Ну вот и я дорос до Мальты. Не скажу, что это была мечта всей жизни, но попасть в эту загадочную для меня страну, было желание последних нескольких лет. Сдерживала только отсутствие прямого перелета не_в сезон, ну и стоимости перелетов со стыковками. Были конечно, летние чартеры (примерно с июля по октябрь), но их стоимость (-450 Евро RT) была неадекватна , к тому же проводить на Мальте свой основной 2-недельный отпуск – явно долго, а добавлять к маршруту другие направления также недешево, учитывая, что совсем дешевых билетов (до 50 евро RT) из более-менее крупних европейских аэропортов-хабов (типа Будапешта или Вены) видеть не приходилось. В об щем, в январе 2017 созрел для поездки на март (8-12). Поскольку предыдущий и последующий дни (7 и 13) у меня были полноценными рабочими, то всякие крайности типа вылета из Киева в 06:25 утра и возвращения в 01:20 ночи не рассматривал. Остановился на таком варианте единого билета:
Киев (13:20) – Вена (14:25) – Austrian Airlines
Вена (17:55) – Мальта (20:10) – Air Malta
Мальта (13:10) – Франкфурт(15:55) – Lufthansa
Франкфурт (17:10) – Киев (20:35) – Lufthansa
Покупал на www.kayak.it, c переадресацией на www.gotogate.it, багаж (до 23 кг) включен в стоимость на всех сегментах, питание также.Обошелся такой единый билет в 357 евро. Сразу по питанию – бесплатное питание подразумевало воду/чай/кофе/вино и легкую закуску (у австрийских авиалиний и Люфтганзы – шоколадка и сендвич с салями соответственно )и строго воду и закуску в виде сендвича с тунцом (вы ж м морскую страну летите, так что привыкайте к колориту прям на борту самолета у AirMalta. Не знаю, если б начал искать раньше, может бы вышло дешевле,но за 55 дней до вылета цена была такой. Мониторил некоторое время после оплаты – цена колебалась на +/- 5 евро, а менее, чем за 30 дней до вылета такой вариант цена ушла в диапазон 400+ евро.
В Борисполе 8 марта утром было малолюдно, на мой рейс до Вены у гейта стояли в основном немецкоязычные пассажиры. Обратила на себя внимание спортивная делегация 10 девушек в футболках с надписью “Basketball Team “KOZAKS” и 3 тренера. У баскетболисток на футболках сзади были игровые номера и фамилии. Но ни одной украинской или вообще славянской … Правда, одна из спортсменок с чисто козацкой фамилией McKenzie говорила по-русски и о чем-то спорила с чек-инщицей на гейте… У всей делегации были американские паспорта… В Вену прилетели во время. Трехсполовиной-часовая стыковка в Вене абсолютно не предполагала выход в город и была потрачена на бесцельное шатание в дьюти-фри, зарядку телефонов в гейте и пользование бесплатным Wi-Fi (в каждое кресло вмонтирована розетка, в отличие от Киева – где 4(!) розетки на всех пассажиров всех гейтов). No comments.
На стойке AirMalta обратил на себя внимание необычный device – гибрид рамки для размеров ручной клади и весов, но никого с нашего рейса примерить/взвесить не просили. Мальтийский Аирбус (забыл добавить, что Аирбасы были на всех 4 сегментах в путешествии) удивил следующими вещами: 1) очень плотной компоновкой кресел; 2) наличием выдвижных экранов и портов в подлокотниках кресел для подключения гарнитур; 3) очень возрастным экипажем – 2 стюардессы явно 50+ лет и стюарт 35-40. Практически сразу же после полета, на экранах (помимо стандартной трассы и параметров полета), стали показывать ориентировочное время прилета на Мальту – 19:47, хотя согласно билета декларировалось 20:10. Что ж, появлялс шанс успеть на автобус Х2 до моего отеля на 20:00, в противном случае его пришлось бы ждть целый час. Сели при достаточно сильном ветре.
Я летел тольеко с ручной кладью, потому разу же после посадки, сразу же поспешил к выходу, чему способствовало достаточно близкое мое место в салоне – 7С (назначенное, кстати, автоматически еще при чек-ине в Борисполе на первый сегмент перелета). Обратил внимание, что между трапом и автобусом (аеропорт на Мальте не маленький, потому от самолета до здания пассажиров подвозят), стоял встречающий с табличкой с именем какого-то пасажира. Имя и фамилия на табличке были явно греческие – в принципе не удивительно, еще при поиске билетов обратил внимание, что нет рейсов на Мальту через Грецию, хотя расстояние там не велико, так что лететь из Греции со стыковкой в Вене вполне естественно. Уже когда все зашли в автобус, обратил внимание, что искомый пассажир сел в машину, которая тут же включив «мигалку» на крейсерской скорости помчала со взлетно-посадочной полосы, а впереди к ней пристроилcя еще и полицейский джип. Видимо, действтельно, это был некий VIP-клиент.
Через мальтийский аэропорт прошли быстро,естественно, никаких таможен и границ! Сразу же при выходе начал практически сдувать сильный ветер, до остановки Х2 добежать успел (метров 50 вправо), пассажиров кроме меня было 5-7 человек. До отеля в Слиме (остановка Sliema Ghadir) ехал 45 минут, правда у автобуса была длительная остановка (предположительно, в районе Мдины, на смену водителя). В Слиме на набережной сильнейший ветер и шторм просто сбивает с ног, на улице – ни души, хотя только полдевятого вечера. Минут за 10 добредаю до отеля. Оплата сразу при поселении. Дают номер на втором этаже, фактически без окна (окно есть, но оно выходит во внутренний двор-колодец, так что естественный свет в комнату не поступает).
Сразу же знакомлюсь с английскими замками (окриваються не в ту сторону), английской разводкой электропроводки (одну и ту же лампу/светильник можно включить разными выключателями в разных частях комнаты). Размер нормальный (одноместных номеров не было, взял «дабл», цена 80 евро за 4 ночи адекватна, если учесть, что централизованного отопления в здании нет как в принципе)
На утро после зав трака (доп. плата 8 евро, но стОит своих денег – много фруктов, выпечки, есть горячие сосиски и омлет), иду гулять по острову. На набережной солнечно, несмотря на еще сильный ветер (но не такой жуткий как вчера) . Налево – открывается вид на район Сент-Джулианс с современной застройкой – отели, апартаменты, но доминирующую роль занимает красно-синий башеноноподобный небоскреб, явно офисного вида. Направо – вид на Слиму – также в основном современные здания из стекла и бетона, местами еще недостроенные ,между которыми ютятся как старинные кварталы, так и современные 6-8 этажные здания, но декорированные под. старину.
План был такой: неспешно выйти в район Гзира (где по набережой, а где углубляясь в кварталы), по пути – по возможности посетить гипермаркет Point. Далее на набережной в одном из туристических киосков разжиться проездным на автобус на 12 поездок (16 евро,действителен в течении 2-х часов, число пересадок не лимитировано, действителен во всех автобусних маршрутах на территории Мальты). В принципе, все задуманное осуществить удалось, но до киоска с проездными добрался часа через 2 (он оказался не туристическим справочным центром – а диспетчерской автобусных маршрутов). Что-то напоминает – у нас в Киеве еще 10-15 назад на диспетчерских на конечных остановках городского транспорта также можно было купить проездные на месяц. Но за последние 2-3 года диспетчерские ликвидированы как класс L).
Покупка проездного абсолютно оправдана – на 3-4 дня 12 поездок на одного человека хватит с головой, на моем даже одна осталась.. По поводу ТЦ «Point». В принципе, ничего особенного, в основном молодежные бренды, продуктовый на первом этаже дороговат (Tower в 10 минутах от моего отеля в Слиме болем разнообразет по ассортименту и демократичен по ценам, к тому же работает в первую половину дня в воскресенье, что вообще редкость для Мальты).Мальта – не лучшее место для шоппинга, но если все же очень хочется – есть бутики в Валетте (на Merchant street), можно найти неплохие скидки, в т.ч. и на вещи британского производства. Но на Мальту, естественно, едут не за этим.
На Мальту едут за стариной, за колоритом, за смесью-наслоением эпох, за необычностью культуры и языка (алфавит и произношение на Maltose – это совершенно нечто!), за старинными природными и рукотворными памятками (одна из которых, к величайшему сожалению, розрушилась всего за несколько часов до моего прилета). Ну а меньшинство – за пляжами и повышением уровня ангийского J. Итак, наиболее, полная концентрация мальтийского колорита – это столица Валетта. Добраться из Гзиры можно тремя способами: пешком (часа 2), через залив на лодке (минут 15 – цену не уточнял), одним из многочисленных автобусних маршрутов. Склоняюсь к третьому варианту, ходят через каждые15 минут. А пока стою на набережной залива в весьма туристическом месте, в окружении,туристов и местных продавцов экскурсий, наслаждаясь видами на изысканные шпили и купола Валетты, классические старинные застекленные балконы Слимы и Гзиры, а также не менее классические разноцветные рыбацкие «луци».
Наконец, подходит один из нужных мне автобусов, пассажиры входять только через первую дверь (как Вы понимаете, на Мальте левостороннее движение, потому и автобусы здесь абсолютно ассиметричны нашим J). К валидатору возле водительского места надо приложить билет , после чего продвигаться в салон. Автобусы почти всегда заполнены, но удалось рассмотреть, что часть сидений всех автобусов – красные (в начале салона), а остальные – синие , ближе к концу. Первые выделены – «для инвалидов, лиц пожилого возраста и пассажиров с детьми». Правила посади неуклонно соблюдаются, как местными, так и туристами. Автобусы на Мальте ездят на очень приличных скоростях, несмотряна сильный траффик, остановки частые. До ворот Валетты (там большая автобусная станция, маршрутов не менее 30, во все районы острова) доезжаем минут за 15.
Столица Мальты – пешеходна. Напротив входа – Вечный огонь, в память погибшим во Второй Мировой Войне. Первое здание на входе в город – современное здание Парламента, напротив начинатся кафе и сувенирные. А вниз под уклон идет центральная улица Republic Street (Triq Ir-Reppublica), на которой расположено много кафе, банк, Национальная библиотека, старое здание двора Парламента (в котором находится оружейная палата) и т.д. Первый поворот налево – South Street (Triq Nofs-In-Nhar), на которой находит очень редкое для Мальты учреждение – почтовое отделение (в Валетте их всего два, а в Слиме вообще не видел), находится почти на пересечении с Triq L-Ifran, традиционное письмо себе домой (открытка, конверт, марка) обошлось в 1,70 евро, пришло через 14 дней. Возвращаюсь на улицу Республики.
Несмотря на вроде как еще не сезон, туристов много. Дохожу до большой площади Республики(Misrah Ir-Reppublica), кафе, много лавочек, а также 2 артефакта (наверняка установлены здесь специально для туристов), оставшихся с времен Британского владения Мальтой – классические красные телефонная будка и почтовый ящик. Здесь же в большом количестве замечены молодые люди, также являющиеся в некотором смысле визитной карточкой Мальты – учащиеся английских (языковых) школ в строгих английских форменных костюмах. За все мое время пребывания таких студенов встречал в разных частях острова Мальта, но ни разу не видел на Гозо. Здесь же на площади в одном из кафе пробую знамените мальтийские пирожки «пастицци» (по 40 цента, 3-4 вполне хватит, чтоб насытиться) и местным мороженым (2 евро за стакан).
Сразу же за площадью туристические достопримечательности заканчиваются, начинаются обычные старинные жилые дома с редкими магазинами и кафе. Что примечательно для Мальты – в наименованиях магазинов всегда есть фамилия владельца – Azzopardi, Camillieri, Busuttil, Borg, Brincat, Muscat и т.д. Такое можно увидеть и в вывесках отелей-апартаментов – в частности, «Pisani Flats». Вывескам явно не одно десятилетие, т.е., очевидно, семейный бизнес передается из поколения в поколение. Улица Республики заканчивается на площади Сант-Эльмо, где находится Военный Музей, а также вход в сам Форт Сант-Эльмо. На этой же площади находится большая стоянка конных одноместных повозок (каретами или экипажами я их назвать не могу), стиль очень необычен, навевает арабские мотивы. От назойливых предложений прокатиться за 20 евро отказываюсь, двигаюсь в право по Средиземноморской улице (Mediterranian street). Внизу, под. набережной, практически у воды видна «рыбацкая деревня» - непонятные сооружения, в которых очевидно хранятся лодки и прочий рыбацкий инвентарь.
Набережная упирается в Монумент погибшим во второй Мировой войне (остров Мальта имел стратегическое значение в южном Средиземноморье, потому бои за его владение были серьезные ). Монумент представляет собой огромный колокол, бьющий ежедневно в 12 часов, а также чуть далее – каменную статую лежащего солдата. Сразу же за Монументом начинаються Нижние Сады Баракка. Но это немного не мой интерес, возвращаюсь в центр Валетты. Планировал посетить Собор Святого Иоанна – но он открыт только до 16 по будням, до 12:30 по субботам и вообще закрыт по воскресеньям. Зато посетил Церковь Францисканцев (огромный круглый купол отлично виден с набережной Слимы, наряду с острым шпилем Англиканского Собора Святого Павла выполняют доминантную роль в силуэте мальтийской столицы) Затем я решил посетить «набережную с артиллерийской батареей», но поскольку времени на підготовку к поездке было мало, и я решил, что она находится в Военом Музее в городке Борго (на противоположном берегу Grand Harbour – Великой Гавани), до которого я добрался автобусом №2 (номера других автобусов, которыми пользовался я почти не запомнил, но при желании можо легко найти, так как карты автобусных маршрутов можно взять в информационных центрах и отелях).
Когда я добрался до Борго – Музей также был закрыт, но у гуляющих вокруг туристов удалось выяснить правильное место расположение интересующей меня достопримечательности. Только жаль было потерянного времени… Эато на третий день удалось посетить батарею как раз в полдень, во время церемониального выстрела. В Борго зато увидел причал элитнейших яхт последних моделей, в основном под британскими флагами. Уже начинало смеркаться (около 19 часов) , а на Мальте есть интересная традиция (не знаю, с чем связана) – вечером фасады многих храмов (но не всех) подсвечиваются иллюминацией. Выглядит очень красиво.
Вечером в отеле из интернета (WiFi только в лобби) узнал об обвале Лазурного Окна на острове Гозо и вообще задумался о том, стОит ли его посещать. Но все же решился. Утром следующего дня на автобусе 41 еду в порт Чирккева, откуда отправляются паром на остров Гозо. Автобус пришел с 15-минутным опозданием, мне еще удалось занять свободное место, хотя через пару остановок он был забит буквально битком, а водитель даже переставал брать новых пассажиров. Ехали 1 ч 10 минут, хотя согласно расписания должно быть всего 45.
Населенные пункты по пути следования – в основном пляжно-курортной направленности, много современных отелей и апартаментов, встречались также сельско-хозяйственные районы. Из достопримечательностей, видимих из окна автобуса – запомнился только «Розовая башня» (где-то междой Меллихой и Чирккевой). Под расписание парома автобус опоздал на 3 минуты, но паром автобуса дождался, хотя все желающие успеть бежали очень быстро, ибо ожидать следующего целых 45 минут никому не хотелось. Оплата, как известно , берется на обратном пути (4,65 евро в дневное время, 4,00 в ночное – после 20:00). Плыть порядка 15-20 минут, на пароме зала с сидячими местами как такового нет, есть места либо в двух закрытых барах, либо на открытой палубе. Я, естественно, выбрал второй вариант. Было солнечно и очень ветренно. По пути удалось полюбоваться пустынным островом Коминотто и «Голубой лагуной» - небольшим заливом с соответствующего цвета водой, которая обеспечивается определенным цветом дна.
Прибываем на остров Гозо, порт Мджарр (Mgarr). Прямо возле терминала встречают таксисты на «Мерседесах», до Виктории (Рабата), столицы острова обещают довезти всего за 5 евро. Но в этом нет необходимости, т.к. там же есть и остановка автобусов, стоимость поездки 1,5 евро и проездной билет купленный в Слиме в первый день действителен и на Гозо. Номер автобуса , ехать до столицы около 20 минут, по пути проехали мимо поселка Шевкия (Xewqija), знаменитого красивым Собором, являющимся самым высоким Храмом на Гозо, некоторые пассажиры вышли в Шевкии, но я не стал. Автобус пребывает на автостанцию в центре города. Мои планы на Гозо были следующие: мегалитический комплекс в Джантии (Gdantija), Базилика Та’ Пину и «Лазурное окно». Вернее, то что от него осталось. Учитывая, что все автобусные маршруты на Гозо радиальные, с центром на автовокзале в Рабате, а интервалы движения – 60 минут (кроме автобусов в порт – там 20 минут), то это максимум, что я успевал увидеть за световой день, темнело на Мальте в то время года около 18:00. До моего автобуса в Джантию было еще минут 40, потому я немного прогулялся по городу (в Цитадель не заходил, на нее следовало бы выделить часа 2-3, что можо было бы себе позволить без ущерба для остальных достопримечательностей, если приезжаешь на Гозо более, чем на 1 день).
Видел здание городского театра, небольшую церковь, сувенирный рынок на центральной площади. Основные товары – вышитые в местной технике салфетки и различные местные кулинарные специалитеты (оливковое масло, ликеры, джемы и т.д.). Но туристов гораздо менше, чем в Валетте и окрестностях, чувствуется больше аутентичности. Хотя есть и современные кварталы, в частности кампус местного техническго института. В Джантию автобус практически пуст, кроме меня еще 4 пассажира, все местные. Ехать 15 минут, едем через поля на которых уже вовсю колосится пшеница. Дорога идет под гору, из окон автобуса открываются прекрасне виды практически на весь остров. Выхожу на нужной остановке, от нее до комплекса около 200 м, есть указатели. Помимо мегалита, данный городок знамент также 200-летней ветряной мельницей-музеем. Но я отвлекся. Вход в комплекс платный – 9 евро, принимают к оплате платежные карты (что на Мальте редкость – сувенирки в Валетте принимают только cash, в моем отеле в Слиме – картой можо было оплатить только товары/услуги от 10 евро, без проблем принимали карту только в супермаркете «Scotts» недалеке от отеля). Вход в комплекс через современное здание, где кроме кассы расположен еще и музей комплекса (информация на стендах на мальтийском и английском).
Далее по битумной дорожке с лавочками через сад спускаюсь к мегалиту. За забором начинаються частные угодия с фруктовими плантациями. Удивительно. На мегалит и музей – ушло не более часа, при том, что я не фанат подобных объектов, просто не так много на нашей планете осталось сооружений, чей возраст превышает 3000 лет. По пути обратно – вышел на 2 остановки раньше – возли крупного магазина «LidL». ЛидЛ как Лидл, ничего особенного, как и во многих других странах Европы: скоропортящиеся продукты местного производства, шоколад немецкий, вина испанские… Вот только тема Risini абсолютно не раскрыта L. Две остановки до автостанции прохожу пешком, никаких особых достопримечательностей, кроме кампуса местного университета не замечено. Столица Гозо преимущественно 2-3 этажна, дома поддерживаются в худшем состоянии, чем в городах на острове Мальта. Современной коммерческой недвижимости вообще не обнаружено.
Далее снова с автостанции уже другим автобусом еду к Базилике Та’ Пину. Ехать не более 15 минут, но автобус коварно ходит раз в час. В принципе, 45 минут на осмотр данной достопримечательности мне хватило, хотя само по себе место очень красивое – Храм стоИт на открытой местности, практически в поле, вдали от населенного пункта, а на вдалеке за ним уже виден берег моря. Если добавить, что цвет Базилики традиционен для всей Мальты (золотисто-песочный),то вид просто замечателен! Единственное, что огорчает – перед Базиликой ведутся строительные работы по замене дорожного покрытия, и панорамные фото без дорожной техники сделать весьма проблемно. Сам Храм построен в 1930 году, но выглядит как новый. Внутреннее убранство по сравнению с другими Храмами Мальты достаточно скромно, но много интересных деталей, в частности гобелены современных художников. Сувенирного магазина при Храме нет, видимо место еще не на столько туристическое, но зато есть Wi-Fi, а у самого Храма есть веб-сайт и страница в facebook.
Далее, возвращаюсь тем же автобусом в город. Но был нюанс – этот автобус не попадал на стыковку с автобусом к «Лазурному окну» - ждать пришлось бы 50 минут, и я решил схитрить., вышел на остановке Ursula, до которой маршруты от автостанции шли одинаково, а потом расходились каждый в своїм направлении. Все получилось. Автобусом едем к «Лазурному окну» (Azure Window), автобус практически полон,ехать минут 20. Дорога неожиданно серпантинистая, причем как вверх так и вниз. Место здесь уже достаточно туристическое, есть рестораны, общественные WC и душевые, торговцы местными сувенирами, а также фотограф смальтийским соколом.. Причем у фотографа был еще и «сообщник», бродящий инкогнито неподалеку и зорко следящий чтоб никто не сфотографировал сокола тайком…
Что касается «Лазурного окна» (аркоподобная скала, развалившаяся из-за сильного шторма в ночь с 7 на 8 марта), то на его месте тепер лиш бесформенное нагромождения обломков скалы :-((. Но туристы все равно продолжают ехать к этому месту. Подходить близько к скалистому краю берегу нельзя – хоть ограждений и нет – но дежурит полиция и отгоняет от краев обрывов особо люопытных. Дорога там кстати очень неудобна – последние метров 50 надо идти по очень острым камням, так что очень хорошую обувь лучше не надевать. Чуть дальше есть другое, чуть менее раскрученное must-see – бухта, в которую можно добраться на лодке через тунель в скале, его еще называют «внутренним морем». Желающие могут выплыть на рыбацкой лодке в открытое штормящее море (3 Е с человека).
Фотосессию на фоне бушуюших вокруг базальтовых скал, волн, прерывает красивый закат. Темнеет в это время на Мальте рано и быстро, потому следующим автобусом возвращаемся в Рабат. Еще 20 минутная стыковка и 15 минутный переезд, и в Мджарре мы уже в полной темноте, хотя на улице только 18:45, знакомый паром(хотя их там курсирует 2, одинаковой конструкции), еще 15 минут и уже Чиркевва. Достаточно холодный ветер, и на остановке жду свой автобус в Слиму в окружении большой компании молодежи студентческого возраста и тусовочного вида.
Третий полный день на Мальте. Наконец-то солнечно и не штормит море. После зав трака на автобусе вновь автобусе в Валетту. Утро. Туристов еще не много. Суббота. По суботам,оказывается, в Валетте работает вещевой рынок. Вещи в основном турецкие. Качество и цены вполне соответствуют. Немного побродив среди ширпотреба ухожу в сторону Верхних Садов Баракка. Парк очень приятный, есть лавочки, но и туристов там в избытке. Место знаменито, прежде всего, свомм видом на Великую Гавань и батарею старинних пушек, стреляюших еще ядрами. Это фото наверное входит в ТОП-5 визитных карточек Мальты. Ежедневно, в 12-00 участники общества исторических реконструкторов , одетых в военную форму начала ХХ века, проводять церемонию заряжания пушки и выстрела. Вход на батарею стОит 3 евро. На балкон Садов Баракка –бесплатно. Решил идти на батарею, т.к. на балконе уже толпа.
Само зрелище занимает минут 10. В принципе, неплохо. После окончания – обширная фотосессия на фоне Гавани, орудий и т.д. Как известно, основным бюджетообразующим предприятием на Мальте являются судоремонтный завод (т.н. «сухие доки»), где проходят ремонт и текущее техническое обслуживания морские и океанские суда, практически всех типов и размеров. До круизных лайнеров и нефтяных танкеров включительно. В частности, практически под нами стояло большое судно, очень нестандартной (на первый взгдяд)формы с огромной палубой, в котором если чуть вдуматься можно было бы узнать авианосец. А чуть ранее, при подъезде, к Валетте из окна автобуса видел группу небольших военных кораблей под флагом Греции. Время близится к обеду, потому неплохо бы подкрепиться. До отьезда с Мальты остается менее 24-х часов, а я еще не пробовал визитную карточку мальтийской кухни – кролика!
Решаю исправить сей недостаток, углубившись в улицу Merchant street . Но там находится правительственный квартал – Министерство иностранных дел, Министерство экономики и инвестиций, Центральный банк (BOV – Bank of Valetta) и т.д. Все же нахожу небольшой ресторан «Anglo-Maltese League», в меню котороо (вывеска перед входом) присутствуют искомые блюда (3 вида , все по одной цене – 14,90 евро). Остановился на классическом варианте – «Кролик с зеленью по-мальтийски» - достаточно вкусно, порция большая. Еще немного побродив по городу и снова не попав с Собор Святого Иоанна (по суботам открыт только до 12), возвращаюсь на автостанцию. Последняя цель на сегодня – сьездить в город Рабат (не путать с одноименным городом на Гозо) и посмотреть древний город Мдина, а на обратном пути (по возможности) заехать вгород Моста и посетить Церковь в форме ротонды. До Рабата ходит автобус №53, пассажиров неожиданно много, выхожу на остановке в центре Рабата, ехать 30 минут.
Рабат знаменит своим музеем античных артефактов,найденных на всей Мальте в разное время. Несколько не мой интерес, потому сразу иду к воротам Мдины. Я много читал об этом старинном древнем городе. Находится он за крепостной стеной, на возвышенности, с него открывается потрясающие виды. В хорошую погоду, если присмотреться, его можно увидеть и из Валетты. Он знаменит своими старинными средневековыми монументальними зданими, в которых практически не осталось жителей, а также Кафедральным Собором Св. Павля (являющимся главным Храмом всей Республики Мальта). Вход в город – как и положено креп ости, через монументыльные ворота, на фоне которых все фотографируются. В самой Мдине улицы очень узкие и сделать фото на фоне понравившегося здания весьма проблемно. Сразу же после входа, рядом с большим сувенирным магазином (нигде больше сувенирок в Мдине видеть не приходилось), основними товарами в котором являлись стилизованные под старину вывески на мальтийском языке (от 50 евро) , таблички с номерами домов,и вычурные дверные ручки (от 36 евро), являющиеся по факту основным символом Мдины, а основними посетителями – представители Китая, находится информационный центр.
Беру бесплатную, но достаточно подробную карту города. Уже 16:20, т.е. до окончания светового дня осталось чуть более 2-х часов, потому решаю не сворачивать с основной туритической тропы, в темпе пройдя все достопримечательности. Улицы неширокие, местных почти нет, но несколько раз встречались полицейские машины (абсолютно нехарактерно для Мальты, до того полиции почти не видел). Почти сразу же справа – шикарный (4-звездочный) отель с открытой террасой, разумеется в аутентичном здании. Новоделов в Мдине абсолютно нет. Все старинне здания поддерживаются в очень хорошем состоянии, хотя судя по информации в интернете в большинстве из них никто не живет. Много ресторанов, встречаются сувенирные магазины, в т.ч. мастерские-магазины. Сделав несколько поворотов, выхожу к Кафедральному Собору, расположенному центральной площади – Святого Павла (Misrah San Pawl).
Перед Собором неожиданно замечаю старинный белый кабриолет, а на входе в Храм – большое скопление нарядно одетых людей. Понятно, что в Соборе происходит некоторое торжество, скорее всего свадьба. Я оказался прав –в Кафедральном Соборе проходило венчание, а вход был перекрыт лентой метров через 5. Но настроение от торжественности мероприятия сразу же поднялось! Туристов перед лентой было десятка полтора, информации о платности посещения Собора нигде не было. Среди гостей было очень много молодежи (20-30 лет), хотя в разных источниках сообщалось, что в Мдине живут в основном люди пожилого возраста. Торжество проходило на мальтийском языке и закончилось минут через 15. Молодые вместе с гостями вышли на площадь, где их согласно (католической) традиции осыпали зерном. После того как церемония закончилась, удалось немного осмотреть Собор, служители не возражали, туристы спокойно переступали через оградительную ленту.
Внутри Собор очень красив, стены и колонны изкрасного камня, много позолоты, на полу выложены гербы древних мальтийских родов. Напротив через площадь находится старинное здание почты, в вечернее время уже закрытое. Далее дорогая выводит к обзорной площадке на крепостной стене, откуда открываются великолепные виды (этому способствует и само расположение Мдины – город как бы на возвышенности – можно рассмотреть даже Валетту и берег моря). По пути прошел мимо красивого Палаццо ди Пиро, ставни на окнах уже закрыты, что там внутри – для меня загадка. Обзорная площадка находится на небольшой площади Misrah is-Sur, откоторой идет прямая улица Triq Villegaignon,претендующая на центральную. От нее расходится в разные сторону много маленьких улиц и переулков,частозаканчивающихся тупиками. Обращаю внимание на различные мелкие детали, в Мдине кроме старинных средневековых дверных ручек, это еще и старинне вывески. Встречались, в частности, на греческом и на иврите. Самая же распространенная была на английском – «Please respect the resident» и изображение лица с поднесенным к губам пальцем. Полагаю, это означает просьбу соблюдения тишины в городе, в частности чтоб туристы не стучали массивными средневековыми ручками в двери.
Решаю в пустынные перпендикулярные улицы не углибляться. Наконец, уже в сумерках выхожу к воротам Мдины, на вьезде замечаю автомобиль, на переднем сидении рядом с водителем едем повар и везет огромный несколько уровневый торт. Снова вспоминаю о свадьбе, виденной в Соборе, значит гуляют в одном из ресторанов Мдины. Выхожу снова в Рабат. Перед крепостной стеной небольшой парк, с неожиданными для Мальты хвойными деревьями, охватывает каное-то чувство умиротворения и спокойствия… Но надо двигатьс дальше, ищу остановку автобуса №56 (а это здесь достаточно непросто – в Рабате пересекается около десятка маршрутов из разных частей острова – одно из самых туристически-раскрученных мест страны) и нужное мне направление, т.к . хочу еще увидеть Ротонду в городке Моста. По пути в Мосту автобус заезжает в поселок Tа’ Qali, известный в узких кругах тем, что там находится единственный на Мальте стадион, способный принимать международные футбольне матчи.
Стадион на равнине виден мздалека благодаря высоким мачтам с освещением. Tа’ Qali – по сути большая спортивная база, т.к. рядом со стадионом замечены крытый зал для игровых видов спорта, зал для єдиноборств и теннисные корты. Сразу за спортивным городком начинаються кактусове поля, изредка сменяющиеся промзонами, на одной из них замечена вывеска «Art glass factory», переведення мною как «Завод художественного стекла». Вот значит где изготвляются красиве изделия из эмали и хрусталя,продаваемые во всей Мальте. Так незаметно вьехали в Мосту. Моста – городок с современной малоэтажной застройкой, основной достопримечательностью его является Церковь в форме Ротонды на центральной площади.В вечерней подсветке смотрится даже завораживающе, перед входом местные подростки продавали цветы (не знаю, для чого цветы в церкви). В это время в Церкыи как раз проходила вечерняя служба. Церковь снаружи не кажется большой, но внутри ее размеры просто ошеломляют.
Если я скажу, что на службе присутствовало не менее 500 человек – то не ошибусь, все сидячие места были заняты, но много людей стояли. Служба также проходила на мальтийском языке. Примечательно, что часть службы проводила женщина (слышал, что священники-женщины разрешены только у протестантов), потому определить к како конфессии относится данный Храм определить не могу. Фотографировать, кстати, озможно, но только без вспышки, о чем говорят предупредительные плакаты. В Валетту вовращаюсь автобусом №41, заехав также в огромный супермаркет «РАМА» (ничего інтересного , раз мер и цены стандартны для Мальты), напротив котрого как раз у автобусной остановки (точнее, занимая все расстояние между двумя остановками) расположен «Technopark Malta» - комплекс научно-исследовательских центров. Что ж, кроме образования (языковых школ), на Мальте стимулируется и прикладная наука.
В Слиму добираюсь снова с пересадкой в Валетте, хотя для желающих приямой автобус №223 из Рабата в Слиму, но без заезда в Мостуи Валетту. Вечеромв отеле прохожу интернет-квест по он-лайн регистрации на рейс «Люфтганзы» (стыковка на мой взгляд короткая – 70 минут, потому стараюсь выбрать места поближе к выходу), удается не с первого раза, система при регистрации назначает по умолчанию неудобные места и не дает изменить. Все же побеждаю систему и с помощью украиноговорящей рецепционистки (родом из Закарпатья, но большую часть жизни прожила в Чехии), распечатываю посадочные.
Последнее утро на Мальте. Решаю с утра прогуляться на север в район (или даже город) Сент-Джулианс. Знаменит отсутствием старинной архитектры и наличием огромного количества коммерческой недвижимости, доминантнуюроль в которой выполняет шикарный и высотный отель «Radisson» (20+ этажей), в котором проводятся государственные мероприятия, в частности международные правительственные встречи. Прошел около километра, много современных отелей и апарт-отелей, адоль берега моря небольшие скверы, иногда встречаются кафе. Несмотря на очень ранене время, уже много отдыхающих, занимающихс утренними побежками. Море снова штормит. Обратно возвращаюсь другим путем, несколько сократив путь до супермаркета «Scotts». Делаюзакупки кулинарных специалитетов.
Как я уже говорил, на Мальте много британських товаров, потому покупаю домой английские сыры и анлийское печенье, мальтийское оливковое масло брать не рискую, останавливаюсь на испанском. Цены ниже,чем в Киеве L. Выселяюсь из отеля (при чек-ауте честно возвращают залоговые 1 евро за переходник под британский стандарт розеток). Вылет у меня в 13:10, на всякий случай решаю уехать автобусом в 9:57, прибегаю на остановку в 9:55 – но автобуса нет, думал опоздает – все равно нет. Спрашиваю у местных – те смотрят на расписание и разводят руками, на дворе воскресенье, но в выходные и праздничные дни в то же время он ходит, следующий – в 10:57. Решил для себя – если до 11:00 на автобусе не уеду – буду брать такси. Их напротив в избытке.
Наконец, в 10:45 приезжает X2. В аэропорт приезжаем ожидаемо в 11:30, по пути заехав в неприметный городо (увы, не запомнил название), замнившийся тем, что над зданиями вывешены огромные флаги (минимум 4х6 метров), все разніе, возможно древних семей или орденов (фото есть). Поскольку зачекинился гакануне он-лайн, то времени на сдачу багажа ушло совсем не много, так что хватило времени обойти все дьютики. Ничего примечательного, представлены только дорогие марки (оливковое масло от 10Е за 0,5 л), разве что, как футбольному болельщику, запомнились сигары марки «TORPEDO» :-). Летели большим и новым «Аирбасом» (2 салона, 39 рядов, я выбрал35, не в последнюю очередь из-за недлинной стыковки во Франкфурте и теоретической возможности выхода через задний выход).
Самолет был заполнен %% на 70, так что у пассажиров нескольких последних рядов места было более,чем достаточно. Вылетели на 10 минут позже и приземлились с таким же опозданием (16:05). Перед посадкой предупредили, что пассажиров, у которых пересадка на рейс Франкфурт-Копенгаген (16:55) или Франкфурт-Торонто (17:15), будут ждать отдельные автобусы. Пассажирам рейса Франкфурт-Киев (17:10), предстояло заботиться о себе самим и ехать в автобусе для всех остальных :-((. Мой гейт был В27 и путь к нему был долог и труден, на лифте на второй этаж, затем по многочисленным постоянно петлящим коридорам (согласно указателям) до нового лифта на первый єтаж, снова несколько поворотов и вот он, искомый выход.
На все про все 20 минут. Но в бістром темпе, торлько в один магазин заглянул на 2 минуты, но то что нужно мне было – купил! Знал бы, что посадка задержится еще на 20 минут – так бы не спешил. Большинство пассажиров рейса были немецкоязычными. Взлетели только в 17:30. По пути ничего не нагнали и приземлились в Борисполе ожидаемо в 20:55. Таможня и багаж заняли минимум времени и в 21:30 я уже отьехал на «SkyBus» в сторону своего родного мегаполиса, оставив таинственный и до конца не познанный остров Мальта только в воспоминаниях
Na, č ia aš augau Maltoje. Nesakysiu, kad tai buvo viso gyvenimo svajonė , bet patekti į š ią paslaptingą š alį man buvo pastarų jų kelerių metų troš kimas. Vienintelis apribojimas buvo tiesioginio skrydž io ne sezono metu trū kumas ir skrydž ių su persė dimais kaina. Ž inoma, buvo ir vasaros už sakomų jų reisų (maž daug nuo liepos iki spalio), tač iau jų kaina (-450 eurų RT) buvo neadekvati, be to, praleisti Maltoje, jo pagrindinė s 2 savaič ių atostogos – akivaizdž iai ilgos, ir pridė ti kitų kelionių vietų . marš rutas nė ra pigus, turint omenyje, kad visiš kai pigių bilietų (iki 50 eurų RT) iš daugiau ar maž iau didelių Europos mazgų oro uostų (tokių kaip Budapeš tas ar Viena) neteko matyti. Apskritai 2017 metų sausį buvo pribrendo kovo mė nesio kelionei (8-12). Kadangi praė jusiomis ir sekanč iomis dienomis (7 ir 13) dirbau visu etatu, negalvojau apie tokius kraš tutinumus, kaip iš vykimas iš Kijevo 06:25 ryte ir grį ž imas 01:20 naktį . Aš sutelkiau dė mesį į š ią vieno bilieto versiją :
Kijevas (13:20) – Viena (14:25) – Austrian Airlines
Viena (17:55) – Malta (20:10) – „Air Malta“
Malta (13:10) – Frankfurtas (15:55) – Lufthansa
Frankfurtas (17:10) – Kijevas (20:35) – Lufthansa
Pirkta adresu www. baidarė s. it , nukreiptas į www. gavau. it , bagaž as (iki 23 kg) į kainą į skaič iuotas visuose segmentuose, maistas taip pat. Toks vienkartinis bilietas kainavo 357 eurus. Iš karto po valgio - į nemokamą maistą į skaič iuotas vanduo / arbata / kava / vynas ir už kandž iai (Austrian Airlines ir Lufthansa - atitinkamai š okoladas ir sumuš tinis su saliamiu) ir griež tai vanduo bei už kandž iai sumuš tinio su tunu pavidalu (tu jū ra kaimo skraidymas, tad nezinau ar pradejau dairytis anksciau gal butu pigiau, bet likus 55 dienoms iki skrydzio kaina ta pati. nei likus 30 dienu iki skrydzio sio varianto kaina sieke 400+ euru.
Kovo 8 d. ryte Boryspilyje buvo maž ai gyventojų , mano skrydž io į Vieną metu prie vartų buvo daugiausia vokiš kai kalbanč ių keleivių.
Dė mesį patraukė.10 merginų sportinė delegacija su marš kinė liais su už raš u Basketball Team KOZAKS ir 3 treneriai. Krepš ininkai ant marš kinė lių už nugaros neš iojo ž aidimo numerius ir vardus. Bet iš viso jokio ukrainieč io ar slavo...Tač iau vienas sportininkų grynai kazokiš ka pavarde McKenzie kalbė jo rusiš kai ir dė l kaž ko ginč ijosi su registracija prie vartų...Visa delegacija turė jo amerikietiš kus pasus...Atvyko m. Viena metu. Tris su puse valandos Vienos dokas nereikė davo iš eiti į miestą ir praleistas be tikslo klaidž iojant be muitų , kraunant telefonus vartuose ir naudojantis nemokamu belaidž iu internetu. ). Be komentarų .
„AirMalta“ stende dė mesį patraukė neį prastas į renginys – hibridinis rė mas rankinio bagaž o dydž iui ir svoriui, tač iau niekas iš mū sų skrydž io nebuvo papraš ytas pasimatuoti/pasverti.
Maltos Airbus (pamirš au pridurti, kad Airbus buvo visuose 4 kelionė s segmentuose) nustebino š iais dalykais: 1) labai tankus sė dynių iš dė stymas; 2) slankių jų ekranų ir prievadų buvimas kė dž ių porankiuose, kad bū tų galima prijungti ausines; 3) labai senas ekipaž as - 2 stiuardesė s akivaizdž iai 50+ metų ir stiuardas 35-40. Beveik iš karto po skrydž io ekranai (iš skyrus standartinį marš rutą ir skrydž io parametrus) pradė jo rodyti apytikslį atvykimo į Maltą laiką - 19:47, nors pagal bilietą buvo deklaruota 20:10. Na, buvo galimybė.20:00 spė ti į X2 autobusą iki mano vieš buč io, kitaip tektų laukti valandą . Jie atsisė do puč iant gana stipriam vė jui.
Skridau tik su rankiniu bagaž u, todė l iš kart nusileidę s iš karto nuskubė jau prie iš ė jimo, o tai prisidė jo prie mano labai artimos vietos salone - 7C (paskirta, beje, automatiš kai registruojantis Borispolyje į pirmoji skrydž io dalis).
Pastebė jus, kad tarp kopė č ių ir autobuso (oro uostas Maltoje nemaž as, tad nuo lė ktuvo iki keleivių pastato vež amas), stovė jo lentelė su keleivio pavarde. Pavadinimas lė kš tė je buvo aiš kiai graikiš kas – iš principo nenuostabu, net ir ieš kant bilietų , jis paž ymė jo, kad per Graikiją į Maltą skrydž ių nė ra, nors atstumas nė ra didelis, todė l skrendant iš Graikijos su doku Vienoje yra gana natū ralu. Vos visi sulipę į autobusą pastebė jo, kad ieš komas keleivis į sė do į automobilį , kuris kreiseriniu greič iu iš kart į jungė „blykstę “ ir nulė kė nuo kilimo ir tū pimo tako, o priekyje prie jo buvo prikabintas policijos dž ipas. Matyt, tai buvo kaž koks VIP klientas.
Greitai pravaž iuokite Maltos oro uostą , ž inoma, be muitų ir sienų!
Iš kart iš važ iavime pradė jo pū sti stiprus vė jas, pavyko pasiekti X2 stotelę (50 metrų į deš inę ), be manę s buvo 5-7 keleiviai.
Iki vieš buč io Sliemoje (stotelė Sliema Ghadir) buvo 45 minutė s, nors autobusas turė jo ilgą sustojimą (tikriausiai Mdinos rajone, pakeisti vairuotoją ). Slimoje ant kranto stiprus vė jas ir audros tiesiog iš muš a iš kojų , gatvė je – nė dvasios, net jei tik pusę devynių vakaro. 10 minuč ių iki vieš buč io. Apmokė jimas iš karto po registracijos. Duok kambarį antrame aukš te, praktiš kai be lango (langas yra, bet ž iū ri į kiemą -š ulinį , kad į kambarį nepatektų natū rali š viesa).
Iš karto susipaž į stu su angliš komis spynomis (atsidaro ne ta kryptimi), angliš kais laidais (ta pati lempa / lempa gali bū ti į jungta skirtingais jungikliais skirtingose patalpos vietose).
Dydis normalus (vienvieč ių kambarių nebuvo, paė mė "dvivieč ius", 80 eurų kaina už.4 naktis yra adekvati, atsiž velgiant į tai, kad pastate iš esmė s nė ra centrinio š ildymo)
Ryte po pusryč ių (pridė ti.
mokestis 8 eurai, bet vertas pinigų - daug vaisių , pyragaič ių , deš rainių ir omletų ), eikite pasivaikš č ioti po salą . Pakrantė je saulė ta, nepaisant stipraus vė jo (bet ne taip baisu kaip vakar). Kairė je – vaizdas į St. Julian rajoną su moderniais pastatais – vieš buč iais, apartamentais, tač iau dominuojantį vaidmenį atlieka raudonos ir mė lynos spalvos dangoraiž is, aiš kiai biuro iš vaizdos. Deš inė je – vaizdas į Sliemą – taip pat daž niausiai modernū s iš stiklo ir betono, vietomis dar nebaigti statyti pastatai, tarp kurių glaudž iasi ir senieji kvartalai, ir modernū s 6-8 aukš tų pastatai, bet dekoruoti po. senovė s.
Planas buvo toks: lė tai eiti į Gziros rajoną (kur krantine, o kur giliau į apylinkes), pakeliui – kiek į manoma už sukti į Point hipermarketą.
Tada pakrantė je viename iš turistinių kioskų gauti autobuso bilietą.12 kelionių (16 eurų , galioja 2 val. , persė dimų skaič ius neribojamas, galioja visuose autobusų marš rutuose Maltoje). Iš principo viską suplanavome padaryti, bet iki kiosko su kelione patekome per 2 valandas (paaiš kė jo, kad ne turizmo informacijos centras - o autobusų kontrolė s marš rutai). Kaž kas primena – č ia, Kijeve, prieš.10-15 metų taip pat buvo galima nusipirkti bilietus mė nesiui vieš ojo transporto galutinė se stotelė se esanč iose kontrolė s patalpose. Tač iau pastaruosius 2-3 metus valdymo kambariai buvo likviduoti kaip L klasė ).
Pirkti bilietą visiš kai pagrį sta - 3-4 dienoms vienam ž mogui už teks 12 kelionių , mano nuomone, liko net viena. .
Apie prekybos centrą Point.
Iš esmė s nieko ypatingo, daugiausia jaunimo prekė s ž enklai, bakalė jos pirmame aukš te brangū s (Bokš tas 10 minuč ių nuo mano vieš buč io Slimoje yra pavargę s nuo asortimento ir demokratiš kos kainos, be to, sekmadienį veikia ryte, o tai Maltoje retenybė ). Malta nė ra pati geriausia vieta apsipirkti, bet jei vis tiek labai nori – Valetoje (Merchant gatvė je) yra butikų , galima rasti gerų nuolaidų , tarp jų ir britų gamybos. Bet Malta, ž inoma, nesekama.
Ž monė s važ iuoja į Maltą dė l senovė s, dė l spalvų , dė l epochų sluoksnių miš inio, dė l neį prastos kultū ros ir kalbos (abė cė lė ir tarimas maltieč ių kalba – tai tikrai kaž kas! ), dė l senovė s gamtos ir ž mogaus sukurtų paminklų (vienas). iš kurių , deja, jis sugriuvo likus vos kelioms valandoms iki mano atvykimo). Na, o maž uma – paplū dimiuose ir keliant anglų kalbos lygį Dž.
Taigi pati pilniausia maltietiš ko skonio koncentracija yra sostinė Valeta.
Iš Gzyros galima pasiekti trimis bū dais: pė sč iomis (2 val. ), per į lanką laivu (15 minuč ių – kaina nenurodyta), vienas iš daugelio autobusų marš rutų . Linkstu prie treč io varianto, einu kas 15 min. Tuo tarpu aš stoviu į lankos promenadoje labai turistinė je vietoje, apsupta turistų ir vietinių kelionių pardavė jų , mė gaujuosi nuostabiais Valetos bokš tais ir kupolais, klasikiniais senoviniais į stiklintanč iais balkonais Slim ir Gzyra, taip pat ne maž iau klasikine spalvinga ž vejyba. pievos“.
Pagaliau tinka vienas iš man reikalingų autobusų , keleiviai į eina tik pro pirmas duris (kaip ž inia, Maltoje eismas kairią ja puse, todė l autobusai č ia visiš kai asimetriš ki mū sų J). Turite pritvirtinti bilietą prie prie vairuotojo sė dynė s esanč io validatoriaus, o tada pereiti į saloną.
Autobusai beveik visada pilni, bet pavyko pamatyti, kad kai kurios visų autobusų sė dynė s yra raudonos (salone pradž ioje), o likusios – mė lynos, arč iau galo. Pirmieji – „neį galiesiems, senoliams ir keleiviams su vaikais“. Pozicijos taisyklių griež tai laikosi tiek vietiniai, tiek turistai. Autobusai Maltoje važ iuoja labai neblogu greič iu, nepaisant intensyvaus eismo, daž nų sustojimų . Valetos vartai (yra didelė autobusų stotis, maž iausiai 30 marš rutų į visas salos dalis) yra už.15 minuč ių .
Maltos sostinė yra pė sč ių jų . Prieš ais į ė jimą yra Amž inoji liepsna, skirta Antrojo pasaulinio karo metu ž uvusiems atminti. Pirmasis pastatas prie į ė jimo į miestą yra modernus Parlamento pastatas, prieš ingai, prasideda kavinė s ir suvenyrai. O ž emyn nuo š laito yra centrinė Respublikos gatvė (Triq Ir-Reppublica), kurioje yra daug kavinių , bankas, Nacionalinė biblioteka, senieji Parlamento rū mai (kuriame yra ginkluotė ) ir kt.
Pirmasis posū kis į kairę yra Pietų gatvė (Triq Nofs-In-Nhar), kuri yra labai retas paš tas Maltoje (tik du Valetoje ir niekada nematyti Slimoje), beveik sankryž oje su Triq L-Ifran , tradiciniu laiš ku. namo (atvirukas, vokas, antspaudas) kainavo 1.70 euro, gautas po 14 d. Grį ž tu į Respublikos gatvę .
Nepaisant to, kad dar ne sezonas, yra daug turistų . Pasiekiu didelę Respublikos aikš tę (Misrah Ir-Reppublica), kavinę , daugybę parduotuvių , taip pat 2 artefaktus (tikriausiai č ia į rengtus specialiai turistams), likusius nuo britų valdymo Maltoje – klasikinę raudoną telefono bū delę ir paš to dė ž utę . Taip pat yra nemaž ai jaunuolių , kurie taip pat kaž kaip yra iš skirtinis Maltos bruož as – anglų (kalbų ) mokyklų mokiniai su griež tomis angliš komis uniformomis.
Vieš nagė s metu jis sutiko tokius studentus į vairiose Maltos salos vietose, tač iau Goze jų nematė.
Š tai aikš tė je vienoje iš kavinių paragauju garsių jų maltietiš kų pyragė lių (pasticci) (40 centų , už tenka 3-4) ir vietinių ledų (2 eurai už stiklinę ).
Iš kart po aikš tė s baigiasi turistų lankomos vietos, prasideda į prasti seni namai su retomis parduotuvė mis ir kavinė mis. Maltoje nuostabu – parduotuvių pavadinimuose visada yra savininko pavardė – Azzopardi, Camillieri, Busuttil, Borg, Brincat, Muscat ir kt. Ž enklai akivaizdž iai yra senesni nei deš imtmetis, todė l akivaizdu, kad š eimos verslas perduodamas iš kartos į kartą . Respublikos gatvė baigiasi St. Elmo aikš tė je, kurioje yra Karo muziejus ir į ė jimas į St. Elmo fortą.
Toje pač ioje aikš tė je yra didelė automobilių stovė jimo aikš telė pavieniams arklio traukiamiems vež imams (negaliu jų pavadinti vež imais ar ekipaž ais), stilius labai neį prastas, sufleruoja arabiš kus motyvus. Atsisakau į kyrių pasiū lymų važ iuoti už.20 eurų , Vidurž emio gatve judu į deš inę . Apač ioje, apač ioje.
Tada nusprendž iau apsilankyti ir nusprendž iau, kad jis yra Karo muziejuje Borgo mieste (prieš ingame Didž iojo uosto krante – Didysis uostas), kurį pasiekiau autobusu Nr. 2 (kitų autobusų , kuriais naudojau, numeriai) beveik neprisiminė , bet jei pageidaujama nesunkiai galima rasti, nes autobusų marš rutų ž emė lapius galima gauti informacijos centruose ir vieš buč iuose).
Kai atvykau į Borgo, muziejus taip pat buvo už darytas, tač iau turistams, vaikš tinė jant aplinkui, pavyko iš siaiš kinti teisingą mane dominanč io objekto vietą . Gaila, kad laikas buvo prarastas...Treč ią dieną Eato per iš kilmingą š ū vį vidurdienį spė jo aplankyti bateriją . Kita vertus, Borge jis matė elitiš kiausių naujausių modelių jachtų krantinę , daugiausia po Didž iosios Britanijos vė liavomis.
Jau pradė jo temti (apie 19 val. ), o Malta turi į domią tradiciją (než inau apie ką ) – vakare daugelio š ventyklų (bet ne visų ) fasadai apš vieč iami apš vietimu. Labai graž iai atrodo.
Vakare vieš butyje iš interneto (WiFi tik fojė ) suž inojau apie Mė lynojo lango griū tį Gozo saloje ir apskritai galvojo, ar jį aplankyti. Bet vis tiek nusprendė . Kitos dienos rytą.41 autobusu važ iuoju į Č irkevos uostą , iš kurio keltu plaukiu į Gozo salą.
Autobusas atvaž iavo pavė lavę s 15 minuč ių , dar spė jau už imti laisvą vietą , nors po poros sustojimų tiesiogine prasme už strigo, o vairuotojas net nustojo vež ti naujus keleivius. Važ iavome 1 valandą ir 10 minuč ių , nors pagal grafiką turė tų bū ti tik 45.
Pakeliui esanč ios gyvenvietė s – daugiausia paplū dimio kurortai, daug modernių vieš buč ių ir apartamentų , buvo ir ž emė s ū kio paskirties plotų.
Iš lankytinų vietų , kurios matosi pro autobuso langą – į siminė tik „Rož inis bokš tas“ (kaž kur tarp Meliehos ir Č irkevos). Autobusas vė lavo 3 minutes į kelto grafiką , tač iau pora laukė autobuso, nors visi norintys spė ti bė go labai greitai, nes niekas nenorė jo laukti kitų.45 minuč ių . Apmokė jimas, kaip ž inia, imamas grį ž tant (4.65 euro dieną , 4.00 naktį - po 20:00).
Lė kš tė s apie 15-20 minuč ių , kelto salė je, kurioje nė ra sė dimų vietų , yra vietos arba dviejuose už daruose baruose, arba atvirame denyje. Aš , ž inoma, pasirinkau antrą jį variantą . Buvo saulė ta ir labai vė juota. Pakeliui spė jome pasigrož ė ti negyvenama Cominotto sala ir „Ž ydrą ją lagū na“ – maž a atitinkamos spalvos vandens į lanka, kurią suteikia tam tikra dugno spalva.
Atvykti į Gozo salą , Mgarr (Mgarr) uostą . Prie pat terminalo pasitinka taksi vairuotojai „Mercedes“ į Viktoriją (Rabatą ), salos sostinė ž ada pristatyti tik už.5 eurus.
Bet tai nė ra bū tina, nes yra autobusų stotelė , kelionė s kaina 1.5 euro ir pirmą dieną Slimoje pirktas bilietas galioja Gozo mieste.
Autobuso numeris, iki sostinė s važ iuoti apie 20 minuč ių , pakeliui pravaž iavo Š evkijos (Xewqija) kaimą , garsė jantį nuostabia Katedra, kuri yra aukš č iausia Gozo š ventykla, dalis keleivių nuvaž iavo į Š evkiją , bet aš nesustojau. Autobusas yra autobusų stotyje miesto centre. Mano planai Gozo buvo: megalitinis kompleksas Gdantijoje, Ta 'Pinu bazilika ir Mė lynasis langas. Tiksliau, kas iš jo liko. Atsiž velgiant į tai, kad visi autobusų marš rutai į Gozo yra radialiniai, kurių centras yra Rabato autobusų stotyje, o intervalai yra 60 minuč ių (iš skyrus autobusus į uostą - yra 20 minuč ių ), tai yra maksimumas, kurį man pavyko pamatyti dienos š viesoje, Maltoje buvo tamsu. tuo metų laiku apie 18 val.
Iki mano autobuso iki Rimas dar buvo 40 min. , tad trumpai pasivaikš č iojau po miestą (iki Citadelė s nė jau, tai už truktų.2-3 val. , kurias galė tum sau leisti nepakenkiant kitiems atrakcionams, jei atvykti į Gozo ilgiau nei 1 dieną ).
Mač iau miesto teatro pastatą , nedidelę baž nytė lę , suvenyrų turgų centrinė je aikš tė je. Pagrindinė s prekė s – vietine technika iš siuvinė tos servetė lė s ir į vairū s vietiniai kulinariniai gaminiai (alyvuogių aliejus, likeriai, uogienė s ir kt. ). Tač iau turistai yra daug maž iau autentiš ki nei Valetoje ir jo apylinkė se. Nors yra modernių rajonų , į skaitant vietinio technikos instituto miestelį . Autobusas į Rimus beveik tuš č ias, iš skyrus 4 kitus keleivius, visi vietiniai. Važ iuok 15 minuč ių , eini per laukus, kur jau visur dygsta kvieč iai. Kelias kyla į kalnė n, pro autobuso langus atsiveria graž ū s beveik visos salos vaizdai.
Iš lipu tinkamoje stotelė je, nuo jos iki komplekso apie 200 m yra ž enklai. Be megalito, š is miestelis yra ir 200 metų senumo vė jo malū no muziejus. Bet aš buvau iš siblaš kę s. Į ė jimas į kompleksą mokamas - 9 eurai, priimkite mokė jimo korteles (kas Maltoje reta - suvenyrai Valetoje priimami tik grynaisiais, mano vieš butyje Slimoje - kortele buvo galima atsiskaityti tik už prekes/paslaugas nuo 10 eurų , be problemų priimant kortelė tik š alia vieš buč io esanč iame Scotts prekybos centre). Į ė jimas į kompleksą per modernų pastatą , kuriame be kasų yra ir komplekso muziejus (informacija stenduose maltieč ių ir anglų kalbomis).
Tada einu bituminiu taku su suolais per sodą į megalitą . Už tvoros prasideda privač ios ž emė s su vaisių plantacijomis. Nuostabiai. Megalitui ir muziejui prireikė ne daugiau nei valandos, nepaisant to, kad nesu tokių objektų gerbė jas, mū sų planetoje tiesiog nė ra daug pastatų , kuriems daugiau nei 3000 metų.
Grį ž tant - važ iavo 2 stotelė mis anksč iau - prie didž iosios parduotuvė s "LidL". LidL kaip Lidl, nieko ypatingo, kaip ir daugelyje kitų Europos š alių : greitai gendantys vietiniai produktai, vokiš kas š okoladas, ispaniš ki vynai , iš skyrus vietinio universiteto miestelį nepastebė ta. Sostinė Gozo daugiausia 2-3 aukš tų , namai priž iū rė ti prastesnė s bū klė s nei Maltos salos miestuose. Š iuolaikinio komercinio nekilnojamojo turto apskritai neaptinkama.
Tada važ iuoju kitu autobusu iš autobusų stoties į Ta 'Pina baziliką . Važ iuoti už trunka ne ilgiau kaip 15 minuč ių , bet autobusas klastingai kursuoja kartą per valandą.
Iš principo man pakako 45 minuč ių apž iū rė ti š į paminklą , nors pati vieta labai graž i - š ventykla stovi lauke, beveik lauke, toli nuo miesto, o už jos tolumoje jau matosi paplū dimys. .
Autobusu vykstame iki "Mė lynojo lango" (Azure Window), autobusas beveik pilnas, važ iuoti 20 min. . Kelias staiga serpantinu tiek aukš tyn, tiek ž emyn. Vieta č ia jau gana turistinė , č ia yra restoranai, vieš ieji tualetai ir duš ai, vietiniai suvenyrų prekeiviai, taip pat fotografas su smalt sakalu. . O fotografas turė jo ir „bendrininką “, kuris inkognito rež imu klajojo netoliese ir atidž iai stebi, kad sakalo niekas nefotografuotų slapta...
Kalbant apie „Mė lyną jį langą “ (arkinė uola, sugriuvusi dė l stiprios audros naktį iš kovo 7 į.8 d. ), jos vietoje dabar yra tik beformė uolienos nuolauž ų sankaupa: - ((.
Tač iau turistai ir toliau eina į š ią vietą . Prie uolė to kranto kraš to privaž iuoti neį manoma – nors tvorų nė ra – tač iau budi policija ir važ iuoja toliau nuo ypač dominanč ių skardž ių pakraš č ių.
Kelias ten, beje, labai nepatogus – paskutinius 50 metrų tenka eiti labai aš triu akmeniu, todė l labai gerų batų geriau neavė ti. Kiek toliau yra dar viena, kiek maž iau populiari privaloma pamatyti – į lanka, kurią galima pasiekti valtimi tuneliu uoloje, ji dar vadinama „vidaus jū ra“. Norintieji gali plaukti ž vejų laivu audringoje atviroje jū roje (3 E asmeniui).
Fotosesija siautė janč ių bazalto uolų , bangų fone, kurią nutraukia graž us saulė lydis. Š iuo metu Maltoje anksti ir greitai temsta, tad kitu autobusu grį ž tame į Rabatą.
Dar 20 minuč ių prieplaukos ir 15 minuč ių kelio, o Mjarra jau visiš koje tamsoje, nors gatvė je tik 18:45, paž į stamas keltas (nors yra 2, tokio paties dizaino), dar 15 minuč ių ir jau Chirkevva . Vė jas gana š altas, o stotelė je aš laukiu savo autobuso Slimoje, apsuptas didelio bū rio jaunų studentų ir vakarė lių .
Treč ia visa diena Maltoje.
Pagaliau jū ra saulė ta ir audringa. Po pusryč ių autobusu vė l autobusas į Valetą . Rytas. Turistų vis dar maž ai. š eš tadienis. Š eš tadieniais, pasirodo, Valetoje veikia sendaikč ių turgus. Daiktai daž niausiai turkiš ki. Kainos ir kokybė yra gana suderintos. Kurį laiką paklaidž ioję s einu link Aukš tutinių Barakkos sodų . Parkas labai graž us, yra suoliukų , bet per daug turistų . Š i vieta pirmiausia ž inoma dė l savo vaizdo į Didį jį uostą ir senovinių pabū klų bateriją , kuri š audė branduolius.
O kiek anksč iau prie į ė jimo į Valetą pro autobuso langą pamatė bū rį maž ų karo laivų po Graikijos vė liava. Artė ja vidurdienis, todė l gera pavalgyti. Iki iš vykimo iš Maltos liko maž iau nei 24 valandos, o maltietiš kos virtuvė s vizitinė s kortelė s – triuš io – neiš bandž iau!
Nusprendž iu iš taisyti š į trū kumą pasinerdamas į Merchant Street.
Daug skaič iau apie š į senovinį miestą . Jis yra už tvirtovė s sienos, ant kalvų , iš jo atsiveria nuostabū s vaizdai. Geru oru gerai į siž iū rė jus galima pamatyti iš Valetos. Jis garsė ja savo senoviniais viduramž ių paminkliniais namais, kuriuose praktiš kai nė ra gyventojų , taip pat Š v. Pauliaus katedra (kuri yra pagrindinė visos Maltos Respublikos š ventykla).
Gatvė s nė ra plač ios, vietinių beveik nė ra, bet kelis kartus buvo policijos maš inos (visiš kai nebū dinga Maltai, prieš tai policijos beveik nemač iau). Beveik iš karto į deš inę – prabangus (4 ž vaigž duč ių ) vieš butis su lauko terasa, regis, autentiš kame pastate. Mdinoje visiš kai nė ra naujokų . Visi seni pastatai yra labai geros bū klė s, nors, remiantis informacija internete, dauguma jų negyvena.
Yra daug restoranų , suvenyrų parduotuvių , į skaitant dirbtuves. Padarę s keletą posū kių , einu į Katedros, esanč ios centrinė je aikš tė je – St Paul (Misrah San Pawl).
Prieš ais katedrą staiga pastebiu seną baltą kabrioletą , o prie į ė jimo į Š ventyklą – didelę minią dailiai apsirengusių ž monių . Aiš ku, kad Katedroje vyksta tam tikra š ventė , greič iausiai vestuvė s.
Buvau teisi - vestuvė s vyko Katedroje, o į ė jimą už tvė rė metrų juosta po 5. Bet nuotaika nuo renginio iš kilmingumo iš kart pakilo! Prieš juostelę buvo pustreč ios turistų , o apie Katedros lankymo kainą nebuvo jokios informacijos. Tarp sveč ių buvo daug jaunų ž monių (20-30 m. ), nors į vairū s š altiniai skelbė , kad Mdinoje daugiausia gyveno vyresnio amž iaus ž monė s. Š ventė vyko maltieč ių kalba ir baigė si po 15 minuč ių.
Jaunavedž iai ir jų sveč iai iš ė jo į aikš tę , kur pagal (katalikiš ką ) tradiciją buvo apibarstyti grū dais. Ceremonijai pasibaigus, pavyko š iek tiek apž iū rė ti Katedros, ministrai neprieš taravo, turistai ramiai perž engė tvorą .
Katedros vidus labai graž us, sienos ir kolonos iš raudono akmens, daug aukso, ant grindų – senovė s maltieč ių š eimų herbai.
Labiausiai paplitę s buvo angliš kas – „Praš au gerbti gyventoją “ ir veido atvaizdas su pakeltu pirš tu prie lū pų . Manau, tai reiš kia praš yti tylos mieste, ypač , kad turistai nesibelstų į duris masyviomis viduramž iš komis rankenomis.
Nusprendž iu neiti gilyn į statmenas gatves į dykumą . Galiausiai sutemus iš einu prie Mdinos vartų , prie į ė jimo pastebiu maš iną , priekinė je sė dynė je š alia vairuotojo einame gaminti ir neš ame didž iulį lygią tortą.
Pastebė tina, kad dalį pamaldų vedė moteris (girdė jau, kad moteris kuniges leidž ia tik protestantai), todė l negaliu nustatyti, kuriai konfesijai priklauso š i Š ventykla. Beje, fotografuoti galima, bet be blykstė s, kaip raš oma į spė jamuosiuose plakatuose. Į Valetą grį ž tu autobusu Nr. 41, taip pat sustoju prie didž iulio prekybos centro „RAMA“ (nieko į domaus, dydis ir kainos standartiniai Maltai), prieš kurį visai š alia autobusų stotelė s (tiksliau, už imantį visą atstumą tarp dviejų ). stotelė s) yra „Technopark Malta“ – kompleksiniai tyrimų centrai. Na, o be š vietimo (kalbų mokyklų ), Malta taip pat propaguoja taikomą jį mokslą .
Į Sliemą vė l pateksiu persė dę s Valetoje, nors norintiems važ iuoti autobusu Nr. 223 iš Rabato į Sliemą , bet neatvykus prie Valetos tilto.
Vakare vieš butyje praeinu internetinę registraciją į Lufthansa skrydį (prisijungimas mano nuomone trumpas - 70 min. , todė l stengiuosi rinktis vietas arč iau iš ė jimo), ne pirmą kartą , sistema skiria nepatogias vietas ir nekeič ia. Vis dė lto į veikiau sistemą ir padedamas ukrainietiš kai kalbanč ios registratū ros darbuotojo (kilę s iš Už karpatė s, bet didž ią ją gyvenimo dalį gyvenantis Č ekijoje), atspausdinu nusileidimą .
Paskutinis rytas Maltoje. Ryte nusprendž iu nueiti į š iaurę iki Sent Dž ulianso rajono (ar net miesto). Jis garsė ja senovinė s architektū ros stoka ir didž iuliu komercinio nekilnojamojo turto kiekiu, kuriame dominuojantis vaidmuo tenka elegantiš kam ir aukš tam Radisson Hotel (20+ aukš tų ), kuriame vyksta valstybiniai renginiai, į skaitant tarptautinius. vyriausybė s posė dž iai.
Bū č iau ž inoję s, kad nusileidimas vė luos dar 20 minuč ių , tad taip neskubė č iau. Dauguma skrydž io keleivių buvo vokiš kai kalbantys. Iš skridome tik 17:30. Jie pakeliui nespė jo ir Boryspilyje nusileido kaip tikė tasi 20.55 val. Muitinė ir bagaž as už truko minimaliai ir 21:30 iš važ iavau į SkyBus link gimtojo miesto, paslaptingą ir visiš kai než inomą Maltos salą palikau tik prisiminimuose
