IŠ SOSTINĖS Į SOSTINĘ. CHARKOVAS
Norė č iau pakalbė ti apie pirmą ją didž ią ją raidę superlatyvais. Didž iausia stotis, pati neį prasč iausia baž nyč ia, seniausia gaisrinė , didž iausia aikš tė . Apskritai š į są raš ą galima tę sti labai ilgai. Bet ką č ia pasakyti. Kaip sakoma, geriau vieną kartą pamatyti, nei š imtą kartų iš girsti. Turiu eiti!
O brangusis. . .
Iš Kijevo į Charkovą patekti nė ra problema. Galima rinktis iš visų transporto rū š ių . Iš skyrus vandenį . Geografija mus č ia jau nuvylė . Formaliai greič iausias bū das yra lė ktuvu. Tač iau jei atsiž velgsite į atvykimo į oro uostą ir iš jo laiką , registraciją ir kitas smulkmenas, pelnas bus labai maž as. Traukinio greitasis š ia prasme atrodo geriau. Paprastas traukinys patogus tiems, kurie nori š iek tiek sutaupyti. Ateik ryte, padaryk savo reikalus, grį ž k vakare. Keliautojams patogiau važ iuoti autobusu. Vienas geriausių kelių leidž ia mė gautis kelione. Kiek tai į manoma mū sų š alyje.
Tač iau kaip rasti tinkamą skrydį ? Eiti į autobusų stoties bilietų kasą ? Ilgas, nepatogus ir didelis laiko š vaistymas. Be to, skrydž iai vyksta iš kelių taš kų . Iš saugo Jo Didenybę internetą . Galite eiti į konkreč ios autobusų stoties ar autobusų stoties svetainę ir pamatyti tvarkaraš tį . Ir tada nusipirk bilietą . Tač iau Kijeve yra apie keliolika autobusų stoč ių ir autobusų stoč ių . O juos rū š iuoti – gana varginanti už duotis. Š ioje situacijoje padė s bilietų agregatoriai.
Nepaisant tokio sudė tingo pavadinimo, viskas yra gana paprasta. Vienoje svetainė je yra pasiū lymai iš kelių stoč ių ir autobusų stoč ių vienu metu. Suma priklauso nuo to paties kolektoriaus lygio. Be to, dauguma jų neturi tiesioginė s prieigos prie bilietų pardavimo. Tai yra, jie yra tarpininkų tarpininkai. Atitinkamai maž esnis patikimumas ir didesnė kaina. Labai maž ai kas parduoda tiesiogiai. Pirma, senoji svetainė http://bus. com. ua/ ir nauja https://inbus. ua/.
Svetainė https://inbus. ua/ turi aiš kių pranaš umų . Yra paž angus filtras. Tai yra, nepatikimos autobusų paslaugos lieka už kulisiuose. Tač iau svarbiausia yra patikimumas. Mat „CoDrive“ svetainė s savininkas yra programinė s į rangos kū rė jas Ukrainos autobusų stotims. Ir tik CoDrive suteikiamos iš skirtinė s są lygos iš partnerių autobusų stoč ių . Dė l to autobusų bilietai parduodami su laisvų vietų ir į sė dimo į autobusą garantija. Taip pat bilietus galite nusipirkti terminaluose. Kaip sakoma, viskas keleivių patogumui.
Tač iau vež ė jo į monė s pasirinkimas yra savotiš ka loterija. Kyla jausmas, kad daugelis savininkų į jungė maksimalaus taupymo rež imą . Ir daž nai reikia melstis savo dievams, kad š is, taip sakant, transportas tiesiog nesutrupė tų pakeliui. Tač iau, kaip ir š iuo konkreč iu atveju, yra dž iugių iš imč ių .
Kas tavo vardu
Septynios su puse valandos kelyje leidž ia ne tik gerai pailsė ti, bet ir susipaž inti su kelionė s tikslo istorija. Be to, nemokamas arba, tiksliau, į bilieto kainą į trauktas internetas autobuse tiesiog verč ia imtis veiksmų .
Pagal oficialią versiją , Charkovas buvo į kurtas 1630 m. Tač iau su labai originaliu į spė jimu. Remiantis tik raš ytiniais Rusijos oficialiais š altiniais. Bū tent skundas dė l Charkovo Č erkasų į vykdyto Belgorodo baž nyč ios ž emių nusiaubimo.
Taigi kartu gauname informaciją apie to meto gyventojus. Tai yra viena iš Aukso ordos tautų , masiš kai migravusių iš Kaukazo kalnų į Dniepro vidurio regioną . Ir vė liau už grobė aplinkines ž emes.
Apie juos į domiai raš ė rusų istorikas V. N. Tatiš č iovas: totorių gubernatoriaus skundai buvo perkelti į Dnieprą , pastatytas Č erkasų miestas. Paskui, iš vydę lenkų iš irimą , visą Maž ą ją Rusiją pavertė kazokais, iš sirinkę etmoną ar osmaną , visi pasivadino č erkesais. Beje, „kazokas“ iš vertus iš tiurkų kalbos reiš kia plė š iką , valkatą , nuotykių ieš kotoją , tremtinį .
Yra maž iausiai keliolika versijų apie patį miesto pavadinimą . Dauguma istorikų ir vietos istorikų mano, kad Charkovas gavo savo pavadinimą iš to paties pavadinimo upė s, ant kurios jis stovi. Tiesa, tada kyla klausimas, iš kur ji tai gavo?
Iš Tolimų jų Rytų atkeliavusi legenda yra daug į domesnė . Remiantis Bulgarijos kronikomis, 430–440 metų miestą pastatė legendinis hunų Attila vadovas. Ir pavadintas jo mylimos sesers Charkos garbei. Š is jos vardas vertime reiš kia Gulbė . Argi tai nė ra labai panaš u į Kijevo atsiradimo istoriją ? Š ios versijos patvirtinimą galima rasti ir persiš kuose š altiniuose. Kur Charkha kartu su Kijava ir Č ernigu minimi kaip ž ymiausi ir didž iausi Rusijos miestai.
Kita legenda byloja, kad XI – 13 amž iaus pradž ioje š ioje vietoje buvo legendinė polovcų Š arukano kraš to sostinė arba kitaip Harukanas, pavadintas polovcų (Kypchak) Khan Sh (X) Arukano vardu. dabartinio Charkovo.
Ir nuo to momento, kai tvirtovė buvo pastatyta senovė s rusų gyvenvietė s vietoje 1630 m. , galima sakyti, prasideda modernusis Charkovo istorijos laikotarpis.
Ar buvote Podilė je?
Autobusas atvyksta į autobusų stotį originaliu pavadinimu „Privokzalnaya“. Kuris yra netoli Charkovo keleivių stoties š iaurinio terminalo arba, kitaip, pietinė s stoties. Savo ruož tu jis yra Lopano upė s slė nyje. Vietovė iki š iol vadinama Charkovo pakraš č iu. Kodė l taip? Nes yra ž emiau. Anksč iau pagrindinis miestas buvo virš uje, ant kalno. Š iandien skirtumai beveik nepastebimi, bet atmintis iš lieka.
Be autobusų stoties, stoties teritorijoje yra dar du autobusų iš vykimo ir atvykimo taš kai. Į domu tai, kad transportui skirtos dvi zonos, esanč ios abiejose pagrindinė s Privokzalnaya pusė se, daugiausia pė sč ių jų . Pietų gelež inkelių direkcijos ir Paš to paslaugų centro pastatai kartu su pač ia stotimi sudaro vientisą architektū rinį ansamblį . O centre – muzikiniai fontanai, suoliukai, vasaros kavinė s. Savotiš kas laukimo kambarys gryname ore.
Kodė l Pietų ? Kadangi jis yra pakeliui iš Maskvos į jū rą . Tiesą sakant, gelež inkelio nutiesimas buvo galingas postū mis miesto plė trai. Ne visi ž ino, kad Sovietų Są jungoje buvo du miestai, iš kurių traukiniu buvo galima iš vykti beveik visoje š alyje. Tai Maskva ir Charkovas. Transporto mazgo svarbą liudija stoč ių skaič ius. Be Pietų , yra dar š eš i.
Plė tojant gelež inkelį , š ios stoties pastatas buvo kelis kartus perstatytas, modernizuotas ir pleč iamas. Arba atstatytas po sunaikinimo per karą . Paskutinis, atė ję s iki mū sų laikų , buvo pastatytas 1952 m. Stalino imperijos stiliumi. Fasadą puoš ia deš imt masyvių kolonų iš balto Inkermano akmens. Jie remia portiką , kurio abiejose pusė se yra du bokš tai. Pietuose yra laikrodis. 1978 - 1982 metais buvo pridė tas Express Hotel pietinis sparnas ir daugiaaukš tis (16 aukš tų , 54 kambariai). Restauravimas atliktas 2003 m. Ir š iandien stotis vis dar spindi savo puoš numu.
Stoties tū ris 80 tū kst. m³ , salė s aukš tis 26 m, bokš tų aukš tis 42 m, laikrodž io skersmuo pietiniame bokš te 4.25 m. Bendras plotas stoties patalpos – 32.6 tū kst. kv. m, peronai ir tuneliai – 33.1 tū kst. kv. m. Stoties aikš tė už ima 6.0 tū kst. kv. m. Visa stoties teritorija – 4.8 ha. Tai didž iausia gelež inkelio stotis š alyje ir viena didž iausių Europoje.
O didž iausioje salė je sumontuotas didž iausias š alyje veikiantis samovaras. Jo tū ris – 360 litrų , svoris – daugiau nei 300 kilogramų , aukš tis – beveik du metrai. Jis skirtas 1.8 tū kstanč io puodelių . Arbatos paviljono „Prie samovaro“ dalis. Paprasč iau tariant, nedidelė kavinė .
Pirmoje platformoje galite pamatyti bronzinį paminklą romano „Dvylika kė dž ių “ herojui tė vui Fiodorui. Ant marmurinio postamento iš kalta citata iš jo laiš ko ž monai: "Charkovas – triukš mingas miestas, Ukrainos Respublikos centras. Po provincijos atrodo, kad iš važ iavai į už sienį . " Tiesiog š į š edevrą labai sunku pamatyti. Platforma patikimai apsaugota metaliniais strypais ir galingais turniketais. Belieka su aš aromis praš yti sargybinių , kad jie į leistų smalsius turistus.
Tač iau Pietų gelež inkelio istorijos ir gelež inkelių inž inerijos muziejuje turistai labai laukiami. Jis yra š alia š iaurinio terminalo. Tai geriausias toks muziejus š alyje. Specialiai jam buvo pastatytas pastatas ir atvira aikš telė į rangai. Pastarasis, reikia pasakyti, yra labai neį prastas.
Didelis plotas visiš kai iš klotas plytelė mis. Ir atrodo, kad automobiliai ir lokomotyvai stovi tiesiog ant trinkelių . Bet ne, pasirodo, bė giai yra tiesiog į dubę po juos supanč ių grindinio akmenų lygiu. Tai labai patogu lankytojams. O ekspozicija atrodo labai reprezentatyvi.
Pietų stotis yra vienas iš dominuojanč ių Charkovo kraš to bruož ų . Bet ne vienintelė . Jums nereikia eiti toli. Razinos randamos tiesiog už kampo.
(Pabaiga toliau)
