Как здорово в скучное жаркое городское лето вспомнить дни интереснейшей морозной снежной зимы, проведённые в горах на ЛЫЖАХ!
Есть на нашей старушке-планете Земля такие прекрасные места как… ГОРЫ!
Вся земная твердь ими богата, на всех континентах они есть. Где они повыше, где пониже… Где огромные горные хребты раскинулись вдаль и вширь на многие тысячи километров, а где их, невысоких гор и холмов, совсем и немного на весь « родной» континент… Очень уж она разная наша планета. И это - прекрасно!
А такое удобное средство передвижения по горам, имеющим постоянный или сезонный снежный покров, как ЛЫЖИ, люди изобрели многие сотни, если не тысячи лет назад. Не знаю точно, сколько уж им лет « стукнуло». Не интересовался. Люблю покопаться в истории. А здесь не стал чего-то… Ну, да это и неважно.
Рассказ пойдёт о лыжных приключениях автора этого рассказа. Он, то-есть я, стал большим любителем горных лыж (не профессионалом, нет – на это звание претендовать я не смею пока) совсем недавно. Ну, всего-то каких-то четыре-пять годочков назад! Это курам насмех! Кто ты такой есть, чтоб тут плести всякие историйки, половину из которых ты, небось, понавыдумывал, приятель?! Только-только на лыжи встал, так-сяк ездить научился и уже счёл себя знатоком, да таким, что уже и пописываешь (ну, это в литературном смысле, ну вы понимаете, конечно, да? ) о них, о нас и всём « протчем» лыжном мире?! Этак вот, примерно, грозно нахмурив брови, сказали бы настоящие фанаты лыжной трассы (со стажем не меньше двадцати лет), прочёв мой рассказик.
Но, и хоть перед этими людьми я всегда готов снять свою лыжную шапку, пардон, лыжный шлем (так теперь правильно, безопасно и, безусловно, ещё и модно! ) и вполне признаю свою « зелёность» перед их опытом, всё же склонен я считать, что всё то, что я увидел, что осознал, что запомнил, чем восхитился, катаясь на лыжах, всё же нужно поведать всем неравнодушным. Что всё это, что все эти, как я их назвал, « лыжные мгновения» достойны того любезного внимания, которое вы, надеюсь, окажете моему рассказу, дорогие читатели!
Напишу сразу, что никакой аллюзии на известные роман и фильм « Семнадцать мгновений весны» здесь и близко нет. Так просто – к слову пришлось…
Также смею вас уверить, что некоторые из этих коротких лыжных рассказиков-« мгновений», если и будут чуть больше этого предисловия, то только на самую малость!
Итак, слушайте… Пардон - читайте!
« МГНОВЕНИЕ» ПЕРВОЕ: « ПАДАЮЩИЙ ЛЫЖНИК»
Встать в стойку... Не позволить себе упасть при этом… Выдернуть из снега, воткнутые палки, которыми удерживаюсь в то время, когда ноги неуклюже пытаются встать в стойку « плуг» … Теперь - откинуть тело назад, руки в полусогнутом положении с палками должны быть впереди… И покатился вниз! Секунда… Две… Три… Оп! Приехали! Мои 20 первых метров опять закончились… Становлюсь боком к склону и на кантах (остро отточенные металлические полоски по краям лыж) взбираюсь к месту « старта», которое находится в самой нижней, и почти пологой, части одной из лыжных трасс Буковеля. Буковель - это знаменитый лыжный курорт Украины.
Я « встаю на лыжи». Учусь ездить « плугом». Это такая себе самая безопасная стойка для новичка-лыжника, которой ему всего легче и нужнее овладеть для начала. Всё остальное - учить надо после, когда овладеешь этим элементом.
Мы приехали с женой сегодня утром. Сейчас, на календаре, конец января 2011 года. Погода отличная. Трассы тоже. Рядом подъёмник, регулярно поднимающий на гору лыжников, с любопытством взирающих на пыхтящего от усердия невдалеке новичка. На меня, то-бишь. Из динамиков льётся голос певицы Ёлки, поющей шлягер про её любимого пилота в самолёте и Прованс. А я – упрямо продолжаю делать то, что делаю уже три часа. Уж чего-чего, а упрямства мне не занимать…
Жена катается уже где-то по « стране Буковель» . Первый, самый тяжёлый, как потом окажется, час моего учения-« мучения» прошёл. И Лида поехала кататься. Я её отпустил. Она же у меня фанатка лыж и целый год не каталась. Сами понимаете, какое нетерпение было у человека! Взяла с меня слово, что без неё на подъёмник не сяду. Это - после обеда. Я слово сдержу. Не маленький - понимаю, что не хватало нам ещё моих переломов или ещё чего похуже.
И вот - учусь. Пыхчу. Так надо… И – радуюсь за Лиду! Мне радостно оттого, что она сейчас счастлива. Люблю её я очень...
Что дальше? Когда, наконец, я сел впервые в жизни на подъёмник? Дальше были одни падения… Почти везде и почти всюду. И на самых пологих трассах, где, кажется, кошка с лыжи не свалится, если её на эту лыжу упросить залезть, конечно… И с подъёмника – когда нужно вовремя соскочить с кресла, которое разворачивается вниз за следующими седоками, ждущими внизу.
Ну, что делать… Первый день на лыжах. Большим снежным комом.
НО - настроение отличное, невзирая на всё это. ПОЧЕМУ? А потому, что был момент, когда я, наконец, почувствовал, что могу управлять своими лыжами. Это произошло на одном из траверсов (переезд с одной лыжной трассы на другую). Попробовал поворачивать на кантах вправо-влево. И получилось! Ура! Маленький плюсик, а как быстро перевесил мешок минусов!
Ну и, кроме того, были - чистый воздух, красивая природа вокруг, лыжники, мастерски мчащиеся вниз по трассам. Весёлые голоса, шутки, смех… Адреналин в крови, который всегда даёт спорт. Отличная лыжная одежда, в которой так удобно зимой. Лыжное снаряжение, хоть и не новое, но такое, в котором всё продумано до мелочей – так чтобы обеспечить безопасность владельца и доставить ему максимум удобств на лыжне. Одним словом - море новых прекрасных впечатлений! Одним словом - понравилось!
Всё это я вспоминаю, когда поздно вечером наш автобус везёт нас назад в наш Львов, и понимаю, что начинаю любить лыжи… Что-то будет впереди… Почему-то верится, что будет всё не просто хорошо, а отлично!
« МГНОВЕНИЕ» ВТОРОЕ: « КРАСИЯ – ЛЮБОВЬ МОЯ! »
А теперь расскажу о том месте, где я одержал, так сказать, свою первую « лыжную победу». Важность этого события сейчас представляется мне, да, наверное, покажется и многим из вас, смехотворной... Но тогда, когда она была добыта - как же она мне была дорога! Ведь это была победа в борьбе с самим собой, которая, как считается, есть одна из самих тяжёлых в этом мире…
Итак - год 2011-й, февраль месяц. Но это уже не Буковель. Мы катаемся с Лидой на горе Красия, которая находится на востоке Закарпатья Украины. Лида давно о ней слыхала и мечтала « попробовать» эти трассы. И вот мы здесь. Проводим наш лыжный отпуск. Семь дней катания подряд. Здорово!
Место это красивое. Карпаты вообще, всюду, почти что, красивы. И каждый световой день мы проводим на трассах. Хоть здесь их всего две, но мы же любим лыжи! Уже оба теперь.
Поначалу я снова падаю. Что делать… Первый день в Буковеле – он был как бы и в счёт и не в счёт… Соседи по « хате» (частном пансионате, где мы снимаем комнату) дивятся, как это мы можем так целый « световой» день пропадать на лыжной трассе. Потому как появляемся мы на « базе», когда уже почти совсем темно. Они-то только полдня покатаются и уходят отдыхать. А мы ведь фанаты! Мы не можем иначе… Как в одной известной песне. 
На Красии, как я уже написал, всего две трассы. Нижняя – пологая и широченная.
Верхняя – крутая и поуже. С верхней я познакомлюсь попозже. А сейчас опять то и дело падаю на каждом спуске с нижней трассы. Я продолжаю учиться… Отрабатываю элементы катания. Стараюсь делать это правильно. Как? А вот как…
Начинающий лыжник
Для тех, кто совершенно не знаком с горнолыжным спортом - сразу, не сходя с места, поясню, что представляет собой, в общем виде, обычный заурядный спуск с горы на лыжах.
Спускаться с горы по лыжной трассе нужно, постоянно делая по ней виражи (или повороты, это как кому нравится называть). Этим сбрасывается немалая скорость, которую тело человека, приобретает, если дать ему свободно покатиться на лыжах вниз. Есть, конечно, лихие парни-спортсмены, которые только так с гор и спускаются (строго по прямой). Но этот вид спорта – только для супер-мастеров лыжного спорта и он настолько специфичен и экстремален, что даже, кажется, не включён по сю пору в олимпийскую программу. Обычный спуск с горы ещё называют « слалом». Это слово знакомо каждому, кто хоть раз смотрел соревнования по лыжному спорту. Ну, вспомнили - правда?
Делать это (катиться вниз) можно по-разному. Есть несколько видов катания на лыжах. Самый безопасный и практичный из них – это классический стиль. Ну, оно и понятно – классика она всегда была лучше всякого там модерна….
Теперь перейдём к частностям.
Итак, при катании на лыжах, ноги почти всегда должны быть полусогнуты - горные лыжи не терпят прямых ног и стояния « столбом» на лыжах! Всё тело должно работать! При входе в повороты поворачивается только нижняя часть тела – туловище с головой и руками в правильном положении « глядит» строго вниз по склону. Перед преодолением горбика – присесть! Проскочил – можешь распрямить на секунду-другую ноги. Лыжи должны идти как можно параллельнее одна к другой. Не перекрещивать их ни в коем случае! Тогда – моментальное падение! Если уж так вышло, что падаешь – старайся приземлиться на « пятую точку» и набок. При этом палками совсем не надо пытаться тормозить. Можно и их повредить и себя травмировать и зацепить кого-нибудь, непричастного. Катись себе мирно вниз и никого и ничего не трогай, в общем. Всем только лучше будет. Вот так.
Но, прошу вас, друзья, если вы ещё никогда не катались на лыжах и вдруг захотите когда-нибудь попробовать, ни в коем случае не считать те несколько фраз, что вы прочли выше как достаточную инструкцию для того, чтобы попробовать первый раз скатиться с горы на лыжах. Лучше всего начните своё теоретическое знакомство с лыжами с чтения книги известного горнолыжника 60-х г. г. ХХ-го столетия Жоржа Жубера. Это практичнейшее из практичных руководство, о том, как, шаг за шагом, овладеть искусством катания на лыжах. Жорж Жубер научит вас, как кататься классическим стилем – наиболее старым и наиболее надёжным из всех стилей. Сейчас уже другие стили катания в моде – скоростные и посему небезопасные. К ним переходите после того, как научитесь кататься классическим стилем. Мой вам совет!
Что ж продолжим дальше рассказ о мгновениях, о которых и, правда, думать свысока лучше не надо…
Наконец, наступил этот ДЕНЬ! День, когда я, наконец, помня всё вышеописанное (как, впрочем, и многое другое, которое здесь упоминать, думается, не нужно), наконец-то « прошёл» всю трассу без единого падения. Так-сяк, но спустился! Начинался спуск как обычно. Довольно пологий верх сменился более « крутоватенькой» средней частью трассы. Но я держался на ногах! И вот уже я внизу… Видна нижняя станция кресельного подъёмника… Рядом кафе и пункт прокаты лыжного снаряжения. Снуют туда-сюда коллеги-лыжники… А я? Я борюсь с самим собой. Вдох-выдох… Удержаться! Только не упасть! Достичь финиша! И не абы как, а правильно выполняя все движения.
И вот – ура! Финиш! Есть первый успех!
Какой это прекрасный вид спорта, горные лыжи, когда твоё тело начинает повиноваться тебе и правильно выполнять команды! Чувствуешь себя властелином мира, всего этого, что вокруг тебя, когда мчишься вниз по склону!
Скорость, свист ветра в ушах… Морозный воздух щекочет щёки и, бывает, даже очень сильно. Но этот воздух чист! Куда до него городскому, не воздуху, а, скорее, какому-то « киселю» … На виражах мелькают в глазах, окружающие тебя небо, солнце, облака, горы, поросшие лесом… Звук скользящих по снегу лыж… Этот звук неповторим! Его не забуду я никогда… Обгоняешь медленно и осторожненько съезжающих таких же новичков, как я. И всё-то они неправильно делают! Их стиль езды я называю – « статуя». Поворачивают всем корпусом; ноги как застыли в одном положении, так и остаются в нём… Ну, кто вас так учил?! Или сами, как приноровились так ездить, так и катаетесь и не надо вам ничего больше? Ну, это ваше дело... Опля! А вот это меня обогнали. Мастерски катится человек! Любо-дорого смотреть… Ничего - и мы так будем когда-то! Но, вот уже и финиш… Который есть начало нового подъёма. И - ты снова властелин мира!
Вот, примерно так проходит один спуск с горы, друзья.
Я люблю тебя, Красия!
« МГНОВЕНИЕ» ТРЕТЬЕ: « ГОРБЫ И ВПАДИНЫ ТРОСТЯНА»
Меня не могла минуть чаша сия – познакомиться с лыжными трассами горы Тростян. Если вы лыжник и бывали в Карпатах, но не видели Тростяна, не почувствовали « вкус» его трасс – вы не знаете, что такое Карпаты! В плане лыж, разумеется.
Чем же так замечательна эта гора Тростян, зададите вы законный вопрос?
А я вам отвечу вот что. Замечательна она тем, что кроме своей природной красоты и незаурядной лыжной истории (здесь, в частности, раньше регулярно тренировались лыжники, защищавшие потом честь СССР на соревнованиях самого высокого уровня – вплоть до Олимпийских игр), на её склонах расположены трассы самой разного уровня сложности их в плане преодоления. Трассы называются соответственно сторонам света, в которые они « глядят». То-есть, на Тростяне вы можете покататься на « севере», « западе», « востоке и « центре». Южный склон, увы, для лыжных спусков непригоден. А, несомненно, заинтересовавшее вас название « Центр», которое несколько выбивается из географического ряда названий остальных трасс – это наисложнейшая трасса. На ней тренировались те самые советские олимпийцы, о которых я упомянул выше. И если вы смогли пройти по ней от начала до конца без единого падения – « респект вам и уважуха», как выражаются на своём лыжном слэнге молодые фанаты этого спорта.
Все трассы, по-своему, разные и в то же время у всех одна общая черта, изюминка, так сказать. Какая? А вот какая: не все трассы на Тростяне трамбуются специальными тракторами-ратраками, как это делают на « крутых» лыжных курортах. Там, где ратраки не ходят, свежевыпавший снежок лыжники потихоньку, с утречка, « утрамбовывают» своими лыжами. Не сразу, конечно. И, так как весь лыжный спуск состоит из разнообразнейших (зависящих от уровня мастерства лыжника) поворотов и виражей, то в конце-концов на склоне горы и появляется эта « изюминка». ЭТО – ГОРБЫ и ВПАДИНЫ между ними. Вот, в чём прелесть Тростяна! Здесь, преодолевая эти препятствия, не дающие тебе ни секунды расслабления, можно гораздо быстрее постичь « лыжную науку», заслужить уважение более опытных товарищей (и своё собственное, разумеется! ), а также получить море адреналина отличнейшего качества!
Очень этому всему способствует также и то, что подниматься на верхушку горы надо на бугеле. Это такой вид лыжного подъёмника, более старого по происхождению, нежели кресельные подъёмники. На нём ты не садишься в, услужливо, подъезжающее к тебе с тыла кресло, а хватаешься и держишься за поданную тебе дежурным бугельщиком этакую специальную палку-держалку (потом её надо подсунуть под « пятую точку» ) и тебя на тросе вытягивает вверх. Едешь, разумеется « своими лыжами». Эта школа тоже крайне полезна для « лыжного» образования! Есть на Тростяне и старая советская одноместная кресельная дорога, но из-за нередких её остановок, она превращается в ловушку. Думаю, вы понимаете, что не очень-то весело просидеть несколько часов в кресле на морозном ветру на высоте примерно 9-этажного дома… Есть там такие опоры. Нет, со мной такого не случалось, к счастью. А вот кое-кому из тех, кого я знаю, пришлось…
Чем ещё знаменит Тростян? Поведаю вам охотнейше! Я, как и большинство из представителей « мужеского полу», имею такую слабость, которая называется « люблю покушенькать». И об этом деле никогда не забываю. Это о таких как я пословица придумана, что « … война-войной, а обед – по расписанию! ». Так вот – на Тростяне летом растёт море черники, местное население вместе с весьма небольшим числом приезжих собирает эту чернику и делают из неё (местные, есстественно) превосходное варенье. А потом, зимой местные бабушки пекут отличнейшие пироги с этим вареньем. Как здорово бывает остановиться передохнуть и попить душистого натурального карпатского чая из карпатских же трав с этими пирогами! Блаженство, да и только!
Ну да ладно. Перейдём от этих « обжорных» восторгов к тому, что будет вам гораздо более интересней.
Итак, пришло и мне когда-то время познакомиться с Тростяном. Моя жёнушка очень любит эту гору – именно за эти горбы и впадины. Она предложила мне пройти эту школу. Сказала, что без этого мне, ну никак не прочувствовать до конца, что это такое - ЛЫЖИ! И я согласился и ни разу не пожалел об этом! Честное слово!
А что было там, на горе? Было - НЕЗАБЫВАЕМО! Это действительно здорово, люди! Поначалу, первые пару часов (у меня лично это длилось примерно так), ругаешься про себя (а, может, кто и вслух) всякими и « невсякими» словами, клятвенно заверяешь свою сущность, что никогда сюда больше ни ногой, пардон, лыжей! Запыханный всё чаще и чаще останавливаешься и только и высматриваешь впереди – ну, где же конец этой трассе?! Когда же, наконец, можно перевести дух?! Но!! Проходит (у кого какое) « время притирки» к Тростяну и ты вдруг понимаешь, что начинаешь любить эту гору с её « лыжными» горбами и впадинами, со сложностью и кажущимся поначалу крайним неудобством её трасс! Что ты уже ждёшь, просто желаешь снова испытать то ощущение, когда тебя подкидывает на этих пресловутых горбах. И чувствуешь всё большую гордость за себя: что смог, что преодолел! И, конечно же, приходит чувство, что
всё это просто классно!!! Понимаешь какой ты молодец! По-моему, это один из тех нечастых моментов в нашем суетном существовании, когда осознаёшь простую истину, что жизнь всё же прекрасна!
Удивительная гора - Тростян!
« МГНОВЕНИЕ» ЧЕТВЁРТОЕ: « СТРАНА БУКОВЕЛЬ И ЕЁ « ЛЕТАЮЩИЕ» ЛЫЖНИКИ»
Мой первый день на лыжах, как вы уже знаете, друзья, из моего « мгновения первого», также, волею судьбы, оказался и днём моего первого свидания со знаменитым украинским лыжным курортом под названием Буковель. Именно там берёт начало моя « персональная лыжня», как я в шутку про себя, иногда, называю так любимое теперь мною катание на горных лыжах.
Название Буковель многих из вас, я думаю, очень даже заинтересует, как это было, в свою очередь, когда-то со мной. Кому-то, кто его не слыхал ранее, будет интересно узнать, что это за место такое. А кто-то из вас даже, возможно, заинтересуется и, так сказать, этимологией происхождения этого названия. В начале своего рассказа я не коснулся этой темы, сосредоточившись исключительно на своих первых впечатлениях от лыж. Теперь я исправлю это упущение и постараюсь как следует осведомить вас, мои дорогие читатели, о том, что это за место, благо это « мгновение» исключительно Буковелю и будет посвящено.
Итак, название « Буковель» появилось на карте Украины совсем недавно: буквально каких-то 11 лет назад, в 2004 году. Слово это звучит несколько странновато для славянского уха. Оно, не знаю как у вас, а у меня сразу же вызвало ассоциации с Куршавелем. Так называется дорогущий лыжный курорт во французских Альпах, который очень полюбился богатейшим людям, олигархам, а также нуворишам со всего мира, среди которых есть и немало лиц из постсоветского политбомонда. И, я думаю, я не ошибся в своих « ассоциациях». Буковель – это, очевидно, Куршавель по-украински. Всё доказывает это. И это « европеизированное» название. И высоченные цены на катание, из-за которых этот курорт попал в ряд самых дорогих лыжных курортов Европы: посему не всякий украинский гражданин-лыжник может позволить себе удовольствие покататься там. И требование (весьма разумное, что сказать) кататься всем там только в шлемах – иначе не пустят на подъёмники. Ну, а происхождение первых слогов этого названия понятно, думается. В Карпатах есть немало буковых лесов. И в тех местах, где расположена « страна Буковель», их хватает…
« Страна Буковель»? Как так – спросите вы, наверное? Какая такая страна? Уж не заговорились ли Вы, наш занудный автор?! Нет, друзья – я не заговорился. Так называли не так давно этот курорт в одном рекламном ролике. И в этих словах есть какая-то, своя, правда. Курорт этот раскинулся широко на склонах нескольких гор. В его составе больше 20 современных и надёжных подъёмников, а также ещё больше трасс самого разного уровня сложности. Конечно, вокруг всей этой лыжной роскоши функционирует полноценная зона обслуживания: отличные отели, лыжные пансионаты с полным комплектом услуг и отменным комфортом, рестораны, кафе, лыжные забегаловки у начала трасс и у их окончания... Правда, всю это красоту несколько подпортил тот факт, что цены на всё это великолепие не просто кусаются, а, можно сказать, грызутся!
Это действительно целая страна со своими порядками, законами и жителями (временными, разумеется). И об этих временных « лыжных жителях», вернее, о части их, которых моя жена метко окрестила « летающими лыжниками», чем грозит встреча с ними, я и хочу сейчас рассказать. Как говорится: с этого места поподробнее. Охотно это сделаю! С тем большей надеждой, что, может, кому-то из вас прочитанное ниже поможет сохранить если не жизнь, нет (упаси Бог, чтоб до этого не дошло! ), но здоровье, которое, что ни говори, а важнее всего сейчас в нашем « подлунном» мире. Потому что остальное, как в одной поговорке, приложится.
« Летающие лыжники» - это вовсе не прыгуны с лыжных трамплинов (так их иногда называют « за глаза» спортивные комментаторы), которые облюбовали « страну Буковель» для своих тренировок. Эти отважные парни и девушки, отменные профессионалы в своём деле, не имеют ничего общего с теми личностями, о которых я так хочу вам рассказать. « Летающими» моя супруга окрестила лыжников-лихачей, которые носятся, как угорелые по трассам Буковеля. Трассы ж там, они ведь гладенькие, идеальные… А есть, очевидно, такой класс людей, которых иначе, как « безбашенными» не назовёшь. Увидали такую « лафу» и гонят как сумасшедшие! Не катаются, а летают или, вернее, « лётают» (ударение на первом слоге – это слово больше подходит, чтоб назвать то, что они выделывают! ). Оттого-то их « летающими» и прозвали… Проносятся мимо тебя вихрем - охнуть не успеваешь! Показывают свою удаль. Лучше б не показывали… Не раз и я таких встречал. Пролетали рядом со мной в считанных сантиметрах. Это хорошо, что они разминулись со мной. А если б нет? Столкновение лыжников на лыжной трассе – это очень-очень плохо! Потому как результатом его почти всегда бывают травмы! И чем больше скорость, тем они тяжелее… Ну, кому-кому, ребята, из нас, из вас охота вернуться домой на носилках?! И проваляться потом в больнице или просидеть дома не один месяц? Думаю, что все вы со мной согласитесь, что никому.
Из-за этих « героев» несколько лет назад на Буковеле было запрещено появляться на трассе без шлема. Так, хотя бы голова будет защищена при падениях-столкновениях. Но на буковельских виражах все равно гибнут люди! Да-да, я не ошибаюсь! Один-два человека ежегодно заканчивают там свой жизненный путь… Просто это умело замалчивается, чтобы не испортить репутацию курорта. Но нам-то, лыжникам, от этого не легче…
Если все эти интересности о горных лыжах вызовут у вас такой интерес, который заставит вас « встать» на них и вы захотите познакомиться с лыжной « страной Буковель», то вот мой вам совет, даже два, если точнее: почаще оглядывайтесь (если есть возможность, разумеется), кто и как едет за вами, а если уж вы, как, верно, большинство из славян, любите быструю езду, то, овладев более-менее техникой катанья, катайтесь по краю трассы. Почему? Лихачи обычно выбирают для своих скоростных спусков центральную часть трассы. Ни в коем случае не делайте широких виражей во всю ширину трассы! И упаси вас Бог, к примеру, встать передохнуть где-нибудь на середине спуска вдвоём, на расстоянии от метра и больше друг от друга (такое положение называется – « поставить ворота» )! На Буковеле, да и не только там, в принципе, найдётся немало идио…, пардон, тех самых неразумных людей на лыжах, которые захотят « повыпендриваться», пролетев с воплем (или без оного), между вами, выполняя роль этакого футбольного мяча. Тогда уж всё будет только в руках Господних…
Можно целый день блуждать по трассам « украинского Куршевеля», спускаясь то туда, то сюда… Есть, правда, на нём « узкое место». Это подъёмник №5. Входов там (лыжных спусков разного уровня сложности) сходится несколько, а выход только один – этот самый « пятый» подъёмник. Если туда скатится много народу, а подъёмник вдруг « притормозит», по разным причинам, то будет давка с руганью, тычками в бока и спину и т. д. Да-а, многие « человеки» ещё далеки от того состояния, когда б их можно было б назвать этим гордым словом… И на лыжах они тоже встречаются, увы…
А во всём остальном Буковель, если не считать « заоблачных» цен, конечно, весьма даже хорош, что спорить.
Моё мнение таково, что стоит туда ездить. Кататься там можно и даже очень неплохо, невзирая ни на что.
Точка!
« МГНОВЕНИЕ» ПЯТОЕ: « КУРС ВЫЖИВАНИЯ НА ТРОСТЯНЕ И ЕЩЁ КОЕ-ЧТО ОБ ЭТОЙ ГОРЕ»
В этом « мгновении» я снова возвращаюсь к горе Тростян. Почему, может, захочется спросить кое-кому из вас? Ведь писал же ты уже о ней! Давай ври о чём-нибудь другом, лучше!
Э-э-э нет, друзья. Рассказать о Тростяне ту малость, что вы уже смогли прочесть выше, и этим ограничиться – это просто форменное безобразие! Эта гора настолько уникальна в лыжном плане, что знатоки и верные её почитатели много бы о ней написали. Если б решились бы, конечно, на это, как это делаю сейчас я.
А посему продолжим. Хочу я теперь рассказать вам об одном « неординарном» дне, проведенням нами на Тростяне. Там будет всё то, что я уже разрекламировал, как присущее этой горе. Будут и горбы с ухабами и прочее.
Итак – на дворе была зима уже 2012 года. Кое-кто, начитавшись всяких там пророчеств майя, ситал его последним годом в истории человеческой цивилизации. Ага… Знали б они, какой год будет 2014-й! Тогда все бурные события последнего времени, так внезапно и так ужасно неожиданно свалившиеся на наши головы в последние месяцы (пишу я этот рассказ жарким летом 2015 года) были ещё только впереди…
Мы с Лидой и с моим « однокашником» и его женой едем на его же машине на Тростян. У меня машины нет, не было и, наверно, не будет. Ну (верно, это будет на удивление абсолютного большинства всех представителей мужского пола, которые дочитают до этого места) не лежит у меня душа к автовождению! А у друга всё нормально в этом плане. Он, кстати, не просто какой-то там гражданский « чайник», как я, а офицер внешней разведки. Во как!
Итак, мы едем со Львова в горное карпатское селение городского типа под названием Славск. Именно там находится ожерелье карпатских горных вершин, главной жемчужиной среди которых является Тростян. Здорово у нас получилось! Не надо трястись в электричке три с половиной часа. Быстро, елегантно! Приятное общение, полное воспоминаний о студенческих годах, об общих знакомых. Ну, в общем, приехали. Выгрузились в центре селенья, у турбазы спортобщества « Динамо». Приготовились: это, значит, обули лыжные ботинки, рассовали по карманам лыжной униформы всё необходимое на горе, взвалили на плечи свои лыжи и лыжи жён и… И пошли! Куда? На подъёмник, подумаете вы? Нет-нет, друзья! До подъёмников Тростяна надо ещё добраться. Туда из Славска всех лыжников доставляют на славных советских джипах марки « УАЗ». Я думаю, все поняли о какой машине идёт речь. Или на другой разновидности этой машины, которая в народе называется « буханкой». Только эти автомобили с мощными двигателями (или ещё, может, мощные джипы-« иностранцы» ) могут взобраться на эту гору. Бывает, возят людей ещё на армейских грузовиках « ГАЗ-66», но это редко. С « носа» за перевоз брали и берут недорого – несколько десятков гривен. Вот так местные мужики подрабатывают зимой в Славске. Целая шеренга этих славных славских перевозчиков уже ждёт нас за оградой турбазы. Идти недалеко, как видите. Сговариваемся с одним из водителем, грузимся, отъезжаем. Подъём, как всегда проходит легко и просто. И вот мы у бугелей « центра». Берём карточки-абонементы для подъёма (или « ски-пассы» по-современному), становимся в очередь к бугелю. Очереди сегодня большие, потому что день выходной (суббота). И вот тут начинаются проблемы. Бугеля то и дело останавливаются. Остановятся-пойдут, остановятся-пойдут. Поэтому наша очередь подходит нескоро. Наконец, бугель вытаскивает нас всех на гору. Супруга приятеля катается слабо. А Тростян – сложная гора в плане лыж. Ну, да вы уже знаете это! Поэтому, с разрешения наших « благодетелей», мы с женой вскоре оставляем друзей и мчимся к знакомым и любимым трассам, уговорившись встретиться позже, в обеденное время. Делаем несколько спусков. Но их меньше, чем мы хотели бы… Виной всему очереди – народу тьма! И бугеля, как нарочно, продолжают « тормозить». Досадно! Ко всему ещё, ясное с утра, небо начинают заволакивать тучи. А зимой дни-то коротки! Раньше 17.00, когда по графику остановятся подъёмники, придётся « закругляться». Мы стараемся « выжать по максимуму» из этого, уже понятно, что неудачного дня. Катаемся по любимым буграм. Но гораздо осторожней, чем обычно! Мы же не сумасшедшие. Встречаем друзей. Заходим перекусить в ближайшую « хатку». После обеда кататься становится всё трудней. Тучи заволокли всё небо. И ещё мелкий снег посыпал! Вечереет… Становится полутемно – и всё из-за них, туч проклятых! Освещение всё хуже и хуже… Большая часть колег лыжников покидает трассы, спускается к, гостеприимно поджидающим их, « УАЗ-икам» и разъезжается кто куда. Наши друзья, за весь день сделав только каких-то четыре спуска, решают больше не подниматься на гору и отдохнуть. А мы решаем ещё раз подняться на гору. Нас таких, отчаянных, совсем немного… Поднимаемся. И выезжаем на центральную трассу Тростяна. Этот спуск, последний в этот день – это было нечто! Вообще-то, есть такая « прописная лыжная истина», что в твой лыжный день особо важны первый спуск и последний. Понятно – почему? С утра ещё не привык к трассе, не вошёл в ритм, а вечером ты уставший и, если потеряешь бдительность, ошибёшься – всяко может быть… И вот мы спускаемся по трассе, по которой и днём тяжело ехать. Видимость плохая – стремительно темнеет. Ещё и этот снег залепляет глаза. Очки мы сняли – в них ты вообще как слепой. Но мы спускаемся и спускаемся. Упорно. Сцепив зубы. Не жалуясь. Впереди и позади нас видно несколько фигур таких же « отверженных». И вот, наконец, финиш! Всё! Смогли прыгнуть выше своей « лыжной» головы. Это был всего 10-й спуск в этот день. Но он один стоил 50 спусков в « пижонском» Буковеле.
В общем, мы – молодцы! Ура!
« МГНОВЕНИЕ» ШЕСТОЕ: « АЛЬПИЙСКИЙ» ДРАГОБРАТ»
Название Драгобрат до 2012 года у меня ассоциировалось, ну, разве что, с названием марки одного местного, западноукраинского кефира (кстати, весьма неплохого! ). И только лишь. Будучи « нелыжным» человеком я и не подозревал, что так называется одно чудное во всех отношениях место в украинских Карпатах, которое я полюблю всем сердцем и куда меня теперь тянет каждой зимой…
Драгобрат – это своеобразное « ожерелье» из нескольких довольно высоких (1.5 км и выше), как для Карпат, гор, которые расположены таким образом, что зимой полные снега тучи всегда здесь задерживаются и да так и остаются насовсем.
И, поскольку склоны этих гор, в основном свободны от лесов, то, попав туда и, увидя эти сверкающие белизной вершины, ощущаешь себя почти как в Альпах! Снега там всегда и всюду много, что самое главное для лыжника.
В первые декабрьские деньки, когда фанаты Славска и Плая обычно грустно смотрят в веб-камеры в Интернете, показывающие им голые от снега склоны их обожаемых гор, а самые нетерпеливые любители лёгкой езды в Буковеле уже мучатся там на жёстком исскуственном снегу, который для них набросали « снежные пушки» по веленью их, таких же нетерпеливых корыстолюбивых хозяев, в Драгобрате уже снега по колено! Причём самого отменного качества!
Подъёмники, правда, там староваты, но работают исправно. Вообще это, как говорится, « дело наживное» … Будут и там когда-то « доппельмайеры» (современные лыжные подъёмники отличного немецкого качества) жужжать!
Так же, как всем известный товарищ Саахов из кинокомедии « Кавказская пленница», который убеждал простофилю-студента Шурика, что Кавказ это не только здравница, но и также ещё и кузница, и житница, так же и я вам скажу, друзья, что Драгобрат – это и бесподобная красота, и школа жизни, и отличное место для поправки всяческого здоровья!
Там мы побывали уже два раза. Это так ничтожно мало! Этой красотой хочется наслаждаться вновь и вновь…
Чем для меня ещё замечателен Драгобрат, так это своим расположением вдали от обжитых мест! Находится он в 15 км от посёлка Ясыня Закарпатской области. От неё туда ведёт единственная дорога, которую зимой может одолеть только машина с мощной проходимостью. Здесь очень удобными оказываются те же самые « УАЗ» -ы, трудящиеся на Тростяне в Славске. Они доставляют всех гостей Драгобрата к подножию Стога. Стог – это главная гора Драгобратского ожерелья. Все подготовленные лыжные трассы находятся на её склонах. О неподготовленных я расскажу чуть ниже и чуть позже.
Дорога на Драгобрат проходит через заповедник. Поэтому самые удачливые могут даже увидать оленей, любопытно взирающих из-за деревьев на некое ворчащее четырёхколёсное чудовище, пробирающееся вверх по горной дороге…
А когда лес пройден, на горизонте появляются те саме, сверкающие белизной, вершины. Если день солнечный – зрелище незабываемое! А затем появляется само « лыжное» селение…
И что же видит новоприбывший обожатель лыж, желающий вкусить от щедрот Драгобрата? А видит он такую себе интереснейшую деревеньку из небольших симпатичнейших мини-отельчиков (на 20-50 человек не более).
Все они строены из дерева. Насчёт комфорта, « удобств» там всяких – не переживайте! Всё это там имеется - будете окружены отменным комфортом. А работают в этих гостеприимных домиках приятнейшие люди, которые во время вашего пребывания окружат вас всевозможнейшей заботой и будут всегда предупредительны и вежливы.
Эти небольшие, и чрезвычайно удобные, небольшие гостинницы образуют улочки, вьющиеся по склону горы Стог. Всюду сосны, ели... Встречаются узкие мостики через горные ручьи. Некоторые из них перекинуты через довольно глубокие овражки. Тихо, спокойно, деревья шумят на ветру… Благодать да и только!
Нет, не волнуйтесь: если вы не можете прожить ни дня без телевизора или любите, как говорят, « оторваться» - всем этим там вас обеспечат! В комнате у вас всенепременно будет телевизор со спутниковым ТВ, а насчёт « оторваться» - в двух или трёх особо « навороченных» отелях (или « хатах» по-местному) работают каждодневные мини-дискотеки. Единый существенный минус Драгобрата – это то, что там нет аптеки. И если вдруг что - врача придётся ждать долго… Так что берегите себя!
Теперь насчёт главных объектов на Драгобрате – с точки зрения лыжника.
Лыжные трассы на « Драге» – на любой вкус и уровень. От тех, что для полных « чайников» до весьма и весьма крутых, где классно проехать сможет только лыжник-профессионал. « Неклассно» (косо-криво, а где и бочком, как в одной дурацкой современной песенке) сможет и любитель (типа меня, к примеру) – если не побоится, конечно, туда забраться.
Все трассы, как я уже писал, расположены только на склонах Стога. Из 9-ти подъёмников (и больших и маленьких) этой горы – 2 кресельных и 7 бугельных. Они хоть и очень « немолоды», но ничего - работают, скрипят!
Остальные же горы Драгобрата зимой – это девственно белые вершины, на которых зимой можно заниматься такой штукой, как фрирайд.
Здесь я сделаю краткое и, несомненно, нужное пояснение, потому как новичкам в лыжном спорте это красивое слово, очевидно, будет незнакомо. Фрирайд – это катание по « девственному» снегу, по которому до тебя ещё никто не проезжал. Это один из видов так называемого экстрима. Это непросто, тяжело и очень опасно для неопытного лыжника. Совсем не напоминает катание по утрамбованным трассам. Небо и земля! Зато сколько удовольствия потом получаешь от осознания того факта, что ты смог это сделать! Подробно о том, что он собой представляет на « Драге» я расскажу в одном из следующих « мгновений».
А теперь я хочу, наконец, завершить это, затянувшееся, « мгновение», просто и коротко.
Драгобрат – это жемчужина Карпат! Лучшего места для катания на лыжах там вам и не найти. Поверьте мне, люди!
Чтобы вам это было легче, три последующие « мгновения» я посвящаю исключительно ему – ДРАГОБРАТУ. Я постараюсь, чтобы они были такими, какими и задумывались изначально - короткими и в то же время чрезвычайно информативными.
« МГНОВЕНИЕ» СЕДЬМОЕ: « САМАЯ ВЫСОКОГОРНАЯ УКРАИНСКАЯ КРЕСЕЛЬНАЯ ДОРОГА»
Как вам уже известно, все подъёмники Драгобрата находятся на горе Стог. Высота её – 1707 м. А посему, поскольку верхняя станция кресельной дороги, принадлежащей частному туристическому комплексу « Вершина Карпат» и носящая одноимённое название, « забралась» выше всех остальных подъёмников на эту гору, то эта кресельная дорога является самой « высокогорной» в Украине!
О чём можно прочесть на табличке, воткнутой в 2-х метровый слой снега у приёмного пункта на вершине. Вот такой вот рекорд, уже занесённый, как мне думается, в книгу рекордов Украины.
Другие горы Драгобратского « ожерелья» - Близница и Жандарм будут повыше Стога. Но, о них и о фрирайде, которым можно заняться на их, сверкающих девственной белизной, склонах – рассказ, как и обещано, будет ниже.
А « креселка» (2-х местная, кстати), хоть и далеко немолода, каждый год зимой исправно исполняет свой долг. Поднимает на верхушку горы отважившихся опробовать самый крутой и опасный склон Драгобрата – « Цирк» (о нём в следующем « мгновении» ). Подъём идёт долго – около 17-18 минут. За это время можно вволю налюбоваться горами, лесами, « полонынами», небом и лыжниками, катающимися под тобою. В одном месте двигающиеся кресла так низко проходят над склоном, что проезжающие под сидящими лыжники вполне могли бы схватить « седоков» за лыжи – высота менее 2-х метров. Но этого, конечно же, никто не делает. Сколько ни катаюсь на лыжах, а хулиганья среди « коллег по увлечению» никогда не встречал. Наоборот, обычным делом на горных трассах является взаимопомощь. Там, действительно, люди – братья и сёстры друг-другу. Такое впечатление, что эгоизм человеческий и прочие нехорошие чувства, присущие людям, остаются где-то там, в низинах - в городах и сёлах…
А когда оказываешься на вершине горы, видишь около себя тот самый указатель о рекордной « кресельной» высоте. А под собой нередко видишь тучи, которые полностью скрыли селение от твоих глаз! И ты въезжаешь, окунаешься в это « молоко». И…
И вот тут надо быть предельно осторожным, потому что начинается « Цирк»!
Что это такое – читайте дальше.
« МГНОВЕНИЕ» ВОСЬМОЕ: « ЦИРК» НА ДРАГОБРАТЕ И ЕГО « ЛЕТЯЩИЕ» ЛЫЖНИКИ»
Предыдущее « мгновение» я закончил, наверное, довольно загадочными словами для вас, дорогие читатели. Лыжник, скатывающийся со Стога вдруг оказывается на каком-то « цирке». Какой такой цирк? Откуда он в горах?
Отвечаю на эти вопросы, чтобы поскорее устранить, возможно, возникшее у вас раздражение. Нет, ребята, никаких цирковых артистов, зачем-то вдруг забравшихся под облака и с нетерпением поджидающих вас со своими бесподобными номерами и трюками, вы там, конечно, не встретите. « Цирком» называется самый опасный по крутизне склон Драгобрата, хорошо преодолеть который сможет только лыжник-профессионал. Ну, или абы как - такой « полулюбитель» как я, к примеру. Я не шучу – там действительно опасно
« Цирком» его назвали потому, что он чем-то похож на зрительскую часть того общественного культурно-развлекательного учреждения, куда почти всех из нас мамы, папы, бабушки, дедушки водили в детстве. Не думаю, что причина возникновения этого названия в другом. А именно - в тех самых « летящих» лыжниках, о коих я упомянул в названии сего « мгновения». В отличие от « летающих» лыжников Буковеля, таковыми я называю тех, незнакомых с Драгобратом, бедолаг, которые, как говорится, не зная броду и полезши в воду, выезжают на этот « крутяк». После чего дальнейшая судьба у них почти у всех одинакова – катиться кубарем вниз, теряя попутно лыжи, палки, перчатки, шапки… Смеяться над таким – это сущее издевательство! И, тем более, называть склон « цирком» по этой причине, ожидая такого « циркового номера». Не думаю, что кто-то из лыжников способен на такое. Мы, лыжники, народ добрый, отзывчивый. Люди, занимающиеся спортом, вообще редко бывают злыми. Таково жизненное наблюдение моей жены, которая меня на лыжи и « поставила». Думаю, она совершенно права. Скорее, в таких случаях испытываешь страх за неопытного собрата, полетевшего кверху тормашками. Как это было со мной, когда, во время моего очередного спуска со Стога через « цирк» в феврале 2013-го, мимо меня с воплем прокатился немолодой мужчина, которого я только что видел в сопровождении двух таких же немолодых дам на вершине, у верхней станции « креселки». По сю пору помню, круглые от страха, глаза его спутниц, замерших на месте и не знающих, что им делать дальше. Я тогда, подобрав и пустив « своим» ходом их неудачливому спутнику вниз, разбросанные по склону его лыжи (палки он « увёз» с собой), подъехал к ним и посоветовал осторожно, потихонечку, съезжать влево по склону. Там, рядом с ёлочками, спуск более пологий и им бы надо было там спускаться.
Тётеньки кое-как спустились. Верно, потом из их троицы на « цирк» никто носа не сунул.
Так что, если будете на Драгобрате и решите подняться на кресельной дороге « Вершина Карпат» - будьте осторожны, друзья!
Драгобратский « Цирк» беспечности не прощает!
« МГНОВЕНИЕ» ДЕВЯТОЕ: « СОЛНЦЕ, ВЕТЕР, СНЕГА, ТУМАНЫ ДРАГОБРАТА»
Это « мгновение» будет совсем коротеньким!
Здесь я хочу написать ещё несколько важных и нужных слов о Драгобрате.
О чём? Да о такой « непоследней» вещи, как погода! Ведь это тоже очень немаловажно для человечества, вообще, и для лыжников, в частности. Не так ли?
Так вот - со снегом на Драгобрате всё отлично. Об этом я уже имел честь вам сообщить ранее. Насчёт же всего остального…
Да и с этим, друзья, всё вполне хорошо! Большая часть дней, которые мы там провели, были солнечные. Видимость была прекрасная – и для катания для наслаждения видами. Были и пасмурные дни с тучами, висящими очень высоко и заволокшими всё небо. Но их было мало.
А были и такие деньки, когда тучи мы видели прямо под ногами – с вершины Стога. Один паренёк, увидь это « молочное море», даже запел: « Там за туманами – синими, пьяными… » Лыжники – народ добрый, весёлый, романтичный!
Два дня (по одному в каждый из приездов) мы вообще не катались. Потому что была самая настоящая пурга! И в двух шагах ничего не было видно…
Насчёт ветра – он не очень силён в этих местах. Никогда нам не мешал. Ну, разве те два дня сердито выл-завывал, когда пурга была.
В общем, и с погодой на Драгобрате всё вполне « в ажуре»!
Прекрасное это место для катанья на лыжах!
« МГНОВЕНИЕ» ДЕСЯТОЕ: « ФРИРАЙД – ЭТО КЛАССНО! »
А теперь - обещанный рассказ о фрирайде.
На вершину горы Близница и её соседа, « трёхголового» Жандарма, зимой нога человека может ступить только с помощью ратрака. Ратрак - это такой мощный лыжный вездеход, напоминающий трактор с широченными гусеницами. Его изначальное предназначение – готовить трассы для лыжников в « нелыжное» время суток. Но и возить пассажиров он вполне тоже может. Чем на Драгобрате и воспользовались местные дельцы от лыжного бизнеса. Ведь здесь идеальные условия для « свободного катания». И теперь, в лыжный сезон эти ловкачи регулярно возят группы любителей экстрима на Близницу и Жандарм. Откуда потом под руководством опытных проводников, этаких « лыжных рейнджеров», смельчаки и спускаются к подножью гор. Спускаться трудно и небезопасно. Проводники показывают путь, дают советы. Их команды надо выполнять беспрекословно! Одним словом - экстрим!
И вот каков был первый « фрирайд» в моей жизни…
… Двигатель ратрака мощно ревёт. Мы сидим на лавках в кузове позади кабины. В кабине вместе с водителем находятся инструкторы Виктор и его напарник, имени которого я не запомнил. Из-под гусениц сзади прямо в лицо летит снег. Так часто и густо, что приходится надеть очки. То и дело ловим на себе любопытствующие взгляды любителей подготовленных трасс, которые мелькают то слева, то справа от ратрака. Машина везёт нас на вершину Стога. Оттуда по отрогам, соединяющим его с Жандармом и Близницей мы и переберёмся к точке старта.
… Мы на « старте». Старший группы, Виктор (судя по ухваткам – весьма ушлый малый) даёт нам несколько минут для того, чтобы сделать фотографии. Мы фотографируем-фотографируем и не можем остановиться. Виды ведь потрясающие! Мы на вершине Близницы (1883 м над уровнем моря). С её белой-белой вершины видим весь Драгобрат под собой. На горизонте главные вершины Карпат – Говерла и Петрос. Наслаждаемся!
Но – пора и к делу.
Виктор машет рукой – ну, всё, мол, ребята, хватит уже.
« Поехали вниз! Мой товарищ спустится первым - покажет вам куда спускаться и вы точно по его следам съезжаеете туда же. Я пойду замыкающим и буду страховать вас» : командует наш « старшой». Склон крутой, но вроде снег не рыхлый, потому что напарник Виктора съезжает, не зарываясь в снег. Останавливается в нескольких сотнях метров ниже. И мы один за другим спускаемся. Спустились все! Только один паренёк немного замешкался – оправдывается, что, мол, не привык к такому снегу. Ну, да мы ж все в первый раз здесь. В нашей группе и лыжники и бордисты (катающиеся на одной большой лыже боком). Восемь парней и две девушки (одна из них - моя жена).
Постояли-передохнули и поехали дальше. Дальнейший спуск состоял из отрезков по несколько километров длиною. Смотреть по сторонам времени не было почти. Снег был неутрамбованный, а лыжи у нас были не « фрирайдовские». Всё время приходилось ехать в задней стойке (чтобы задирались « передки» лыж - иначе лыжи « зароются» в снег и упадёшь). Сначала мы спускаемся по безлесным склонам. Потом, потихоньку, справа-слева начинают мелькать деревья и даже какие-то избушки (это « хатки» лесничества, как мы узнаем уже внизу, на финише – в заповеднике мы катались, закон нарушали, вот так! ).
« Стоп! Привал 10 минут! » : командует Виктор. Все падают в снег, шумно дыша. А Виктор с приятелем посмеиваются, подшучивают над нами. И совсем они не устали – крепкие ребята! Всё, отдохнули: едем дальше. Таких привалов у нас было всего четыре.
Наконец, въезжаем в лес. Ой-ой! Тут глаз да глаз! Уклон ещё приличный, а езда по тропинке между деревьями это тот ещё экстрим! Сбросить скорость никак – для разворотов места попросту нет! Приходится становиться в спасительную стойку под названием « плуг» и так спускаться.
« Вниз – тормозить, вверх – разгоняться! » : командует снова Виктор. Это мы преодолеваем небольшой, поросший лесом, овражек. « Вниз по тропинке, вверх по дорожке… » То ещё препятствие… Как бы его преодолеть-то! Но, ничего - спускаемся все, без потерь до следующей остановки. А здесь надо перепрыгнуть в полёте ручей! Или перейти с лыжами в руках, если не хочешь рисковать. Я решаю прыгнуть, а Лида, которой дороги её лыжи, переходит с ними в руках это препятствие. Вообще она – молодец! Поначалу держалась позади меня. А потом обогнала меня. И я волокусь теперь где-то в хвосте « пелотона». Во главе отряда, как ни странно, мчатся парни-бордисты.
Итак, прыгаем! Ой - плохо я прыгнул! Перелетел через препятствие, но на той стороне – куда я, а куда лыжи! Пришлось встать, отряхнуться и идти собирать своё имущество.
Ладно, едем дальше. Устали мы все. Но, ничего – сдюжим!
Оппаньки! В 100 метрах впереди видим шлагбаум и стоящий около него УАЗ-ик. Оказывается, уже всё – финиш! Приехали!
Останавливаюсь, пытаюсь отдышаться. Подъехавший за мной парень падает в снег и радостно говорит: « Ну, без этого ж нельзя никак! ». В смысле, чтоб не упасть от радости.
Здорово мы прокатились!
Фрирайд – это совсем не то, что « пижонить» на утрамбованных трассах. С ним даже « Цирк» не сравнится.
В общем - молодцы мы все! Ура!
« МГНОВЕНИЕ» ОДИННАДЦАТОЕ: « ЭТО БЫЛО НА ПИЛИПЦЕ (ПРОИЗОШЛО НЕ С НАМИ) ИЛИ ПОВЕСТЬ О НАСТОЯЩЕМ ЧЕЛОВЕКЕ… »
А в этом « мгновении» (тоже довольно коротком, потому что, если б и хотел много написать – не получится; знаю только самую суть) я хочу рассказать об одном настоящем человеке. Зовут его Евгений Чизмар. Ему сейчас где-то около 60 лет. Он работник лыжного патруля на горе Пилипец в Карпатах.
В 2013 году, в феврале, на Пилипце произошло вот что. Двое молодых « безбашенных» лыжников-бордистов решили покататься по диким склонам. Они решили съехать по склону, противоположному тому, на котором есть подъёмники и на котором катаются все. Тот, « дикий», склон порос лесом и там опасно из-за частого схода лавин зимой. И так и произошло. Ребята своим движением вызвали лавину, которая их и накрыла. Один из них, как выяснилось впоследствии, погиб сразу – волна снега подхватила его и со страшной силой ударила об дерево. От полученных травм он умер почти сразу…
Второго парня лавина закрутила винтом (это стало понятно потом по переломам – ноги его были просто перекручены одна вокруг другой) и на его счастье отшвырнула на свой край и он не был погребён под многометровой толщей снега.
Воспользуюсь случаем и повторю здесь один совет для тех, кто, не дай Бог попадётся, как эти двое бедолаг. Если вас догоняет вал, потревоженного вами некстати, снега и уйти от него никак невозможно, развернитесь к нему лицом и в тот момент, как он накатит на вас, подпрыгните что было мочи вверх. Тогда есть шанс, что вы окажетесь в поверхностном слое снега и сможете сами себя выкопать из снега.
Что же было дальше?
Друзья двух злополучных любителей экстрима, когда стало темнеть, хватились их и дали знать работникам лыжного патруля. На каждой более-менее солидной лыжной трассе есть эта служба спасения. Командовал ей тогда тот самый Евгений Чизмар. По его приказу в полной темноте был запущен подъёмник и спасатели поднялись на вершину. Они, по сбивчивым объяснениям обратившихся к ним людей решили, что их приятели пропали на главном склоне Пилипца. Но никого там не нашли. Тогда они поняли, что те съехали на дикий склон. Искать их там ночью было самоубийством. Надо было отложить поиски до утра. А мороз усиливался… Пришлось положиться на волю Провидения. Утром спасательная команда отправилась на поиски. Первого пропавшего обнаружили быстро. Он был мёртв. Второго нашли через несколько часов. Но добрались до него не все. Один из спасателей, обессилев на тяжелейшем пути, остался ждать возвращения группы. Второй бордист пережил ночь, экономя горячий чай, которым согревался время от времени. Из лыж и палок для него сделали носилки и понесли его. А идти ведь пришлось по рыхлому снегу в лыжных ботинках. В них и по ровному месту идти не очень-то легко. Но ребята, под предводительством Евгения, несли пострадавшего и не жаловались. И донесли, по пути подобрав своего более слабого товарища. Казалось бы, всё закончилось и можно было отдохнуть после почти 20-километрового « рейда». И тут…
Начальство лыжного курорта Пилипец велело сейчас же возвращаться назад и доставить вниз тело погибшего!
И Евгений Чизмар снова пошёл на гору и сделал это. Вот такая простая история о настоящем человеке.
В марте того же 2013-го мы были на Пилипце – катались, отдыхали там 2 дня.
Очень хотелось встретить его и попросить пожать ему руку.
Не повезло.
Жаль!
« МГНОВЕНИЕ» ДВЕНАДЦАТОЕ: « ПАДЕНИЯ И СТОЛКНОВЕНИЯ – ОТ СМЕШНОГО ДО ГРУСТНОГО ОДИН ШАГ… И НАОБОРОТ! »
И, напоследок, хочу рассказать о специфических явлениях, всенепременно возникающих в « лыжной» жизни « лыжного» человека. Я имею в виду падения, столкновения и прочие ЧП на лыжных трассах, которые случаются с КАЖДЫМ из всех тех, кто когда-либо решил встать на лыжи и поехать на них с горы.
Во-первых, повторю ту дельную мысль, изречённую одним из асов горнолыжного спорта, суть которой в том, что на лыжной трассе могут упасть и падают все – даже опытные лыжники и ничего позорного в этом нет. Ну, упали – ну и что?!
Полежите, отдохните, вставайте и, если вы целы и ничего не болит, отряхивайтесь и поезжайте дальше. Только при падении, если оно неизбежно, как я уже писал выше, надо постараться упасть на спасительную « пятую точку» и набок. Ни в коем случае, повторюсь, не пытаться упираться палками – только палки погнёте или себя травмируете, или ещё ими с ног собьёте кого-то, кто к своему несчастью рядом окажется. При катании ни в коем случае не надевайте лямки палок на руки! Упадёте, не удержите их, отлетят они от вас, встанете, пойдёте потом и подберёте их. А если они будут к вам « привязаны» таким образом, то можете опять же травмировать или кого-то или самих себя, если будете кубарем, к примеру, катиться по склону…
Насчёт же моих личных падений - опишу несколько из них. Может, кому пригодится.
Падал я множество раз и всюду. Ни одной трассы « не пропустил» в этом плане.
Тормозил палками, согнув одну из них в дугу. Из-за чего потом было несколько неудобно перед хозяином проката снаряжения: я-то её молоточком аккуратненько распрямил, как мог, но до конца ж это идеально не сделаешь…
Падал с кресла на подъёмнике не раз. Совет « в тему» : если так уж вышло, что страховочная дуга уже поднята и вы, вместо того, чтобы встать на лыжи и элегантно вырулить к старту, вместо этого шлёпнулись при сходе с кресла, при подходе его к приёмной станции, старайтесь сразу пригнуть голову и отползти в сторону, противоположную той, где будут съезжать ваши соседи. Иначе кресло, в котором вы так удобно сидели, чувствительно может ударить вас по голове. Вообще такой мой совет – чтобы не мешкать « на приёме», никому не мешать и не нервировать дежурного, при сходе с кресла просто оттолкнитесь от него свободной рукой (другая держит палки) и съезжайте в « свою» сторону. Если вы ещё неопытны, садитесь в кресло всегда с внешней стороны (противоположного той, в которую наверху, будет поворачивать кресло) – так будет легче и вам и вашим соседям.
Самые опасные ситуации на лыжных склонах связаны со столкновениями. То-есть, или когда ты сбиваешь, или тебя сбивают. Меня сбивали много раз, а я – ни разу! Ну, или почти что…
Как это может быть в Буковеле, я вам рассказывал уже. Теперь расскажу, как меня как-то сбили на Тростяне, в Славске. Значит, спускаюсь я это по западному склону горы, прыгаю на тех пресловутых горбах. Никого не трогаю. И тут, откуда ни возьмись, слева от меня появляется некто. Какой-то дяденька, лет пятидесяти, очевидно, впервые попавший на эту гору и совсем ополоумевший от этих горбов и ям, налетает на меня, понимаете ли, и сбивает с ног! Да ещё как! Он махал руками при этом и как двинет мне рукояткой палки по нижней челюсти! Чуть половину зубов не выбил! Сбил меня с ног… Что было дальше? Я оказался в совершенно белом мире! При столкновении мы с ним подняли целую тучу снежной пыли в воздух, которая совершенно залепила мне глаза. Когда это облако осело, я увидел, что остался только с одной лыжей! « Виновник торжества» стоял ниже по склону, метров на пятьдесят, и обалдело смотрел в мою сторону. Мои палки он каким-то невообразимым образом уволок с собой. А моя вторая лыжа валялась ниже меня в 20 метрах. Пришлось отряхиваться и идти пешком за своим имуществом. Горе-лыжник не стал дожидаться моего приближения и кое-как уехал, оставив мои палки воткнутыми в снег.
И вспоминается ещё довольно куръёзный случай в Буковеле: как за мной бордист гонялся по всей трассе, орал мне в спину, « уйди с дороги, мол! », и таки сбил с ног! А трасса-то та шириной 100 метров! А ему места мало! Вот смешно – ха-ха!
Из Белоруссии мальчик оказался. Извинялся очень…
Да-а-а, много кой чего со мной случалось на лыжне…
Такие вот случаи бывают.
Может вы надо мной посмеётесь, друзья… Но просто решил я переступить через свою гордость и всё это вам рассказать для того, чтоб с вами такого не случилось. Катайтесь на лыжах счастливо! Успехов вам!
МАЛЕНЬКОЕ ПОСЛЕСЛОВИЕ
Ну, вот и всё пока, ребята!
Дописал я до этой точки и слегка ужаснулся... Почему?!
Да хотел же я написать « мгновения», а получились этакие « лыжные хроники»!
Ну, не получается у меня пока кратко и красиво написать о том, о чём хочется… О таланте только, видать, мечтать мне остаётся: краткость ведь – сестра его.
Но, да ладно уж! Я надеюсь, что и так какая-никакая польза от моего рассказа будет; что те, кто этого ещё не знал, поймёт, перечёв мои « хроники», какой это прекрасный вид спорта - горные лыжи! И, может быть потом, как говорится, сподобится написать о них куда как лучше меня, после того как повидает не только те места, где я бывал, но и многие-многие другие прекрасные лыжные уголки мира…
Буду счастлив, если так произойдёт!
В общем, становитесь на лыжи, не бойтесь, учитесь, катайтесь, получайте удовольствие, и главное - радуйтесь, радуйтесь, радуйтесь жизни, люди!
И непременно потом поделитесь этим с другими!
Дерзайте!
С уважением ваш автор.
Александр Котлов (автор текста),
Лидия Герасименко (автор фотографий)
г. Львов
июль-сентябрь 2015г.
Smagu prisiminti į domiausios š altos snieguotos ž iemos dienas, leistas kalnuose slidinė jant, nuobodž iame karš tame mieste vasara!
Mū sų senojoje Ž emė s planetoje yra tokių graž ių vietų kaip ...KALNAI!
Jų gausu visoje ž emiš koje erdvė je, jų yra visuose ž emynuose. Kur jie aukš tesni, kur ž emesni ...Kur didž iuliai kalnų grandinė s driekiasi toli daugybę tū kstanč ių kilometrų , o kur jų labai maž ai, ž emi kalnai ir kalvos, visame „gimtajame“ ž emyne ...Mū sų planeta labai skirtinga. Ir tai yra nuostabu!
Ir tokią patogią susisiekimo priemonę kalnuose su nuolatine ar sezonine sniego danga, kaip SLIDINĖ JIMAS, ž monė s iš rado prieš daugybę š imtų , jei ne tū kstanč ius metų . Tiksliai než inau, kiek metų jie „pasibeldė “. Nesidomė jo. Mė gstu gilintis į istoriją . Bet č ia kaž kas netapo...Na, taip, nesvarbu.
Pasakojimas bus apie š io pasakojimo autoriaus slidinė jimo nuotykius.
Jis, tai yra aš , dideliu kalnų slidinė jimo mylė toju (ne profesionalu, ne – kol kas nedrį stu pretenduoti į š į titulą ) tapau visai neseniai. Na, tik prieš kokius ketverius ar penkerius metus! Tai viš č iukų pokš tas! Kas tu toks, kad č ia pini visokias istorijas, kurių pusę tikriausiai sugalvojai, bič iuli? ! Ką tik atsistojau ant slidž ių , iš moko važ iuoti ir jau laikė save ekspertu, ir tokiu, kad jau š lapinasi (na, tai literatū rine prasme, na, supranti, aiš ku, ar ne? ) apie juos, apie mus ir viskas "o kaip slidinė jimo pasaulis? ! Taip maž daug grė smingai suraukę kaktą pasakytų tikri slidinė jimo trasos gerbė jai (turintys bent dvideš imties metų patirtį ), perskaitę mano istoriją .
Bet, bent jau prieš š iuos ž mones, aš visada pasiruoš ę s nusiimti slidinė jimo kepurę , atsipraš au, slidinė jimo š almą (tai dabar teisinga, saugu ir, ž inoma, taip pat madinga!
) ir visiš kai pripaž į stu savo „ž alumą “ prieš jų patirtį , tač iau esu linkę s manyti, kad viską , ką mač iau, ką supratau, ką prisiminiau, kuo ž avė jausi slidinė dama, vis tiek reikia pasakyti visiems, kurie nė ra abejingi. Kad visa tai, kad visos š ios, kaip aš jas pavadinau, „slidinė jimo akimirkos“ yra vertos tokio malonaus dė mesio, kurį , tikiuosi, skirsite mano istorijai, mieli skaitytojai!
Iš karto paraš ysiu, kad č ia ir už daryti nė ra aliuzijos į gerai ž inomą romaną ir filmą „Septyniolika pavasario akimirkų “. Taip paprasta – beje, turė jau...
Taip pat galiu jus už tikrinti, kad kai kurios iš š ių trumpų „akimirkų “ slidinė jimo pasakojimų , jei jų bus š iek tiek daugiau nei š i pratarmė , bus tik maž a dalis!
Taigi, klausykite...Atsipraš ome – skaitykite toliau!
PIRMAS „STANTAS“: „KRENTANTIS SLIDYTOJAS“
Atsistokite...
Neleiskite sau kristi tuo pač iu metu...Iš traukite sniege į strigusius pagaliukus, už kurių laikausi tuo metu, kai mano kojos nerangiai bando atsistoti plū go stove...Dabar - meskite kū nas atgal, rankos pusiau sulenktoje padė tyje su lazdomis turi bū ti priekyje...Ir nuriedė tos ! Antra...Du...Trys...Oi! Mes atvykome! Mano pirmi 20 metrų vė l baigė si...Stoviu š onu į š laitą ir pakraš č iuose (smarkiai nuš lifuotos metalinė s juostelė s palei slidž ių kraš tus) lipu į "starto" taš ką , kuris yra ž emiausiame ir beveik š velnus, vienos iš Bukovelio slidinė jimo trasų dalis. Bukovelis yra garsus slidinė jimo kurortas Ukrainoje.
Keliu ant slidž ių . Mokausi važ iuoti plū gu. Tai saugiausia pradedanč iojo slidininko padė tis, kurią jam iš pradž ių lengviausia ir reikalingiausia į valdyti. Visa kita – iš mokti reikia po to, kai į valdai š į elementą .
Š į rytą atvykome su ž mona. Dabar, kalendoriuje, 2011 m. sausio pabaiga.
Nuostabus oras. Takai taip pat. Netoliese yra keltuvas, reguliariai keliantis slidininkus į kalną , su smalsumu ž velgianč ius į netoli nuo uolumo besipuč iantį naujoką . Ant manę s, tai yra. Iš garsiakalbių liejasi dainininkė s Yolkos balsas, dainuojantis hitą apie jos mė gstamą pilotą lė ktuve ir Provansą . Ir aš už sispyrę s toliau darau tai, ką dariau tris valandas. Na, kaž kas, bet už sispyrimas manę s netrikdo...
Mano ž mona jau važ iuoja kaž kur į „Bukovelio š alį “ . Praė jo pirmoji, sunkiausia, kaip vė liau paaiš kė s, mano mokymo – „kankinimo“ valanda. Ir Lida iš ė jo pasivaž inė ti. Aš ją paleidau. Ji yra mano slidinė jimo gerbė ja ir neslidinė ja iš tisus metus. Jū s suprantate, koks nekantrus buvo vyras! Ji pritarė mano ž odž iui, kad be jos aš nesė dė siu ant lifto. Tai po pietų . Aš laikysiuosi savo ž odž io. Nemaž a – suprantu, kad mums vis tiek pritrū ko mano lū ž ių ar ko nors blogesnio.
O dabar mokausi. aš pū psau. Taigi reikia...Ir – dž iaugiuosi už Lydą ! Dž iaugiuosi, kad ji dabar laiminga.
Aš ją labai myliu...
Kas toliau? Kada pagaliau pirmą kartą gyvenime į lipau į keltuvą ? Tada buvo keletas kritimų...Beveik visur ir beveik visur. Ir š velniausiose š laituose, kur, rodos, katė nenukris nuo slidž ių , jei papraš ysi jos už lipti ant š ios slidė s, ž inoma...O nuo keltuvo – kai reikia laiku nuš okti nuo kė dė s, kuris nusileidž ia kitiems apač ioje laukiantiems raitininkams.
Na, ką daryti...Pirma diena ant slidž ių . Didelė sniego gniū ž tė .
BET – nuotaika puiki, nepaisant viso to. KODĖ L? Bet todė l, kad buvo momentas, kai pagaliau pajutau, kad galiu valdyti slides. Tai atsitiko vienoje iš traversų (perė jus iš vienos slidinė jimo trasos į kitą ). Kraš tais bandž iau sukti į kairę ir į deš inę . Ir pavyko! Sveika! Maž as pliusas, bet kaip greitai atsvė rė minusų maiš ą !
Na, be to, aplink buvo š varus oras, graž i gamta, meistriš kai š laitais lekiantys slidininkai.
Linksmi balsai, pokš tai, juokas...Adrenalinas kraujyje, kuris visada suteikia sporto. Puiki slidinė jimo apranga, kuri taip patogi ž iemą . Slidinė jimo į ranga, nors ir ne nauja, bet tokia, kurioje viskas apgalvota iki smulkmenų – taip, kad bū tų už tikrintas savininko saugumas ir maksimalus komfortas slidinė jimo trasoje. Ž odž iu - naujų nuostabių į spū dž ių jū ra! Ž odž iu - patiko!
Visa tai prisimenu, kai vė lai vakare autobusas nuvež a mus atgal į mū sų Lvovą , ir suprantu, kad man ima mė gti slidinė ti...Kaž kas bus priekyje...Kaž kodė l aš tikė k, kad viskas bus ne tik gerai, bet ir puiku!
„STAKTI“ ANTRA: „GROŽ IS – MANO MEILĖ ! »
O dabar papasakosiu apie vietą , kur laimė jau, taip sakant, pirmą ją „slidinė jimo pergalę “. Š io į vykio svarba dabar man atrodo ir, ko gero, daugeliui iš jū sų atrodys juokinga...Bet tada, kai jis buvo gautas – koks jis man buvo brangus!
Juk tai buvo pergalė kovoje su savimi, kuri laikoma viena sunkiausių š iame pasaulyje...
Taigi – metai yra 2011 m. , vasario mė nuo. Bet tai jau ne Bukovelis. Važ iuojame su Lyda ant Krasijos kalno, kuris yra Ukrainos Už karpatė s rytuose. Lida jau seniai apie tai girdė jo ir svajojo „iš bandyti“ š iuos takelius. Ir š tai mes. Turime slidinė jimo atostogas. Septynios dienos slidinė jimo iš eilė s. Puiku!
Vieta graž i. Karpatai apskritai, visur, beveik, graž ū s. O trasose praleidž iame kiekvieną dienos dieną . Nors jų yra tik du, mes mė gstame slidinė ti! Jau abu dabar.
Iš pradž ių vė l krentu. Ką daryti...Pirma diena Bukovelyje – buvo tarsi ir są skaitoje, ir ne...Kaimynai trobelė je ” (privatus pensionas, kuriame nuomojamė s kambarį ) stebisi, kaip galime dingti slidinė jimo trasoje visai „lengvai“ dienai. Nes pasirodome „bazė je“, kai beveik visiš kai tamsu.
Jie tiesiog važ iuoja pusę dienos ir eina ilsė tis. Ir mes esame gerbė jai! Kitaip ir negalime...Kaip vienoje ž inomoje dainoje.
Krasia, kaip jau raš iau, yra tik du takeliai. Apatinė yra nuož ulni ir plati.
Virš utinė yra statesnė ir siauresnė . Į virš ų pateksiu vė liau. O dabar vė l karts nuo karto nukrentu kiekviename nusileidime nuo ž emesnė s trasos. Aš toliau mokausi ...treniruoju č iuož imo elementus. Aš stengiuosi tai padaryti teisingai. Kaip? Ir š tai kaip...
Pradedantis slidininkas
Tiems, kam slidinė jimas visiš kai nepaž į stamas – iš karto, vietoje, paaiš kinsiu, kas apskritai yra paprastas vidutiniš kas kalnų slidinė jimas.
Nuo kalno reikia leistis palei slidinė jimo trasą , nuolat sukant posū kius (arba posū kius, kaip mė gstate vadinti).
Taip iš naujo nustatomas didelis greitis, kurį ž mogaus kū nas į gyja, jei jam leidž iama laisvai slidinė ti. Ž inoma, yra verž lių sportininkų , kurie tiesiog leidž iasi nuo kalnų (griež tai tiesia linija). Bet š i sporto š aka skirta tik slidinė jimo supermeistrams ir yra tokia specifinė bei ekstremali, kad iki š iol atrodo net neį traukta į olimpinę programą . Į prastas nusileidimas nuo kalno dar vadinamas „slalomu“. Š is ž odis yra ž inomas kiekvienam, kuris kada nors stebė jo slidinė jimo varž ybas. Na, prisimeni, tiesa?
Yra daug bū dų tai padaryti (nurodyti ž emyn). Yra keletas slidinė jimo tipų . Saugiausias ir praktiš kiausias iš jų yra klasikinis stilius. Na, tai suprantama – ji visada buvo klasikageresnė nei bet koks modernus ten....
Dabar pereikime prie detalių .
Tad slidinė jant kojos beveik visada turi bū ti pusiau sulenktos – kalnų slidinė jimas netoleruoja tiesių kojų ir stovė jimo „stulpo“ ant slidž ių ! Visas kū nas turi dirbti! Į važ iuojant į posū kius, sukasi tik apatinė kū no dalis - kū nas, kurio galva ir rankos yra teisingoje padė tyje, griež tai „ž iū ri“ į š laitą . Prieš į veikdamas kuprą – atsisė sk! Paslydau – gali sekundę ar dvi iš tiesinti kojas. Slidė s turi bū ti kuo lygiagreč ios viena kitai. Jokiu bū du jų nekirskite! Tada - momentinis kritimas! Jei taip atsitiko, kad krentate, pabandykite nusileisti „penktame taš ke“ ir į š oną . Tuo pač iu metu jums visai nereikia bandyti sulė tinti tempo lazdomis. Galite juos sugadinti ir susiž aloti bei už kabinti ką nors, kas nedalyvauja. Ramiai nuriedė kite ž emyn ir apskritai nelieskite nieko ar nieko. Visiems bus tik geriau. Kaip š itas.
Tač iau praš au jū sų , draugai, jei niekada anksč iau neslidinė jote ir staiga norite kada nors tai iš bandyti, jokiu bū du nelaikykite tų kelių frazių , kurias perskaitė te aukš č iau, kaip pakankamą nurodymą iš bandyti slidinė jimą . pirmasis kartas. Teorinę paž intį su slidinė jimu geriausia pradė ti skaitant garsaus XX amž iaus š eš tojo deš imtmeč io slidininko Georges'o Jouberto knygą . Tai yra praktiš kiausias vadovas, kaip ž ingsnis po ž ingsnio į valdyti slidinė jimo meną . Georgesas Joubertas iš mokys važ iuoti klasikiniu stiliumi – seniausiu ir patikimiausiu iš visų stilių . Dabar madingi kiti slidinė jimo stiliai – greitas ir todė l nesaugus. Eikite į juos, kai iš moksite važ iuoti klasikiniu stiliumi. Mano patarimas tau!
Na, tę skime pasakojimą apie akimirkas, apie kurias, iš ties, geriau negalvoti...
Pagaliau atė jo DIENA! Tą dieną , kai pagaliau prisiminę s visa tai, kas iš dė styta aukš č iau (taip pat ir daug kitų dalykų , kurių č ia nereikia minė ti), pagaliau „į veikiau“ visą trasą be nė vieno kritimo. Taip ir taip, bet nukrito! Nusileidimas prasidė jo kaip į prasta. Gana plokš č ią virš ū nę pakeitė „vė sesnė “ vidurinė trasos dalis. Bet aš laikiau kojas! O dabar nusileidau...Matosi ž emutinė keltuvo stotis...Š alia yra kavinė , slidinė jimo inventoriaus nuoma. Kolegos-slidininkai laksto pirmyn atgal...O aš ? Aš kovoju su savimi. Į kvė pk, iš kvė pk...Laikykis! Tik nenukrisk! Pasiekite finiš o liniją ! Ir ne bet kaip, o teisingai atliekant visus judesius.
O dabar – urra! Finiš as! Yra pirmoji sė kmė !
Koks nuostabus sportinis slidinė jimas, kai tavo kū nas pradeda tau paklusti ir teisingai vykdyti tavo komandas! Skubė damas nuo š laito jautiesi pasaulio, viso to, kas tave supa, š eimininku!
Greitis, vė jo š vilpimas ausyse...Š erkš nas oras kutena skruostus, o kartais net labai stipriai. Bet š is oras yra š varus! Toli nuo miesto, ne oras, o veikiau kaž kokia „ž elė “...Posū kiuose akyse blyksteli dangus, saulė , debesys, kalnai aplinkui, miš ko apsuptyje...Slidž ių slydimo garsas. ant sniego...Š is garsas yra nepakartojamas! Niekada jo nepamirš iu...Lė tai ir atsargiai aplenkiate tokius naujokus kaip aš . Ir vis dė lto jie tai daro neteisingai! Jų jojimo stilių vadinu – „statula“. Pasukite visą kū ną ; kojos sustingusios vienoje padė tyje ir joje lieka...Na, kas tave taip iš mokė? ! O gal tu pats, kaip pripratai taip važ inė ti, o tu važ iuoji ir tau daugiau nieko nereikia? Na, tai priklauso nuo jū sų...Oi! Ir tai mane vedė į priekį . Meistriš kai besisukantis ž mogus! Malonu ž iū rė ti...Nieko – ir mes kada nors tokie bū sime! Bet š tai finiš as...Tai naujo pakilimo pradž ia. Ir – tu vė l pasaulio valdovas!
Š tai kaip vyksta vienas nusileidimas nuo kalno, draugai.
Myliu tave, Krasia!
"STAKTI"TREČ IAE: "KupraS IR TROSTYAN'S DEEPS" >
Nė minutei negalė jau paimti š ios taurė s – susipaž inti su Trostiano kalno slidinė jimo trasomis. Jei esate slidininkas ir buvote Karpatuose, bet nematė te Trostiano, nepajutote jo trasų „skonio“ – jū s než inote, kas yra Karpatai! Kalbant apie slidinė jimą , ž inoma.
Kodė l š is Trostiano kalnas toks nuostabus, už duodate teisė tą klausimą ?
Aš jums tai pasakysiu. Jis iš siskiria tuo, kad, be gamtos grož io ir iš skirtinė s slidinė jimo istorijos (č ia ypač reguliariai treniruodavosi slidininkai, kurie vė liau gynė SSRS garbę aukš č iausio lygio varž ybose – iki olimpinių ž aidynių ) , jos š laituose yra labai į vairaus sudė tingumo trasos jų į veikimo pož iū riu. Takeliai pavadinti pagal pagrindinius taš kus, kuriuose jie „atrodo“.
Ir kadangi visą slidinė jimo trasą sudaro į vairū s posū kiai ir posū kiai (priklausomai nuo slidininko į gū dž ių lygio), galų gale š is „už degimas“ atsiranda kalno š laite. TAI tarp jų yra kupros ir į dubos. Š tai koks Trostiano grož is! Č ia, į veikę š ias kliū tis, kurios nesuteikia nė sekundė s atsipalaidavimo, galite daug greič iau perprasti „slidinė jimo mokslą “, už sitarnauti labiau patyrusių bendraž ygių (ir, ž inoma! ) pagarbą , taip pat gauti jū rą aukš č iausios kokybė s adrenalinas!
Prie viso to prisideda ir tai, kad į kalno virš ū nę reikia kopti ant jungo. Tai yra savotiš kas slidinė jimo keltuvas, senesnis už kė dž ių keltuvus.
Ant jos atsisė si ne į kė dę , paslaugiai prisiartindamas prie tavę s iš galo, o č iumpai ir į sikibę s į savotiš ką specialų pagaliuko laikiklį , kurį tau padovanojo budinč iojo jungo operatorius (tada reikia jį paslysti po „penktuoju taš ku“) ir esate už temptas ant kabelio. Einate, ž inoma, „su slidė mis“. Š i mokykla taip pat itin naudinga „slidinė jimo“ ugdymui! Trostjane yra ir senas sovietinis vienvietis krė slinis keltuvas, tač iau dė l daž nų sustojimų jis virsta spą stais. Manau supranti, kad sė dė ti kė dė je keletą valandų puč iant š altam vė jui maž daug 9 aukš tų aukš tyje nė ra labai smagu...Ten yra tokios atramos. Ne, laimei, man taip neatsitiko. Tač iau kai kurie mano paž į stami ž monė s turė jo...
Kuo dar garsė ja Trostianas? su malonumu papasakosiu! Aš , kaip ir dauguma „vyriš kos lyties“ atstovų , turiu tokią silpnybę , kuri vadinasi „man patinka valgyti“. Ir aš niekada apie tai nepamirš tu.
Tai apie tokius kaip aš , buvo sugalvota patarlė , kad „...karas yra karas, o vakarienė pagal grafiką ! “. Taigi - Trostyane vasarą auga mė lynių jū ra, vietos gyventojai kartu su labai maž u lankytojų skaič iumi š ias mė lynes renka ir gamina (ž inoma, vietiniai) > puikus uogienė . O tada ž iemą vietinė s moč iutė s kepa puikius pyragus su š ia uogiene. Kaip puiku su š iais pyragė liais sustoti pailsė ti ir iš gerti kvapnios natū ralios Karpatų arbatos iš Karpatų ž olelių ! Palaima ir dar daugiau!
Na gerai. Pereikime nuo š ių „rijingų “ malonumų prie to, kas tau bus daug į domesnija.
Taigi, nman atė jo kogtaip stiprus >laikas susitikti su Trostianu. Mano ž mona labai myli š į kalną – dė l š ių kauburių ir į dubimų . Ji man pasiū lė eiti į š ią mokyklą . Ji sakė , kad be š ito aš negaliu iki galo pajusti, kas tai yra - SLIDINĖ JIMAS!
Ir aš sutikau ir niekada nesigailė jau! Są ž iningai!
Kas ten buvo ant kalno? Tai buvo nepamirš tama! Tai tikrai puiku, ž monė s! Iš pradž ių pirmas porą valandų (man asmeniš kai tai truko maž daug taip), prisieki sau (o gal kas nors garsiai) visokiais „ne bet kokiais“ ž odž iais, prisieki, kad už tikrintum savo esmę , kad taip daugiau niekada č ia nevaž iuok, atsipraš au, slidinė k! Atsikvė pę s vis daž niau sustojate ir ž iū rite tik į priekį – na, kur š io takelio pabaiga? ! Kada pagaliau galė si atsikvė pti? Bet! ! Praeina (kas ką turi) „š lifavimo laikas“ Trostianui ir staiga supranti, kad pradedi mylė ti š į kalną su „slidinė jimo“ kauburė liais ir į dubimais, su jo trasų sudė tingumu ir iš pradž ių atrodanč iais itin nepatogiais! Kad jau laukiesi, tiesiog norisi dar kartą patirti tą jausmą , kai esi už mestas ant š ių liū dnai pagarsė jusių kuprų . Ir jauti vis didesnį pasididž iavimą savimi: ką galė jai, ką į veikiai!
Ir, ž inoma, apima jausmas, kad
Viskas tiesiog puiku!! ! Ar tu supranti, koks tu geras! Mano nuomone, tai vienas iš tų retų akimirkų mū sų tuš č iame egzistavimo metu, kai suvoki paprastą tiesą , kad gyvenimas vis tiek graž us!
Nuostabus kalnas – Trostianas!
KETVIRTAS „STAKTINIS“: „BUKOVELIO Š ALIS IR JO „SKKROJANTYS“ SLIDĖ JAI“
Mano pirmoji diena ant slidž ių , kaip jau ž inote, draugai, nuo „pirmos akimirkos“, taip pat likimo valia, buvo mano pirmojo pasimatymo su garsiuoju Ukrainos slidinė jimo kurortu diena. vadinamas Bukoveliu. Iš č ia ir atsiranda mano „asmeninė slidinė jimo trasa“, kaip kartais juokais vadinu savo mė gstamą kalnų slidinė jimą .
Vardas Bukovelis, manau, daugeliui iš jū sų bus labai į domus, kaip kadaise ir man. Kaž kam, kas to dar negirdė jo, bus į domu suž inoti, kokia tai vieta.
O kai kuriems iš jū sų netgi gali bū ti į domu, galima sakyti, š io vardo kilmė s etimologija. Savo pasakojimo pradž ioje š ios temos nelieč iau, sutelkiau dė mesį tik į pirmuosius slidinė jimo į spū dž ius. Dabar iš taisysiu š į praleidimą ir pabandysiu tinkamai informuoti jus, mano brangū s skaitytojai, kokia tai vieta, nes š i „akimirka“ skirta tik Bukoveliui ir bus skirta.
Taigi, pavadinimas „Bukovel“ Ukrainos ž emė lapyje atsirado visai neseniai: paž odž iui prieš.11 metų , 2004 m. Š is ž odis slavų ausiai skamba š iek tiek keistai. Než inau, kaip jū s, bet iš karto sukė liau asociacijas su Courchevel. Taip vadinamas brangus slidinė jimo kurortas Prancū zijos Alpė se, kurį labai mė gsta turtingiausi ž monė s, oligarchai, taip pat naujokai iš viso pasaulio, tarp kurių yra daug ž monių iš posovietinio politinio graž uolio. . Ir, manau, savo „asociacijose“ neklydau.
Akivaizdu, kad „Bukovel“ ukrainieč ių kalba yra Courchevel. Viskas tai į rodo. Ir tai yra „europietiš kas“ pavadinimas. Ir didelė s slidinė jimo kainos, dė l kurių š is kurortas tapo vienu brangiausių slidinė jimo kurortų Europoje: todė l ne kiekvienas Ukrainos slidininkas gali sau leisti ten slidinė ti. Ir reikalavimas (labai pagrį stas, ką jau kalbė ti) važ inė ti ten visiems tik su š almais – kitaip jie nebus į leisti į keltuvus. Na, o š io vardo pirmų jų skiemenų kilmė , manau, suprantama. Karpatuose gausu bukų miš kų . O tose vietose, kur yra „Bukovelio š alis“, jų už tenka...
Bukovelio š alis? Kaip taip – galite paklausti? Kas yra tokia š alis? Ar pradė jai kalbė ti, mū sų nuobodus autoriau? ! Ne, draugai, aš nekalbė jau. Taip š is kurortas buvo vadinamas ne taip seniai vienoje reklamoje. Ir š iuose ž odž iuose yra dalis tiesos. Š is kurortas yra plač iai paplitę s kelių kalnų š laituose.
Jį sudaro daugiau nei 20 modernių ir patikimų keltuvų , taip pat dar daugiau į vairaus sudė tingumo š laitų . Ž inoma, aplink visą š ią slidinė jimo prabangą yra pilna aptarnavimo zona: puikū s vieš buč iai, slidinė jimo kurortai su visu paslaugų spektru ir puikiu komfortu, restoranai, kavinė s, slidinė jimo už kandinė s trasų pradž ioje ir jų pabaigoje. Tiesa, visą š į grož į kiek sugadino tai, kad kainos už visą š į puoš numą ne š iaip kandž ioja, o, galima sakyti, ir svaidosi!
Tai iš tikrų jų visa š alis su savo taisyklė mis, į statymais ir gyventojais (ž inoma, laikinai). O apie š iuos laikinus „slidinė jimo rezidentus“, tiksliau, apie kai kuriuos iš jų , kuriuos ž mona taikliai praminė „skraidanč iais slidininkais“, kuo gresia susitikimas su jais, noriu pasakyti dabar. Kaip sakoma: iš š ios vietos plač iau. Mielai tai padarysiu!
Su didesne viltimi, kad galbū t tai, kas skaitoma ž emiau, padė s kai kuriems iš jū sų iš gelbė ti jei ne gyvybę , ne (duok Dieve, kad taip neatsitiktų! ), bet sveikatą , kuri, kad ir ką sakytumė te, dabar yra svarbiausia. mū sų „pomė nulio“ pasaulyje. Nes visa kita, kaip sakoma, ateis.
„Skraidantys slidininkai“ – visai ne š uolininkai su slidė mis (kaip juos sporto apž valgininkai kartais vadina „už akis“), treniruotė ms pasirinkę „Bukovelio š alį “. Š ie drą sū s vaikinai ir merginos, puikū s savo srities profesionalai, neturi nieko bendra su asmenybė mis, apie kurias taip noriu papasakoti. „Skraidanč ius“ mano ž mona praminė neapgalvotais slidininkais, kurie kaip iš protė ję lekia Bukovelio š laitais. Takeliai yra, jie yra nes glotnū s, tobuli...Ir, aiš ku, yra tokių < /strong>ž monių klasė , kurios negalima pavadinti kitaip, kaip „beatodairiš kais“. Jie pamatė tokį „juoką “ ir važ iavo kaip iš protė ję!
Taigi, bent galva bus apsaugota kritimų -susidurimų metu. Bet ž monė s vis tiek mirš ta Bukovelio posū kiuose! Taip, taip, aš neklystu! Kasmet ten savo gyvenimą baigia vienas ar du ž monė s...Tiesiog tai sumaniai nutildoma, kad nesugadintų kurorto reputacijos. Bet mums, slidininkams, tai nepalengvina...
Jei visi š ie į domū s dalykai apie kalnų slidinė jimą sukelia tavyje tokį susidomė jimą , kad „atsistoti“ ant jų ir norisi susipaž inti su slidinė jimo „Bukovelio š alimi“, š tai toks patarimas jums, net du, tiksliau: daž niau apsidairyk (jei į manoma, ž inoma), kas ir kaip tave seka, o jei tu, kaip ir dauguma slavų , mė gsti greitą vairavimą , tai į valdę s daugiau ar maž iau jojimo techniką , važ iuoti trasos pakraš č iu. Kodė l? Scorchers daž niausiai renkasi centrinę trasos dalį savo bė gimui nuo kalno. Jokiu bū du nedarykite plač ių posū kių per visą bė gių kelio plotį!
O neduok Dieve, pavyzdž iui, atsikelti pailsė ti kur nors vidury nusileidimo kartu, metro ar didesniu atstumu vienas nuo kito (š i padė tis vadinasi – „padė k vartus“)! Bukovelyje, ir ne tik ten, iš principo yra daug idiotų... , atsipraš au, tie patys neprotingi ž monė s ant slidž ių , kurie nori „pasipuikuoti“, skrenda su riksmu (arba be jo), tarp jū sų , veikiantis kaip savotiš kas futbolo kamuolys. Tada viskas bus tik Vieš paties rankose...
Galite visą dieną klaidž ioti „Ukrainieč ių kurš evelio“ marš rutais, š en bei ten leistis...Tač iau jame yra „butelio kaklelis“. Tai keltuvas numeris 5. Yra keli į ė jimai (skirtingo sudė tingumo slidinė jimo trasos), o iš ė jimas yra tik vienas - tai pats „penktasis“ keltuvas. Jeigu ten nuslys daug ž monių , o keltuvas staiga „sulė tė ja“, dė l į vairių priež asč ių , tai bus gniuž dymas su keiksmais, baksnojimu į š onus ir nugarą ir pan.
Taip, daugeliui „ž monių “ dar toli iki valstybė s, kai juos bū tų galima pavadinti š iuo iš didž iu ž odž iu...Ir jie susitinka ir ant slidž ių , deja...
Ir visais kitais atž vilgiais Bukovelis, aiš ku, neskaitant "dangaus aukš tų " kainų , visai geras, ką ginč ytis.
Mano nuomone, verta ten nuvykti. Galite ten važ iuoti ir net labai gerai, nesvarbu.
Taš kas!
"STAKTI" PENKTA: "IŠ LIEKIMO KURSAS ROSTYANE IR KAŽ KAS DAUGIAU APIE Š Į KALNĄ "
Š ią „akimirką “ vė l grį ž tu į Trostiano kalną . Kodė l galbū t norė site paklausti kai kurių iš jū sų ? Juk tu jau raš ei apie ją ! Meluokime apie ką nors kita, geriau!
O ne, draugai. Papasakoti apie Trostyaną tai, ką jau spė jote perskaityti aukš č iau, ir apsiriboti tuo - tai tik vienoda gė da! Š is kalnas yra toks unikalus slidinė jimo prasme, kad ž inovai ir iš tikimi gerbė jai apie jį daug paraš ytų.
Jei, ž inoma, nusprę stumė te, kaip aš dabar darau.
Taigi tę skime. Dabar noriu papasakoti apie vieną „nepaprastą “ dieną , kurią praleidome prie Trostiano. Bus visko, ką jau paskelbiau kaip bū dingą š iam kalnui. Bus kauburių su duobė mis ir pan.
Taigi, tai jau buvo 2012 m. ž iema. Kai kurie, perskaitę visokias majų pranaš ystes, matė tai paskutiniais metais ž monijos civilizacijos istorijoje. Taip...Jei tik jie ž inotų , kokie bus 2014-ieji! Tada visi neramū s pastarojo meto į vykiai, kurie taip staigiai ir taip baisiai netikė tai už griuvo ant mū sų galvų pastaraisiais mė nesiais (š ią istoriją raš au karš tą.2015 m. vasarą ) dar laukė...
Mes su Lida, su mano „kurso draugu“ ir jo ž mona, nuosavu automobiliu važ iuojame į Trostianą . Neturiu automobilio, niekada jo neturė jau ir tikriausiai niekada neturė siu.
Na (tiesa, stebė tinai didž ioji dauguma vyrų skaitys iki š iol) Aš neturiu sielos vairavimui automobiliu! Ir mano draugui tai gerai. Beje, jis ne š iaip koks civilis „arbatinukas“ kaip aš , o už sienio ž valgybos pareigū nas. Kaip!
Taigi, vykstame iš Lvovo į kalnuotą Karpatų miesto tipo gyvenvietę Slavsku. Bū tent ten yra Karpatų kalnų virš ū nių karoliai, kurių pagrindinis perlas yra Trostyanas. Mums sekė si gerai! Nereikia kratytis traukinyje tris su puse valandos. Greita, elegantiš ka! Malonus bendravimas, kupinas prisiminimų apie studentiš kus metus, apie bendrus paž į stamus. Na, apskritai jie atvyko. Iš sikrovė me kaimo centre, sporto draugijos „Dinamo“ stovyklavietė je.
Jie susiruoš ė : vadinasi, apsiauna slidinė jimo batus, į slidinė jimo uniformos kiš enes susikiš o viską , ko reikia ant kalno, už simetė slides ir ž monų slides ir...Ir važ iuojam! kur? Kaip manote, kelte? Ne, ne, draugai! Vis tiek turite patekti į Trostyan keltuvus. Visi slidininkai ten iš Slavsko atvež ami š lovingais sovietiniais UAZ markė s dž ipais. Manau, visi supranta, apie kokį automobilį kalbame. Arba kitoje š ios maš inos versijoje, kuri liaudyje vadinama „kepalu“. Tik š ie automobiliai su galingais varikliais (o gal net galingi dž ipai – „už sienieč iai“) gali į kopti į š į kalną . Bū na, kad jie vis dar vež a ž mones armijos sunkvež imiais GAZ-66, tač iau tai bū na retai. Iš „nosies“ transportavimui imdavo ir nebrangiai paimdavo – kelias deš imtis grivinų . Taip vietiniai vyrai papildomai už sidirba ž iemą Slavske. Už stovyklavietė s mū sų jau laukia visa eilė š ių š lovingų slaviš kų vež ė jų . Eik toli, kaip matai.
Sutariame su vienu vairuotoju, pasikrauname, iš važ iuojame. Pakilimas kaip niekad lengvas. Ir š tai mes prie „centro“ jungų . Pasiimame abonementines korteles į kopimui (arba š iuolaikiš kai „slidinė jimo abonementus“), stovime eilė je prie vilkties. Š iandien eilė s ilgos, nes diena laisva diena (š eš tadienis). Ir č ia prasideda problemos. Bugelis kartais sustokite. Stop-go, stop-go. Taigi greit ateis mū sų eilė . Galiausiai jungas mus visus tempia į kalną . Draugo ž mona važ iuoja silpnai. O Trostianas – sunkus kalnas slidinė jimo prasme. Na, tu jau tai ž inai! Todė l „geradariams“ leidus, su ž mona netrukus paliekame draugus ir skubame į paž į stamus bei mė gstamus takelius, susitarę susitikti vė liau, per pietus. Padarome kelis laš us. Bet jų maž iau, nei norė tume...Kalta visa eilė – ž monė s tamsoje! O jungas lyg tyč ia toliau „lė tė ja“. erzina!
Ir iš važ iuojame į centrinį Trostyano greitkelį . Š is nusileidimas, paskutinis tą dieną , buvo kaž kas! Tiesą sakant, yra tokia „bendra slidinė jimo tiesa“, kad jū sų slidinė jimo dieną pirmas ir paskutinis nusileidimas yra ypač svarbū s. Suprantama – kodė l? Ryte dar nepripratai prie trasos, neį sileidai į ritmą , o vakare pavargsti ir praradę s budrumą suklysi – visko gali nutikti...O dabar lekiame trasa, kuria sunku važ iuoti net dieną . Matomumas prastas – sparč iai temsta. Net ir š is sniegas apakina akis. Nusiė mė me akinius – juose apskritai esi kaip aklas. Bet mes leidž iamė s ž emyn ir ž emyn. Atkakliai. Sukandau dantis. Nesiskundž ia. Prieš mus ir už nugaros matyti kelios tos pač ios „atstumtosios“ figū ros. Ir pagaliau finiš o linija! Viskas! Jie sugebė jo paš okti aukš č iau savo „slidinė jimo“ galvos. Tą dieną tai buvo tik 10-as nusileidimas. Bet jis vienas kainavo 50 nusileidimų „fopiš kame“ Bukovelyje.
Apskritai esame puikū s! Sveika!
Š EŠ TAS „STAIGIJA“: „ALPINE“ DRAGOBRAT“
Iki 2012 m. Dragobrat pavadinimą siejau, na, ko gero, su vietinio, Vakarų Ukrainos kefyro prekė s ž enklu (beje, visai neblogai! ). Ir tik tik. Bū damas „neslidinė jantis“ net neį tariau, kad taip vadinasi viena visais atž vilgiais nuostabi vieta Ukrainos Karpatuose, kurią mylė siu iš visos š irdies ir į kurią dabar traukia kiekvieną ž iemą...
Dragobratas – tai savotiš kas kelių gana aukš tų (1.5 km ir daugiau) kalnų „vė rinys“, iš sidė sč iusių taip, kad ž iemą č ia visada tvyro ir amž iams pasilieka pilni sniego debesys.
Ir kadangi š ių kalnų š laituose daž niausiai nė ra miš kų , ten nuvykę ir pamatę š ias putojanč ias baltas virš ukalnes beveik pasijusite kaip Alpė se! Sniego visada ir visur daug, o tai slidininkui yra svarbiausia.
Pirmosiomis gruodž io dienomis, kai Slavsko ir Plaja gerbė jai daž niausiai liū dnai ž iū ri internete į internetines kameras, kuriose jiems rodomi jų dievinamų kalnų š laitai be sniego, o nekantriausi lengvo vairavimo mė gė jai Bukovelyje. jau kankinasi ten ant kieto dirbtinio Sniegas, kurį „sniego patrankos“ iš metė jiems, tų pač ių nekantrų godž ių š eimininkų , paliepimu, Dragobrate jau yra sniegas iki kelių ! Ir pati puikiausia kokybė !
Keltuvai š iek tiek seni, bet veikia gerai. Apskritai tai, kaip sakoma, yra „ateitų reikalas“ ...Kaž kada bus ir „doppelmeiers“ ( modernū s puikios vokiš kos kokybė s keltuvai) š urmuliuoja!
Tkaip ir gerai ž inomas bendraž ygis Saachovas iš kino komedijos „Kaukazo kalinys“, į tikinę s paprastojo studento Š uriko, kad Kaukazas yra ne tik gydykla, bet taip pat kalvė < /strong>, ir klė tis, todė l pasakysiu jums, draugai, kad Dragobratas yra ir neprilygstamas grož is, ir gyvenimo mokykla, ir puiki vieta viskam tobulė ti. sveikatos rū š ių !
Jau buvome du kartus. Tai taip nereikš minga! Noriu vė l ir vė l mė gautis š iuo grož iu…
Man dar nuostabu Dragobrate, odė l to, kad jis yra atokiau nuo gyvenamų jų vietų ! Jis yra 15 km nuo Yasynya Zak kaimoirrpatskaya regiono. Vienintelis kelis, vedantis ž iemą , gali bū ti į veiktas tik galingu visureigiu pasiž yminč iu automobiliu. Č ia tie patys UAZ, dirbantys Trostyane Slavske, pasirodo labai patogū s. Jie pristato visus Dragobrato sveč ius į Stog papė dę.
Stogas yra pagrindinis Dragobrato karolių kalnas. Visos paruoš tos slidinė jimo trasos yra jos trasose. Apie nepasiruoš usius pakalbė siu kiek ž emiau ir kiek vė liau.
Kelias į Dragobratą eina per draustinį . Taigi laimingiausi gali net pamatyti elnius, smalsiai ž iū rinč ius pro medž ius į kaž kokį niurzgimą keturratį pabaisą , kylanč ią kalnų keliu...
Ir kai praeina miš kas, horizonte iš kyla tos baltumu ž ė rinč ios virš ū nė s. Jei diena saulė ta – nepamirš tamas vaizdas! Ir tada atsiranda pats „slidinė jimo“ kaimas ...
O ką mato naujokas slidinė jimo mylė tojas, norintis paragauti Dragobrato gė rybių ? Ir tokį į domų kaimelį sau mato iš mieliausių maž ų mini vieš buč ių (20-50 ž monių ne daugiau).
Visi jie pagaminti iš medž io. Kalbant apie patogumą , „patogumui“ yra visokių – nesijaudinkite!
Visa tai yra – jus sups puikus komfortas. O š iuose svetinguose namuose dirba patys maloniausi ž monė s, kurie vieš nagė s metu jus apgaubs visu į manomu rū pesč iu ir visada bus paslaugū s bei mandagū s.
Š ie maž i ir itin patogū s nedideli vieš buč iai sudaro gatves, vingiuojanč ias palei Stog kalno š laitą . Visur puš ys ir eglė s...Per kalnų upelius yra siauri tilteliai. Kai kurios jų iš mestos per gana gilias daubas. Tylu, ramu, medž iai oš ia vė jyje...Malonė ir nieko daugiau!
Ne, nesijaudinkite: jei negalite nė dienos gyventi be televizoriaus arba mė gstate, kaip sakoma, „atsiplė š ti“ – visa tai jums suteiks! Kambaryje tikrai turė site televizorių su palydovine televizija, o apie „atsitraukimą “ – dviejuose ar trijuose ypač „prabangiuose“ vieš buč iuose (arba vietiniu bū du „nameliuose“) kasdien vyksta mini diskotekos.
Vienintelis reikš mingas Dragobrato minusas – ten nė ra vaistinė s. O jei staiga kaž kas – gydytojo teks ilgai laukti...Tad pasirū pinkite savimi!
Dabar apie pagrindinius Dragobrato objektus – slidininko pož iū riu.
Slidinė jimo trasos „Drag“ – kiekvienam skoniui ir lygiui. Nuo visiš kai "manekenų " iki labai labai stač ių , kur tik profesionalus slidininkas gali vairuoti š auniai. „Neklastinga“ (į striž ai, kreivai, o kartais į š oną , kaip vienoje kvailoje š iuolaikinė je dainoje) gali net mė gė jas (kaip, pavyzdž iui, aš ) - jei, ž inoma, nebijo ten patekti.
Visos trasos, kaip jau raš iau, yra tik Stogo š laituose. Iš.9 keltuvų (irdidelių ir maž ų enkix) š is kalnas < /strong>- 2 krė sliniai keltuvai ir 7 virviniai vilkikai. Nors ir labai „senesni“, bet nieko – veikia, girgž da!
Likę Dragobrato kalnai ž iemą yra nesugadintos baltos virš ukalnė s, kur ž iemą galite už siimti laisvalaikiu.
Č ia pateiksiu trumpą ir neabejotinai reikalingą paaiš kinimą , nes š is graž us ž odis, ž inoma, bus nepaž į stamas pradedantiesiems slidinė ti. Freeride yra važ iavimas ant „gryniš ko“ sniego, ant kurio niekas nepraė jo anksč iau už jus. Tai viena iš vadinamų jų ekstremalių sporto š akų . Tai nė ra lengva, sunku ir labai pavojinga nepatyrusiam slidininkui. Visai nesijauč ia važ iuojant sunkiai supakuotais takais. Rojus ir ž emė ! Bet kiek malonumo tuomet patiria supratimas, kad sugebė jai tai padaryti! Iš samiai papasakosiu apie tai, kas tai yra ant „vilkimo“ vienu iš š ių „akimirkų “.
O dabar noriu pagaliau paprastai ir trumpai už baigti š ią ilgą „akimirką “.
Dragobratas yra Karpatų perlas! Geresnė s vietos slidinė ti ten nerasite.
Kiti Dragobrato „karolių “ kalnai – Bliznitsa ir Ž andaras bus aukš č iau už š ieno kupetą . Tač iau apie juos ir apie freeride, kurį galite padaryti ant jų putojanč ių grynai baltų š laitų - istorija, kaip ž adė ta, bus ž emiau.
Ir „fotelis“ (beje, 2-vietis), nors ir toli graž u nė ra jaunas, kiekvienais metais ž iemą reguliariai atlieka savo pareigą . Kelia į kalno virš ū nę tuos, kurie iš drį so iš bandyti stač iausią ir pavojingiausią Dragobrato š laitą – „Cirką “ (apie jį kitame „akimirksniu“). Pakilimas trunka ilgai – apie 17-18 minuč ių . Per š į laiką galė site grož ė tis kalnais, miš kais, pievomis, dangumi ir po jumis slidinė janč iais slidininkais. Vienoje vietoje judanč ios kė dė s per š laitą prasilenkia taip ž emai, kad po sė dinč iomis prasilenkiantys slidininkai galė tų „raitelius“ sugriebti už slidž ių - aukš tis nesiekia 2 metrų . Bet, ž inoma, niekas to nedaro. Kad ir kiek slidinė č iau, tarp „hobių kolegų “ chuliganų nesutikau.
Prieš ingai, į prastas dalykas kalnų š laituose yra savitarpio pagalba. Iš tiesų ten ž monė s vieni kitiems yra broliai ir seserys. Atrodo, kad ž mogiš kasis egoizmas ir kiti ž monė ms bū dingi blogi jausmai lieka kaž kur ten, ž emumose - miestuose ir kaimuose...
O kai atsiduri kalno virš ū nė je, š alia pamatai patį ž enklą apie rekordinį „kė dė s“ aukš tį . Ir po savimi daž nai matai debesis, kurie visiš kai paslė pė kaimą nuo tavo akių ! O tu į važ iuoji, pasineri į š į „pieną “. Ir...
Ir č ia reikia bū ti itin atsargiems, nes „Cirkas“ prasideda!
Kas tai – skaitykite toliau.
AŠ TUONTAS „MOTORIAUS“: „CIRKAS“ APIE DRAGOBRATĄ IR JO „SKREJANČ IUS“ SLIDYTOJUS“
Ankstesnį „akimirką “ už baigiau galbū t gana paslaptingais ž odž iais jums, mieli skaitytojai. Iš š ieno kupetos riedantis slidininkas staiga atsiduria kaž kokiame „cirke“. Kas č ia per cirkas? Iš kur jis kalnuose?
Atsakau į š iuos klausimus, kad greitai iš sprę stų bet kokį susierzinimą . Ne, vaikinai, jokie cirko artistai kaž kodė l staiga pakilo po debesimis ir nekantriai laukė jū sų su savo neprilygstamu skaič iumi ir triukais, ž inoma, ten nesutiksi. „Cirkas“ – taip vadinamas pavojingiausias Dragobrato status š laitas, kurį gerai į veikti gali tik profesionalus slidininkas. Na, ar š iaip – tokia „pusmeilė “ kaip aš , pavyzdž iui. Nejuokauju – tai tikrai pavojinga
Cirkas pavadintas dė l to, kad jis kaž kuo panaš us į ž iū rovų dalį toje visuomeninė je kultū ros ir pramogų į staigoje, kur beveik visus mus vaikystė je iš vež davo mamos, tė č iai, seneliai. Nemanau, kad š io pavadinimo atsiradimo priež astis yra kitur. Bū tent – tuose labai „skraidanč iuose“ slidininkus, kuriuos paminė jau š ios „akimirkos“ pavadinime.
Skirtingai nei „skraidantys“ Bukovelio slidininkai, aš vadinu tuos vargš us, kuriems nepaž į stamas Dragobratas, kurie, kaip sakoma, než inodami brastos ir lipdami į vandenį , eina į š į „kietą “. Po to beveik visų likimas vienodas – voliotis galva ž emyn, pakeliui pametant slides, lazdas, pirš tines, kepures...Juoktis iš to tikras pasityč iojimas! Ir, be to, dė l š ios priež asties š laitą vadinti „cirku“, tikintis tokio „cirko numerio“. Nemanau, kad joks slidininkas to sugeba. Mes, slidininkai, esame malonū s, simpatiš ki ž monė s. Sportuojantys ž monė s retai bū na blogi. Tai mano ž monos, kuri mane už kė lė ant slidž ių , gyvenimo stebė jimas. Manau, kad ji visiš kai teisi. Greič iau tokiais atvejais jauč iate baimę dė l nepatyrusio bič iulio, kuris skrido aukš tyn kojomis.
Kaip man nutiko, kai 2013 m. vasarį kitą kartą leisdamasis iš Stog per „cirką “ virš utinė se kė dž ių stotyse pagyvenę s vyras, kurį ką tik mač iau lydimą dviejų lygiai pagyvenusių ponių virš uje. Iki š iol prisimenu jo bendraž ygių akis, sustingusias iš baimė s, sustingusias vietoje ir než inianč ia, ką daryti toliau. Tada aš , paė mę s ir „savo jė gomis“ nuleidę s jų nelaimingą jį kompanioną ž emyn, iš sibarsč iau palei jo slidž ių š laitą (jis laikosi „at strong>in >ёз" su juo), privaž iavo prie jų ir patarė atsargiai, tyliai, < /strong>valgykszheikite į kairę nuo š laito. Ten, š alia egluč ių , nusileidimas yra š velnesnis ir jie turė jo ten nusileisti.
Tetos kaž kaip nusileido. Tiesa, tada iš jų trejybė s niekas nosies į „cirką “ nekiš o.
Taigi, jei esate Dragobrate ir nusprendė te lipti ant kė dž ių „Karpatų virš ū nė s“ – bū kite atsargū s, draugai!
Dragobratskio „Cirkas“ neatleidž ia neatsargumo!
MOTORIAUS DEVYNĖ S: SAULĖ , VĖ JAS, SNIEGAS, DRAGOBRAT Ū KAI“
Š i „akimirka“ bus labai trumpa!
Č ia noriu paraš yti dar keletą svarbių ir reikalingų ž odž ių apie Dragobratą .
Apie ką ? Taip, apie tokį „nepaskutinį “ dalyką kaip oras! Juk tai labai svarbu ir apskritai ž monijai, o ypač slidininkams. Ar ne taip?
Taigi, su sniegu Dragobrate viskas gerai. Jau turė jau garbė s jums apie tai praneš ti anksč iau. Kalbant apie visa kita…
Taip, ir su tuo, draugai, viskas puiku! Dauguma dienų , kurias praleidome ten, buvo saulė tos. Matomumas buvo puikus – ir slidinė jimui, norint mė gautis vaizdais. Buvo ir debesuotų dienų , kai debesys kybo labai aukš tai ir apė mė visą dangų.
„Ratrak“ yra tokia galinga slidinė jimo visureigė , kuri primena traktorių su plač iais vikš rais. Pirminė jo paskirtis buvo paruoš ti slidininkams trasas „neslidinė jimo“ paros metu. Bet jis gali vež ti ir keleivius. Vietos slidinė jimo verslo verslininkai pasinaudojo Dragobrate. Juk yra idealios są lygos „nemokamam slidinė jimui“. O dabar, slidinė jimo sezono metu, š ie gudruoliai ekstremalaus sporto entuziastų grupes reguliariai veda į Bliznicą ir Ž andarmą . Iš kur tada, vadovaujami patyrusių gidų , savotiš kų „slidinė jimo reindž erių “, drą suoliai leidž iasi į kalnų papė dę . Nusileisti sunku ir nesaugu. Gidai rodo kelią , pataria. Jų į sakymai turi bū ti vykdomi neabejotinai! Ž odž iu – ekstremalu!
Ir š tai koks buvo pirmasis „freeride“ mano gyvenime...
… Snowcat variklis galingai riaumoja. Sė dime ant suolų kabinos gale.
Kabinoje kartu su vairuotoju yra instruktoriai Viktoras ir jo partneris, kurio vardo nepamenu. Iš po vikš rų už pakalyje sniegas lekia tiesiai į veidą . Taip daž nai ir storai, kad tenka neš ioti akinius. Retkarč iais už klumpame smalsius paruoš tų takelių mė gė jų ž vilgsnius, kurie mirga arba į kairę , arba į deš inę nuo sniego katė s. Automobilis nuvež a mus į Stog virš ū nę . Iš ten palei atš akas, jungianč ias jį su Ž andaru ir Bliznica, judė sime į pradinį taš ką .
...Esame pradž ioje. Grupė s lyderis Viktoras (sprendž iant iš gudrybių – labai gudrus vyrukas) duoda mums kelias minutes nusifotografuoti. Fotografuojame, fotografuojame ir negalime sustoti. Vaizdai nuostabū s! Esame Bliznitsa virš ū nė je (1883 m virš jū ros lygio). Iš jo baltai baltos virš ū nė s matome visą po mumis esantį Dragobratą . Horizonte pagrindinė s Karpatų virš ū nė s yra Hoverla ir Petros. Mė gautis!
Tač iau – laikas kibti į reikalus.
Viktoras mosteli ranka – na, tiek, vaikinai, jau gana.
Leiskime ž emyn! Mano draugas nusileis pirmas – parodys, kur nusileisti, o tu seki jo pė domis į tą pač ią vietą . Aš eisiu į galą ir apdrausiu jus ": mū sų " vyresnių jų "komandos. Š laitas status, bet sniegas, atrodo, nė ra purus, nes Viktoro partneris iš sikrausto neį lį sdamas į sniegą . Sustoja keli š imtai metrų ž emiau. Ir mes po vieną leidž iamė s ž emyn. Visi nusileido! Tik vienas vaikinas kiek dvejojo – teisinasi, kad, sako, nebuvo pripratę s prie tokio sniego. Na, taip, mes visi č ia pirmą kartą . Mū sų grupė je yra slidininkų ir bordistų (slidinė ja į š oną ant vienos didelė s slidė s). Aš tuoni vaikinai ir dvi merginos (viena iš jų – mano ž mona).
Stovė jome, pailsė jome ir važ iavome toliau. Tolesnį nusileidimą sudarė kelių kilometrų ilgio atkarpos. Beveik nebuvo laiko apsiž valgyti. Sniegas nebuvo suspaustas, o mū sų slidė s nebuvo „freeride“.
Visą laiką tekdavo važ inė ti ant galinė s bagaž inė s (kad slidž ių "priekinė s dalys" pakiltų - kitaip slidė s "į lį s" į sniegą ir nukris). Pirmiausia nusileidž iame š laitais be medž ių . Tada lė tai, iš deš inė s į kairę , pradeda mirgė ti medž iai ir net kai kurios trobelė s (tai miš kų ū kio „trobeles“, kaip suž inome jau ž emiau, finiš o tiesiojoje - važ iavome rezervate, paž eidė me į statymą , š itaip! ).
" Stop! Pertrauka 10 minuč ių ! » : Viktoras vadovauja. Visi krenta į sniegą , triukš mingai kvė puodami. O Viktoras ir jo draugas juokiasi, tyč iojasi iš mū sų . Ir jie visai nepavargę – stiprū s vaikinai! Viskas, pailsė kite: einame toliau. Turė jome tik keturis tokius sustojimus.
Pagaliau į einame į miš ką . Oi oi! Yra akis už akį ! Š laitas vis dar neblogas, o važ iuoti taku tarp medž ių – dar vienas ekstremalus! Jokiu bū du negalima sulė tinti greič io – tiesiog nė ra vietos posū kiams! Turite už imti iš ganingą poziciją , vadinamą „plū gu“ ir taip nusileisti.
« Ž emyn – sulė tinti, aukš tyn – pagreitinti! » : Viktoras vė l vadovauja. Tai į veikiame nedidelę , apaugusią miš ku, daubą . „Taku ž emyn, keliu aukš tyn... “ Tai dar viena kliū tis...Kaip ją į veikti! Bet, nieko – visi be nuostolių leidž iamė s ž emyn į kitą stotelę . Ir č ia jū s turite perš okti per upelį skrydž io metu! Arba slidinė ti, jei nenorite rizikuoti. Nusprendž iu paš okti, o slidė mis besirū pinanti Lida su jomis rankose į veikia š ią kliū tį . Apskritai, ji yra geras vaikinas! Iš pradž ių ji laikė si už manę s. Ir tada ji mane aplenkė . O dabar tempiuosi kaž kur peletono uodegoje. Kaip bebū tų keista, bū rio virš ū nė je lenktyniauja lentos vaikinai.
Taigi paš okime! O, blogai paš okau! Perskridau kliū tį , bet iš kitos pusė s – kur aš , o kur slidė s! Turė jau keltis, nusivalyti dulkes ir eiti pasiimti savo daiktų .
Gerai, eikime toliau. Mes visi pavargę . Bet nieko – eime!
Oi!
Už.100 metrų matome už tvarą ir prie jo stovintį UAZ-ik. Pasirodo, viskas jau baigta! Mes atvykome!
Sustoju, bandau atgauti kvapą . Už manę s važ iavę s vaikinas krenta į sniegą ir laimingas sako: „Na, be to neapsieisite! “. Tam tikra prasme, kad nenukristų iš dž iaugsmo.
Puikiai pasivaž inė jome!
Freeridas nė ra tas pats, kas „kvailiojimas“ sunkiai supakuotais takeliais. Net Cirkas negali su juo lygintis.
Apskritai – mums visiems gerai! Sveika!
MOTORIAUS VYRUOTOJI DALIS: „TAI BUVO PILIPTUOSE (MUMS TAIP NEATTIKO) ARBA ISTORIJA APIE TIKRĄ VYRĄ... “
Ir š ią „akimirką “ (taip pat gana trumpą , nes net jei norė č iau daug paraš yti, nepavyktų ; ž inau tik esmę ) noriu papasakoti apie vieną tikrą ž mogų . Jo vardas Jevgenijus Chizmaras. Jam dabar kaž kur apie 60 metų . Jis yra slidinė jimo patrulių darbuotojas Pylypets kalne Karpatuose.
2013 m. vasario mė n. taip nutiko „Pylypets“.
Dvi jaunos „beatodairiš kos“ lentos slidininkė s nusprendė pasivaž inė ti laukinė mis trasomis. Jie nusprendė leistis prieš ingu š laitu į tą , kur yra keltuvai ir kur visi važ iuoja. Tas „laukinis“ š laitas apaugę s miš ku ir ten pavojingas dė l daž nų sniego griū č ių ž iemą . Taip ir atsitiko. Vaikinai savo judesiu sukė lė laviną , kuri juos apė mė . Vienas jų , kaip vė liau paaiš kė jo, iš kart mirė – sniego banga jį pakė lė ir su baisia jė ga trenkė si į medį . Nuo patirtų suž alojimų jis beveik iš karto mirė...
Antrą vaikiną lavina susuko varž tu (vė liau paaiš kė jo iš lū ž ių – kojos tiesiog buvo susuktos viena aplink kitą ) ir, laimei, numetė į kraš tą ir jis nebuvo palaidotas po daugybe. metrų sniego.
Pasinaudosiu proga ir pakartosiu vieną patarimą tiems, kurie, neduok Dieve, į kliū va kaip š ie du vargš ai.
Jei Jus aplenkė netinkamai sujudinta sniego š achta ir nuo jos neį manoma atsitraukti, apsisukite veidu, o š iuo metu jis apvirs virš Jū sų , kiek į manoma š okinė kite aukš tyn. Tuomet yra tikimybė , kad atsidursite pavirš iniame sniego sluoksnyje ir galė site iš sikapstyti iš sniego.
Kas nutiko toliau?
Dviejų nelaimingų ekstremalių mė gė jų draugai, pradė jus temti, jų pasigedo ir praneš ė slidinė jimo patruliui. Kiekviena daugiau ar maž iau solidi slidinė jimo trasa turi š ią gelbė jimo tarnybą . Tada jam vadovavo tas pats Jevgenijus Chizmaras. Jo nurodymu visiš koje tamsoje buvo paleistas keltuvas ir gelbė tojai pakilo į virš ų . Jie, remiantis nenuosekliais į juos besikreipusių ž monių paaiš kinimais, nusprendė , kad jų draugai dingo pagrindiniame Pylypeto š laite. Bet ten niekas nerasta. Tada jie suprato, kad nusileido laukiniu š laitu. Naktį jų ten ieš koti buvo saviž udybė . Teko paieš kas atidė ti iki ryto.
Ir š altis sustiprė jo...Teko pasikliauti Apvaizdos valia. Ryte gelbė tojų komanda iš vyko ieš koti. Pirmasis dingę s ž mogus buvo greitai rastas. Jis buvo mirę s. Antrasis buvo rastas po kelių valandų . Tač iau ne visiems tai pavyko. Vienas iš gelbė tojų , iš vargę s sunkiausiame kelyje, liko laukti sugrį ž tanč ios grupė s. Antrasis bordistas iš gyvendavo naktį , taupydamas karš tą arbatą , kad karts nuo karto suš ildytų . Jam iš slidž ių ir lazdų buvo pagaminti neš tuvai ir neš ti. Bet mums teko eiti per palaidą sniegą su slidinė jimo batais. Jose ir lygia ž eme vaikš č ioti nė ra labai lengva. Tač iau vaikinai, vadovaujami Eugenijaus, neš ė auką ir nesiskundė . Ir jie praneš ė , pakeliui pasiimdami savo silpnesnį bendraž ygį . Atrodytų , viskas baigė si ir buvo galima atsipalaiduoti po beveik 20 kilometrų „reido“. Ir tada…
Pylypets slidinė jimo kurorto valdž ia liepė nedelsiant grį ž ti ir nuneš ti velionio kū ną !
Ir Jevgenijus Chizmaras vė l pakilo į kalną ir tai padarė . Tai tokia paprasta istorija apie tikrą ž mogų .
Tų pač ių.2013 metų kovo mė nesį buvome Pylypete - važ inė jome, ilsė jomė s 2 dienas.
Labai norė jau su juo susitikti ir papraš yti paspausti ranką .
Nesė kmė .
Atsipraš ome!
"STAKTI" Dvyliktokas: "KRITIMAI IR SUSIDŪ RIMAI - NUO JUOKINGO IKI LIUDŽ IO VIENAS Ž INGSNIS...IR ATGAL! »
Ir galiausiai noriu pakalbė ti apie konkreč ius reiš kinius, kurie neiš vengiamai iš kyla „slidinė jimo“ ž mogaus gyvenime. Turiu omeny kritimus, susidū rimus ir kitus nelaimingus atsitikimus slidinė jimo trasose, kurie nutinka VISIEMS, kurie kada nors nusprendė sė sti ant slidž ių ir jomis nusileisti nuo kalno.
Pirmiausia pakartosiu vieną iš slidinė jimo asų iš sakytą protingą mintį , kurios esmė ta, kad griū ti ir kristi ant slidinė jimo trasos gali visi – net ir patyrę slidininkai ir tame nė ra nieko gė dingo. . Na, jie nukrito - ir kas ? !
Atsigulkite, pailsė kite, kelkitė s, o jei esate sveikas ir nieko neskauda, nusivalykite dulkes ir pirmyn. Tik krentant, jei tai neiš vengiama, kaip raš iau aukš č iau, reikia stengtis nukristi ant gelbė jimo „penkto taš ko“ ir į vieną pusę . Jokiu bū du, kartoju, nemė ginkite ilsė tis su lazdomis – tik perlenksite lazdas ar susiž alosite, o gal net pargriausite jomis ką nors, kuris, deja, bus š alia. Važ iuodami jokiu bū du nedė kite lazdelių dirž elių ant rankų ! Jei krisi, nelaikyk jų , jie nuskris nuo tavę s, atsikelk, tada eik ir pasiimk.
Ir jei jie taip „prisiriš ę “ prie jū sų , tuomet vė l galite susiž aloti arba ką nors, arba save, jei trenksitė s į galvą , pavyzdž iui, riedė site nuo š laito...
Kalbant apie savo asmenines nesė kmes, apraš ysiu keletą jų . Gal kam nors pravers.
Esu kritę s daug kartų ir visur. Š iuo atž vilgiu nepraleidau nė vieno kū rinio.
Jis stabdė lazdomis, vieną iš jų lenkdamas į lanką . Dė l ko vė liau buvo kiek nejauku prieš technikos nuomos savininką : dailiai iš tiesinau plaktuku, bet iki galo tobulai nepavyks...< /p>
Ne kartą iš kritau iš kė dė s.
Patarimas „į temą “: jei taip nutiko, kad saugos arka jau buvo pakelta ir jū s, už uot lipę ant slidž ių ir elegantiš kai riedė dami į startą , o nukritę iš eidami iš kė dė s, artė dami prie priė mimo stoties, pabandykite tuoj pat nusilenkti galva ir nuš liauž ti prieš inga kryptimi, nei iš sikraustys jū sų kaimynai. Prieš ingu atveju kė dė , kurioje taip patogiai sė dė jote, gali jautriai atsitrenkti į galvą . Apskritai toks mano patarimas – kad netrukdytum „priimame“, niekam netrukdytum ir neerzintum budinč io pareigū no, iš eidamas nuo kė dė s, tiesiog laisva ranka atsistumk nuo jo (kitas laiko lazdos) ir pereikite į „savo“ pusę . Jei vis dar esate nepatyrę s, visada sė skite į kė dę iš iš orė s (prieš ingai nei ta, kurioje kė dė suksis į virš ų ) – taip jums ir jū sų kaimynams bus lengviau.
Pavojingiausios situacijos slidinė jimo trasose – susidū rimai.
Tai yra, kai tu numuš , arba tave numuš a. Ne kartą buvau numuš tas, bet aš – niekada! Na, arba beveik...
Jau pasakojau, kaip gali bū ti Bukovelyje. Dabar papasakosiu, kaip buvau numuš tas ant Trostiano, Slavske. Taigi, suleisiu vakariniu kalno š laitu ž emynš okdamas ant tų liū dnai pagarsė jusių kauburių . Nieko nelieč iu. Ir tada iš niekur kaž kas pasirodo mano kairė je. Kaž koks dė dė , maž daug penkiasdeš imties metų amž iaus, akivaizdž iai pirmas atė ję s į š į kalną ir visiš kai iš protė ję s iš š itų kauburių ir duobių , puola ant manę s, ž inote, ir numuš a! Ir kaip! Jis mojavo rankomis tuo pač iu metuir į ak dvinnoman su lazdos rankena ant apatinių ž andikaulių ! Beveik iš muš ė pusę dantų ! Nugriovė mane...Kas nutiko toliau? Aš atsidū riau visiš kai baltame pasaulyje! Susidū rimo metu jis ir aš iš spyrė me į orą iš visą sniego dulkių debesį , kuris visiš kai apakino mano akiss.
Kai š is debesis nusistovė jo, pamač iau, kad man liko tik viena slidė ! „Progos herojus“ stovė jo ž emiau š laito, maž daug penkiasdeš imties metrų , ir atrodė apstulbę s mano kryptimi. Kaž kokiu neį sivaizduojamu bū du jis tempė su savimi mano lazdas. O mano antroji slidė gulė jo 20 metrų ž emiau manę s. Turė jau nusivalyti dulkes ir eiti pė sč iomis ieš koti savo turto. Nelaimingasis slidininkas nesulaukė mano artė jimo ir kaž kaip iš ė jo, palikdamas mano lazdas į strigusias sniege.
IrAš vis dar prisimenu gana kurioziš ką atsitikimą Bukovelyje: kaip bordistas per visą trasą vijosi mane, š aukdamas man į nugarą : „Tik š alin, sako! “, ir vis tiek numuš tas! O trasa 100 metrų ploč io! Ir jam neuž tenka vietos! Juokinga – cha cha!
Paaiš kė jo, kad berniukas yra iš Baltarusijos. Labai atsipraš iau...
Taip, slidinė jimo trasoje man nutiko daug dalykų...
Tokių atvejų yra.
Gal jū s juoksite iš manę s, draugai...No, aš ką tik nusprendž iau aš < stiprus>perž engti savo pasididž iavimą ir tau visa tai pasakyti, kad tau taip nenutiktų . Slidinė kite laimingai! Linkiu sė kmė s!
Š iek tiek po ž odž io
Na, vaikinai, kol kas tiek!
Baigiau raš yti iki š io taš ko ir š iek tiek iš sigandau...Kodė l? !
Taip, norė jau paraš yti „akimirkas“, bet tai pasirodė tarsi „slidinė jimo kronika“!
Na, aš nesugebė jau trumpai ir graž iai paraš yti apie tai, apie ką noriu kalbė ti...Apie talentą galiu tik pasvajoti: trumpumas yra jo sesuo.
Bet eik! Tikiuosi, kad net ir tokiu atveju mano istorija bus naudinga; kad tie, kurie to dar než inojo, perskaitę mano „kronikas“ supras, kokia tai nuostabi sporto š aka – kalnų slidinė jimas!
Ir galbū t vė liau, kaip sakoma, jis galė s apie juos paraš yti daug geriau nei aš , kai pamatys ne tik vietas, kuriose buvau, bet ir daug daug kitų graž ių slidinė jimo vietų pasaulyje...
Jei taip atsitiks, dž iaugsiuosi!
Apskritai, lipkite ant slidž ių , nebijokite, mokykitė s, važ iuokite, linksminkitė s, o svarbiausia – dž iaukitė s, dž iaukitė s, dž iaukitė s gyvenimu, ž monė s!
Ir bū tinai vė liau pasidalykite ja su kitais!
Pirmyn!
Pagarbiai jū sų autorius.
Aleksandras Kotlovas (teksto autorius),
Lydia Gerasimenko (fotografė )
g. Lvovas
ir2015 m. rugsė jo mė n.
