Odesa vis dar laukia
Ir ne tik Odesa. Paslaptingoji Besarabija, regionas, besidriekiantis tarp dviejų didž ių jų upių – Dniestro ir Dunojaus, pasiruoš ę s atskleisti savo paslaptis.
Bet kokia kelionė prasideda keliu. Greič iausias bū das patekti iš Kijevo į Odesą yra lė ktuvu. Ukraine International Airlines (https://www. flyuia. com) iš vykti iš Boryspilio oro uosto (https://kbp. aero ). Lė ktuvas Motor Sich Airlines (https://flymotorsich. com) iš vyksta iš Kijevo oro uosto (https://iev. aero). Pasiekite tai daug greič iau. Tač iau skrydž io laikas beveik dvigubai ilgesnis nei konkurento.
Svarbiausias dalykas keliaujant lė ktuvu yra kaina. Ne visi gali tai sau leisti. Todė l traukinys yra populiariausia transporto rū š is. Iš Kijevo į Odesą kursuoja keli naktiniai traukiniai. Taip pat yra dienos greitasis. tač iau, atsiž velgiant į kelionė s tikslo populiarumą , į sigyti bilietus yra labai sunku. Netgi oficialioje svetainė je Ukrzaliznytsia (https: / / www. uz. gov. ua). Ypač š ventiniu laikotarpiu.
Autobusai gelbsti dieną . Bet kaip rasti tinkamą skrydį ? Eiti į autobusų stoties bilietų kasą ? Ilgas, nepatogus ir didelis laiko š vaistymas. Be to, skrydž iai vyksta iš kelių taš kų . Iš saugo Jo Didenybę internetą . Galite eiti į konkreč ios autobusų stoties ar autobusų stoties svetainę ir pamatyti tvarkaraš tį . Ir tada nusipirk bilietą . Tač iau Kijeve yra apie keliolika autobusų stoč ių ir autobusų stoč ių . O juos rū š iuoti – gana varginanti už duotis. Š ioje situacijoje padė s bilietų agregatoriai.
Nepaisant tokio sudė tingo pavadinimo, viskas yra gana paprasta. Vienoje svetainė je yra pasiū lymai iš kelių stoč ių ir autobusų stoč ių vienu metu. Suma priklauso nuo to paties kolektoriaus lygio. Be to, dauguma jų neturi tiesioginė s prieigos prie bilietų pardavimo. Tai yra, jie yra tarpininkų tarpininkai. Atitinkamai maž esnis patikimumas ir didesnė kaina. Labai maž ai kas parduoda tiesiogiai. Pirma, senoji svetainė http://bus. com. ua/ ir naujoji https://inbus. ua/.
Svetainė https://inbus. ua/ turi aiš kių pranaš umų . Yra paž angus filtras. Tai yra, nepatikimos autobusų paslaugos lieka už kulisiuose. Tač iau svarbiausia yra patikimumas. Mat „CoDrive“ svetainė s savininkas yra programinė s į rangos kū rė jas Ukrainos autobusų stotims. Ir tik CoDrive suteikiamos iš skirtinė s są lygos iš partnerių autobusų stoč ių . Dė l to autobusų bilietai parduodami su laisvų vietų ir į sė dimo į autobusą garantija. Taip pat bilietus galite nusipirkti terminaluose. Viskas keleivių patogumui.
Odesos kryptis iš siskiria daugybe pasiū lymų . Skrydž ius vykdo daugelis į monių . Atitinkamai yra pasirinkimo laisvė . Kiekvienas nusprendž ia, kas jam svarbiau. Kai kuriems ž monė ms rū pi kaina. Kitiems patogumas ir patikimumas yra prioritetas.
Į monė Autolux (https://autolux. ua) senbuvis š alies rinkoje. Ir susijungus su tarptautiniu vež ė ju Ecoline (https://ecolines. net a >) paprastai yra didž iausia autobusų bendrovė Ukrainoje. Puikū s autobusai atnaujinami dar naujesniais, patogesniais ir patikimesniais. Neoplan, MAN, Setra – š ių gamintojų pavadinimai kalba patys už save. Mū sų gyventojams svarbus privalumas – iš plė stos sė dynė s ir didesnis atstumas tarp eilių .
Pavė luotas iš vykimo laikas nenutraukia iš vykimo dienos. Be to, labai lengva pasiekti Vydubychi autobusų stotį . Metro, troleibusai, autobusai ir mikroautobusai. O pagrindinių greitkelių sankryž oje yra autobusų stotis.
Č ia yra į monė s Autolux biuras (https://autolux. ua). Taip pat nedidelė laukimo salė ir bufetas. Labai patogiai. Vakare, po deš imtos, prasideda atgimimas. Atvyksta dienos ir tarptautiniai skrydž iai, o iš vyksta naktiniai skrydž iai. Juk nepamirš kite, kad Ecoline (https://ecolines. net) yra didž iausias autobusų vež ė jas Europoje.
Pagaliau paskelbta apie nusileidimą . Autobuso kategorija AVTOLUX VIP. Pats brangiausias ir patogiausias. Salone yra nemokamas WI-FI, kiš tukiniai lizdai po kiekviena sė dyne (220v), klimato kontrolė , cheminiai tualetai.
Mane ypač dž iugina padidė ję s atstumas tarp sė dynių eilių , kojų atrama su galimybe individualiai reguliuoti, sė dynių eilė s iš dė stymas 2 + 1, ergonomiš kos sė dynė s, reguliuojamas atloš as, kė dė s į traukiamos į sė dynę . praė jimas, padidintas atstumas prieš sė dynę . O svarbiausia – nemokama kava ar arbata, pagaminta kavos aparatuose.
Ir informacijos ir pramogų centras. Tai yra, prieš keleivį sumontuotas interaktyvus ekranas. Galite ž aisti ž aidimus, ž iū rė ti filmą ar prisijungti prie interneto. Ji taip pat turi galimybę stebė ti autobuso judė jimą marš rutu.
Po kelių minuč ių iki iš važ iavimo į sostinė s greitkelį ir galė site atsipalaiduoti. Nors Odesos plento atkarpa iki Bela Tserkovo miesto jauč iama net su patogiausia pakaba. Ir tada kelias toli graž u nė ra idealios bū klė s.
Tač iau tas pats patogus komplektas leidž ia gerai iš simiegoti. Anksti ryte autobusas atvyksta į Odesą Starosennaya autobusų stotyje. Naujasis pastatas stovi š alia gerai sutvarkytos aikš tė s kitoje gatvė s pusė je nuo gelež inkelio stoties. Kaimynystė je yra dar dvi autobusų stotys - "Privoz" ir "Privokzalnaya". Ir miesto transporto gausa. Iš č ia galite eiti bet kur.
Tač iau sveč ių jau laukia asmeninis transportas. Naujausio modelio mikroautobusas Mercedes. Vairuotojas ir savininkas Jurijus Pavliukas (tel. : +380970607979) tvirtina, kad už š į automobilį kietesnis gali bū ti tik kiauš iniai. Aš tuoniolika vietų , klimato kontrolė , DVD, patogios kė dė s. Ko daugiau norė ti.
Keliolikos minutė s sė dė ti ir susikrauti daiktus ir galė site važ iuoti. Kelionė prasideda iš kilmingu praė jimu Stoties aikš te pro pagrindinę Odesos gelež inkelio stotį . Tiesą sakant, jo originalus pavadinimas yra kalė jimas, kilę s iš atitinkamos č ia esanč ios į staigos. Bet juk ne koš eriš ka sutikti brangius sveč ius su tokia grubia už uomina. Todė l aikš tė su nauja gelež inkelio stotimi buvo pervadinta.
1883 m. jį pastatė Odesos architektas Aleksandras Osipovič ius Bernardazzi pagal Viktoro Aleksandrovič iaus Schroeterio projektą . I ir II klasių keleiviai pateko pro pagrindinį į ė jimą iš Puš kinskajos gatvė s. Č ia trys arkos, į rė mintos dorė niš komis kolonomis, puoš ė pagrindinį fasadą . O kad kilmingiems ponams nebū tų gė da dė l III klasė s, buvo padarytas š oninis į ė jimas iš Sennaya aikš tė s.
Centre virš arkos sumontuotas laikrodis. Odesieč iai labai didž iuojasi savo laikrodž iais. O per į nirtingus Pilietinio karo mū š ius, kai mechanizmas buvo sunaikintas, greitai jį pakeitė į naują . Tada laikrodis vė l buvo sunaikintas ir vė l pakeistas. Niekas neprisimena, kiek kartų tai atsitiko.
1944 m. , besitraukiant naciams, stotis buvo visiš kai sunaikinta. Bet jis buvo greitai atstatytas 1952 m. pagal A. M. Chuprino projektą . Pastatas iš oriš kai priminė seną ją architektū rą , tik buvo perkeltas į pietus, siekiant iš plė sti Stoties aikš tę .
Paž odž iui prieš ais stotį Panteleimonovskajos gatvė je stovi praš matni katedra. Ir kaip bebū tų keista, tuo pač iu pavadinimu. Kaž kada buvusi baž nyč ia, tada buvę s planetariumas, vė liau vė l katedra. Apskritai č ia tikrai yra tam tikras ryš ys su dangumi.
Beje, ant vieno iš Panteleymonovskaya gatvė s namų yra lentelė su trimis gatvių pavadinimais. Karališ kasis erelis - Novorybnaja, sovietinis pjautuvas ir kū jis - Č iž ikovas, Ukrainos triš akis - Panteleimonovskaja. Kaip sakoma, kiekvienam skoniui.
Tuo tarpu mikroautobusas iš siverž ia į eksploatacinę erdvę . Dar š iek tiek ir rodomi š lovingo Iljič evsko miesto priemiesč iai. Oi, atsipraš au, dabar ji vadinama Juodą ja jū ra. Jei atmintis neapgauna, bū tent jam atiteko Ilfo ir Petrovo romano „Dvylika kė dž ių “ herojai. Š iandien tai daugiausia jū rų uostas.
Kai kurie vietiniai keliai veda į garsų jį Karolino-Bugaz kaimą . Tai iš Odesos. Nes gyvenvietė stovi tiesiog ant nerijos, skirianč ios Juodą ją jū rą nuo Dniestro ž ioč ių . Pastarojo ilgis – 41 kilometras, plotis – iki 12 kilometrų . Vidutinis gylis nevirš ija 3 metrų . Todė l vasarą vandenys gerai į š yla. Ir jie yra puiki vieta maudytis.
Perė ję pakeliamą tiltą jau atsiduriate Zatokos kaime. Vardai, kurie nuolat girdimi. Teisingai viena garsiausių pajū rio atostogų vietų Odesos regione. Tač iau ž monių skaič ius atostogų sezono metu yra nereikš mingas.
Netrukus bus posū kis iš pagrindinio kelio. Prieš ais – legendinis vyndarių Shabo kaimas. Ir ne tik, verta pasakyti. Kadangi autobusas sustoja š alia „Europos sū rio gamyklos“ (https: / /eurosir. com. ua). Tiesa, su didž ią ja raide. Ir simboliš ka, kad į monė į sikū rusi Š veicarijos gatvė je, 20.
Į monė jauna. Atidarytas visai neseniai. Tač iau jis jau parduoda sū rį keturiose parduotuvė se Odesoje, keturiose Izmalyje ir Belgorodo-Dnestrovskio parduotuvė se. Ir, ž inoma, pagrindiniame biure Shabo mieste. Tai pirmas dalykas, kurį sveč ias pamato vos atidarę s duris. Nors iš pradž ių jį pasitinka tokia linksma karvė su didž iuliu sū rio gabalė liu.
Ekskursija po š ią nedidelę gamyklą prasideda nuo parduotuvė s. Jį kartu veda į monė s savininkas Rostislavas Zinovsky ir direktorė Natalija Kornyuš enko. Atsidaro galinė s durys ir prieš akis iš nyra didž iulė susuktų kvepianč io š ieno riestainių siena. Tai ir fotografijos, ir gyvulių paš arų fonas. Į š ieno ryš ulius į strigo milž iniš ki skė č iai. Tokia poilsiavietė prie kelio iš vargintiems paž intiniams.
Už kampo vė l pasitinka karvė . Š į kartą gamybos maketas. Ypač tiems, kurie než ino, ką iš jos traukti ir iš kur atsiranda pienas. Viskas veikia ir galite treniruotis neį varydami gyvo gyvū no.
Toliau aptvaruose yra tikrieji gamintojai. Tikrai labai jaunas. Avys, karvė s, ož kos. Galite kalbė tis su visais. Ir kartu nusifotografuokite atminimui. Svarbiausia nepamirš ti nurodyti - vietinis raguotas paveikslė lyje kairė je. Ir ž iū rė k, nesupainiok.
Beje, visų š ių vaikų mamos gyvena netoliese, š eš i kilometrai nuo kaimo. Š abskos ū kis (http://shabska-ferma. com. ua a>) naudojama karvių laikymo technologija „atvira aikš telė “, kas reiš kia „atvira zona“. Paprasč iau tariant, gyvū nai nuolat bū na lauke. Ir tik nuo saulė s jie turi stogelius. O jei labai karš ta, galima nusiprausti. Pasirodo, jiems tai labiau patinka.
Š erti juos subalansuota mityba. Labai krucheliki š ienas su priedais. Ir jie dainuoja su gryniausiu arteziniu vandeniu. Nenuostabu, kad dė l to iš kiekvienos karvė s per dieną primelž iama iki 30 litrų pieno, kuriame yra apie 4% riebalų ir 3.2% baltymų . Tuo pač iu metu naudojama Š vedijos į monė s De Laval melž imo į ranga su tausojanč iu Duovac melž imo rež imu. Visi gyvuliai yra juodadė mė s ir raudonadė mė s Ukrainos melž iamos karvė s, gautos kryž minant vietinius galvijus su Holš teino-Fryzų veislė s buliais iš Amerikos ar Kanados selekcijos.
Dabar, kai ž inome, iš kur gaunamas pienas, galime pamatyti, kaip gaminamas sū ris. Gamyba labai maž a. Iš esmė s už ima vieną kambarį . Tač iau paaiš kinti visą procesą labai sunku. Č ia svarbū s smulkmenos. Pavyzdž iui, kuria kryptimi ir kurią aparato pusę trukdyti. Ir kokioje temperatū roje tada atlaikyti. Pora laipsnių į š oną ir viskas gali bū ti sugadinta.
Sū ris gaminamas pagal olandiš kas technologijas ir naudojant olandiš kus ingredientus. Dė l to gaunami š eš ių veislių sū riai. Ir grynas, ir su į vairiais priedais. Pavyzdž iui, originalus subtilus sū ris su Provanso ž olelė mis. Arba ož ragė s sū ris, turintis malonų rieš utų kvapą ir skonį .
Visos š ios subtilybė s bus pasakojamos degustacijos metu. Taip pat iš samiai paaiš kinkite, kaip pasidaryti sū rio lė kš tę . Paprasč iau tariant, kelių rū š ių sū rio riekelė . Pagrindinė są lyga – sū rio lė kš tė je turi bū ti bent trys ar keturios sū rio rū š ys, o nedidelei į monei geriausias variantas – 5 – 6 rū š ys. Norite suž inoti daugiau? Ateikite į „Europos sū rio gamyklą “ Š abo mieste.
Po tokio už kandž io atsiranda didž iulis troš kimas gyvybę suteikianč ios drė gmė s. Laimei, iki š ventojo š altinio toli eiti nereikia. Vos už poros š imtų metrų yra garsioji Shabo vyninė . Tiksliau, Ukrainos vyno gamybos kompleksas su visu gamybos ciklu „Shabo“ ( http://shabo . ua). Kuris iš kilmingai vadinamas vyno kultū ros centru. Tai liudija ant fasado esanti plokš telė .
Oficialiai Shabo Industrial and Trade Company LLC yra vertikaliai integruota vyno gamybos į monė , turinti visą gamybos ciklą . Į monė gamina aukš tos kokybė s neputojanč ius vynus, konjakus ir putojanč ius vynus su TM "SHABO". Nuosavas ž aliavos bazė – apie 1000 hektarų vynuogynų . Į monė s struktū ra turi savo pirminė s ir antrinė s vyno gamybos cechus, senovinius rū sius ir sandė liavimo patalpas, kurių bendras plotas apie 10 tū kst. M. . Visas š is turtas priklauso gruzinų kilmė s ukrainieč ių Iukuridzė s š eimai. O jam vadovauja generalinis direktorius Važ a Georgievich Iukuridze.
Tač iau tai ne tik gamybos vieta, bet ir visavertė turistų traukos vieta. Su savo muziejumi, specialiai paruoš tu marš rutu ir gidų kolektyvu.
Iš pradž ių sveč ius pasitinka ilga, ilga alė ja. Vienoje jos pusė je – mū rinė gamybinio pastato siena, kitoje – milž iniš kų kamuolių pavidalu apkarpyta ž alia krū mų siena. Tarp jų – raš tuotas grindinio akmuo. Yra daugiau nei pakankamai vietos grupė ms susiburti ir pasiklausyti, kaip tiksliai prasidė jo vyno gamyba. Seniai ir dabar.
Ir tada stebė kite, kaip gimsta vynas. Aukš tas až ū rinis metalinis cilindras, iš austas iš senovinių simbolių , viduje slepia fontaną . Ž monė s į eina į vidų ir pradeda skambė ti ž avinga muzika. Ir laikui bė gant vandens srovė s atgyja. Blizgesys į vairiomis spalvomis atlikdamas savo paslaptingą š okį . Labai simboliš ka. Juk vyno gamybos procesas tikrai yra menas.
O dabar į muziejų . Nors tai labiau atrodo kaip milž iniš ka laiko maš ina, leidž ianti greitai pereiti tarp epochų . Iš pradž ių VI-II amž iuje prieš Kristų , kai senovė s graikai Juodosios jū ros pakrantė je į kū rė Tyros gyvenvietę ir pirmieji ž ioč ių pakrantė se į veisė vynuogynus. Ir tai buvo – nei daugiau, nei maž iau – daugiau nei prieš.2, 5 tū kstanč io metų...
XVI amž iuje į š ias dalis atvyko turkai. Turkų gyvenvietė buvo vadinama „Asha-Abag“, o tai reiš kia „ž emesni vynuogynai“. Tai yra, vynuogynai buvo ž emiau Ackermanno miesto. Bū tent tuo metu atsirado unikali vynuogių veislė „Telti Kuruk“, turkiš kai reiš kianti „lapė s uodega“. Jis iš liko iki š ių dienų .
1822 m. , į veikę ilgą.2, 5 tū kst. kilometrų kelionę , Š veicarijos naujakuriai iš tolimo Vaud kantono atvyko į Dniestro ž ioč ių krantus Aš a-Abago kaime. Bū tent su jais siejamas kultū rinė s vyndarystė s atsiradimas. O kadangi neį prastą turkiš ką pavadinimą buvo sunku iš tarti, jis buvo pakeistas. Ir gyvenvietė iš pradž ių buvo pradė ta vadinti Shabag, o paskui Shabo.
Kolonijos į kū rė jas Louisas Tardentas raš ė : „Jei norite pamatyti dangų ž emė je, geresnė s vietos nerasite“. Nenuostabu, kad Shabo vynai iš garsė jo visoje Europoje. 1847 m. jie gavo pirmą jį aukso medalį .
Sovietiniais laikais į monė buvo vienas didž iausių pirminė s vyndarystė s centrų . O ekspertai toliau eksperimentavo su naujomis veislė mis.
Ir 2003 m. atsirado Shabo kompanija – Ukrainos vyno gamybos kompleksas su visu gamybos ciklu. Kuri š iandien gamina 24 alkoholinių produktų grupes, į skaitant vynus, konjakus ir degtinę . Nuo lengvo, harmoningo Shabo Young, karš tos vasaros į sikū nijimo – jos skonių ir svaiginanč ių aromatų . Elitiniam Ukrainos konjakui „Shabo“ su unikaliu miš iniu – ryš kus ir rafinuotas, harmoningos kompleksinė s puokš tė s, sodrios auksinė s-gintarinė s spalvos ir subtilaus, pilno skonio su gė lių natomis ir š viesiais ekspozicijos tonais
Ir, svarbiausia, visą š į sudė tingą procesą galite pamatyti savo akimis. Eikite per visą technologinę grandinę . Ypač į spū dingi aukš ti variniai cilindrai, skirti konjako spirito gamybai. Tiesą sakant, didž iulis mė nulis, skirtas tik aukš č iausios kokybė s gaminiui gaminti. Ir jū s galite paž velgti į tai, ką matote, ir paragauti. Ir ypač mė go pirkti parduotuvė je.
Ir linksmai tę skite paž intį su š iuo nuostabiu regionu. Lipk į autobusą ! Juk š lovingas Akermano miestas jau laukia sveč ių visai arti.
Pabaiga seka
