Greitasis Slovėnijos bandymas
Idė ja kelioms dienoms aplankyti Slovė nijos Respubliką buvo mano vaizduotė je jau seniai. Ją sulaikė tik tiesioginių skrydž ių iš Ukrainos trū kumas ir karantino apribojimai per pastaruosius pusantrų metų . 30.06 val. 2021 Ryanair paskelbė akcijas kainas (nuo 9.99 €) skrydž iams Kijevas-Viena-Kijevas iki 08-31 d. Tiesą sakant, tuo metu apie Slovė niją ypač rimtai negalvojau, nes tada š i š alis dar buvo už daryta ne ES š alių pilieč ių turistinė ms kelionė ms. 15.07 val. 2021 m. Slovė nijos taryba paskelbė leidimą Ukrainos pilieč iams lankytis Slovė nijoje, taip pat ir turizmo tikslais. Kelionė ms palankiausios datos buvo rugpjū č io 21-24 d. Pradeda mokytis logistikos klausimų . Pagal „nusikaltimų “ į statymus „Ryanair“ iš Kijevo į Vieną skraidė visomis savaitė s dienomis, iš skyrus š eš tadienį , o 21.08 buvo kaip tik š eš tadienis.
WizzAir taip pat netilpo (tik pirmadienį ir ketvirtadienį ), UIA iki geresnių valandų atš aukė skrydž ius į Vieną (galbū t tiesiog neatlaikė konkurencijos š ia kryptimi), liko Austrian Airlines, bet kaina už vienintelį kasdienį skrydį buvo než moniš ka. tokia trumpa kelionė . (4500+ UAH), be to, gana vė lyvas atvykimas (16:40) apsunkino atvykimą į Slovė niją tuo pač iu metu, nes vienintelis laisvas Flixbus skrydis į Liublianą iš vyko tik 21:40, atvykus po vidurnakč io. Tač iau vis tiek nupirktas bilietas į abi puses Viena-Kijevas (23.19 d. iki iš vykimo liko maž daug 30 dienų , su galimybe atš aukti ir grą ž inti pinigus į premijos są skaitą už kitas keliones ne vė liau kaip likus 7 dienoms iki skrydž io).
Pradedu atidž iai ž iū rė ti į Kijevo-Pulos vasaros už sakomuosius reisus, skrendant ir š eš tadieniais. Ž inoma, iš Pulos į Liublianą važ iavo ir „Flixbus“.
Š io už sakomojo reiso kaina taip pat prasidė jo nuo neaiš kių lygių (4200+ UAH), tač iau likus maž daug 3 savaitė ms iki skrydž io ji palaipsniui maž ė jo ir likus 4-5 dienoms iki iš vykimo buvo 2700-2900 UAH. Situacija pasikeitė.02:08, kai Austrian Airlines pridė jo kai kurias datas, į skaitant 21:08 rytinį skrydį su iš vykimu 06:55. Bilietai į mano pasimatymą iš pirkti per 3 dienas. Man pavyko nusipirkti 2266 UAH. Pirkau Lufgang svetainė je, kadangi ten buvo galima nustatyti grivinos valiutą , austras turi tik dolerį , be to, tuo metu ne itin palankiu kursu. Su „Flixbus Viena-Liubliana“ bilietais problemų nekilo, nes premijų są skaitoje dar buvo lė š ų iš praė jusių metų . Su atgaliniu skrydž iu Liubliana-Viena buvo sunkiau, nes jis skrido naktį ir nesustojo su mano atgaliniu skrydž iu. Teko iš studijuoti Austrijos gelež inkelių svetainę (www. oebb. at).
Radau du logistikos variantus už tą pač ią kainą : su persė dimu aukš takalnė je Austrijos gelež inkelio stotyje Villach (tik 7 min. ) ir Maribore, kito dydž io Slovė nijoje (33 min. ). Pasirinkus kitą variantą , nes, mano nuomone, buvo maž iau rizikinga. Be to, praė jus 39 minutė ms po traukinio Mariboras – Viena iš vykimo, iš stoties aikš tė s tuo pač iu marš rutu iš važ iavo ir „Flixbus“. Jei ž inoč iau, kad force majeure aplinkybė s gali į vykti ten, kur to visai nesitiki...
Taigi, rugpjū č io 20 d. , baigę s visą darbo dieną prieš š ventę , pagal troleibuso-metro-aeroekspreso schemą , apie vidurnaktį atvyko į Boryspilio oro uostą . D terminale š ią vė lyvą valandą buvo nepaprastai už imta, nes tarp 01:00 ir 05:00 iš skrido net 6 (! ) skirtingų oro linijų už sakomieji reisai į Turkiją į Turkiją , neskaič iuojant dar vieno reguliaraus Turkish Airways skrydž io.
Į laipinimas į mano skrydį buvo atidarytas neį prastai anksti – 04:20, prie registracijos stalo iš kart pareikalavo neigiamo PGR testo (ž inoma, aš jį turė jau), nors buvau už tikrintas skambinus į Austrijos konsulatą kad tranzitu per Austriją (ne ilgiau kaip 24 val. ) testas nereikalingas, aviakompanijos CC apie tai iš vis neturė jo informacijos. „Check-innitsa“ ilgai ir atidž iai studijavo mano testą (darytas rugpjū č io 20 d. ryte, pakeliui iš namų į darbą ), už siregistravo skrydž iui, paž ymė dama, kad antigeno testas č ia netiks. Nors apskritai teoriš kai man nereikia eiti prie kasos, nes už siregistravau internetu dieną prieš , likus 42 valandoms iki iš vykimo, ir gavau į laipinimo taloną paš tu gigantiš ko QR kodo pavidalu. Į domu tai, kad jei aš iš karto eič iau į kontrolę su rankiniu glostymu, ar jie mane paleistų ? Niekas nereikalavo atlikti kontrolinė s PGR testo...
Kaip minė jau, skrydį vykdė Austrian Airlines.
Pagal Austrijos valstybė s reikalavimus į važ iuoti į š alį buvo galima, taip pat ir esant FFP2 standarto kaukė ms. Nurodyto standarto kaukių dė ž ė stovė jo orlaivio salono pradž ioje (maž oje techninė je patalpoje tarp kabinos ir salono visi galė jo nemokamai pasiimti kaukes neribotais kiekiais.
Ruoš iausi iš anksto, „Rozetkoje“ už sisakę s 4 FFP2 rinkinį už.98 UAH. Vienas nebuvo parduodamas. Ž velgdamas į ateitį , pasakysiu, kad tai buvo FFP2, kurio niekas nekontroliavo. Vienos oro uosto keleivių santykis „į prasta vienkartinė medicininė kaukė / FFP2 kaukė “ buvo maž daug 50:50. Kaip ž inia, „Austrian Airlines“ firmos spalvos – raudona ir pilka, tai atsispindi ir stiuardesių uniformose: stiuardesė s moterys buvo apsirengusios raudonomis suknelė mis, raudonais marš kinė liais, raudonomis pė dkelnė mis, raudonais batais, manikiū ru. ir juostelė s plaukuose, ž inoma, taip pat buvo firminė s spalvos.
Kaž kodė l iš karto prisiminiau ukrainieč ių kilmė s sovietų kilmė s amerikieč ių repo dainininko Bogdano Titomerio to paties pavadinimo dainą .
Vienoje jie susė sdavo net 15 minuč ių numatytos valandos. Pasienio kontrolė je iš karto, kartu su pasu, pateikę s autobuso bilietą ir be jokių klausimų gavo antspaudą pase. Toliau buvo į domiau. Praė jus kelioms dienoms po paskelbimo apie atvykimą ukrainieč iams, Slovė nija iš savo profilio tinklalapio paš alino Ukrainos laboratorijų , kurių tyrimai buvo pripaž inti galiojanč iais atvykti į š alį , są raš ą . Są raš e liko tik ES laboratorijos. Todė l norint patekti, man reikė jo naujo testo (į skaitant antigeną ), pagaminto ES. Esant tokiai situacijai, idealus bū tų bandymas, atliktas Vienos oro uoste. Tokia galimybė , ž inoma, buvo (vis tiek ž monė ms! ).
Pasirodo, Vienos oro uoste, iš karto už NH vieš buč io, yra Sveikatos centras, kuriame rezultatą galima gauti už.25 eurus ir 30 minuč ių (atsiskaitymas tik kortele, rezultatas tik elektronine forma). Jei kas nori turė ti spausdintą , tai NH vieš butyje už simbolinius 10 euro centų tau atspausdins. Š iuo metu palieka lankantis oro uosto parduotuvė se BILLA, INTERSPAR (kodė l į prasti prekybos centrai normaliomis kainomis tik vokiš kai kalbanč ių š alių oro uostuose??? ) ir BIPA).
Dabar laikas eiti į autobusų stotį . Kelias į jį pirmiausia yra S2 iki Wien Mitte stoties, tada persė skite į U3 ir iš važ iuokite į Erdberg stotį . Bilietus nusiperku iš aparato tunelyje prieš leisdamasis į peronus (4.30 €). S2 valdikliai buvo.
Kas labai nustebino – vos per vieną stotelę nuo oro uosto yra didž iulis pramoninis objektas, susidedantis iš daugybė s vamzdž ių ir milž iniš kų rezervuarų , bū dingų gamtinė ms dujoms, bei atš akų su daugybe dujų tanklaivių . Kadangi niekada negirdė jau apie dujų telkinių buvimą Vienos priemiestyje, š į į renginį į vardijau kaip deginimo į renginį , kuris deganč ių atliekų dū mus paverč ia dujomis, kurios vė liau gali bū ti naudojamos kaip kuras.
Iš oro uosto į autobusų stotį nuvykau per 40 minuč ių (20 minuč ių traukiniu, 5 minutes pervaž oje, 5 minutes metro, 6 minutes metro, 4 minutes ž emyn nuo viaduko, ant kurio yra Erdberg stotis esanč ios , į vadinamą sias autobusų stoties „A, B, C, D, E, F platformas“.
Faktas yra tas, kad centrinė Vienos autobusų stotis š iuo metu rekonstruojama, o keleivių iš laipinimas / į laipinimas vyksta tiesiai gatvė je po viaduku prie stulpų su atitinkamomis raidė mis. Mano autobusas (Praha - Rijeka) atvyko 13:20, iš vyko 13:38 (pagal grafiką - iš vykimas 13:40). Tik 11 keleivių.49 vietų salone ir 2 vairuotojai. Autobusas kroatiš kais numeriais, vairuotojai taip pat kroatai. Erdberg rajonas yra pramoninis Vienos pakraš tys, tiesiogine prasme š alia jo (toliau sekanti metro stotis) yra labai į domus Gazometry rajonas, kuriame XIX a. buvo pastatytos didž iulė s cilindrinė s plytinė s dujų saugyklos. Dabar naudojami kiti gamtinių dujų saugojimo bū dai, o dujų skaitikliai paversti socialiniais ir kultū riniais objektais. Net pravaž iavome vieną iš jų , bet nespė jome nufotografuoti.
Iš karto po Vienos nuė jome į greitų jų greitkelių greitkelį . Š is skrydis neturė jo sustoti Austrijos teritorijoje, bet jie vis tiek buvo.
Kas pusantros važ iavimo valandos degalinių metu esanč iose aikš telė se vairuotojai sustodavo 10 minuč ių . „Flixbass“ važ inė ju jau keletą metų , tač iau tokio keliavimo stiliaus dar nepatyriau. Kaž kas priminė ekskursijas autobusu prieš.10–15 metų . Pagrindinė tikslinė auditorija tokiose automobilių stovė jimo aikš telė se yra baikeriai ir kemperių turistai, keliaujantys į Adrijos jū ros pakrantę . Labai patiko plakatas ant stalų prie automobilių stovė jimo aikš telių , raginantis nepalikti ant stalų maisto likuč ių , o iš mesti į už daras š iukš liadė ž es. Kadangi š ernai į degalinę atkeliauja iš aplinkinių miš kų ...
Artė jant prie sienos, greitkelis ė jo gilyn į Alpes, kalnai aplink tapo aukš tesni, o vaizdai – vis labiau ganytojiš ki, kelis kartus važ iavome tuneliais. Š ių Slovė nijos pasienyje mū sų autobusas iš vis nebuvo sustabdytas (tai yra, mano europinio antigeno tyrimo visiš kai neprireikė ).
Pirmų jų kilometrų kelionė s Slovė nijoje į spū dž iai.
Š alis labai agrarinė , gausu saulė grą ž ų , obelų ir vynuogių plantacijų (pagal gandus š ioje vietovė je yra alyvmedž ių giraič ių ). Pramonė s objektų beveik nebuvo, prieš ingai nei Austrijoje, kur važ iavome pro kelias dideles Graco regiono pramonė s į mones. Kartą mes tiesiog važ iavome pro marmuro karjerą
Į Liublianą iš vykome iš š iaurė s, per Bezhigrado naujų pastatų rajoną . Beveik pač ioje pradž ioje – Centrinis stadionas ir Sporto rū mai. Ant š v. Prie Dunojaus patenkame į centrines autobusų ir gelež inkelio stotis. Nuo centrinė s stoties iki mano vieš buč io "B&B Ljubljana Park" tik 800 m. Geriau eiti Kotnikova gatve, tai yra treč ia gatvė kairė je, jei stovite nugara į stotį ir skaič iuojate nuo paminklo generolui Rudolfas meistras. Vietovė sena, maž daug 1920-1930 metų (sprendž iant pagal tam laikui bū dingus bareljefus). Iš karto nuo pirmų jų minuč ių atpaž į stu slovė nų kalbos skonį...
„enotno“ verč iamas kaip „malonus, patogus“. Pirmame aukš te yra keli modernū s namai su parduotuvė mis ir vaikų darž eliu. Ir č ia yra mano vieš butis:
14 aukš tų , matosi iš bet kurios senamiesč io vietos, pragyvenimo kaina 139 eurai / 3 nakvynė s, pusryč iai papildomai 10 eurų . Beje, ieš kant vieš buč io, pastebė jus, kad Liublianoje yra labai maž ai vidutinė s kainos kategorijos vieš buč ių (40-80 € asmeniui), miesto verslo centre gausu nakvynė s namų ir brangių.80+ vieš buč ių . ). Tai malonus vieš butis. Kieme š eš tadienio vakaras, o sekmadieniais Liublianoje visos prekybos vietos nedirba, todė l registratū roje suž inoję s parduotuvė s su pailgintu darbo grafiku adresą , lekiu jos ieš koti į prieš ais istorinę esanč ią teritoriją . centras.
Vieš butis į sikū rę s gatvė je egzotiš ku Tabor pavadinimu. Tiesiai š ia gatve.
Tarp 2-3 aukš tų pastatų š is pastatas iš siskiria:
Kaž kaip „Taborą “ susiejau su kita ž monių bendruomene. Bet pasirodo, kad „Taboras“ gali bū ti sporto draugija:
Beje, apie visuomenes, su kuriomis tradiciš kai siejame „lagerį “ – romų Slovė nijoje nemač iau. Apskritai.
Per 10 minuč ių pasiekiu parduotuvę (dirba nuo pirmadienio iki š eš tadienio 3 7-21), tai yra labiausiai paplitusi ir brangiausia Mercator tinklo parduotuvė š alyje. Orientacinis kainų lygis: vynuogė s 1.89€/kg, pomidorai 3.20€/kg, sū riai 1.40€/0.2kg, vanduo 0.6€/1.5l, ledai 0.75€/0.1kg. Daug prekių pagaminta Kroatijoje. Jis turi savo kepyklą ir kulinariją . Po to, jau sutemus dė l Illyriyskaya ir Comenius gatvių , pasiekiu istorinį centrą.
Mano nuomone, jis prasideda nuo Primož a Trubara gatvė s, kuri nuves prie vienos iš Liublianos vizitinių kortelių – Drakono tilto.
Š ioje gatvė je yra daug kavinių , nebrangių restoranų , į skaitant etninę virtuvę , yra senų daiktų knygynas ir vinilinių plokš telių parduotuvė (jei kam į domu). Trubara gatvė per sankryž ą eina į centrinę miesto aikš tę – Preš ereno aikš tę , kurioje yra Pranciš konų Apreiš kimo baž nyč ia ir tiesiai paminklas Slovė nijos nacionaliniam poetui, š alies himno autoriui Franzui Preshernui.
Iš aikš tė s į skirtingas puses veda kelios pė sč ių jų gatvė s, o viename iš jos kampų aikš tė atsidurs Liublianicos upė s krantine, bū tent toje vietoje, per kurią buvo nutiesti trys senoviniai akmeniniai tiltai.
Aikš tė je ir tiltuose tą š iltą š eš tadienio vakarą vyko kaž kokia miesto š ventė , buvo daug gatvė s muzikantų , mė gė jų didž ė jų , palei upę plū duriavo maž i „plaukiojantys bareliai“, tiesą sakant, dideli motoriniai laiveliai, ant kurių stovė jo statinys. su baro skaitikliu buvo į rengtas ir maž ai vietos keleiviams. tentas¦
Ant vieno iš tiltų buvo į rengtas batutas ir vyko grupinio batuto š ou (varž ybos? ):
Nuo krantinė s iš kart atsiveria vaizdas į Liublianos pilį , į kurią bandysiu patekti rytoj:
Abejose krantinė s pusė se yra daug kavinių , staliukai yra tik gatvė je. Grį ž au kitoje Liublianicos pusė je, pro garsią ją kolonadą , kurioje taip pat yra restoranų.
Tarp Trimostė s ir Drakonų miesto yra modernus „stiklinis“ tiltas, ant kurio turė klų į simylė jusios poros pakabina spynas kaip savo meilė s nelieč iamumo ž enklą . Raktai, ž inoma, yra iš mesti iš tilto į vandenį . Paties tilto pradž ioje ir pabaigoje į rengiamos abstrakč ios skulptū ros, bū dingos „nutekė jimo srautui“ (autoriui než inomos), tokiame kū rybos stiliuje miniu paminklą R.
Meistras ir skulptū ra Tivoli parke.
Kitą rytą po pusryč ių (š vediš kas stalas labai į vairus – sū rio gabalė liai, deš relė s, kumpis, deš relė s, plakta kiauš inienė , virti kiauš iniai, paš tetai, agurkai, pomidorai, paprika, sū ris, duona, dviejų rū š ių saldū s vyniotiniai, dviejų rū š ių sulč ių , uogienių (medaus, apelsinų , obuolių ), einu į gelež inkelio stotį. Š iandien planuoju apž iū rė ti 2 ž ymiausias Slovė nijos lankytinas vietas - Konstantino urvą ir Predjemsky pilį . Renkantis valandą.11:00 Mokė jimas (34.
90 Yra kombinuotas bilietas), bet bilietui atė jus į paš tą , buvo paraš yta, kad prie į ė jimo prie urvo reikia bū ti ne vė liau kaip 30 min. Tuo remdamasis sukū riau logistiką .
Taigi, traukinys yra 08:15 ir atvyksta 09:20 į Nuolatinį . Nuo stoties iki urvo, remiantis apž valgomis, ne daugiau kaip 1.5 km. Ateisiu po valandos ar daugiau. Bilietai turi į domią istoriją.
Bandant pirkti internetu – bilieto kaina nuo 5.80 iki 7.
30 Taip (atsiž velgiant į tai, ar traukinys yra vietinis, ar tarptautinis). Bet kai prieš dieną , iš lipę s iš autobuso, nuė jau į kasą stotyje ir paklausiau, ar yra bilietų į pasirinktą traukinį , kasininkė į vardijo kainą.1, 40 Taip! Stebuklai! . Bilietas taip pat atrodė nuostabiai – plastikinė kortelė ir kvitas. Panaš iai ir grį ž tant - autobusų kompanijos svetainė je buvo siū lomas bilietas tiesiai iš urvo į Liublianą už.6 €, tač iau nusileidus pas vairuotoją kainavo 1.30 €. Blogai tik tai, kad š is autobusas važ iuos tik 2 kartus per dieną.
Taigi, aš traukinių stotyje. Kai jų netikė tai daug (bent 12), į atokesnius galima patekti tiek ž irgais specialiais takais, tiek pož emine perė ja, tač iau ji yra prieš ingame perono gale.
Traukiniai Slovė nijoje skirstomi į vidinius:
Ir tarptautiniai:
Opicina jau yra Italija.
Iš einu į vidų.
Traukinio sudė tis trumpa, 2-3 vagonai, tvirta konstrukcija, sė dynė s minkš tos, yra kontrolieriai-konduktoriai. Kiekvienose duryse yra dezinfekavimo priemonė s buteliukas. Kontrolei kontrolieriui reikalinga plastikinė kortelė , kvitas jam neį domus. Reikalinga informacija perskaityta, bet kadangi ž emė lapyje yra tik 1 kelionė , ar yra prasmė s ją naudoti toliau? Ar keleivis-turistas iš liks atmintyje? Neekonomiš ka ir nepraktiš ka aplinkosaugos pož iū riu.
Iš kart po Liublianos traukinys važ iuoja į kalnus, vaizdai daugiausiai maž i kaimeliai ant š laitų , problemiš ka sulauž yti sodą ir miestą kalnuose. Daug senų akmeninių tiltų:
Kol yra valanda, galvoju apie Slovė niją . Veltui kalbama apie Balkanų š alis. Etniniu pož iū riu, mano subjektyvia nuomone, slovakai yra artimesni č ekams ir slovakams nei kroatai ir serbai.
Stotis yra ant š laito, o į miestą galite nusileisti gana stač iais laipteliais. Geguž ė s 1-osios gatve (nuolat vingiuota) bandau eiti į centrą , vadovaudamasis iš interneto atspausdintu ž emė lapiu. Sekmadienio rytą gatvė s visiš kai apleistos. Galiausiai pasiekiame didelį sankryž ą š alia autobusų stoties ir didelį prekybos centrą . Tada yra staigus posū kis ir matau Triglavo vieš buč io ž enklą , nuo kurio jau prasideda ž enklai link olos. Kelias patogus, iš abiejų pusių š aligatviai, suoliukai prieš kambaryje. Dauguma namų yra seni.
Prisimenu š itą su senomis medinė mis roletais, tokių č ia nemač iau:
Ir č ia yra urvas. Rida neskaič iavau, visą kelią už trukau 40 min.
10:24 einu pas kontrolierę prie į ė jimo, ji pamatys valandą ant mano bilieto ir papraš ys ateiti po 20–30 minuč ių.
Taigi, informacija apie bū tinybę atvykti likus 30 minuč ių iki seanso yra kaip kaž kokia karš č iavimas. Pats laikas apsidairyti. Į ė jimas į urvą yra ant kalvos, po kalnų grandine, netoliese yra keletas suvenyrų parduotuvių ir kavinių , į skaitant savitarną . Kiek toliau – du keturių ž vaigž duč ių vieš buč io „Jama“ pastatai. Geriausias suvenyrų pasirinkimas yra arč iausiai į ė jimo esanč ioje parduotuvė je. Ten pat perku kalendorių su Slovė nijos vaizdais kitiems metams (6.95 €), niekur kitur kalendorių nemač iau. Iš po kalno iš teka Pivkos upė , kuri iš raiž ė urvus prie purvo srovių . Ant jo pastatytas nedidelis vandens blynas ir irklavimas:
Kitapus upė s yra trys didelė s automobilių stovė jimo aikš telė s turistams – atskirai automobiliams, turistiniams autobusams ir priekaboms (kemperiams, nameliams ant ratų ). Turistiniai autobusai su numeriais Č ekijoje, Vengrijoje, Italijoje, Vokietijoje. Kemperiuose daž niausiai vokiš kai
Atė jo mano laikas. Į urvą į einu su bilietu. Prie į ė jimo yra nemokamas audiogidas. Kalbama slovė nų , italų , anglų , vokieč ių , prancū zų , kinų ir rusų kalbomis. Trū ksta ukrainieč ių kalbos : -(. Tikiuosi, tai laikina. Kelionė s planas: pirma, traukinys nuvež a turistus į vietas, kurias galima vaikš č ioti pė sč iomis, tada turistai savo tempu juda iš vienos lankytinos vietos į kitą prie kiekvienos lankytinos vietos, nurodytos skaič iais, a jų laukia „vietinis gidas“, kad pasakoju apie š ią urvo dalį ir turistai eina toliau.
, tad ideali apranga – rudeninė striukė , kurią galima paslė pti kuprinė je. dė l tam tikro mikroklimato pač iame urve.
Traukiniai atrodo taip:
Savarankiš ka ekskursija po urvą su garso gidu už trukau apie 2 valandas.
Padarę daugiau nei 100 nuotraukų (kai kurios su blykste, kai kurios ne, nors buvo ž enklai, draudž iantys fotografuoti su blykste, bet dauguma turistų vis tiek naudojo).
Č ia paskelbsiu tik patį ikoniš kiausią (mano nuomone):
1. Golgota (aukš č iausias urvo taš kas virš jū ros lygio. Ne paslaptis, kad visoje oloje skiriasi aukš č iai, turistinis takas veda aukš tyn ir ž emyn). Jame yra didž iausi stalaktidai:
2. Baltoji salė (dė l uolienoje esanč ių priemaiš ų stalaktidai yra nerealiai balti):
3. Rož inė salė (panaš iai dė l priemaiš ų ):
4. Už uolaida:
5. Stulpelis ir deimantas:
6. Vargonai:
Rusijos tiltas (pastato Rusijos kariuomenė s kariai, patekę į nelaisvę Pirmajame pasauliniame kare):
Beveik ekspozicijos pabaigoje yra monitorius, rodantis vienintelių gyvų bū tybių , galinč ių gyventi tokiomis natū raliomis są lygomis – proteų , kurios atrodo kaip maž i baltieji driež ai, gyvenimą . Juos fotografuoti griež tai draudž iama. Yra suvenyrų parduotuvė , kurioje galite nusipirkti atviruką ir paš to ž enklą (paš to ž enklas buvo iš rastas Slovė nijoje) ir į dė ti jį į ten esanč ią paš to dė ž utę .
Ekskursija paliko nepamirš tamą į spū dį .
Pats pietų metas, todė l nusprendž iau paragauti 3 labiausiai reklamuojamų slovė nų virtuvė s patiekalų aplinkinė se maitinimo į staigose: „Kranjska deš ra“ ir „grietinė lė s guma“.
Deja, visos minė tos į staigos buvo panaš esnė s į greitą maistą ir tik antrasis patiekalas buvo meniu.
Cream Gum yra š aldytas obuolių skonio pyragas. Kaina, atsiž velgiant į turistinį vietos pobū dį , 4.50 €. Liublianoje turbū t pigiau, bet ne specialiai ieš kai:
Toliau važ iuoju nemokamu autobusu iki Predjemsky pilies. Autobusas sustoja prie vieš buč io „Jama“, stotelė paž ymė ta atitinkama kolona ir suoliukais po tentu. Į lipdami jie patikrina, ar yra bilietas į Pilį . Atstumas 9 km, autobusas į veikia per 15-20 min. Vaikš č ioti visiš kai nerealu, ne tiek dė l atstumo, kiek dė l š aligatvių ir pė sč ių jų zonų trū kumo. Iš kart už kelio prasideda arba uolos / duobė s, arba privač ių namų kiemai.
Predjama Grad taip pat yra turistinis miestas, kuriame yra autobusų stovė jimo aikš telė ir automobilių stovė jimo aikš telė (tarp pastarų jų matomoje vietoje ir su ukrainietiš kais numeriais (AR – Už karpatė )).
Nė ra vieš buč ių ir suvenyrų , tik kavinė s ir restoranai.
"Atverk, Pelė da, atė jo meš ka. " Net du:
Netoli patelė s dalį laukymė s už ė mė istoriniais kostiumais pasipuoš ę restauratoriai, kaž ką kaldantys, kniedijantys. Tač iau, nepaisant to, jie padarė katapultą :
Neaiš ku, kur iš jo š audyti. Tikriausiai tik sukurta mokamų nuotraukų . O pati pilis atrodo taip:
Jo ypatumas yra tas, kad jis pastatytas uoloje, o dalis jo sienų iš tikrų jų yra uola.
Prie į ė jimo taip pat pateikiamas garso gidas. Pilyje taip pat š alta. Laiptai iš kalti iš akmenų , autentiš ki viduramž ių laikais, labai aukš ti.
Neperpasakosiu Pilies už ė mimo istorijos, tik prisiminsiu, kad tai nebuvo be iš davystė s ir katapultos.
Keli viduramž ių interjerai:
Viduramž ių ginklų salė :
Vaizdas nuo pilies bokš to:
Viduramž ių pakeliamas tiltas per griovį :
Pakanka pusantros valandos iki pilies.
Tada atgal į Peč erį . Iki autobuso iš vykimo į Liublianą man dar liko pusantros valandos, kurią praleidau tiesiog mė gaudamasis š variu kalnų oru ir vaizdais.
Autobusas važ iuoja iš Konstantino urvo į Liublianą , kuris taip pat trunka apie 1 valandą . Eina per kalnus, vietomis labai serpantino formos takeliu. Kartais aplanko kaimus ir maž us miestelius.
Liublianoje apie 20 val. Prieš ingai nei š eš tadienį , centras visiš kai tuš č ias ir tylus.
Tik prie Universiteto didž iojoje scenoje vyksta kaž kokio teatro festivalio repeticija. Ragauta vietinių ledų pagal svorį (kainos nuo 1.40E iki 2.50E), renkantis didž iausius, mano nuomone, ne banalius (ne kaž kokius mango, figos ar rož ių , o slyvų su konjaku. Kaip paaiš kė jo, nieko ypatingo) .
Kitos dienos planai: apž iū rė ti miesto centrą ir iš bandyti Liublianos apsipirkimą dviejuose toli nuo centro esanč iuose prekybos centruose: „BTC“ ir „CITY-center“.
Abu juos iš centrinė s gelež inkelio stoties galima pasiekti atitinkamai 27 ir 12 autobusais. Autobusų tarifų sistema Liublianoje nė ra itin patogi turistams: vairuotojas bilietų neparduoda, bilietai į raš omi į kortelę , kurią galima nusipirkti spaudos kioskuose ir degalinė se. Į lipant į autobusą kortelę reikia patvirtinti š alia vairuotojo esanč iame prie vairuotojo. Kur grą ž inti panaudotą kortelę prieš iš vykstant iš Liublianos, než inoma.
Bent jau autobusų stotyje ir gelež inkelio stotyje kortelė s grą ž inti negalima: -(. Kelias į juos eina per naujus gyvenamuosius rajonus:
Kai kuriuose namuose pirmame aukš te yra tvartai (rū siai):
Taigi pirmiausia aplankiau BTC. Tempti nė ra patogu.
Jis už ima didž iulę teritoriją , kurioje buvo pastatyta keliolika angarų , š iek tiek primenanč ių didelę kalbų rinką . Kurių gale – daugiau ar maž iau į domios parduotuvė s: C&A, LiDL, EuroSpin ir kt.
"CITY-centre" prieš ingai, visos parduotuvė s (iš skyrus "Hofer") yra viename pastate: Primark, H&M, Deichmann, CCC ir kt. Apie pietus, apsipirkę s, grį ž au į vieš butį . Atė jo laikas pietums. Pietums nusprendė me paragauti Kranskajos deš ros. Vieta, su didž iausia tikimybe, yra centrinis turgus V. Vodniko aikš tė je. Tač iau dė l rytinio lietaus turgus buvo už darytas apie 15 valandų (o gal tą dieną jis visai neatsidarė? ).
Todė l nusprendž iau iš bandyti š į specialistą vienoje iš Kolonados kavinių . Kainavo 6.80Є + 1.30 Yra vynas:
Kitas planas – pakilti funikulieriais į „Lyuban Grad“ pilį . Funikulieriaus stotis yra V aikš tė je.
Vodnik (beje, š io istorinio asmens vardas iš slovė nų kalbos verč iamas kaip „gidas, vadovas, ką vesti“. Než inau, gal č ia pseudonimas). Bet pakeliui į funikulierių pamač ius tokius į renginius.
Kaip paaiš kė jo, tai pieno, vaistų ir (dė mesio! ) viš tienos kiauš inių pardavimo automatai padė kluose!
Kaip tai veikia (pieno automato pavyzdyje): pirmiausia automate perkate indelį pienui (0.3E plastiko, 1.0E stiklo), tada pasirenkate, kiek pieno jums reikia (0.1 l - 0.1Є), padė kite monetas ir paspauskite mygtuką „patvirtinti“.
Aparatas priima tik monetas ir neduoda pinigų . Pač ioje aikš tė je prieš ais funikulierių yra teatras:
Kelionė s kaina: OW 2.20Є, RT 4Є.
Kaip tikriausiai atspė jote, pilis yra ant kalno, o kalne po pilimi nutiestas automobilių tunelis, kuris iš kitos skardž io pusė s iš eina į kitą miesto zoną . Gatvė , vedanti nuo Drakono tilto į tunelį , vadinama Kopitarž eva.
Į domu tai, kad garsiausias Slovė nijos ledo ritulininkas (Stenlio taurė s savininkas) yra Anzejus Kopitarj.
Gali bū ti, kad jis pavadintas jo vardu. Vietos gyventojai to patvirtinti negalė jo.
Kelionė funikulieriumi (o iš tikrų jų tai liftas su skaidriomis sienomis trunka iki 5 minuč ių , o dabar aš ant Pilies sienų . Miesto vaizdai (daugiausia š iuolaikinė dalis) labai geri): < /p>
Pilyje yra keli muziejai. Yra privatū s modernū s ū kiniai pastatai:
Tač iau yra ir istorinių artefaktų :
Taip pat yra vynų paroda:
Į ė jimas nemokamas, kelionė s tikslas než inomas.
Jau nusileidau pė sč iomis, tiesą pasakius, nepatariu, kelias neį rengtas, be tvoros. Toliau einu į š v. Kirilas ir Metodijus (lygiagreč iai pylimui).
Pasirodo, kad ukrainieč ių ir slovė nų kalbomis taip pat yra bendrų ž odž ių :
Š ioje gatvė je yra daug suvenyrų parduotuvių , didž iausias pasirinkimas yra pirmoje deš inė je pusė je (jei einate į Š v. Mikalojaus katedrą ).
Č ia galite iš bandyti „Gervė s deš rą “ maž iausiomis kainomis (nuo 5.90 €):
Š v. Mikalojaus katedra:
Pamaž u pasiekiu Rotuš ė s aikš tę :
Tada per Trimostovye iš einu į Preš ernos aikš tę . Ant jo yra paminklas poetui.
Toliau mano kelias eina pro Hauptmann namą Wolfova (Vilko? ) gatve, kuria pasiekiu Kongresų aikš tę.
Č ia monumentaliai iš kilę s Liublianos universiteto pagrindinis pastatas, iš visų pusių apsuptas reikš mingų Slovė nijos mokslo ir technikos veikė jų , vienaip ar kitaip su juo susijusių , biustais:
Visai arti filharmonijos:
Po to toliau einu gatve.
Gosposka ir Vehova, kuri veda į ją , ž aviuosi nepaprastu Dailė s akademijos pastato fasado grož iu:
Tada stač iu kampu pasuku į Grigorciceva ulicą , kitas mano tikslas – Vyriausybė s kvartalas. Pakeliui - pravaž iuojama sankryž a su plač ia ir labai judria Slovenska cesta gatve.
Labai keistas stilius, Kijeve yra panaš ių , pastatytų devintajame deš imtmetyje.
Netrukus prasideda Vyriausybė s kvartalas, kuris į domus, prieš ais jį daž niausiai yra mokykla.
Vė l pasuku stač iu kampu ir iš einu į Preserna Avenue (Presernova cesta). Teritorija labai savotiš ka – vieną gatvė s pusę už ima monumentalū s pastatai, kitą – nedideli 2-3 aukš tų akmeniniai kotedž ai (bet abu tikrai XIX a. ). Visą kvartalą už ima Slovė nijos prezidento rezidencija:
Po dviejų kvartalų kitoje pusė je kairė je yra pastatas su didž iulė mis Slovė nijos, ES ir NATO vė liavomis kieme.
Kaip tikriausiai atspė jote, tai yra Už sienio reikalų ministerijos pastatas:
Deš inė je – Respublikos aikš tė su dviem „monstrų namais“ :
(kairė je - Slovė nijos centrinė technikos biblioteka, deš inė je - vienas iš komercinių bankų ).
Toliau – Slovė nijos liaudies buities muziejus (iš tikrų jų – istorijos muziejus):
Tada š iek tiek giliau - Nacionalinė opera, prie kurios į ž ū liai pritvirtinta juoda biuro dė ž ė (sugebė jome pakelti kampą . Iš kurio minimaliai matosi modernus priestatas):
Ir dar toliau, kitoje pė sč ių jų Chankarž evos gatvė s pusė je – Nacionalinė galerija:
Aš kreipiuosi į Chankarž evą . Kairė je – Modernaus meno muziejus:
Pastato forma nestandartinė ir tikriausiai labiau atitinka muziejaus turinį .
Taip pat norė jau pasakyti keletą ž odž ių apie š iuolaikinį meną Lyuyulian. Galbū t net super modernus. Po dviejų dienų vieš nagė s Liublianoje grafič ių visiš kai nepastebė jau. Taigi, matę s pavienius už raš us ant sienų , bet rimtų darbų nė ra. Paaiš kė jo, kad visiems „grafič iams“ (grafomanams?
) miesto valdž ia apleistoje pramonė s teritorijoje Metelkovos gatvė je sukū rė meno objektą ir pavertė jį to paties pavadinimo muziejumi po atviru dangumi (Metelkovos meno centras):
Č akarž evos gatvė už pož eminė s perė jos (po gelež inkeliu) eis į pagrindinę Tivoli parko alė ją .
Tivolis yra didž iulis parkas, kuris palaipsniui virs priemiesč io miš ku, tikraisiais Liublianos plauč iais. Jo dominuojantis objektas yra Tivoli rū mai, kuriuose yra Tarptautinis dailė s grafikos centras:
Į ė jimą į muziejų saugo vilkai:
(Kaž kur skaič iau, kad Slovė nija yra pirmoje vietoje Europoje pagal laukinių vilkų skaič ių vienam gyventojui).
Š alia yra fontanas ir labai graž i gė lių lova:
Parkas taip atpalaiduoja, kad tiesiog nenorė jote iš jo iš eiti...
Į miesto centrą grį ž tu tuo pač iu keliu.
Abipus centrinė s alė jos stovi informacinė s lentos su į vairia informacija apie š alį , jos pasiekimus ir iš kilius gyventojus.
Kadangi vakaro data jau artė jo, nufotografavau š į kulinarinį Slovė nijos ž emė lapį :
Cankarž evos gatvė palei Operą ir Nacionalinę galeriją eiti į statmeną Bethoveno gatvę , paskutiniai namai palei Č ankarž ą yra praš matnū s kelių ž vaigž duč ių vieš buč iai, pastatyti XX amž iaus pradž ioje, dar tiksliau – prieš Pirmą jį pasaulinį karą ( Š iuolaikinis stilius, mano nuomone).
Ant Bethoveno kampo – bene vienintelė s vieš osios administracinė s į staigos Liublianoje, kuri veikia visą parą (neį skaitant medicinos, karinių ir policijos į staigų ):
Tai pagrindinis Liublianos paš tas.
Prieš ais – Slovė nijos nacionalinis bankas:
Jis sklandž iai perkelia (ar tai tę sinys) vieną iš miesto vizitinių kortelių :
Tai dangoraiž is (slovė nų k. Nebotycnik).
Tik 13 aukš tų , tač iau savo laiku (pastatytas 1909 m. ) tai bus antras pagal aukš tį gyvenamasis pastatas Europoje. Nors yra elitiniai butikai, elitiniai restoranai, o paskutiniuose dviejuose aukš tuose - elitiniai apartamentai.
Prieš ingoje pusė je, tarsi opozicijoje senam klasikiniam nacionaliniam bankui, iš kilę s netaisyklingos formos pastatas (bet ne maž iau į spū dingas Vengrijos OTP banko pastatas):
Toliau einu į lygiagreč ią Brilliantovaya gatvę.
Pavadinimas pateisina pavadinimą iš pirmojo namo:
Ar tai bareljefas – než inau, bet jis labai į spū dingas.
O kaip jums patinka š is „deimantas“:
Paskutinis deimantas š iandien yra Slovė nijos Aukš č iausiojo Teismo pastatas (gatvė vis dar ta pati):
Š tai viskas, š iandien už tenka architektū ros brangakmenių . Jau vakaras, laikas grį ž ti į vieš butį . Ankstyvas iš vykimas kitą dieną .
Dar keli ž odž iai apie apsipirkimą Slovė nijoje. Maž daug prieš.5-6 metus vienoje iš kelionių į kaimyninę Vengriją parduotuvė je nusipirkau mė lynių sulč ių (mes tokių negaminame). Mė lynė s vengriš kai raš omos „Afonya“. Sultys buvo vieno litro stikliniame butelyje. Š iandien parduotuvė je "LiDL" pastebė jau sultis, taip pat litriniame stikliniame inde su už raš u "Aronia". Vakare atidarius supratau, kad skonis visai ne mė lynių , o labai rū gš tokas ir aitrus. Internete buvo pasiū lyta, kad "Aronia" iš slovė nų yra aronija (mes jos taip pat negaminame).
Pasirodo, tai labai naudinga, tač iau vartojant dideliais kiekiais, gali smarkiai sumaž ė ti kraujospū dis. Prieš pirkdami atidž iai perskaitykite etiketes
Paskutinė kelionė s diena. Pusryč ių vieš buč iai darbo dienomis nuo -6:30 ir savaitgaliais nuo 07:00.
Tai tik man, nes mano traukinys į Mariborą yra 08:05.
Vė l einame per kalnus, mė gaujamė s Slovė nijos vaizdais, o aš tiesiog noriu palyginti su Š veicarija, nors tai maž ai tikė tina - kalnai ž emesni ir nė ra apsnigtų virš ū nių . Tač iau yra maž ų kalnų ež erų ir upių . Maribore 09:53 (pagal grafiką turė tų bū ti 09:48). Nuo pirmos minutė s nepatiko Mariboro stotis, kaž kas č ia ne taip. Pirma, lentos virš peronų (kurios turė tų nurodyti traukinio kryptį ir valandą ) yra iš jungtos, antra, visa informacija per garsiakalbį yra tik slovė nų kalba, treč ia, stoties darbuotojai taip pat nekalba angliš kai (Liublianoje - angliš kai kalbanč ios stoties darbuotojai).
Traukinys Zagrebas – Viena turė tų iš vykti iš Mariboro 10:21, atvykus į galą (Vienos pagrindinė ) 14:02. Po vieno iš praneš imų tarp minios keleivių (dauguma jų taip pat buvo iš Liublianos traukinio) nuvilnijo nusivylimo š ū ksnis.
Pasirodo, kad mū sų traukinys vė luoja 40–50 minuč ių!
Atsiž velgiant į tai, kad mano skrydis Viena-Kijevas buvo 17:00 val. , o traukinių intervalas tarp Vienos gelež inkelio stoties ir oro uosto buvo 30 minuč ių , plius 20 minuč ių pač iam persė dimui, situacija man tapo labai rimta. Pradedu rimtai galvoti apie Flixbass skrydį (tas pats 11:00). Mane sulaikė tik nepakankamos ž inios apie Mariboro miestą . Dar vakar vakare internete perskaič iusi, kad nuo 23:08 Vokietijos gelež inkeliuose prasidė jo traukinių maš inistų streikas, pagalvojau, kad jo aidas pasiekė ramią ją Slovė niją . Viskas pasirodė daug lengviau. Į mano pabrė ž imą netikė tai sureagavo viena iš keleivių grupių.
Paaiš kė jo, kad dauguma jų kilę iš Ukrainos, o š eimos galva jau seniai gyvena Maribore. Anot jo, š is traukinys (Atminkite, Zagrebas-Viena) vė luoja kiekvieną dieną.35-45 minutes. Priež astis – labai ilga siena ir muitinė s kontrolė Kroatijos ir Slovė nijos pasienyje. Tač iau nė karto jis nevė lavo daugiau nei 45 minutes.
Padarę s tinkamą apytikslį apskaič iavimą , nusprendž iau, kad mano š ansai pasiteisino. Traukinys atvyko 10.54 val. Priš okti prie vagono tebuvo kelių sekundž ių reikalas. 10:56 jau pajudė jome. Tuš č ių vietų buvo stebė tinai maž ai. 2 klasė s automobilis, kuriame yra 6 vietų skyrius. Jis apsigyveno kupė su naujais paž į stamais. Labai į domi jauna pora: ji ukrainietė iš Lvovo, bet keletą metų gyveno Slovė nijoje, jis – ispanas iš Bilbao. Atsiž velgiant į mano ilgalaikę aistrą Ispanijos š iaurei apskritai ir ypač Baskų kraš tui, pokalbių temų buvo daug.
Ir beveik keturios valandos kelionė s prabė go nepastebimai ir leido š iek tiek atitraukti dė mesį nuo traukinio vė lavimo. Peizaž ai už langų taip pat kartais priversdavo pamirš ti blogį . Dė l to traukinys pakeliui nieko nepasivijo ir į Vienos pagrindinę stotį (Wien-Hbf) atvyko 14:36. Į kurią pusę atvaž iavome ir iš kurios važ iuoja artimiausias traukinys į oro uostą , než inoma. Ž inant tik valandą – 14:40.
Iš š okę s į peroną beveik refleksiš kai paž velgiau į tvarkaraš tį (gera Austrijos ir Vokietijos gelež inkelių tradicija skelbti tvarkaraš tį visoje stotyje ant kiekvieno perono).
Atvaž iavome 5 takeliu (o pagal tvarkaraš tį turė jome bū ti 9), o traukinys į oro uostą iš vyko iš.10 bė gių . Nurodytą platformą mums pavyko pasiekti per 3 minutes. Viskas puiku. Aš suprantu. Oro uoste numatoma 15.00 val. Toliau – trumpa „Ryanair“ registracijos langelių paieš ka (169-176 atsidū rė.3 terminale, o eilė je stovė jo pusvalandį (keleiviai buvo registruojami visiems Ryanair skrydž iams prie š ių kasų ).
Net yra laiko neapmuitinti, bet Vienoje tai brangu. Iš skridome 30 minuč ių vė liau nei numatyta valanda, bet pavė lavome tik 10. Lenta vė l 100 %, skrydyje dirbo stiuardų ir stiuardesių komanda iš Maltos. Jau nuo pirmų jų minuč ių buvo aiš ku, kad tai naujokai. loterijos.
Vež imė liai riedė jo labai lė tai ir lengvai ir iš abiejų lė ktuvo galų vienu metu.
Nepravaž iavę keleiviai, dė l ko susigraudino ir keleiviai savo nepasitenkinimą reiš kė į vairiomis kalbomis.
Tū pimo metu pro iliuminatorių pavyko pamatyti gana didelį miestą vidury miš ko, kurį kerta siaura upė , tada dar vienas maž esnis miestas, jau be upė s, o tada oro uostas. Š iek tiek pagalvoję s š iuos miestus į vardijau kaip Č ernigovą ir Brovarą . Atsiž velgiant į pirmojo geografinę padė tį , aš netikė jau, kad mes neskridome virš Baltarusijos teritorijos: -(.
Siena labai greita, 80 % keleivių pateikė skiepų paž ymė jimus. Tokie kaip aš , vadovaujami muitinė s pareigū no, į diegė programą VDOMA. Kitos dienos rytą , tradiciš kai pakeliui į darbą , iš laikę s testą (š į kartą jau ekspresas dė l antigeno), po 30 minuč ių gavau neigiamą rezultatą.
O po 3 valandų – papildomai gautas praneš imas apie saviizoliacijos pabaigą.
Dabar likusi kelionė s dalis baigė si. Iki greito pasimatymo, Slovė nija!
