Nuotykis. Nuo Krasnojarsko iki Almatos ir atgal.
Iš tisus metus puoselė jome š ią kelionę pas gimines į Almatą . Tam tikru mastu jie specialiai nusipirko nedidelį automobilį . Nedidelis, defektuotas, vairas deš inė je Mitsubishi Pajero Mini. Pirktas aukcione Japonijoje. Atvež tas gelež inkeliu. Praeita apž iū ra, pirktas OSAGO draudimas, registruojamas, pakeistos padangos, tepalai, filtrai, už dė ti dieniniai ž ibintai. Į sigijimo pagrindas – neerzinti ne itin aukš to pragyvenimo lygio Kazachstano už kampio, o ypač jų policijos su dideliu graž iu juodu Volvo. Iš saugoti nuo skrydž io lė ktuvu už duotis nebuvo. Kelionė buvo labiau skirta „pasaulio paž inimui“. Taip pat kelionei į sigijome navigatorių NAVITEL NX7200HD Plus su į diegtu Kazachstano ž emė lapiu. Taip pat į sigijome radaro detektorių SHO-ME G-800. Gimtajame regione š ie losjonai tikrai nereikalingi. Iš anksto pasakysiu, kad visi trys pirkiniai, automobilis, registratorius ir radaro detektorius visiš kai pasiteisino ir nedavė pagrindo abejoti jiems iš leistomis lė š omis ilgiau nei minutę . DVR buvo tiesiog "pasiskolintas" iš į prasto automobilio.
Kelios marš ruto parinktys buvo iš spausdintos iš Rosavtodor svetainė s. Kadangi teko vykti į Almatą ir Astaną , buvo atsispausdinti keli marš rutai. Taip pat svetainė je business trip. ru tuose marš ruto taš kuose, kur galė jo nakvoti, jie pasiė mė vieš buč ius ir atsispausdino savo koordinates bei telefono numerius. Prie MTS SIM kortelė s prijungė me funkciją , kad galė tume naudotis internetu visoje Rusijoje. Kazachstane tiek MTS, tiek „Beeline“ atsisakė tokios paslaugos. Ž velgiant į ateitį , š i funkcija nebuvo reikalinga. Naudoto popieriaus spaudiniai. Tai patogiau kelyje! Ar š alia vairuotojo yra navigatorius su navigatoriaus aplanku? O visuose vieš buč iuose, kuriuose apsistojome, buvo bevielis internetas ir tai iš sprendė visas iš kilusias problemas.
Iki paskutinė s dienos dvejojote, ką daryti? Volvo ar Mitsubishi? Buvo svarių argumentų už abu. O argumentų už „Volvo“ buvo ir daugiau. Patogus, dinamiš kas, patogus, saugus. Vien tolimų jų reisų greič io palaikymo sistemos buvimas stipriai nuvertė svarstykles jo naudai. O pagal degalų są naudas važ iuojant už miestyje „Volvo“ tikrai bū tų ekonomiš kesnis už „Mitsubishi“, nepaisant to, kad jo darbinis tū ris yra 3.2 litro, o „Mitsubishi“ – 0.66 litro! Teisingai – keturių cilindrų , 660 kub. darbinis tū ris tikras su turbina. Be to, „Volvo“ bū tų labiau nepriklausomas nuo degalinių , kurių bakas yra 70 litrų , palyginti su 43 litrų „Mitsubishi“ degalų są naudomis š imtui kilometrų . Dė l to emocijos nugalė jo sveiką protą ir „Mitsubishi“ buvo aprū pintas pakeliui !!!!! ! ! Ž velgdamas į priekį , pasakysiu, kad dė l š io sprendimo gailė jausi beveik visą pirmą ją kelionė s dieną . Visas pirmas tū kstantis kilometrų , iki posū kio į Zmeinogorską . Bet daugiau apie tai ž emiau.
Atsiž velgiant į labai maž ą „Mitsubishi“ degalų baką , į kelią buvo paimta 10 litrų balionė lis benzino. Taigi tik tuo atveju. Beje, į Krasnojarską ji grį ž o su tuo pač iu benzinu, nors porą kartų buvo ant suvartojimo ribos. Kelyje keli verž liarakč iai, replė s, pora atsuktuvų , butelis alyvos, vilkimo lynas, kompresorius, generatoriaus dirž as, peilis, ž ibintuvė lis, telefonų ir planš eč ių į krovikliai. Guminis kibiras, skuduras, kempinė , vandens butelis skalbyklė je ir priemonė langams ir ž ibintams nuvalyti nuo vabzdž ių . Š tai ir viskas! Krepš ys su asmeniniais daiktais, nes kelionė buvo skaič iuojama 10 dienų , iš kurių savaitė Almatoje.
Pinigai kortelė se. Mes turime „Sberbank“. Ir š iek tiek grynų jų .
Iš vykome ketvirtadienį.5-50 val. su už duotimi važ iuoti per Ač inską , kol jo gyventojai pabus ir neskubė s į darbą . Č ia visko laukiama. Keliai normalū s, degalinė s pagal "navigatoriaus aplanką ". Degalų papildymas tik kreditine kortele. Du pagrindiniai „Mitsubishi“ minusai iš kart iš krito. Tai gana maž as greitis ir didelė s degalų są naudos. Kreiserinis greitis yra 110 km / h pagal spidometrą , o tai atitinka 102–103 km / h pagal GPS. Greič iau, ž inoma, galima, bet tai itin nepatogu dė l didelių variklio sū kių . Todė l greič iau tik lenkiant. Iki 120 km/h pagal GPS. Bet tik lenkiant. Ir taip kreiserinis 100-105 GPS. Sunaudojimas tokiu greič iu buvo apie 10 litrų.100 km, o tai, esant 43 litrų bakui, š iek tiek erzino.
Jie pasirinko trumpą kelią į Almatą per Kemerovą – Barnaulą – Ust-Kamenogorską – Taldy-Kurganą – Almata. Visą.2357 km kelią planuota į veikti per dvi dienas. Tai buvo pirmoji ir turbū t vienintelė klaida. Per Ust-Kamenogorską ir Taldy-Kurganą į Almatą nuvaž iuoti neį manoma! Bet apie tai vė liau.
Pirmą dieną planavome nuo 1050 iki 1200 km. Kaip nakvynė s variantus ieš kojome vieš buč ių Aleysk (1045 km), Pospelikha (1138 km) ir Zmeinogorsk (1252 km). Kelias susiklostė normaliai, policininkai nė karto nesutriko. Labai padė jo navigatorius, ypač vairuoti Kemerovą . Asfaltas Krasnojarsko kraš te, Kemerovo srityje ir Altajaus teritorijoje federaliniuose greitkeliuose gali bū ti vadinamas „kietu ketvertu“. Altajuje net keturi plius. Tiesa, bū tent Altajuje daugiausia policijos automobilių ir kamerų yra vidurinė je juostoje. Tač iau atsiž velgiant į mū sų kreiserinį greitį ir tai, kad yra geras radaras-grė smių detektorius strypo pavidalu arba laimė s laiš kas mū sų automobilio nuotraukos pavidalu, nurodantis jo greitį ir baudos dydį , mes beveik nebuvome. iš sigandę s. Kas galiausiai buvo patvirtinta.
Liepos diena ilga, todė l nusprendė me pasiekti tolimiausią pirmą dieną suplanuotą nakvynė s taš ką . Tai Zmeinogorskas, 1252 km nuo paleidimo vietos. Artė jant prie Aleysko (1045 km), jie paskambino į vieš butį „Compass-Tour“ Zmeinogorske. Patikrinome prieinamumą ir už sakė me vieną . Jei kambarių nebū tų , tektų sulė tinti greitį Aleysko ar Pospelikha (1138 km) vieš buč iuose. Buvo vieta „Compass Tour“ ir patraukė me toliau į Zmeinogorską .
Č ia ė mė ryš kė ti neteisingai parinkto trumpo marš ruto per Ust-Kamenogorską simptomai. Kelias iš Aleysko į Zmeinogorską jau nebe „ant kieto ketverto“, o „ant silpno trejeto“! Net ir su minusu! Š ioje svetainė je jau apgailestauju, kad nenuvaž iavome į „Volvo“. Samurajus garbingai atlaikė smū gį iš kelio "už tris su minusu" !!! !
Į vieš butį Zmeinogorske atvykome 22-30 val. Liko kambaryje. Visi patogumai ir svarbiausia karš tas vanduo. Duš as iš ilgos kelionė s yra dalykas! Kitoje kelio pusė je yra visą parą veikiantis turgus. Nupirko kramtyti. Vakarienė buvo ekspromtu kambaryje. Skaič iavimas beje visur kortele. Ir vieš butyje, ir turguje. Malonus civilizacijos ž ingsnis. Maž asis Samurajus rū pestingai į kurdintas už daroje vieš buč io teritorijoje.
Pusryč iavome kambaryje, vakarienė s likuč ius. Pusryč iai yra vieš butyje, bet nuo 7 iki 00 val. Nenorė jome gaiš ti laiko. Iš vykimas ryte 6-00 val. , siekiant kuo anksč iau kirsti sieną ir su naivia viltimi iki vakaro atvykti į Almatą . Laimei, liko tik 1105 km. Nepaisant to, kad pirmą ją dieną numojavome 1252 km. Iš keliavome su gera nuotaika. Naivus!!!!! !
Michailovkos pasienio kontrolė s punktas (RF). Niekas, iš skyrus mus. Mes esame pirmasis ir vienintelis dalykas, kuris į kvė pė viltis numatomam atvykimui į Almatą . Viskas labai greitai. Pasų kontrolė , antspaudai pase (galima eiti rusiš kai, antspaudų natū raliai nededa). Iš didaus samurajaus apž iū ra. Natū ralu, kad jie nesikrapš tė po reikalus, apsiribojo tik klausimais. Apž iū rė jo maž ytę Mitsubishi bagaž inę . Tas pats be fanatizmo. Viskas labai mandagu, taktiš ka. Smagu suvokti didž iulę gimtosios š alies paž angą š ioje srityje! Ž odž iu, patys geriausi į spū dž iai kertant sieną Michailovkoje ir pagarba mū sų pasienieč iams! Iš viso už tvaras atviras ir laimingos kelionė s linkė jimas, ž velgiant į mū sų samurajų su kaž kokiu sutrikimu ir supratimu, kokiu keliu jam dar reikia eiti.
Po maž daug penkių kilometrų gretimas Kazachstano Respublikos Ubė s (Shemonaikha) kontrolė s punktas. Keista, bet stovime į vairių transporto priemonių eilė je. Ir sunkvež imiai, ir lengvieji automobiliai. Apytiksliai 15 vnt. . Priminsiu, kad mes nieko neturė jome!! ! ! Iš viso pusantro! valandas eilė je. Už pildome migracijos kortelę . Vykstame į punkto teritoriją . Prie pasų kontrolė s. Antspaudai pase. Automobilio apž iū ra. Viskas lyg ir kaip Michailovkoje (Rusijos Federacija), bet viskas iš š aukianč iai lė tai, per lū pas, su nesvetinga veido iš raiš ka! Ne, niekas nesikrapš tė nei daiktuose, nei automobilyje. Tik pavirš utiniš kas patikrinimas. Bet koks jų visagalybė s ir mū sų priklausomybė s nuo jų palankumo demonstravimas!! ! ! Vienas neigiamas. Tai yra, atstumas tarp Michailovkos (RF) ir Ubė s (RK) yra tik penki kilometrai, bet kaip kita era. Minimalus skirtumas 20 metų . Didž iulis ž ingsnis mū sų š aliai ir š iuo atveju mū sų pasienio tarnybai! Bū tent tokiose situacijose supranti, kad tavo gimtoji š alis eina š uoliais teisinga linkme ir tuo didž iuojiesi.
Dė l to dvi prarastos valandos, pakeltas už tvaras ir komandinis važ iavimas vietoj „Happy Way“. Iš vykstant priekaba su draudimu. Dar 20 minuč ių apsidrausti 10 dienų ir pirmyn. Beje, draudimas nepriklauso nuo variklio dydž io ar galios. Priklauso nuo pagaminimo metų ir aplinkosaugos klasė s. Taigi samurajų pranaš umai yra 660 cm3. ir 64 AG č ia neveikė .
Prasidė jo kelionė per Kazachstano Respubliką . Pirmieji į spū dž iai teigiami. Viskas ž alia, aplinkui gyvybė . Naivus!
Mes vingiuojame palei Shemonaikha daugiau ž iū rė dami į navigatorių , kad nepraleistume „posū kio į Ust-Kamenogorską “. Pervaž iuojame kaž kokį tiltą ar viaduką bendrame automobilių sraute. Š akė . Ust-Kamenogorskas į kairę . Radaro detektorius tyli. Akivaizdu, kad einame lė tai, bet turiu pasakyti, kad į spidometrą než iū riu. Tik ant rodyklių ir navigatoriaus. Į jungiu kairį jį posū kio signalą ir einu į kairę . Bė ga kelių policininkas su dryž uotu personalu. Prasideda. Kokiu greič iu? Než inau, bet akivaizdž iai lė tai bendrame sraute ir akivaizdž iai nieko neaplenkdamas! Nepadė jo net pareigų pokš tas, kad einu pas uoš vę , todė l pagal apibrė ž imą negalė jau skubė ti! Eikime į paš tą . Matyt, vis tiek virš ijau greitį , nes tik vė liau pastebė jau, kad visose tokiose perė jose, ant visų tiltų ir į važ iavimų bei iš važ iavimų iš miestų jose (Kazachstano Respublikoje) yra leistinas didž iulis 20 km/h greitis. Matyt vaziavau nuo 30 iki 40. Radaro detektorius nustatytas taip, kad tylu iki 40 km/val. Taip pat Kazachstano Respublikoje yra daug greič io kontrolė s punktų pagal kontrolė s ruož o pravaž iavimo laiką . Į važ iavimo į aikš telę (š iuo atveju tilto) laikas, iš važ iavimo iš jos laikas, ilgis, bendras vidutinis greitis. Š iuo atveju radaro detektorius yra bejė gis. Atrodo, kad tai tas pats atvejis. Dė l to man kompostavo smegenis su draudimu, technine apž iū ra (bū tinai pasiimkite instrumentinė s apž iū ros kortelę!! ! ), į galiojimu. Mū sų samurajus registruotas pas ž moną , ž inoma, kad nė ra į galiojimo, Rusijos Federacijoje jo nereikia, ž inoma, aš į trauktas į draudimą . To jiems nepakako, teko pristatyti keleivio vietoje sė dintį sutuoktinį . Dė l to jie mane paleido, nesakydami, koks mano greitis. Tiesiog laiko š vaistymas! Tie patys 20 metų atsilieka nuo mū sų kelių policijos.
Jau su ganė tinai sugadinta nuotaika iš pasienio kontrolė s punkto ir vietos policijos, judame savo keliu. Pravaž iuojame Ust-Kamenogorsko pakraš tį . Normalus miestas. Normalū s veidai. Miš rus ir kazachiš kas ir "nekazachiš kas", o pastarasis yra aiš kiai daugiau. Prekyba pakelė se, darž ovė s, vaisiai. Be to, prekiauja asmenys „ne kazachai“, bet tai mintyse susiformavo vė liau. Nuo viso to nuotaika pagerė jo ir, į vertinus, kad liko apie 800 km, viltingieji tę sė savo kelią .
Suvokimas, kad trumpiausias kelias ne visada greič iausias, po Ust-Kamenogorsko tik sustiprė jo ir nepaliko mū sų iki galo. Kelias tik "3 minusai", formaliai asfaltuotas, tikrai nė ra duobių su aš triais kraš tais. Bū na, bet labai retai. Tiesiog ji aplipusi lopais, bet tai nė ra blogiausia. Ji tiesiog armonika!!!!! ! ! Viena didelė banga! Daž niausiai skersai, bet kartais iš ilgai ir taip giliai, kad automobiliai atsitrenkia į pilvą ! Be to, jis labai siauras, po vieną juostą kiekviena kryptimi. Sunkvež imiai važ iuoja didž iausiu 40 km/h greič iu, kabė dami iš vienos pusė s į kitą . Mū sų Samurajus iki maksimalaus 70 km/val. Ir tai nepaisant to, kad Kazachstano Respublikoje už miesto leistinas greitis yra 110 km/h!! ! ! Juokinga. Maš inų nedaug. Taigi paš okime. Optimizmas krenta.
Aplink nė ra gyvybė s. Kairė je yra gelež inkelis. Per visą kelionė s dieną juo nepravaž iavo nei vienas traukinys, nei vienas lokomotyvas! Per visą kelią – apleistų namų griauč iai, miesteliai, buvusių sovietinių degalinių liekanos. Atrodė kaip apiplė š tas didž iulis liftas ir netoli nuo jo esantis miestas! Siaubas! Visas miestas, turbū t ne maž iau nei 25 penkių aukš tų pastatai su tuš č iomis langų akiduobė mis! Nuimti stulpai su laidais. Tai, matyt, buvo „ne kazachų “ gyvenvietė s. Jie visi mirė ! Kokia kitokia dimensija!
Nuniokojimo fone kapinė s buvo iš tiktos! Gyvenime jie taip negyvena, bet kapinė s yra kaip miraž ai stepė je. Savotiš kas „paskutinis pono PJ atodū sis“. Nuostabu! Atleiskite už cinizmą ?
Turime atiduoti duoklę kartu su niokojimais, pradė jo atsirasti nauja gyvybė . Iš likusiose gyvenvietė se, Kazachijoje, atsirado naujų degalinių . Degalų pildė me visoje Kazachstano Respublikoje degalinė se pavadinimu „KazMunayGas“. Benzinas yra š iek tiek pigesnis nei Rusijoje. Visada mokė davome kortele, nes dė l vargo su patikros punktu nepasivargino keisti pinigų . Taip pat reikė tų atkreipti dė mesį į malonų civilizacijos tempą ! Net RK!
„Ne kazachiš kos“ iš vaizdos asmenų apskritai nė ra. Prekybos pakelė se iš principo nė ra! Dabar jū s suprantate, kodė l mano atmintyje iš kilo „ne kazachų “ asmenys, prekiaujantys Ust-Kamenogorsko keliuose? Norė ti valgyti. Nieko su savimi nepasiė mė me, į Š iaurė s aš igalį nevaž iuojame! Georgievkos apylinkė se sustojome prie apgriuvusio pastato, kurio vienas sparnas buvo š viež iai nudaž ytas ir su iš didž iu už raš u „Valgomasis“ bei plakatu „Atidarė me“. Siaubas. Viduje yra du stalai ir aš tuonios kė dė s. Lankytojų nė ra. Nė ra net pareigų pyragų . Iš viso blynai su rauginta uogiene ir dviem arbatomis. Kadangi tengų neturė jome, teko jas keisti. Kursas yra grobuoniš kas, nuo vieno iki keturių . 500 rublių buvo iš keista į.2000 tengių , iš kurių.500 tengių duota už blynus su arbata. Tada jie degalinė se valgė tik už kandž ius „Snickers“ ir dujinio vandens pavidalu. Artė jant vakarui są moningai nebevalgiau, kad neuž migč iau.
Ž velgdamas į ateitį , pasakysiu, kad sukč iai, norintys patekti per dieną š iuo keliu iš Zmeinogorsko (RF) į Almatą (RK) nukrito bū tent š iame kelyje! Č ia turiu pasakyti š lovę samurajui ! ! ! „Volvo“ tiesiog subyrė tų !
Stepė yra begalinė . Kelyje yra tik etapai. Viename iš stulpelių vietoj skaič ių yra dviejų raidž ių ž odis. Iš „IA“ atminties, matyt, gyvenvietė s pavadinimas. Plokš telė baltame fone. Navigatorius raš o tą patį ir rodo leistiną.60 km/h greitį . Nė ra gyvenvietė s kaip tokios. Kelyje nuo ž enklo visiš kai nieko nė ra! Dar apie du kilometrus, į deš inę nuo kelio, matyti trys keturi vieno aukš to trobesiai. Atsiž velgdamas į tai, kad greitis labai retai virš ydavo 70 km/h, ž engiu „ant savo dainos gerklė s“ ir sė linu ne daugiau nei 60! Š tai radaro detektorius! Aiš ku. š liauž iu toliau. Privaž iuoju prie trobų , už jų – UAZ ir bė ga inspektorius su š tabu. kazachų iš vaizda. Turime pagerbti, kad viskas buvo teisinga. Greič io nevirš ijau, nors inspektorius bandė apie tai už siminti. Galų gale mes tiesiog pasikalbė jome. Aš neiš lipau iš maš inos, jis net nepaklausė dokumentų . Labai nustebau, kai suž inojau, kur einame. Pagalvojau, kad atostogaujame Alakolyje ir labai nustebau, kad esame kur kas toliau, iki pač ios Almatos. Dė l kelio jis mū sų neramino, sakė , kad viskas taip.
Jau visiš koje tamsoje į važ iavome į kaž kokią gyvenvietę . Nepamenu pavadinimo. Vaizdas siurrealistinis, visame kaime yra paš iū rių . Po kiekviena lempute. Ir tai visiš koje tamsoje! Ir po kiekvienu baldakimu obuolių . Į vairių dydž ių konteineriai, nuo labai maž ų iki didž iulių kibirų . Ir juos parduodanč ios moterys. Sustojo. Mano ž mona ilgą laiką gyveno Kazachstane. Ilgai rinkausi. Nusipirkau maž iausią kibirą . Jie davė.100 Rusijos Federacijos rublių . Pardavė jos moč iutė apsidž iaugė . Tiesa, obuoliai tiko tik prie sidro. Rū gš tus!! ! ! Prakeikta citrina! Bet jie padė jo neuž migti kelyje.
Brangus kaip skalbimo lenta. Š okime. Rodo, kaip vairuoja vietiniai. Populiariausias automobilis – naudotas Mercedes. Jie eina než iū rė dami į kelią . Nuo Ust-Kamenogorsko iki Taldy-Kurgan yra maž iausiai keturi tokie automobiliai su nuplė š tu priekiniu ratu! O š eimininkas laukia pagalbos. Finiš avo, jau naktį , visiš koje tamsoje, į ž ibintus palinkę s „Cruiser“ ir naktį link jo vairą riedantys ž monė s! Na, jei jis tiesiog atsuktas?
Iš viso 23 valandos kelyje. Iš vykstame 4 val. ! Ne, ne Almatoje. Tik Taldy-Kurgan! Nuo Zmeinogorsko tik 862 km. Ir tai yra 23 valandos kelyje, atsiž velgiant į laiko skirtumą . Beje, š turmanas yra gerai padarytas, jis pats verč ia laiką ir iš vertė jį į Novosibirską ir į kazachų kalbą . Š iame kelyje yra vienas pliusas - benzino są naudos yra ne daugiau kaip 7 litrai š imtui. Greitis maž as, mū sų variklio greitis maž as, dė l to tokios iš laidos. Tiesa, mielai sumokė č iau iki deš imties iki š imto.
Jie neplanavo likti Taldy-Kurgan mieste, todė l vieš buč io teko ieš koti praš ydami naktį vaikš tanč ių jaunuolių . Ir jau 4 valanda ryto! Gal todė l, kad tai buvo naktis iš penktadienio į š eš tadienį ? Radome vieš butį . Jie už migo. Ryte, 9-00, mus paž adino Almatos giminaič iai, kurie mus prarado. Lipti. Pusryč iai vieš butyje. Trumpas pasivaikš č iojimas palei Taldy-Kurgan laukimą , kol atsidarys bankas. Pinigų keitimas. Pakeista 10 tū kstanč ių rublių . 46.5 tū kst. tenge. Vieš butyje sumokė jome 7500 tengių . Tai buvo pirmas ir vienintelis atvejis, kai nebuvo galima atsiskaityti kortele. Ir eik!
Nuo Taldy-Kurgan iki Almatos yra tik 243 km. Naivi viltis, kad po trijų valandų bū sime. Taip, dabar! Ar nori š eš ių ? Nė ra kelio! Be to, pleč iant kelią remontuojama deš imtys kilometrų , o visi važ iuoja ž vyruotu aplinkkeliu iki 30 km/h greič iu. Ir tai yra deš imtys kilometrų ! Viename iš š laitų su posū kiu riba – 40. Sė linimas. Radaro detektorius kaukė . Ž iū riu į tvora yra trikojis su fotoaparatu. Einu toliau. Važ iuoju apie mylią . Su keliolika sustojusių automobilių pasukus į kelio pusę . Dauguma, kaip jau raš iau, naudojo Mercedes. Du policijos automobiliai. Ž emiausias rangas bė ga link manę s ir mojuoja lazda. As sustojau. Laipsnis nebuvo karininkas, net nespė jo pasiimti dokumentų . Jie jam kaž ką š aukė iš patrulinio automobilio ir jis mostelė jo man – važ iuok pro š alį .
Toliau Almata. Melionų ir arbū zų pirkimas prie į ė jimo į miestą , Kapchagay rajone. Arbū zai buvo skanū s!
Pirmiausia nuė jome į vieš butį . Net Krasnojarske pasirinko keletą , artimesnių giminaič ių . Dė l to jie apsigyveno „Zyliha“ vieš butyje. Normalus skaič ius. Turė jome apartamentus. Geras parkingas Samurajui tiesiai po langais. Pusryč iai. Atsiskaitymas kortele. 15 tū kstanč ių tengių per dieną . Apskritai viskas gerai.
Almata yra graž us miestas. Stebuklingi keliai! Ž ymė jimai ir nuorodos visur! Prie kiekvieno š viesoforo (sankryž os) yra kameros. Greitį ir svarbiausia eiles laikosi visi !! ! ! Niekas nevaž iuoja per š viesoforą ! Nė vienas! Važ iuoti yra vienas malonumas. Nė ra kamš č ių ! Srautas yra tankus, bet jis VISADA eina! Keliavome ryte, vakare ir po pietų . Bet kamš č ių nė ra! Tiesiog keič iasi eismo intensyvumas, bet tuo pač iu metu judriose sankryž ose niekas neiš važ iuoja. Ž iediniuose keliuose daug policijos. Greitis nuolat stebimas. Pakuotė s sustoja „naudoti mersedesai“. Kaip suprantu, jie mojuoja ne tik lazdelė mis. Nepaisant skaič iaus „24 RUS“, jie man nepamojavo nė karto! Pagarba Kazachstano Respublikos policijai. Visi kelyje sutikti policininkai yra grynai „kazachų “ iš vaizdos. Nepaisant to, kad Almatos gatvė se yra daug „ne kazachų “ iš vaizdos ž monių . Tiesa, radaro detektorių galima saugiai iš jungti. Jis nuolat staugia visais rež imais! Navigatorius labai padeda. Visą laiką Almatoje nemač iau automobilio su „RUS“ numeriais.
Stebuklų miestas! Viskas ž alia ir š varu. Palei kelius (gatves) nutiesti betoniniai kanalai (grioviai). Anot jų , pagal grafiką vanduo iš leidž iamas laistymui. Lauke gerokai daugiau nei 30 laipsnių š ilumos, o pro uoš vė s langą nuo sniego ir ledo tviska Zailiysky Alatau. Vertas reginio! Nuvykome pas draugus į Alatau kaimą . Ž aluma, miesto š ilumos trū kumas.
Kelias atgal vienbalsiai buvo pasirinktas kaip ilgas. Per Balchaš ą – Karagandą – Temirtau – Astaną – Pavlodarą – Novosibirską – Kemerovą – Krasnojarską .
Pirmasis Almatos ruož as – Astana 1241 km. Pakeliui nė ra kur nakvoti. Todė l buvo super už duotis bet kokia kaina nuvykti per dieną ! Iš važ iavome į kelią.4-00! Kelias tikrai daug geresnis nei iš Ust-Kamenogorsko. daug! Bet vis tiek yra gana didelių panaš ių plotų . Galima sakyti kelias nuo „trijų plius“ iki „kietų ketvertų “. Nuo Karagandos iki Astanos solidus ketvertas su pliusu. Iš viso apie aš tuntą vakaro į važ iavo į Astaną .
Į sikū rė me vieš butyje „Ž etysu“. Buvome apmokestinti į siregistruodami, o ne iš siregistruodami, o tai keista. Bet atsiž velgiant į tai, kad iš važ iavome 6-00 prieš pusryč ius, mokė jimas buvo paimtas tik už pusę dienos, tik 7000 tengių . Graž iai! Aplankė gimines ir miega.
6-00 iš vykimas Pavlodaro kryptimi. Kelias yra kaž kas tarp. Yra gerų dalių , yra ne tokių gerų . Apskritai „keturi su minusu“. Deš imtą valandą važ iavome į lietų . Važ iavome juo apie keturias valandas. Nemalonus. Neš varus. Laimei, tai buvo vienintelė lietinga atkarpa per visą kelionę .
Baisus vaizdas yra didž iulis vasarnamių masyvas palei kelią Ekibastuzo regione. Apgriuvę namai, apleisti apaugę plotai. Matyt, jie priklausė „ne kazachams“. Ž monė s iš važ iavo, o kazachai tokiais dalykais savę s nevargina.
Apskritai š i kelionė leido suprasti, kad Kazachstanas niekada nebuvo valstybė savo esamose sienose. Tai dirbtinai nubrė ž tos Sovietų Są jungos sienos. Ir RK gavo š ias ž emes, kurios vadinamos atsitiktinai ir bū tent per Sovietų Są jungos ž lugimą .
Pavlodaro regione už sukome į kelio kavines, už kandome pyragė lių ir važ iavome link pasienio.
Kontrolinis punktas Kosak (RK) netoli Lozovoe kaimo. Už važ iuojame, matome maž iausiai kilometro ilgio eilę . Bendra eilė . Yra sunkvež imių ir automobilių . Bent š eš ias valandas stovė ti! Atsiž velgdami į patirtį kertant sieną Uboje (RK), sujungė me visas komunikacijas RK. Lygio jungtys „tik vė sesnė s nei Fujiyama“. Todė l prieš prieš inė je juostoje ir pro visą eilę tiesiai po už tvara. Pamač ius mū sų samurajų už tvara buvo pakelta ir mus iš karto nuvež ė į pasų kontrolę . Pasų kontrolė kaip ir prie į ė jimo su neapsakoma veido iš raiš ka. Vienas neigiamas. Pervaž iuoti!
Mū sų patikros punktas Pavlovka (Rusijos Federacija). Prieš ais už tvarą stovi tik du automobiliai, o ne kilometro ilgio eilė kaip Kosakoje (RK). Pasienietis, ž iū rė damas į mū sų rusiš kus valstybinius numerius, mojuoja mums, kad praleistume eilę . Č ia mū sų kazachų ryš iai neveikia, matyt, kaip tik tokia praktika. Prie už tvaros jis (pasienio pareigū nas) mū sų paklausė – ar visi Rusijos Federacijos pilieč iai automobilyje? Pagal mū sų draugiš ką - "ž inoma! ", Jis mostelė jo eiti į apž iū ros punktą . Taip pat pirma pasų kontrolė , antspaudai pase. Automobilio apž iū ra. Itin pagarbus, taktiš kas, bet š iek tiek atsargesnis nei iš eidamas. Su veidrodž iu Samurajaus dugnui apž iū rė ti. Bet viską pakartosiu itin taktiš kai ir pagarbiai, ypač prieš ingai nei Kazachstano Respublikos pasienieč iai. Pagarba mū sų pasienio tarnybai! Viskam apie viską , į skaitant pasų kontrolę , ne daugiau kaip 15 minuč ių .
Prie iš važ iavimo iš pasienio punkto yra vadinamasis sanitarinis kontrolė s punktas. Na, tai tik kontraceptikai. Taip bū na, kai š aliai gė da. Š iuo atveju Novosibirsko srities gė da. Taip pat Rospotrebnadzoro inspektoriui, kuris sutinka visus iš už sienio lė ktuvais atvykstanč ius, apsimeta, kad identifikuoja sergantį jį . Gė da! Na, tai taip, į kvė pta.
Gimtieji keliai buvo pasirengę pabuč iuoti! Iki Karasuko 51 km. Vieš butis "Pergalė ". Beje, geriausia mū sų kelionė je! Vienas ekscentriš kumas – jei mokate kortele, tai pusryč iai neį skaič iuoti! O jei grynais? Tada už tuos pač ius pinigus su pusryč iais. Taip atsitinka. Iš viso 3 tū kstanč iai rublių . iš ž emė lapio ir už siregistruokite. Mū sų samurajus yra teritorijoje už vartų . Taip ramiau.
Kelias nuo Astanos iki Karasuko buvo tik 613 km, o atsiž velgiant į greitą jį sienos kirtimo bū dą , tai taip pat suteikė laiko pasivaikš č ioti po apylinkes. Prieš ais vieš butį yra paminklas tautieč iams, ž uvusiems Antrajame pasauliniame kare. Katyusha, T-34-85, haubica. Didelis obeliskas su mirusių jų vardais. Yra daug identiš kų pavardž ių , tos pač ios š eimos narių . Broliai, tė vai, vaikai. Labai orus, š varus, gerai priž iū rimas ir kelia pagarbą .
Vakarienė ir miegas.
Labai anksti keltis ir eiti. Karasukas – Novosibirskas – Kemerovas – Krasnojarskas, su trumpais sustojimais prie degalinių ir už kandž ių . 1168 km. 22-00 į važ iavome į Krasnojarską . Sveika namuose!
6000 km nė ra patys lengviausi keliai. Gerai padarytas samurajus! Nei uncijos aliejaus papildyti. Jis nei trenkė , nei barš kė jo. Ir reguliariai laikomi vė siai salone visą karš tą kelią .