Į Juodkalniją automobiliu iš Ukrainos. I dalis. Kelias į Durmitorą
Po pertraukos 2020 m. dė l koronaviruso pandemijos vė l nusprendė me keliauti automobiliu. Jau turė jome panaš ios patirties – 2019 m. vasarą keliavome po Rumuniją . Š į kartą buvo nusprę sta vykti į Juodkalniją . Tam buvo kelios priež astys: po 2020 metų karantino norė jau į kalnus ir prie jū ros; jau seniai norė jome į Juodkalniją , o š ios š alies vadovybė s sprendimas, kad 2021 metų vasarą turistai iš Ukrainos bus į leidž iami į Juodkalniją be skiepų nuo koronaviruso ir tyrimų (o grį ž ę namo darys PGR tyrimus). nemokama) – tik patvirtino mū sų sprendimą ten vykti. Vaizdo į raš as iš „YouTube“ kanalo Veddro, kuriame 2020 m. jie keliavo į Juodkalniją karantino metu.
Mū sų komandą sudarė.5 ž monė s: 4 suaugusieji (iš jų.2 pensininkai) ir 9 metų vaikas. Automobilis yra 2017 metų Nissan Rogue SL AWD krosoveris su LPG. Euro kursas kelionė s metu yra apie 32 UAH. už.1 eurą .
Svetainė s Ukrainos už sienio reikalų ministerijos konsulinė s tarnybos stebė jimas dė l koronaviruso apribojimų į vairiose š alyse, keliaujant Rumunijoje ir iš girdę daug atsiliepimų apie turistus, kertanč ius Ukrainos-Vengrijos sieną , padarė me iš vadą , kad į Juodkalniją geriausia bū tų vykti per Rumuniją ir Serbiją . Ir, kaip parodė praktika, pasirinkdami tikrai neklydome.
Visą nakvynę š iai kelionei už sisakiau per Booking ir Airbnb. Dė l karantino pasirinkimas buvo gana didelis, nepaisant to, kad rezervavau vė lai – birž elio pradž ioje. Dė l tranzitinė s š alies (Serbijos) karantino apribojimų pakeliui ten teko atš aukti vieną rezervaciją ir pakeisti planus, nors vė liau supratome, kad tai buvo daroma veltui, bet apie tai vė liau. Kaip ir paskutinį kartą keliaujant į Rumuniją , sunkiausia buvo rasti nakvynę Ukrainoje. Nakvynei pakeliui į Juodkalniją buvo pasirinktas Chmelnickio miestas, o sunkumai ieš kant nakvynė s reikalingai nakvynei buvo susiję su baigimo š vente Ukrainos Valstybė s sienos apsaugos tarnybos akademijoje. Visus kasdienius apartamentus mieste nakvynei, kurios mums reikė jo, bent prieš mė nesį ar du už sisakė š io universiteto absolventų tė vai.
Nulinė diena (birž elio 25 d. ): PGR testas
Kuriant š ios kelionė s marš rutą , labai didelę laiko dalį teko skirti tranzitinių š alių (Rumunijos ir Serbijos) karantino apribojimams. Kelionė s metu mums tinkamiausias iš są lygų atvykti į Rumuniją buvo į važ iavimas PGR testu ne senesnis kaip 72 val. , o Rumunijoje buvo galima iš bū ti ir 72 valandas nuo į važ iavimo momento. Š is variantas mums tiko, nes per 72 valandas spė jome atlikti testą namuose, gauti rezultatą ir pasiekti sieną su Rumunija, o per Rumuniją tranzitu, jei norime, galime keliauti net greič iau nei per parą . Su Serbija buvo sunkiau, pagal jų reikalavimus PGR testas turi bū ti ne senesnis nei 48 val. , todė l norė dami nedaryti kito tyrimo Rumunijoje, Serbijai pasirinkome variantą „tranzitas per 12 valandų “. Dė l to turė jome pakeisti savo planus: atš aukti nakvynė s rezervaciją Serbijoje ir rezervuoti nakvynę Rumunijoje prie sienos su Serbija, Timiš oaros mieste. Kaip vė liau paaiš kė jo, puikų , o kartu ir pigiausią bū stą savo kelionei į už sienį pakeitė me į brangesnį ir tuo pač iu prasč iausią mū sų kelionė je. . .
Birž elio 25 d. ryte esame Charkove, o antroji mū sų grupė s dalis Poltavoje iš laikė PGR testus. Kaina buvo 700-750 UAH. (22-23 eurai). Jie buvo paruoš ti vakare (Charkove) ir kitą rytą (Poltavoje). Buvo galima judė ti į priekį .
Pirmoji diena (birž elio 26 d. ): Charkovas – Poltava – Chmelnickis
Iš Charkovo iš vykome anksti birž elio 26 d. ryte, apie 6 val. 10 valandą ryto pasiė mė me antrą ją savo grupė s dalį Poltavoje ir leidome į kelionę . Kadangi mū sų grupė buvo suformuota Poltavoje, paskaič iavimams savo kelionė s pradž ia ir pabaiga laikysime ir Poltavos miestą . Į Kijevą atvykome gana greitai, kelias puikus, nors vietomis dar buvo rekonstrukcija. Boryspilio greitkelis buvo iš dalies už blokuotas, dė l to prie į važ iavimo į Kijevą susidarė didž iulė spū stis. Š eš tadienis Kijevas buvo prastai apkrautas, greitai pravaž iavome. Toliau Ž itomyras, Berdič evas ir, nesustodami Vinicoje, apie 19-30 patekome į Chmelnickį . Kadangi nepavyko iš sinuomoti buto Chmelnyckyje, teko apsistoti motelyje Avto Spa miesto pakraš tyje. Motelis pasirodė puikus, du kambariai su vonios kambariais mums kainavo 35 eurus. Turė jome ramų kambarį trims su vaizdu į kiemą ; Mū sų vyresnė grupė turė jo dvivietį kambarį su vaizdu į kelią , tač iau jie nesiskundė maš inų triukš mu.
Bū tent Chmelnickis, kaip pirmoji mū sų stotelė , buvo pasirinkta ne veltui, vieną dieną iš Charkovo buvo sunku nuvaž iuoti toliau į Kameneco-Podolskį , o jei sustotume Ž itomire, kitą dieną turė tume. eiti gana daug, be to sienos kirtimas galė jo už trukti daug laiko, jie nerizikavo.
Per dieną (iš Poltavos) nuvaž iavome apie 735 km.
Antra diena (birž elio 27 d. ): Chmelnickas – Kluž as-Napoka (Rumunija)
Birž elio 27 d. , apie 7 val. , pajudė jome toliau keliu. Nuvaž iavę apie 220 km per Kameneco-Podolskį ir Č ernivcių pakraš tį , 10 val. pasiekė me Ukrainos ir Rumunijos sieną . Prieš pat Porubne-Seret pasienio punktą sustojome ž inomo ž alio prekė s ž enklo degalinė je, ten prisipylė me kuro „iki pilno“, š iek tiek už kandome ir tę sė me kelionę . Kadangi buvo sekmadienis, pasienyje automobilių buvo gana daug, sienos kirtimas truko apie 1 valandą ir 15 minuč ių . Tuo pat metu Ukrainos poste, skirtingai nei 2019 m. , paso ir muitinė s kontrolę teko pereiti atskirai (tada buvo kartu, dokumentus daviau vieną kartą ), taip pat papraš ė atidaryti bagaž inę ir apž iū rė jau tik pavirš utiniš kai. per kelias sekundes (paskutinį kartą visai nebandyta). Rumunijos patikros punkte iš automobilio iš lipau tik tam, kad atidaryč iau bagaž inę , kuri buvo kelias sekundes apž iū rė ta pavirš utiniš kai. Iš maš inos paė mė dokumentus ir atneš ė į maš iną , aš niekur nevaž iavau. Dė l koronaviruso apribojimų niekas nepraš ė nei skiepų , nei tyrimų , nei kaukių , nei visiš kai nieko, atrodo, kad karantino nebuvo. Niekas nesidomė jo, kur ir kiek laiko vykstame, niekas nepraš ė patvirtinti mū sų tranzito statuso, niekas nereikalavo jokių į rodymų . Netgi rovinjetė s ir ž aliosios kortelė s, kitaip nei 2019 m. , mū sų niekas nepraš ė .
Pravaž iavę sieną , patraukė me į Cluj-Napoca miestą . Kelias š iaurinė je Rumunijoje yra gana sunkus, nes eina per kaimus, kuriuose yra atitinkamai ribojamas greitis. Bet mes jau buvome tam pasiruoš ę , turė dami 2019 m. patirtį . 325 km Rumunijoje nuvaž iavome per 6 val. Sustojome vienoje iš perė jų .
Rumunija. Pas
Pakeliui už sukome į kaž kokią kaimo parduotuvę , norė jome nusipirkti Vodafone SIM kortelę internetui, bet paaiš kė jo, kad SIM kortelė s turistams dabar visiš kai nemokamos, tereikia jas papildyti 5 eurais ir galite naudoti mė nesį , č ia tik su papildymu buvo sunkumų . Kur mums nemokamai davė , są skaitos papildyti nė ra kaip, tada teko ieš koti kur papildyti kitame kaimo gale. . . Į sigijus internetą tapo daug patogiau keliauti . Sustoję pakeliui į prekybos centrą , apie 20-00 atvykome į nakvynė s vietą . Kaip atsitiko su mumis paskutinė je kelionė je į Rumuniją , mes vė l gavome mansarda. Savininko vardas Andrejus, puikiai š nekė jo angliš kai, nuolatos bendrauja, akimirksniu atsako į ž inutes. Apgyvendinimas buvo skirtas 4 ž monė ms, bet kadangi man labai patiko, o pasirinkimas mū sų biudž ete nebuvo labai didelis, tada , sutarę su savininku, kad bū sime penki, nusprendė me likti č ia. Be to, tiek pakeliui į Juodkalniją , tiek grį ž tant atgal. Ir tikrai nepasigailė jome, Andrejus ir Joana yra puikū s š eimininkai, labai rekomenduoju! Likau patenkinta nepriklausoma registracija (kambario raktas buvo "seifuose", ž inutė je atė jo kodas "seifui"). Š is bū stas mums kainavo 57 eurus.
Per dieną į veikė me apie 545 km.
Treč ia diena (birž elio 28 d. ): Cluj-Napoca – Timisoara
Atstumas, kurį tą dieną turė jome nukeliauti, buvo gana trumpas, apie 320 km. Sustojimas Timiš oaroje buvo priverstas dė l koronaviruso apribojimų Serbijoje (paskui turė jome tranzitu pervaž iuoti Serbiją per 12 valandų ). Kadangi numatomas kelionė s laikas š iai dienai buvo apie 5 valandas, galė jome sau leisti iš simiegoti ir iš vykti vė liau – apie 10 val. Atsiž velgdami į sustojimus ir apsilankymus prekybos centre Auchan, į nakvynė s vietą atvykome apie 17-00 val. Nakvynė s namų š eimininkė s mū sų atvykus nebuvo, ji atvyko po pusvalandž io, apartamentai , esantis trijų aukš tų gyvenamojo namo palė pė je, nevalytas po buvusių lankytojų , nekeista patalynė , pusiau neveikianti dujinė viryklė , visa bute esanti buitinė technika atrodė gana sena. ir atvež ė ten pagal principą nebū ti reikalingi pagrindinė je jų naudojimo vietoje.
Š is apgyvendinimas mums kainavo 40 eurų .
Per dieną į veikė me apie 320 km.
Ketvirta diena (birž elio 29 d. ): Timisoara – Belgradas (Serbija) – Zabljakas (Juodkalnija)
Iš vykome ryte apie 8 val. , vė l už sukome į Auchan bakalė jos (pienas Rumunijoje super, mė sa tokia pat kaina kaip pas mus, š okoladas labai skanus) ir patraukė me link Rumunijos-Serbijos sienos netoli Moravica miestelis. Pagal planus buvo numatyta pasipildyti degalų prieš pasienį , tač iau pač iame mieste neuž sukome į degalinę , o iki sienos kaž kodė l degalinių iš viso nebuvo. Taigi, mums visai netikė tai atsidū rė me Rumunijos-Serbijos pasienyje. Nepaisant to, kad iš vykstame iš Europos Są jungos, Rumunijos poste muitinė s kontrolė s nebuvo, tik pasienio kontrolė , maš inų praktiš kai nebuvo, buvome antspaudai pasuose ir važ iavome toliau. Serbijos poste paklausė , kur važ iuojame, į tarę , kad tranzitu ilsė simė s prie jū ros, bet kaž kodė l buvo tikri, kad važ iuojame į Graikiją , matai, nepaž iū rė jo į ž emė lapį ir než inojau, kad kelias iš Ukrainos į Graikiją eina akivaizdž iai ne per Serbiją...Na, tai gerai, už dė jome antspaudus į pasus, ir važ iavome toliau. Vė lgi, absoliuč iai nieko, kas bū tų susiję su karantinu, mū sų nepraš ė , nes atrodė , kad jo nė ra, nenustatė me jokių tranzito laiko limitų , todė l atš aukiau rezervaciją Belgrade ir pakeič iau nakvynę į Timiš oarą .
Rumunija ir Serbija yra skirtingose laiko juostose, į tai reikė tų atsiž velgti planuojant kelionę , nes ten nuvykę gaunate viena valanda daugiau laiko, o grį ž tant – viena valanda maž iau.
Perė ję sieną patraukė me link Belgrado, o iš ten – į Juodkalnijos sieną . Kelias į Belgradą buvo puikus, didž ią ją jo dalį važ iavome greitkeliu. Pats Belgradas mus pasitiko kamš č iais, bet apskritai per jį pravaž iavome gana greitai. Po Belgrado kelias ė jo per kaimus, o arč iau sienos su Juodkalnija stepinė dalis už leido vietą kalnams ir kanjonams. Apskritai į spū dis apie š alį nebuvo labai geras, buvo jausmas, kad grį ž ome prieš.15-20 metų : kelių kokybė , trū ksta daugybė s degalinių ir paslaugų jose (kavinių , tualetų ). ), o į spū dingiausia buvo matyti už posū kių gyvenvietė se krū muose besislepianč ius policininkus, tai patyrė me jau seniai. . . Atvaž iuojantys vairuotojai perspė ja apie „pasalą “ su tolimų jų š viesų ž ibintais. Š alyje taip pat gausu greitį matuojanč ių radarų , kurie, priklausomai nuo greič io, traukia arba liū dną , arba linksmą š ypsenė lę . Kalnai pramoninė se zonose atrodė labai liū dnai, jie tiesiog iš ardomi ir perdirbami į statybines medž iagas, atrodo labai liū dnai. Daž nai girdė jau apie „ž aliavos priedo“ są voką , todė l manau, kad taip yra bū tent taip. Vienoje iš vietovių kalnų „apdirbimas“ buvo tiesiog masinis.
Iš Belgrado patraukė me į Kač aką , o iš ten – į sieną . Arč iau sienos su Juodkalnija gamta labai pasikeitė , kelias ė jo kanjonais, o vaizdai atsivė rė tiesiog nuostabū s. Taigi, judė dami per labai graž ią vietovę , priė jome prie Juodkalnijos sienos. Kurdamas marš rutą nelabai į sigilinau, per kokį sienos kirtimą eisime, pasitikė jau Google navigatoriumi, o jis vedė per arč iausiai Zabljako esantį Jabuko pasienio punktą . Kai artė jome prie sienos kirtimo, prisiminiau vaizdo į raš ą , kuriame tinklaraš tininkas pasakojo, kaip vos nepravaž iavo š io sienos kirtimo, o ne jį pastebė ję s. Tą akimirką supratau, kad č ia bū tent sienos kirtimas. Beje, patariu paž iū rė ti jo vaizdo į raš ą iki galo, jis duoda labai protingų patarimų . Prieš kelionę ir jos metu su juo bendravome per Telegramą , patarė me daug protingų dalykų , ač iū jam už pagalbą .
Taigi, atvykome į vietą , kur kaž kada bus sienos kirtimo punktas, kelionė s metu ten buvo grandiozinė statybų aikš telė . Nepaisant to, kad Juodkalnija nepriklausomybę nuo Serbijos į gijo 2006 m. , 15 metų joms nepavyko š ioje vietoje kirsti sienos ir kelio į ją . Jei iš Serbijos pusė s buvo bent koks asfaltuotas kelias, tai iš Juodkalnijos pusė s kelis kilometrus važ iavome statybviete, per skaldos ir dulkių miš inį , dė l to atvykus į Zabljaką buvo gaila ziureti i masina. . . Pravaziuoti siena sioje vietoje buvo daugiau kaip formalumas: niekas nieko neziurejo ir netikrino, susirinko pasus, antspaudavo ir vaziavom toliau. Per sieną už trukome apie 15 min, juodkalnieč iai mū sų visai nieko neklausė , paš te veikia nemokamas bevielis internetas, kol kirsome sieną , pavyko į kelti Google ž emė lapį , kelias pradė jo tvarkytis. parodyta iš samiau.
Pakeliui nuo sienos iki Zabljako, mums visai netikė tai, pasiekė me Dzhurdzhevich tiltą . Laikas buvo apie 18-00, ž monių ten praktiš kai nebuvo, todė l nusprendė me pasistatyti automobilį ir pasigrož ė ti tiltu bei Taros upe.
Juodkalnija. Dž urdž evič iaus tiltas
Juodkalnija. Taros upė . Vaizdas nuo Dzhurdzhevich tilto
Eidami netoli tilto pamatė me grupę baikerių su ukrainietiš kais numeriais. Pabendravę su jais suž inojome, kad jie iš Kijevo, kad jie keliauja per Vengriją ir Serbiją , kad labai ilgai stovė jo Ukrainos ir Vengrijos pasienyje, buvo labai didelė s eilė s, nes vengrai ė jo pro š alį . labai lė tai, reikalaujant, kad visi griež tai laikytų si koronaviruso apribojimų , o tada surengti rimtas visų , į skaitant motociklininkų , paieš kas. Klausydami jų dar kartą į sitikinome, kad jei yra galimybė apvaž iuoti Vengriją , tai geriau ją apvaž iuoti. . .
Atvykome į Zabljaką apie 20.00 val. vietos laiku, ieš kodami namo š iek tiek paklaidž iojome Zabljako pakraš tyje, nes „Google“ navigatorius nusprendė mus nuvesti ekstremaliu purvo keliu. Laimei, namo savininkai apie tai ž inojo ir kartu su namo nuotraukomis paskelbė instrukcijas, kaip prie jų patekti. Namas buvo netoli Zabljako, Paš ina Vodos kaime.
Š ių namų savininkas yra superš eimininkas, todė l, kai už sisakiau š iuos namus, tikė jausi geriausios patirties, ir jie pateisino. Namas yra Durmitor nacionalinio parko kalnų papė dė je, maž daug 1500 metrų aukš tyje. Š varus oras, vaizdas į kalnus sniege, ž alia ž olė , jaukus namas. . . Norė jau č ia pabū ti ilgam, gaila, kad pagal planus č ia turė jome tik tris naktis. Š eimininkė s dovana raudonojo vyno buteliu tik pagraž ino malonius namų ir š eimininkė s į spū dž ius.
Iš karto po registracijos nufotografavau visus pasus ir nusiunč iau š eimininkei, kad ji mus už registruotų . Registracijos kaina kiekviename Juodkalnijos regione yra skirtinga, Zabljake vienam suaugusiajam vienam vieš nagė s dienai kainuoja 0.8 euro, vaikams registracija nemokama. Dė l to registracija Zabljake mums kainavo 9.60 euro už.3 dienas. Juodkalnijos vyriausybė sugalvojo tokią registraciją , siekdama priversti visus, kurie nuomoja bū stą turistams, mokė ti mokesč ius, teoriš kai iš važ iuojant iš š alies pasienieč iai tikrina turizmo mokesč io sumokė jimą ir registraciją . Todė l, kaip daugelis atsiliepimų raš o turistai, kai kurie savininkai derasi su vieš buč iais ir registruoja sveč ius vieš buč iuose ir taip iš vengia mokesč ių nuomodami bū stą .
Per dieną nuvaž iavome 550 km.
Penkta diena (birž elio 30 d. ): Durmitoro nacionalinis parkas
Kitas 2 dienas planavome skirti apylinkių tyrinė jimams, norė jome aplankyti kalnus, apž iū rė ti parkus ir kanjonus.
Pashina vanduo. Ankstus rytas. Durmitor vaizdas
Pirmiausia nuė jome prie Juodojo ež ero. Kadangi gyvenome netoliese, labai greitai ten patekome. Prie pat į važ iavimo yra automobilių stovė jimo aikš telė , parkuojama be problemų . Į ė jimas į parką mokamas, nuo suaugusiojo 3 eurai, vaikai iki 7 metų nemokami, automobilio parkavimo kaina 2 eurai, laikas neribojamas. Apsilankymas mums kainavo 14 eurų (4 suaugusieji ir parkingas), už vaiką pinigų neė mė . Internetas pilnas patarimu kaip nuvaž iuoti nemokamai, bet mes to nepadarė me, parkas š varus, viskas sutvarkyta, aiš ku pinigai už į ė jimą iš leidž iami pagal paskirtį , tokiais atvejais negaila mokė ti. Atvykti reikia anksti, iki pietų daug turistų , kuriuos paž intiniais autobusais atvež a iš š alies pietų .
Durmitor. Juodasis ež eras
Iš pradž ių planavome č ia vaikš č ioti dvi valandas, bet galiausiai praė jo daugiau nei trys. Kaip ir daugelis š io parko lankytojų , nusprendė me pasivaikš č ioti aplink ež erą . Yra keletas variantų , kaip tai padaryti. Paprasč iausias ir trumpiausias (1 variantas) – jei ež eras iš dž iū vo per pusę , tuomet galima tiesiog apeiti tik didž ią ją jo dalį kertant dvi ež ero dalis jungianč ią są smauką . Mū sų vieš nagė s metu buvo pakankamai aukš tas vandens lygis, pervaž iuoti č ia buvo neį manoma. Č ia yra są smauka.
Durmitor. Juodasis ež eras, są smauka
Antras bū das apeiti Juodą jį ež erą yra supaprastinta viso aplinkkelio versija, kai tam tikroje vietoje takas yra nupjautas (2 variantas). Tai tikriausiai bus geriausias variantas, kelias į rengtas beveik per visą kelią , patogu eiti.
Kelias aplink Juodą jį ež erą
Tač iau pasirinkome sunkiausią variantą – nusprendė me jį apvaž iuoti prie vandens kraš to (3 variantas).
Durmitor. Juodasis ež eras
Tai ne tik už truko bent pusvalandį ilgiau, bet galų gale tam tikru momentu priė jome vietą , kur turė jome už kopti labai stač iu laipiu, ir tai buvo visai nelengva mū sų vyresniajai daliai. grupė tai padaryti.
Durmitor. Juodasis ež eras
Toliau kopė me per tankmę , kol galiausiai pasiekė me į rengtą taką , kuris nurodytas variante Nr. 2, po to vė l buvo patogu eiti.
Durmitor. Juodasis ež eras
Vis dė lto nesigailė jome, kad nuė jome š iuo keliu, nes ten pamatė me graž ią vietą , kur sustojome, o dė dė net iš simaudė .
Durmitor. Juodasis ež eras
Vanduo ten labai š altas, ež eras pilnas iš tirpusio kalnų sniego. Apskritai jie buvo labai patenkinti apsilankymu prie Juodojo ež ero, vaizdai ten puikū s.
Po Juodojo ež ero planavome aplankyti Churevac skardį , bet kadangi vė lai iš ė jome iš namų ir prie Juodojo ež ero iš buvome valandą , nusprendė me iš pradž ių papietauti, o paskui už kariauti skardį .
Važ iavome pietauti į Ž abljaką , ilgai negalvojome apie vietos pasirinkimą , nes prieš tai buvau skaič iusi daug teigiamų atsiliepimų apie restoraną Or’O (43.15500839968809, 19.12026074199712). Radome be problemų , jis yra prieš ais Voli prekybos centrą (nebrangių prekybos centrų tinklas Juodkalnijoje), pač iame Zabljako centre. Restorane skaniai pavalgė me, pietū s mums kainavo 40 eurų . Po pietų nuė jau į mobilių jų telefonų saloną ir nusipirkau Juodkalnijos SIM kortelę . Kainavo 10eur, interneto mums visiems buvo už tektinai, iš pradž ių pasiė miau atsarginį iš manų jį telefoną , kuris veikė mums visiems 4G rež imu - Wi-Fi marš rutizatorius, dalijantis internetą mums visiems iš rumunų kalbos, tada iš Juodkalnijos, o paskui vė l grį ž tant su rumuniš ka SIM kortele. SIM kortelė s specialios turistams, parduodamos su pasu, mums be problemų veikė visas 11 buvimo Juodkalnijoje dienų , nors internete sklando siaubo istorijos, kad turistinė s SIM kortelė s, kurios tinkamai neuž registruotos pas operatorių , yra iš jungiamos po 7 naudojimo dienų .
Toliau ė jome už kariauti uolos. Jis garsė ja tuo, kad nuo aukš č iausios jo vietos, iš.1300 m aukš č io, atsiveria graž us vaizdas į Taros upę . Už kopti į š ią uolą yra trys takai. Pasiskaitę atsiliepimus internete, pasirinkome treč ią , toliausiai nuo mū sų esantį marš rutą , jis buvo pozicionuotas kaip patogiausias kopti, taip pat patraukė tai, kad ten buvo gana didelė automobilių stovė jimo aikš telė .
Churevac uola. Ž emė lapis
Vaizdas paimtas iš Kelionių istorijos
Pakilimo (parkavimo) pradž ios koordinatė s yra 43.19388415685127, 19.08959218851905, apž valgos aikš telė s uolos virš uje koordinatė s yra 43.201491921435675, 195968013. Ž emiau esanč ioje automobilių stovė jimo aikš telė je budi kasininkė , į ė jimas į skardį mokamas, bet kadangi ir Juodasis ež eras, ir Churevac skardis yra to paties Durmitoro nacionalinio parko dalis, bilietas jų lankymui yra į prastas, tad aplankykite š iuos objektus. tą pač ią dieną ir turė site sumokė ti vieną kartą , o tada galė site tiesiog pateikti turimą bilietą .
Churevac uola. Vaizdas į Taros upę
Nepaisant tą dieną tvyranč ios miglos, vaizdas nuo uolos virš aus yra nuostabus, o apač ioje esanti upė su tokiu skaidriu vandeniu, kad ž iū ronais mač iau jos smė lio dugną .
Churevac uola. Vaizdas į Taros upę
Sunku buvo lipti tik pač ioje pradž ioje, kai pakilimas buvo gana staigus, o paskui jau daug lengviau, bet intensyvaus pakilimo metu labai iš troš ku, netikė tai iš gė rė me daug vandens. Taigi pasiimkite daug vandens su savimi! Turistų nebuvo daug: kai važ iavome į aikš telę , buvo dar 3 automobiliai, o iš važ iavus – apie penkis.
Toliau nusprendė me važ iuoti Durmitor ž iedu. Važ iuodami Durmitor ž iedu, š iek tiek nukrypome nuo marš ruto ir į važ iavome į Nikš ico miestą pasipildyti degalų , nes vienintelė mums ž inoma degalinė Zabljake neveikė (ką tik atvaž iavo dujovež is, ir mes negalė jome laukti apie valandą ). Grį ž ę prie Durmitor ž iedo, patraukė me link Pluž inė s miestelio ir už sukome apž iū rė ti Pivos vienuolyno. Jis ž inomas dė l to, kad statant Pivos rezervuarą jis buvo visiš kai iš montuotas senoje vietoje, pervež tas į naują vietą ir surinktas iš naujo, iš laikant pirminę iš vaizdą .
Pivos vienuolynas
Kadangi nuo pat pradž ių atsilikome nuo grafiko, kai ryte iš eidavome iš namų , lankydamiesi prie Juodojo ež ero ir neplanuotai sustojus Nikš ike, galiausiai į Pivos vienuolyną atvykome apie 19-30 val. ten nieko nerado, klaidž iojo po teritoriją , apž iū rė jo vienuolyną iš iš orė s ir važ iavo toliau.
Po to nuė jome prie Pivos ež ero. Š is ež eras yra ž mogaus sukurtas, jis susidarė upė je pastač ius už tvanką .
Pivos ež eras
Vaizdai puikū s, ypač jei ž iū rite nuo Erelio kelio, iš kilusio virš š io ež ero.
Pivos ež eras
Kurį laiką paklaidž ioję palei ež erą , iš siruoš ė me į kelionę , prieš mus buvo ekstremaliausias ir vaizdingiausias Juodkalnijos kelias – Erelio kelias, dar ž inomas kaip P14 kelias.
Jis prasideda iš kart už tilto per Pivskoje ež erą (nepastebimas staigus posū kis į tunelį uoloje) ir greitai kyla į virš ų neį rengtu serpantinu.
Erelio kelias
Š io serpantino "ž avesys" tas, kad jo plotis siekia vos 1.5 automobilio ploč io, sunku pravaž iuoti su prieš prieš iniu eismu, reikia ieš koti tinkamos vietos, tuneliai niekaip neį rengti ir neapsaugoti nuo krintanč ių akmenų iš virš aus, o tose vietose kur serpantinas 180 laipsnių pasisuka „akli“ tuneliai uolose, tai yra į važ iavus į kitą posū kį serpantinu nesupranti ar atvaž iuoja atvaž iuojantis eismas ir ką daryti, jei eina, nes ten, kur serpantinas sukasi tunelio viduje, iš siskirstyti nerealu.
Pivos ež eras. Erelio kelias
Mums pasisekė , „aklų jų “ posū kių vietose prieš prieš inio eismo nebuvo, atvirose aikš telė se stovė jo keli automobiliai, su jais nuvaž iavo, pasiimdami patogią vietą . Blogiausia, kad link jų važ iuoja ne turistas, o vietinis, jie ten važ iuoja be baimė s, gana dideliu greič iu, į pratę matyti. . . Po kiek laiko serpantinas baigė si, ir mes už važ iavome į plynaukš tę . , važ iavo pro kai kuriuos kaimus. Vienoje iš tiesių kelio atkarpų mus neblogu greič iu aplenkė vietinis su pakrauta priekaba. Jau buvo pradė jusios lankytis mintys, kad tai tos dienos kraš tutinumas, bet tokia nuomonė buvo klaidinga. . . Pradė jo temti. Ir tada kelias vė l kilo aukš tyn, vingiuodamas per kalnus. Netrukus pasivijome ir aplenkė me tą maš iną su priekaba, buvo sunku matyti pakrautą . Google navigatorius rodė , kad iki namų yra apie 20-25 kilometrų ir daugiau nei valanda kelio, o mes vis kopė me ir kopė me. . . Iš pradž ių planavome pamatyti Stož inos kalną ir Sedlo perė ją , bet nieko nesimatė . visiš ka tamsa. Pusantro automobilio ploč io kelias ė jo aukš tyn ir aukš tyn, nuolat vingiuodamas aplink kalnus, vienoje kelio pusė je - plynos uolos, kitoje - skardis be smulkintuvo. Ir visiš ka tamsa. Ir karts nuo karto atvaž iuojanč ios juostos. . . Tada jau kompanionai iš sigando: dė dė sė dė jo tylė damas, vė liau pasakė , kad tuo metu meldė si. . . Kai kuriems į rankas suvaidino tai, kad gatvė je sutemo. mastu, kadangi prieš prieš inio eismo juosta tapo matoma iš toli, buvo galima laiku pasiimti pravaž iavimo vietą ir jos nebijoti dė l akliojo posū kio. Tač iau netrukus ta maš ina su priekaba mus pasivijo ir pradė jo akinti priekiniais ž ibintais iš paskos. Kai google navigatorius ė mė rodyti, kad mums liko kiek daugiau nei 10 kilometrų , o mes toliau kopė me, ė mė kirbė ti abejonė s, nors nepasitikė ti navigatoriumi nebuvo jokios priež asties, juolab, kad š iuo marš rutu dirbau val. namo ir suprato, kad nuvež a mus į namus. Po kiek laiko pagaliau pasiekė me Sedlo perė ją . Ten matė me daug maš inų su palapinė mis, lauž us, buvo visas turistų „miestelis“. Po to kelias nusileido ir vis dar turė jome tikė jimą , kad š iandien grį š ime namo. Nusileidimas buvo gana lengvas ir greitas, ir netrukus atsidū rė me paž į stamuose namuose. Tada prisiminiau, kad pats Zabljakas yra maž daug 1500 metrų aukš tyje, ir supratau, kodė l pakilimas Erelio keliu buvo toks ilgas, o nusileidimas taip greitas.
Per dieną į veikė me 200 km.
Š eš toji diena (liepos 1 d. ): Taros upė s kanjonas
Ryte pabudę papusryč iavome ir susiruoš ė me leistis į kitą ekskursiją po Juodkalnijos š iaurinę dalį , pagal planus tai buvo aplankyti Taros upė s kanjoną , Dž urdž evič iaus tiltą , važ iuokite Zip-line ir aplankykite Biogradska Gora nacionalinį parką . Tač iau mano kompanionams Erelių kelias taip patiko, kad nusprendė me š iek tiek pakoreguoti savo planus ir grį ž ti į jį dar kartą , bet jau š viesiu paros metu, pamatyti jį ir į vertinti visą grož į .
Gana greitai, maž daug per 20 minuč ių , už kopė me į Sedlo perė ją , o tada nuvaž iavome dar toliau į apž valgos aikš telę su nuotraukų rė meliu š iam perė jimui (43.10436297357907, 19.020170300626322).
Nuotraukų rė melis "Saddle Pass"
Kelyje daug kartų sustojome, vienoje vietoje radome gana storą sniego sluoksnį .
Apskritai, ten buvo daug sniego, likus vos dviem savaitė ms iki mū sų kelionė s š is kelias buvo nuvalytas ir atsirado galimybė juo judė ti.
Pavaikš č ioję apie valandą , mes vė l nuvykome į Zabljaką , o iš ten - į Dž urdž evič iaus tiltą . Kadangi buvo apie 11 valandą , ž monių ten buvo daug daugiau nei pirmą kartą.6 valandą vakaro. Atė jome prie š io tilto ne veltui, norė jome ten važ iuoti Zip-line. Kaina suaugusiam 20 eurų , sutiko vaiką vež ti nemokamai, bet su są lyga, kad jis bus su vienu iš suaugusių jų . Kad svoris pasiskirstytų tolygiai, vaikas turė jo bū ti ridenamas kartu su mama, o ne su manimi, bet jis kategoriš kai norė jo tik su manimi. Dė l to mū sų bendras svoris apie 110+ kg, o ž monos svoris nesiekia 50, dideliu greič iu skridome virš Taros upė s ir finiš o tiesiojoje buvome pristabdyti 3 specialių greič io slopintuvų pagalba. , o ž monai teko atsilaikyti, dė l maž o svorio finiš o nepasiekė . Labai patiko atrakcija, vaikas norė jo daugiau važ iuoti.
Zip-Line prie Dzhurdzhevich tilto
Finiš o tiesiojoje buvo fotografai, kurie mus nufotografavo, tada jie mums pasiū lė mū sų nuotraukas už.10 eurų , ir mes sutikome. Jų automobiliu grį ž ę į starto vietą dar š iek tiek paklaidž iojome palei tiltą , nusifotografavome ir važ iavome Taros upe į pietus iki Biogradska Gora nacionalinio parko. Pradė jo lyti.
Kelyje kelis kartus sustojome graž iose vietose, fotografavomė s, kelis kartus mus apė mė lietus, bet kiekvieną kartą pabė gdavome nuo jo, tada jis mus pasivijo. Į Biogradska Gora parką atvykome apie 13 val. Registracija mums kainavo 12 eurų .
Biogradska Gora
Biogradska Gora
Jis garsė ja seniausiu miš ku Europoje. Klaidž iojome po miš ką , paž iū rė jome į ež erą , iš viso ten praleidome apie 1.5 valandos, nieko labai į domaus nepamatė me, o kadangi vė l mus už klupo lietus, nusprendė me eiti toliau.
Nuvaž iavome į Kolasino miestą , papietavome, prisipylė me degalų ir patraukė me namo, bet ne tuo pač iu keliu, kuriuo važ iavome č ia, o per Š avniką .
Namas Paš ina Vodoje
Trys naktys š iame name mums kainavo 123 eurus.
Per dieną į veikė me apie 220 km.
2 dalis >>>
