Експрес-тестування Словенії. Slovėnijos greitasis bandymas.

   Idė ja kelioms dienoms aplankyti Slovė nijos Respubliką jau seniai subrendo mano vaizduotė je. Jį sulaikė tik tiesioginių skrydž ių iš Ukrainos trū kumas ir karantino apribojimai pastaruosius pusantrų metų . 30.06 val. 2021 Ryanair paskelbė akcijas kainas (nuo 9.99 ЕУ) skrydž iams Kijevas-Viena-Kijevas iki 08.31. Tiesą sakant, apie Slovė niją tuo metu ypač rimtai negalvojau, nes tuo metu š i š alis dar buvo už daryta ne ES š alių pilieč ių turistinė ms kelionė ms. 15.07 val. 2021 m. Slovė nijos vyriausybė paskelbė leidimą Ukrainos pilieč iams lankytis Slovė nijoje, į skaitant turizmo tikslais. Palankiausios datos kelionė ms buvo rugpjū č io 21-24 d. Pradė jo nagrinė ti logistikos klausimus. Pagal „piktybiš kumo“ dė snius „Ryanair“ iš Kijevo į Vieną skraidė kiekvieną savaitė s dieną , iš skyrus š eš tadienį , o 21.08 buvo lygiai š eš tadienis.

WizzAir taip pat netiko (tik pirmadienį ir ketvirtadienį ), UIA atš aukė skrydž ius į Vieną prieš geresnius laikus (galbū t tiesiog neatlaikė konkurencijos š iame marš rute), dar buvo Austrian Airlines, bet kaina už vienintelį dienos skrydį buvo než moniš ka tokiai trumpai kelionei (4500+ grivinų ), be to, gana vė lyvas atvykimas (16:40 val. ) apsunkino tą pač ią dieną atvykti į Slovė niją , nes vienintelis laisvas Flixbus skrydis į Liublianą iš vyko tik 21:40 val. , atvyksta gerokai po vidurnakč io. Nepaisant to, vis tiek nusipirkau bilietą į abi puses Viena-Kijevas (23.19E likus maž daug 30 dienų iki iš vykimo, su galimybe atš aukti ir grą ž inti pinigus į premijos są skaitą už vė lesnes keliones ne vė liau kaip 7 dienos iki skrydž io). Ė miau atidž iai ž iū rė ti į Kijevo-Pulos vasaros chartijas, kurios taip pat skraidindavo š eš tadieniais. Ž inoma, iš Pulos į Liublianą kursavo ir Flixbus.

Š io už sakomojo reiso kaina taip pat prasidė jo nuo než moniš kų lygių (4200+ UAH), tač iau likus maž daug 3 savaitė ms iki skrydž io ji palaipsniui maž ė jo ir likus 4-5 dienoms iki iš vykimo buvo 2700-2900 UAH. Situacija pasikeitė.02. 08 d. , kai „Austrian Airlines“ kai kuriomis datomis, tarp jų ir 21.08 d. , papildė rytinį skrydį , kuris iš vyksta 06:55. Bilietai į mano pasimatymą buvo visiš kai iš pirkti per 3 dienas. Man pavyko jį nusipirkti už.2 266 UAH. Pirkau Lufthansa svetainė je, nes ten buvo galima atsiskaitymo valiutą nustatyti griviną , austriš koje tebuvo doleris, be to, tuo metu ne itin palankiu kursu. Dė l „Flixbus Viena-Liubliana“ bilietų problemų nekilo, nes premijų są skaitoje už praė jusius metus dar buvo likę lė š ų . Skrydis atgal iš Liublianos į Vieną buvo sunkesnis, nes buvo naktį ir nesusijungė su mano skrydž iu atgal. Teko iš studijuoti Austrijos gelež inkelių svetainę (www. oebb. at).

Radau du logistikos variantus už tą pač ią kainą : su persė dimu aukš toje Austrijos gelež inkelio stotyje Villach (tik 7 min. ) ir antrame pagal dydį Slovė nijos mieste Maribore (33 min. ). Pasirinkau antrą jį variantą , nes, mano nuomone, tai buvo maž iau rizikinga. Be to, praė jus 39 minutė ms po traukinio Mariboras-Viena iš vykimo, iš stoties aikš tė s tuo pač iu marš rutu iš skrido ir „Flixbus“. Jei tik bū č iau ž inoję s, kad force majeure aplinkybė s gali į vykti ten, kur to maž iausiai tikitė s...

Taigi, prieš š ventinę rugpjū č io 20 d. , dirbę s visu etatu, pagal troleibuso-metro-aeroekspreso schemą apie vidurnaktį atvyko į Boryspilio oro uostą . D terminalas š ią vė lyvą valandą buvo itin už imtas, nes tarp 01:00 ir 05:00 iš skrido net 6(! ) į vairių oro linijų už sakomieji reisai į Turkiją , neskaič iuojant dar vieno reguliaraus Turkish Airways skrydž io.

Į laipinimas į mano skrydį buvo atidarytas neį prastai anksti – 04:20, prie registracijos stalo jie iš kart pradė jo reikalauti neigiamo PGR testo (ž inoma, aš jį turė jau), nors skambuč iai į Austrijos konsulatą mane patikino. kad tranzitui per Austriją (ne ilgiau kaip 24 val. ) testo nereikia, aviakompanijos CC apie tai iš vis neturė jo informacijos. „Check-innica“ ilgai ir kruopš č iai tyrinė jo mano testą (darytas rugpjū č io 20 d. ryte, pakeliui iš namų į darbą ), už registravo skrydž iui, paž ymė damas, kad antigeno tyrimas č ia netiks. Nors teoriš kai man nereikia eiti prie kasos, nes už siregistravau internetu prieš dieną , likus 42 valandoms iki iš vykimo, ir gavau į laipinimo taloną milž iniš ko QR kodo pavidalu paš tu. Kaž in, jei eič iau su rankiniu bagaž u iš karto kontrolę , ar mane paleistų ? Niekas nereikalavo PGR testo kontrolei...

Kaip jau minė jau, skrydį vykdė Austrian Airlines.

Pagal Austrijos valstybė s reikalavimus į važ iuoti į š alį buvo galima, į skaitant FFP2 standarto kaukes. Nurodyto standarto kaukių dė ž ė stovė jo lė ktuvo salono pradž ioje (maž oje techninė je patalpoje tarp kabinos ir salono, o visi norintys galė jo nemokamai pasiimti neribotą skaič ių kaukių .

Ruoš iausi iš anksto, už sisakę s 4 dalių FFP2 rinkinį už.98 UAH iš „Rosetka“. Vienas po kito nebuvo parduotas. Ž velgdamas į ateitį , pasakysiu, kad FFP2 buvimo niekas nekontroliavo. Vienos oro uosto keleivių „į prastos vienkartinė s medicininė s kaukė s / FFP2 kaukė s“ santykis buvo maž daug 50:50. Kaip ž inia, korporacinė s Austrian Airlines spalvos – raudona ir pilka, tai atsispindi ir stiuardesių uniformoje: stiuardesė s buvo pasipuoš usios raudonomis suknelė mis, raudonais marš kinė liais, raudonomis pė dkelnė mis, raudonais batais, manikiū ru ir kaspinais. plaukuose, ž inoma, taip pat buvo firminė s spalvos.

Kaž kodė l iš karto prisiminiau ukrainieč ių kilmė s sovietų kilmė s amerikieč ių repo dainininko Bohdano Titomir J.

Vienoje jie atsisė do net 15 minuč ių atsilikę nuo numatyto laiko. Pasienio kontrolė je jis iš kart kartu su pasu pateikė autobuso bilietą ir be jokių klausimų gavo antspaudą pase. Tada buvo į domiau. Praė jus kelioms dienoms po paskelbimo apie ukrainieč ių atvykimą , Slovė nija iš savo profilio svetainė s paš alino Ukrainos laboratorijų , kurių tyrimai buvo pripaž inti galiojanč iais atvykti į š alį , są raš ą . Są raš e liko tik ES š alių laboratorijos. Todė l man reikė jo naujo tyrimo (į skaitant antigeną ), pagamintą ES, kad galė č iau patekti į š alį . Esant tokiai situacijai, idealus variantas bū tų Vienos oro uoste atliktas testas. Ž inoma, tokia galimybė buvo (juk ž monė ms! ).

Pasirodo, Vienos oro uoste, esanč iame tiesiai už NH vieš buč io, yra Sveikatos centras, kuriame rezultatą galite gauti už.25 eurus ir 30 minuč ių (atsiskaitymas tik kortele, rezultatas tik elektronine forma). Jei kas nors norė s jį turė ti spausdintu pavidalu, NH hotel atspausdins už simbolinę.10 euro centų . Per likusį laiką aplankiau oro uosto parduotuves BILLA, INTERSPAR (kodė l tik vokiš kai kalbanč ių š alių oro uostuose yra normalū s prekybos centrai normaliomis kainomis?? ? ) ir BIPA (Austrijos vokiš ko tinklo "dm" analogas), nors kaip ž inote, „Bipa“ į kū rė ž monė s iš Odesos).

Dabar laikas eiti į autobusų stotį . Kelias į jį pirmiausia yra S2 iki Wien Mitte stoties, tada persė skite į U3 ir iš važ iuokite Erdberg stotyje. Bilietus nusiperku automate tunelyje prieš leisdamasis į peroną (4.30 E). S2 buvo valdikliai.

Kas labai nustebino – vos viena stotelė nuo oro uosto yra didž iulis pramoninis objektas, susidedantis iš daugybė s vamzdž ių ir didž iulių gamtinių dujų telkiniams bū dingų konteinerių , taip pat privaž iuojamų jų gelež inkelio bė gių su daugybe dujų tanklaivių . Kadangi niekada nebuvau girdė ję s apie dujų telkinius Vienos priemiestyje, š į į renginį į vardijau kaip deginimo į renginį , kuris paverč ia sudegusių atliekų dū mus į dujas, kurios vė liau gali bū ti naudojamos kaip kuras. Kelionė nuo oro uosto iki autobusų stoties truko 40 minuč ių (20 minuč ių traukiniu, 5 minutes pervaž oje, 5 minutes laukiau metro, 6 minutes metro, 4 minutes iš lipau iš viaduko, kuriame yra Erdberg stotis, iki autobusų stoties vadinamosios „peronos A , B, C, D, E, F“.

Faktas yra tas, kad Vienos centrinė autobusų stotis š iuo metu yra rekonstruojama ir keleiviai iš laipinami/paimami tiesiog gatvė je po viaduku prie postų su atitinkamomis raidė mis. Mano autobusas (iš Prahos į Rijeką ) atvaž iavo 13:20 ir iš važ iavo 13:38 (suplanuotas iš vykimas 13:40). Iš viso 11 keleivių.49 vietų salone ir 2 vairuotojai. Autobusas su kroatiš kais numeriais, vairuotojai taip pat kroatai. Erdberg rajonas yra pramoninis Vienos priemiestis, tiesiogine prasme š alia jo (kitos metro stoties) yra labai į domus Gazometry rajonas, ten XIX a. pabaigoje. Buvo pastatytos didž iulė s mū rinė s cilindrinė s formos dujų saugyklos. Dabar naudojami kiti gamtinių dujų iš saugojimo bū dai, o „dujų skaitikliai“ paversti sociokultū rinė mis struktū romis. Netgi pravaž iavome eilę jų , bet nespė jome nufotografuoti. Iš karto po Vienos jie į važ iavo į greitaeigį greitkelį . Sustojimai Austrijoje š iam skrydž iui nebuvo numatyti, bet buvo.

Po kiekvieno pusantros valandos važ iavimo vairuotojai 10 minuč ių sustodavo degalinių stovė jimo aikš telė se. „Flixbus“ važ inė ju jau keletą metų , tač iau tokio keliavimo stiliaus dar nepatyriau. Kaž kuo priminė ekskursijas autobusu prieš.10-15 metų . Pagrindinė tokių stovė jimo aikš telių tikslinė auditorija yra baikeriai ir kemperių turistai, vykstantys į Adrijos jū ros pakrantę . Labai patiko plakatas ant stalų prie automobilių stovė jimo aikš telių , raginantis nepalikti likuč ių ant stalų , o iš mesti į už daromas š iukš liadė ž es. Kadangi š ernai į degalinę atkeliauja iš aplinkinių miš kų...

Kuo arč iau autobusas priartė jo prie sienos, tuo greitkelis gilė jo į Alpes, aplinkiniai kalnai tapo aukš tesni, o vaizdai pastorališ kesni, kelis kartus važ iavome tuneliais. Pasienyje su Slovė nija mū sų autobusas visiš kai nebuvo sustabdytas (tai yra, mano europinio antigeno tyrimo visiš kai neprireikė ).

Pirmų jų kilometrų kelionė s Slovė nijoje į spū dž iai. Š alis labai ž emdirbiš ka, daug saulė grą ž ų , obuolių ir vynuogių plantacijų (pagal gandus š ioje vietovė je yra ir alyvmedž ių giraič ių ).

Pramoninių objektų beveik nebuvo, prieš ingai nei Austrijoje, kur važ iavome pro nedidelę TPP Graco rajone. Kartą mes tiesiog važ iavome pro marmuro karjerą

Liubliana buvo patekta iš š iaurė s, per Bež igrado naujų pastatų rajoną . Beveik pač ioje pradž ioje – Centrinis stadionas ir Sporto rū mai. Gatvė je Dunayska pasiekiame centrines autobusų ir gelež inkelio stotis. Nuo centrinė s stoties iki mano vieš buč io "B&B Ljubljana Park" tik 800 m. Geriau eiti Kotnikova gatve, tai yra treč ia gatvė kairė je, jei stovite nugara į stotį ir skaič iuojate nuo paminklo generolui Rudolfas Meisteris. Vietovė sena, maž daug 1920-1930 metų (sprendž iant pagal tam laikui bū dingus bareljefus). Iš karto nuo pirmų jų minuč ių paž į stu slovė nų kalbos skonį:

"enotno" paž odž iui iš verstas kaip "malonus, patogus".

Taip pat yra keli modernū s pastatai, kurių pirmame aukš te yra parduotuvė s ir vaikų darž elis. Ir č ia yra mano vieš butis:

14 aukš tų , matosi iš bet kurio senamiesč io taš ko, nakvynė s kaina 139 eurai/3 nakvynė s, pusryč iai papildomi 10 E. Jei atvyksite kelioms dienoms ir nenorite skirti daug laiko kraustymuisi - viskas. Beje, ieš kant vieš buč io pastebė jau, kad Liublianoje labai maž ai vidutinė s kainų kategorijos vieš buč ių (40-80 YE ž mogui), daug hostelių , o miesto verslo centre brangū s vieš buč iai 80+ YE. ). Esu patenkintas savo vieš buč iu. Kieme š eš tadienio vakaras, o sekmadieniais Liublianoje visos parduotuvė s nedirba, todė l registratū roje suž inoję s parduotuvė s su pailgintu darbo laiku adresą , einu jos ieš koti, prieš ais istorinį centrą esanč iame rajone. . Vieš butis į sikū rę s gatvė je egzotiš ku Tabor pavadinimu. Tiesiai š ia gatve.

Tarp 2-3 aukš tų pastatų iš siskiria š is pastatas:

Kaž kodė l iki š iol „Taboras“ man asocijavosi su kita ž monių bendruomene. Ir pasirodo, kad „Taboras“ gali bū ti sporto asociacija

Per 10 minuč ių pasiekiu parduotuvę (dirba nuo pirmadienio iki š eš tadienio 3 7-21), tai plač iausiai paplitusio ir kaž kodė l brangiausio tinklo „Mercator“ parduotuvė š alyje. Orientacinis kainų lygis: vynuogė s 1.89E/kg, pomidorai 3.20E/kg, sū riai 1.40E/0.2kg, vanduo 0.6E/1.5l, ledai 0.75E/0.1kg. Daugelis produktų gaminami Kroatijoje. Jis turi savo kepyklą ir maisto gaminimą . Po to, jau sutemus, Iliriyska ir Komenskoho gatvė mis pasiekiu istorinį centrą . Mano nuomone, jis prasideda nuo Primož a Trubara gatvė s, kuri veda į vieną iš Liublianos vizitinių kortelių – Drakono tiltą . Š ioje gatvė je daug kavinių , nebrangių restoranų , į skaitant etninę virtuvę , yra sendaikč ių parduotuvė ir vinilinių plokš telių parduotuvė (staiga kaž kas susidomi).

Trubaros gatvė per sankryž ą eina į centrinę miesto aikš tę – Preš ernos aikš tę , kur yra Pranciš konų Apreiš kimo baž nyč ia ir tiesiai paminklas Slovė nijos nacionaliniam poetui, valstybė s himno autoriui Franzui Preš ernai. Iš aikš tė s į skirtingas puses veda kelios pė sč ių jų gatvelė s, o iš vieno aikš tė s kampo atsiveria vaizdas į Liublianicos upė s krantinę , bū tent tą vietą , per kurią buvo pastatyti trys senoviniai akmeniniai tiltai. Aikš tė je ir tiltuose tą š iltą š eš tadienio vakarą vyko kaž kokia miesto š ventė , buvo daug gatvė s muzikantų , mė gė jų didž ė jų , upe plū duriavo maž i „plaukiojantys bareliai“, iš tikrų jų dideli motoriniai laiveliai, ant kurių stovė jo konstrukcija su baro prekystalis ir nedidelė erdvė keleiviams bei tentai:

 Ant vieno iš tiltų buvo į rengtas batutas ir vyko grupinis batutų š ou (varž ybos? ):

Nuo krantinė s geras vaizdas į Liublianos pilį , kurią bandysiu patekti poryt:

Abejose krantinė s pusė se daug kavinių , staliukai tik gatvė je. Grį ž dami atgal kita Liublianos puse, pro garsią ją kolonadą , kurioje taip pat yra restoranų:

Tarp Trimostovy ir Drakono tilto yra modernus „stiklinis“ tiltas (tiltas permatomomis grindimis), ant kurio turė klos į simylė jusios poros pakabina spynas kaip savo meilė s nelieč iamumo ž enklą . Raktai, ž inoma, metami nuo tilto į vandenį J. Paties tilto pradž ioje ir gale yra abstrakč ios skulptū ros tipiš ko Liublianos stiliaus „lengvo nusileidimo“ (autorius než inomas), tokio stiliaus. sukurtas mano minė tas paminklas R. Meysteriui ir skulptū ros parke „Tivoli“.

Kitos dienos rytą po pusryč ių (š vediš kas stalas labai į vairus – pjaustytas sū ris, deš relė s, kumpiai, deš relė s, omletai, virti kiauš iniai, paš tetai, agurkai, pomidorai, paprikos, varš kė , duona, du rū š ių saldž ių vyniotinių , dviejų rū š ių sulč ių , uogienių , medaus, apelsinų , obuolių ), einu į gelež inkelio stotį . Š iandien planuoju apž iū rė ti 2 ž ymiausias Slovė nijos į ž ymybes – Postojna urvą ir Predjam pilį . Paskaič iusi internete atsiliepimus apie ilgas eiles, ypač savaitgaliais, nusprendž iau bilietus pirkti internetu. Pasirinkite laiką.11:00 val. Sumokė jau (34.90E kombinuotas bilietas), bet kai atė jo bilietas paš tu, paraš ė , kad reikia bū ti prie į ė jimo į urvą ne vė liau kaip 30 min. Tuo remdamasis sukū riau logistiką . Taigi, traukinys yra 08:15 ir atvyksta 09:20 į Postojną . Remiantis apž valgomis, nuo stoties iki Pecheros yra ne daugiau kaip 1.5 km. Ateisiu po valandos. Yra į domi istorija su bilietais. Bandant pirkti internetu, bilieto kaina nuo 5.80 iki 7.

Jų yra 30 (priklausomai nuo to, ar tai vidaus, ar tarptautinis traukinys). Bet kai prieš dieną iš lipę s iš autobuso nuė jau į kasą stotyje ir paklausiau ar yra bilietų į pasirinktą traukinį - kasininkė man pasakė , kad kaina 1.40 E! Stebuklas! . Keistai atrodė ir bilietas – plastikinė kortelė ir kvitas. Panaš iai ir grį ž imui - autobusų bendrovė s svetainė je buvo pasiū lytas bilietas tiesiai iš Pecheros į Liublianą už.6 Е, tač iau į lipant su vairuotoju kainavo 1.30 Е. Blogai tik tai, kad š is autobusas kursuoja tik 2 kartus per dieną . Taigi, aš traukinių stotyje. Trasų stebė tinai daug (ne maž iau nei 12), atokesnes galima pasiekti arba važ iuojant specialiais takeliais, arba pož emine perė ja, tač iau ji yra prieš ingame perono gale.

Traukiniai Slovė nijoje skirstomi į vietinius:

ir tarptautiniai:

Opicina jau yra Italija.

Keliauju vietiniu marš rutu.

Traukinio sudė tis trumpa, 2-3 vagonai, konstrukcija iš tisinė , sė dynė s minkš tos, yra konduktorių kontrolieriai. Prie kiekvienų durų yra dezinfekcinė s priemonė s buteliukas. Kontrolei kontrolierė reikalauja plastikinė s kortelė s, kvitas jai neį domu. Reikiama informacija perskaityta, bet kadangi kortelė je yra tik 1 kelionė , ar prasminga ją naudoti toliau? Ar keleivis turistas prisimena? Neekonomiš ka ir nepraktiš ka ekologijos pož iū riu. Iš kart po Liublianos traukinys važ iuoja gilyn į kalnus, vaizdai daugiausia maž i kaimeliai š laituose, sunku suskaidyti sodą ir darž ą kalnuose. Daug senovinių akmeninių tiltų:

Kol yra laiko, galvoju apie Slovė niją . Ne veltui jis į trauktas į Balkanų š alis. Etniniu pož iū riu, mano subjektyvia nuomone, slovakai yra artimesni č ekams ir slovakams nei kroatams ir serbams.

Slovė nų kalboje yra daugiau ž odž ių iš č ekų ir slovakų nei kroatų , nors man tai sunkiau suprantama nei 2 minė ti aukš č iau. Ir tarp amž ininkų , ir istorinių asmenų pavardž ių Vidurio Europos pavardė s populiaresnė s nei balkaniš kos. Pavyzdž iui, Jozefas Pleč nikas (garsus slovė nų architektas, pagal jo projektus buvo pastatyta daug pastatų Vienoje ir Prahoje), Valentinas Vodnikas (baž nyč ios ir š vietimo veikė jas), Hermanas Potochnikas (iš radė jas), Antonas Slomš ekas (baž nyč ios veikė jas). O Franzas Preschernas ir Rudolfas Meisteris paprastai yra austrų /vokieč ių kilmė s. Slovė nų artumo slovakams ir č ekams teoriją patvirtina tai, kad Liublianoje yra maž iausiai dvi gatvė s, pavadintos garsių Č ekijos istorinių asmenybių : Jan Masaryk ir Jan-Amos Comenius. Valanda ir 15 minuč ių nepastebimai prabė go už mano minč ių , ir š tai aš – Postojnos gelež inkelio stotyje (iš vykimas vė lavo 10 min. ).

Stotis yra ant š laito, o ž emyn į miestą galite nusileisti gana stač iais laiptais. 1 Travnya gatvė je (kuri nuolat vingiuoja) bandau patekti į centrą , orientuojuosi iš interneto atspausdintame ž emė lapyje. Sekmadienio rytas, gatvė s visiš kai apleistos. Galiausiai pasiekiu didelę sankryž ą š alia autobusų stoties ir didelio prekybos centro. Toliau staigus posū kis ir jau matau vieš buč io „Triglav“ ž enklą , nuo jo jau nuorodos olos kryptimi. Kelias patogus, iš abiejų pusių š aligatviai, suoliukai poilsiui. Namas daž niausiai senas. Š itą prisiminiau su senomis medinė mis ž aliuzė mis, tokių pas mus nemač iau:

Ir č ia yra urvas. Kilometraž o neskaič iavau, visas kelias už truko 40 min.

10:24 prieinu prie kontrolierė s prie į ė jimo, ji pamato mano biliete laiką ir praš o ateiti po 20-30 minuč ių.

Taigi, informacija apie bū tinybę atvykti likus 30 minuč ių iki seanso yra tarsi pokš tas. Tiesiog lieka laiko apsiž valgyti. Į ė jimas į urvą yra ant kalvos, po kalnų masyvu, š alia kelių suvenyrų parduotuvių ir kavinių , į skaitant savitarną . Kiek toliau – du keturių ž vaigž duč ių vieš buč io „Jama“ pastatai. Geriausias suvenyrų pasirinkimas yra arč iausiai į ė jimo esanč ioje parduotuvė je. Ten perku ir kalendorių su Slovė nijos vaizdais kitiems metams (6.95 EUR), kitų kalendorių niekur nemač iau. Iš po kalno iš teka Pivkos upė , kuri iš tikrų jų iš raiž ė urvus kaimuose. Ant jo buvo pastatytas nedidelis vandens malū nas ir už tvanka:

Kitapus upė s yra trys didelė s automobilių stovė jimo aikš telė s turistams – atskiros automobiliams, turistiniams autobusams ir priekaboms (kemperiams, nameliams ant ratų ):

Turistiniai autobusai su Č ekijos, Vengrijos, Italijos, Vokietijos numeriais. Stovyklautojai daž niausiai vokieč iai.

Dabar atė jo mano laikas. Į urvą į einu su bilietu. Prie į ė jimo iš duodamas nemokamas audiogidas. Yra slovė nų , italų , anglų , vokieč ių , prancū zų ir kinų kalbomis. Ukrainieč ių nė ra : -(. Tikiuosi, laikinai. Kelionė s planas: iš pradž ių traukinys nuvež a turistus į vietas, kurias galima nueiti pė sč iomis, tada turistai savavališ ku tempu juda iš vieno objekto į kitą prie kiekvieno iš numeriais paž ymė tų atrakcionų , jų laukia "vietinis gidas", kuris pasakoja apie š ią urvo dalį ir turistai eina toliau. Kol apsuka pilną ratą ir vė l iš eina į traukinį . Kuris nuveš iki iš ė jimo iš Urvo. Temperatū ra Urve +10 C, gatvė je +30 C, todė l ideali apranga – rudeninė striukė , kurią galima paslė pti kuprinė je. . Urvą iš klinč ių sluoksnio iš raiž ė Pivkos upė s vandenys per tū kstanč ius. metų , o nurodyti skaič iai atsirado tū kstanč ius metų dė l tam tikro mikroklimato pač iame urve.

Traukiniai atrodo taip:

Nepriklausoma ekskursija po urvą su garso gidu už truko apie 2 valandas. Padarė daugiau nei 100 nuotraukų (kai kurios su blykste, kai kurios ne, nors buvo ž enklai, draudž iantys fotografuoti su blykste, bet dauguma turistų vis tiek naudojo).

Č ia pateiksiu tik patį reikš mingiausią (mano nuomone)

Kalvarija (aukš č iausias Urvo taš kas virš jū ros lygio. Ne paslaptis, kad visoje Urvoje yra aukš č io skirtumas, turistinis takas veda aukš tyn, paskui ž emyn). Ant jo iš sidė stę didž iausi stalaktitai:

2. Baltoji salė (nerealios baltos spalvos stalaktitai dė l uolienoje esanč ių priemaiš ų ):

3. Rož inė salė (panaš iai dė l priemaiš ų ):

4. Už uolaida:

5. Stulpelis ir deimantas:

6. Organizacija:

Rusijos tiltas (pastatas Pirmajame pasauliniame kare patekusių į nelaisvę Rusijos armijos karių ):

Beveik ekspozicijos pabaigoje yra monitorius, kuriame transliuojamas vienintelių gyvų bū tybių , galinč ių gyventi tokiomis natū raliomis są lygomis – proteų , kurios atrodo kaip maž i baltieji driež ai, gyvenimas. Juos fotografuoti griež tai draudž iama. Yra suvenyrų parduotuvė , kurioje visų pirma galite nusipirkti atviruką ir paš to ž enklą (paš to ž enklas buvo iš rastas Slovė nijoje) ir į mesti į paš to dė ž utę .

Ekskursija paliko nepamirš tamus į spū dž ius.

Atė jo pietų metas, todė l nusprendž iau paragauti 3 labiausiai reklamuojamų slovakų virtuvė s patiekalų : „Krania deš ra“ ir „kremna rezina“ netoliese esanč iose vieš ojo maitinimo į staigose. Deja, visos minė tos į staigos buvo panaš esnė s į greitą maistą ir tik antrasis patiekalas buvo meniu.

"Silicio guma":

yra pyragas, laikomas š aldytuve, turi obuolių skonį . Kaina, atsiž velgiant į turistinį vietos pobū dį , 4.50 E. Liublianoje turbū t pigiau, bet specialiai neieš kojau.

Toliau nemokamu autobusu

Einu į Predyam pilį . Autobusas sustoja netoli vieš buč io „Jama“,

stotelė paž ymė ta atitinkama kolona ir suoliukais po tentu. Į lipę jie patikrina, ar yra bilietas į pilį . Atstumas 9 km, autobusas į veikia per 15-20 min. Eiti visiš kai neį manoma ne tiek dė l atstumo, kiek dė l š aligatvių ir pė sč ių jų zonų trū kumo. Iš kart už kelio prasideda arba uolos/uolos, arba privač ių namų kiemai.

Predyamskyi Grad taip pat yra savotiš kas turistinis miestas, č ia yra autobusų ir automobilių stovė jimo aikš telė (tarp pastarų jų mač iau vieną su ukrainietiš kais numeriais (AR – Už karpatė ).

Č ia nė ra vieš buč ių ir suvenyrų parduotuvių , tik kavinė s ir restoranai.

"Atverk, Pelė da, atė jo meš ka. " Net du

Netoli pilies dalį pievelė s už ė mė istoriniais kostiumais pasipuoš ę restauratoriai, kaž ką kaldantys ir kniedijantys. Bet vis dė lto jie padarė katapultą:

Iš kur fotografuoti, neaiš ku. Galbū t tiesiog sukurta už mokamas nuotraukas. O pati pilis atrodo taip:

Jo ypatumas yra tas, kad jis pastatytas uoloje, o dalis jo sienų iš tikrų jų yra uola.

Prie į ė jimo taip pat yra garso gidas. Pilyje taip pat vė su. Laiptai iš kalti uoloje, autentiš ki viduramž iais, labai aukš ti:

Nepasakosiu Pilies už ė mimo istorijos, tik paminė siu, kad ji neapsiė jo be klastos ir katapultos.

Keli viduramž ių interjerai:

Viduramž ių ginklų salė:

Vaizdas nuo pilies bokš to:

Viduramž ių pakeliamas tiltas per griovį:

Piliui už tenka pusantros valandos.

Tada vė l autobusu į urvą . Iki autobuso į Liublianą dar liko pusantros valandos, kurią praleidau tiesiog mė gaudamasis gaiviu kalnų oru ir kraš tovaizdž iu.

Autobusas iš Postojna Pechera į Liublianą taip pat trunka apie 1 valandą . Eina per kalnus, vietomis labai į serpantiną panaš us takelis. Kartais jis aplanko kaimus ir maž us miestelius.

Liublianoje yra apie 20 val. Prieš ingai nei š eš tadienį , centras visiš kai tuš č ias ir tylus. Tik prie Universiteto didž iojoje scenoje vyksta kaž kokio teatro festivalio repeticija. Ragavau vietinių sunkių ledų (kainos nuo 1.40 Е iki 2.50 Е), iš sirinkau mano nuomone pač ius nebanaliausius (ne bet kokių mangų , figų ar rož ių , o slyvų su konjaku.

Kaip paaiš kė jo, nieko ypatingo).

Kitos dienos planai: apž iū rė ti miesto centrą ir iš bandyti Liublianos apsipirkimą dviejuose toli nuo centro esanč iuose prekybos centruose: „BTC“ ir „CITY-center“. Abu juos iš centrinė s gelež inkelio stoties galima pasiekti atitinkamai 27 ir 12 autobusais. Autobuso bilietų apmokė jimo sistema Liublianoje turistams labai nepatogi: vairuotojas bilietų neparduoda, bilietai už raš omi ant kortelė s, kurią galima į sigyti už.2E spaudos kioskuose ir degalinė se. Į lipant į autobusą kortelė turi bū ti patvirtinta š alia vairuotojo esanč iame validatoriuje. Kur grą ž inti panaudotą kortelę prieš iš vykstant iš Liublianos, než inoma. Bent jau autobusų stotyje ir gelež inkelio stotyje kortelė s L grą ž inti neį manoma. Kelias iki jų eina per naujus gyvenamuosius rajonus:

Kai kuriuose namuose pirmame aukš te yra sandė liukai (rū siai):

Taigi pirmiausia aplankiau „BTC“.

Padė tas nepatogiai. Jis už ima nemaž ą plotą , ant kurio pastatyta keliolika angarų , š iek tiek primenanč ių didelį prekių turgų . Pač iame kurio gale daugiau ar maž iau į domios parduotuvė s: C&A, LiDL, EuroSpin ir t. t. „CITY centre“, atvirkš č iai, visos parduotuvė s (iš skyrus „Hofer“) yra viename pastate: Primark, H&M, Deichmann, CCC ir kt. Apie pietus, apsipirkę s, grį ž au į vieš butį . Pietų metas. Pietums visgi nusprendž iau paragauti „Krania deš ros“. Greič iausia vieta tai padaryti – centrinis turgus V. Vodnykos aikš tė je. Bet dė l ​ ​ rytinio lietaus apie 15 val. turgus nebeveikė (o gal tą dieną iš vis neatsidarė? ).

Todė l nusprendž iau iš bandyti š į patiekalą vienoje iš Colonnade kavinių iš sineš ti. Kainavo 6.80 E + 1.30 E vynas:

Kitas planas – funikulieriumi pakilti į „Ljublyanskyi Grad“ pilį . Funikulieriaus stotis yra č ia pat, B aikš tė je.

Vodnika (beje, š io istorinio asmens pavardė iš slovė nų kalbos verč iama kaip „gidas, tas, kuris veda“. Než inau, gal slapyvardis). Bet pakeliui link funikulieriaus pamač iau š iuos į renginius:

Kaip paaiš kė jo, tai pieno, vaistų ir (dė mesio! ) viš tienos kiauš inių pardavimo automatai padė kluose!

Kaip tai veikia (pieno automato pavyzdyje): pirmiausia perkate indą pienui aparate (0.3E plastiko, 1.0E stiklo), tada pasirenkate, kiek pieno jums reikia (0.1 l - 0.1). E), į dė kite monetas ir paspauskite mygtuką „patvirtinti“. Aparatas priima tik monetas ir neiš duoda pinigų . Liublianos lė lių teatras taip pat yra aikš tė je prieš ais funikulierių:

Funikulierius:

Kelionė s kaina: OW 2.20 Е, RT 4 Е.

Kaip akivaizdž iai atspė jote, pilis yra ant kalno, o kalne po pilimi yra automobilių tunelis, kuris eina iš kitos uolos pusė s į kitą miesto dalį . Gatvė , vedanti nuo Drakono tilto į tunelį , vadinama Kopitarž eva.

Į domu, kad ž inomiausias Slovė nijos ledo ritulininkas (Stenlio taurė s laimė tojas) yra vardu Andrzej Kopitarj. Gali bū ti, kad jis buvo pavadintas jo vardu. Vietos gyventojai to patvirtinti negalė jo.

Pasivaž inė jimas funikulieriumi (o iš tikrų jų tai liftas su skaidriomis sienomis trunka iki 5 minuč ių ir š tai aš ant Pilies sienų . Miesto vaizdai (daugiausia š iuolaikinė je dalyje) labai graž ū s :

Grado mieste yra keli muziejai. Yra iš dalies modernių plė tinių:

Senoviniai artefaktai:

Taip pat yra vynų ekspozicija:

Į ė jimas nemokamas, jo tikslas než inomas.

Atgal grį ž au pė sč iomis, tiesą pasakius, nerekomenduoju, kelias neį rengtas, be tvoros. Tada einu gatve. Kirilas ir Metodijus (lygiagreč iai pylimui).

Pasirodo, kad ukrainieč ių ir slovė nų kalbose taip pat yra bendrų ž odž ių:

Š ioje gatvė je yra daug suvenyrų parduotuvių , didž iausias pasirinkimas yra pirmoje deš inė je (jei einate į Š v. Mikalojaus katedrą ).

Č ia galite paragauti „Krania deš ros“ maž iausiomis kainomis (nuo 5.90 EUR).

Š v. Mikalojaus katedra:

Pamaž u pasiekiu Rotuš ė s aikš tę:

Tada per Trimostovją einu į Preš ernos aikš tę . Ant jo į rengtas paminklas poetui.

 Be to, mano kelias eina pro Apreiš kimo baž nyč ią ir Hauptmanno namą

Wolfovo gatvė je (Vilkas?

), kuriuo pasiekiu Kongresų aikš tę . Č ia monumentaliai iš kilę s pagrindinis Liublianos universiteto pastatas, iš visų pusių apsuptas garsių Slovė nijos mokslo ir technikos veikė jų biustais, kaž kaip su juo susijusių .

Filharmonijos pastatas yra visai š alia:

Po to toliau einu gatve. Gosposka ir jai lygiagreč iai Vehova, ž aviuosi neį prastu Dailė s akademijos pastato fasado grož iu:

 Tada pasuku stač iu kampu į Grigorciceva ulicą , kitas mano tikslas yra Vyriausybė s kvartalas. Pakeliui - kertu sankryž ą su plač ia ir labai judria Slovenska cesta gatve (mano nuomone "cesta" iš slovė nų ir slovakų kalbų verč iama kaip "bulvaras". Sankryž oje - matau tokį keistą daugiabutį:

Labai keistas stilius, panaš ių yra ir Kijeve, pastatytų devintajame deš imtmetyje.

Netrukus prasideda Vyriausybė s kvartalas, kuris yra į domus, prieš ais jį - ž inoma, mokykla.

Vė l pasuku stač iu kampu ir iš einu į Presernova cesta (Presernova cesta). Teritorija labai unikali – vieną gatvė s pusę už ima monumentalū s pastatai, kitą – nedideli 2-3 aukš tų akmeniniai kotedž ai (bet abu aiš kiai XIX a. ). Visą kvartalą už ima Slovė nijos prezidento rezidencija:

Po dviejų kvartalų kitoje pusė je kairė je yra pastatas, kurio kieme sumontuotos didž iulė s Slovė nijos, ES ir NATO vė liavos. Kaip tikriausiai atspė jote, tai Už sienio reikalų ministerijos pastatas:

Deš inė je – Respublikos aikš tė su dviem „monstrų namais“:

(kairė je yra Slovė nijos centrinė technikos biblioteka, deš inė je - vienas iš komercinių bankų ).

Dar toliau – Slovė nijos nacionalinis muziejus (iš tikrų jų – istorijos muziejus):

Tada š iek tiek giliau - Nacionalinė opera, prie kurios iš š aukianč iai pritvirtinta juoda biuro dė ž ė (man pavyko pasirinkti kampą , iš kurio minimaliai matosi modernus priestatas):

Ir dar toliau, kitoje Chankarž evos pė sč ių jų gatvė s pusė je, yra Nacionalinė galerija:

Aš kreipiuosi į Chankarž evą . Kairė je – Modernaus meno muziejus:

Pastato forma nestandartinė ir turbū t geriausiai atitinka muziejaus turinį .

Norė jau pasakyti dar kelis ž odž ius apie š iuolaikinį Liuyulian meną . Gal net super modernus. Per dvi vieš nagė s dienas Liublianoje visiš kai nepastebė jau grafič ių . Taigi ant sienų mač iau pavienius už raš us, bet rimtų darbų – jokių . Paaiš kė jo, kad miesto valdž ia apleistoje pramoninė je zonoje Metelkovos gatvė je sukū rė meno objektą visiems „grafič iams“ (grafomanams? ) ir pavertė jį to paties pavadinimo muziejumi po atviru dangumi (Art-center Metelkova):

Chankarž evos gatvė už Operos ir Nacionalinė s galerijos veda į statmeną Bethoveno gatvę . Paskutiniai Chankarž evos gatvė s pastatai yra prabangū s kelių ž vaigž duč ių vieš buč iai, pastatyti XX amž iaus pradž ioje, o tiksliau – prieš Pirmą jį pasaulį Karas (mano nuomone, modernus stilius).

Beethoveno kampe yra bene vienintelė vieš oji administracinė į staiga Liublianoje, dirbanti 24 valandas per parą , 7 dienas per savaitę (neskaič iuojant medicinos, karinių ir policijos į staigų ):

Tai pagrindinis Liublianos paš tas.

Prieš ais – Slovė nijos nacionalinis bankas:

Jis sklandž iai pereina (ar tai yra tę sinys) vienai iš miesto vizitinių kortelių:

Tai yra dangoraiž is (slovė nų k. Nebotycnik).

Tik 13 aukš tų , bet savo laiku (pastatytas 1909 m. ) buvo antras pagal aukš tį gyvenamasis pastatas Europoje. Dabar dviejuose virš utiniuose aukš tuose yra prabangių butikų , prabangių restoranų ir prabangių butų .

Prieš ingoje pusė je – tarsi opozicijoje senoviniam klasikiniam nacionaliniam bankui iš kilę s netaisyklingos formos pastatas (bet ne maž iau į spū dingas ir Vengrijos OTP banko pastatas):

Tada einu į lygiagreč ią Diamantova gatvę . Pavadinimas pateisina pavadinimą nuo paties pirmojo namo:

Kieno tai bareljefai – než inau, bet jie labai į spū dingi.

O ką jū s manote apie tokį „deimantą “:

Paskutinis deimantas š iandien yra Slovė nijos Aukš č iausiojo Teismo pastatas (gatvė vis dar ta pati):

Š tai viskas, š iandien už teks architektū ros brangakmenių . Jau vakaras, laikas grį ž ti į vieš butį . Ankstyvas iš vykimas rytoj.

Dar keli ž odž iai apie apsipirkimą Slovė nijoje. Prieš.5-6 metus vienos kelionė s į kaimyninę Vengriją metu parduotuvė je nusipirkau mė lynių sulč ių (jų č ia negamina). Mė lynė vengriš kai raš oma „Afonya“. Sultys buvo litro stikliniame butelyje. Š iandien parduotuvė je „LiDL“ pastebė jo sultis, taip pat litriniame stikliniame inde su už raš u „Aronia“. Vakare atidarius supratau, kad skonis ne mė lynių , o labai rū gš tokas ir aitrus. Internete buvo pasiū lyta, kad „Aronia“ iš slovė nų – juodvaisis š ermukš nis (pas mus irgi jo negaminame).

Pasirodo, kad tai labai naudinga, tač iau vartojant dideliais kiekiais, gali smarkiai sumaž ė ti kraujospū dis. Prieš pirkdami atidž iai perskaitykite etiketes

Istorija apie Slovė nijos skanė stus nebū tų baigta be slovė niš ko medaus. Slovė nija save laiko profesionalios bitininkystė s gimtine. Juk manoma, kad pirmą jį mū sų laikus pasiekusį vadovą bitininkams paraš ė slovė nas Antonas Janš a (dar XVIII a.

) O privatū s bitynai yra ant daugelio daugiaaukš č ių namų stogų . Todė l medaus pasirinkimas prekybos tinkluose labai platus. Be tradicinių ž olelių ir akacijos, slovė nai medui iš gauti naudoja ir savo ekosistemos ypatybes. Atsiž velgiant į tai, kad nemaž ą dalį š alies teritorijos dengia miš kai, slovė nams pavyko gauti miš ko medaus:

Paskutinė kelionė s diena. Pusryč iai vieš butyje darbo dienomis nuo -6:30 val. , savaitgaliais nuo 7:00 val. Tai man tinka, nes mano traukinys į Mariborą yra 08:05. Vė l važ iuojame per kalnus, mė gaujuosi Slovė nijos vaizdais, o su Š veicarija norisi palyginti, nors tai maž ai tikė tina - kalnai ž emesni, o snieguotų virš ū nių nė ra. Tač iau yra nedidelių kalnų ež erų ir upių . Maribore 09:53 (pagal grafiką turė jo bū ti 09:48). Mariboro stotis man nepatiko nuo pirmos minutė s, č ia kaž kas ne taip.

Pirma, virš peronų esanč ios lentos (kurios turė tų nurodyti traukinio kryptį ir laiką ) yra iš jungtos, antra, visa informacija per garsiakalbį yra tik slovė nų kalba, treč ia, stoties darbuotojai taip pat nekalba angliš kai (Maribore stoties darbuotojai kalba angliš kai). Traukinys Zagrebas – Viena turė tų iš vykti iš Mariboro 10:21, o į galutinę stotį (Vienos pagrindinę ) atvykti 14:02. Po vieno iš praneš imų minioje keleivių (dauguma jų taip pat buvo iš Liublianos traukinio) pasigirdo nusivylimo š ū ksnis. Pasirodo, mū sų traukinys vė luoja 40-50 minuč ių ! Atsiž velgiant į tai, kad mano skrydis Viena-Kijevas buvo 17:00, o traukinių intervalas tarp Vienos stoties ir oro uosto yra 30 minuč ių , plius 20 minuč ių pač iam persė dimui, situacija man darė si labai rimta. Pradė jau rimtai galvoti apie Flixbus skrydį (tas pats 11:00). Vienintelis dalykas, kuris mane sulaikė , buvo nepakankamos ž inios apie Mariboro miestą . Tik už vakar internete perskaič iau, kad 23 d.

08 m. Vokietijos gelež inkeliuose prasidė jo traukinių maš inistų streikas, manoma, kad jo aidai pasiekė ir ramią ją Slovė niją . Viskas pasirodė daug paprasč iau. Viena iš keleivių grupių netikė tai sureagavo į mano akcentą . Paaiš kė jo, kad dauguma jų – ukrainieč iai, o š eimos galva jau seniai gyvena Maribore. Anot jo, š is traukinys (Zagrebas-Viena, atsiminkite) KIEKVIENĄ vė luoja 35-45 minutes. Prč ina yra labai ilga siena ir muitinė s kontrolė Kroatijos ir Slovė nijos pasienyje. Tač iau jis niekada nevė lavo daugiau nei 45 minutes. Atlikę s atitinkamą apytikslį sprendimą , nusprendž iau, kad mano š ansai pasiteisino. Traukinys atvyko 10.54 val. Į š okti į traukinį buvo kelių sekundž ių reikalas. 10:56 jie jau iš vyko. Laisvų vietų buvo stebė tinai maž ai. 2 klasė s vež imas buvo 6 vietų kupė . Jis apsigyveno kupė su naujais paž į stamais.

Labai į domi jauna pora: ji ukrainietė iš Lvovo, bet keletą metų gyveno Slovė nijoje, jis ispanas iš Bilbao. Atsiž velgiant į mano ilgalaikį susiž avė jimą Š iaurė s Ispanija apskritai ir ypač Baskų kraš tu, pokalbių temų buvo daugiau nei pakankamai. Ir beveik keturios valandos kelionė s praskriejo nepastebimai ir leido š iek tiek atitraukti dė mesį nuo traukinio vė lavimo. Vaizdai už langų taip pat karts nuo karto priversdavo pamirš ti apie blogį . Dė l to traukinys pakeliui nieko nepasivijo ir į stotį „Viena-Holovny“ (Wien-Hbf) atvyko 14:36 ​ ​ val. Kuriuo takeliu atvaž iavome ir iš kurio artimiausias traukinys į oro uostą . Ž inojau tik laiką – 14:40. Į š okę s į peroną , beveik refleksiš kai paž velgiau į tvarkaraš tį (gera Austrijos ir Vokietijos gelež inkelių tradicija yra skelbti tvarkaraš tį visoje stotyje ant kiekvienos perono). Atvaž iavome 5 takeliu (o pagal grafiką turė jome atvykti 9), o traukinys į oro uostą iš važ iavo iš.10 bė gių . Nurodytą platformą pasiekti prireikė.3 minuč ių.

Viskas gerai. man pavyko. Oro uoste numatoma 15 val. Toliau trumpa Ryanair registracijos stalų paieš ka (169-176 pasirodė iki pat 3 terminalo, ir pusvalandis stovė jimas eilė je (prie š ių stalų keleiviai buvo registruojami visiems Ryanair skrydž iams). Buvo net laiko iš vyko duty-free, bet Vienoje brangu. Iš skridome 30min vė liau nei buvo numatyta, tač iau vė lavome tik 10. Lenta vė l 100% pilna, dirbo stiuardų ir stiuardesių komanda iš Maltos skrydis. Iš pirmų minuč ių buvo aiš ku, kad jie pradinukai. Kaž kodė l pradė jo ne nuo gė rimų ir maisto. o nuo firminė s loterijos. Vež iukai riedė jo labai lė tai ir nerangiai ir iš abiejų lė ktuvo galų tuo pač iu laiko. Ir nepraleidž iant keleivių , dė l to susidarė minia ir keleiviai savo nepasitenkinimą reiš kė į vairiomis kalbomis.

Nusileidus pro iliuminatorių pavyko pamatyti didelį miestą vidury miš ko, kurį kerta siaura upė , paskui kitą maž esnį miestą , jau be upė s, o paskui oro uostą.

Kiek pagalvoję s, nurodytus miestus į vardijau kaip Č ernigovą ir Brovarus. Atsiž velgiant į pirmojo geografinę padė tį , nebuvau tikras, kad mes neskridome virš Baltarusijos teritorijos : -(.

Siena labai greita, 80 % keleivių pateikė skiepų paž ymė jimus. Tokie kaip aš , vadovaujami muitinė s pareigū no, į diegė programą VDOMA. Kitos dienos ryte, tradiciš kai pakeliui į darbą , jis iš laikė testą (š į kartą tai buvo greitasis antigeno testas), po 30 minuč ių gavo neigiamą rezultatą . Ir dar po 3 valandų aplikacija gavo praneš imą apie saviizoliacijos pabaigą . Dabar kelionė pagaliau baigė si. Iki greito pasimatymo, Slovė nija!