judė jome toliau. Dabar be didelio skubė jimo, su poilsiu ir sanitariniais sustojimais. Mū sų rajone keliai kiek geresni, o jau 14-30 esame prie į važ iavimo į miestą , susitikimo su vyru vietoje. Ten persė dame į maš iną ir važ iuojame namo.
Taip per 13.5 valandos nuvaž iavome apie 950 km. Ir visa tai dė ka mū sų vairuotojo į gū dž ių ir iš tvermė s.
Likusi grupė buvo susodinta į naują autobusą ir autobusu nuvež ta tiesiai į Kijevą . O aš tuntą valandą ryto jie jau buvo Kijevo gelež inkelyje. stotis. Taip baigė si mū sų kelionė .
Dabar turo pabaiga pakeista, pridė ta dar viena diena, tad sekanč iose mū sų grupė s lenktynė se tokio vė lavimo greič iausiai nebus.
Ekskursija man labai patiko, turo programa puiki. O dabar, kai pridė jome dar vieną dieną Olesunde, tapo dar į domiau. Gaila, kad mū sų programoje nebuvo apsilankymo Atlanto kelyje. Su dideliu malonumu aplankyč iau ir š į „š imtmeč io projektą “. Ir vis dar turiu svajonę aplankyti Dalsnibos kalną . Galite nuvykti autobusu. Tikiuosi, kad dar turė siu tokią galimybę .
Labai dė koju savo klasė s draugams ekskursijoje už teigiamą ir geranoriš kumą visos kelionė s metu. Po jo su daugeliu iš jų ir toliau draugauju. Iki pasimatymo naujose kelionė se!
