Seni Korfu automobiliai. Antroji dalis
Istorijos tę sinys tiems, kurie mė gsta tikrus gelež inius automobilius, kurių rida yra 100 tū kst. tik bė gimo pabaiga.
Pradė kite č ia >>>
MINIS MOKE . Gaminamas JK nuo 1964 iki 1968 m. Austin Mini buvo paimtas kaip bazė . Didž iosios Britanijos automobilių klasė „Beach buggy“ nebuvo sė kminga dė l klimatinių priež asč ių . Tač iau Australijoje jis buvo iš leistas iki 1981 m. Tada gamyba persikė lė į Portugaliją , kur buvo gaminama iki 1993 m.
Plikas metalas. Aš trū s kampai. Aiš ku, su saugumu dizaineriai nesuko galvos. Centre yra klasikinė Minikian spidometro keptuvė .
Automobilį buvo galima nusipirkti ir surinktą , ir taip vadinamą . "Kit Kara". Tai yra dalių rinkinys dė ž utė je. Kaina priklausė nuo automobilio surinkimo laipsnio
1978 m. į prastas Austin Mini Vokietijoje kainavo 7 490 DM. MINI MOKE komplekto automobilis labiausiai nepilnoje komplektacijoje kainavo 6500 DM. Baigta kainavo 1.800 DM.
Mazda T600. Gamybos pradž ia 1931 m. Š i modifikacija buvo padaryta 1957–1974 m. Nebrangus, patikimas triratis sunkvež imis. Kas svarbu – paima gana daug krovinio, o mokesč iai ne kaip nuo automobilio, o kaip nuo motociklo. Iš saugoma! Š is į renginys veikia puikiai. Jį senelis ir jo moč iutė naudojo kaimo atostogoms. Gale sė dė jo du paaugliai anū kai.
Č ia atė jo senelis. Tai pasiruoš imas atostogoms Paraskeva Pyatnitsa - kelių aplinkinių kaimų globė jos - garbei. Nuotrauka tikrai nenukrypsta nuo temos. Taip pat tokio tipo transporto priemonė .
Iš melė s sukasi sudė tinga grandinine pavara, kurią sukuria elektros variklis.
Citroen GS. Gamybos metai 1970 - 1980. Metų automobilis Europoje 1971. Gamybos pradž ios metu tai buvo technologiš kai paž angiausias automobilis savo klasė je pasaulyje. Iš leista š iek tiek maž iau nei 2. milijonas
Nepaisant didelio amž iaus, automobilis man atrodo gana modernus.
Deja, nejuda.
Garsusis vieno stipino Citroen vairas. Vaizdas neį prastas, bet manau, kad taip vairuoti nė ra labai patogu.
FIAT 127. Gamybos metai 1971 - 1987. Metų automobilis Europoje 1972 (Kaž kur Pietų Amerikoje buvo gaminamas iki 1996 m. ) Vyriausiasis dizaineris - Dante Giacosa, apie kurį jau raš iau pirmoje dalyje. Bū tent jis sukū rė „FIAT 500“ skulptū rą , pagal kurią buvo sukurtas mū sų kuprotasis „Zaporož ec“.
Tikrai nejudate.
Nes buvo pavogtas vairas. Bet jie paliko magnetofoną . Ne mū sų bū das.
Toyota Corolla, apie 1975 m. (Tiksliai nepamenu). Ant jo deduganas atė jo prie arbatos, vyno ir gė rė po besidriekianč iu alyvmedž iu su kitais deduganais. Matydavau jį ten kiekvieną dieną . Aš kalbė jausi su juo. Tai jo pirmasis ir, regis, paskutinis automobilis. Jis nusipirko per savo dvideš imt penktą jį gimtadienį . Nesiruoš ia pasikeisti. Kam? Naujojo į renginio bū sena.
Ir salonas nerū ksta. (Nors maž ai tikė tina. Graikija yra rū kymo š alis).
(Č ia suš iktas bugis!! ! ! Mano automobiliui 5 metai, o vairas susidė vė ję s ir atrodo prasč iau nei š ios prieš vandeninė s Corolla vairas. )
Pirmos kartos „Lancia Delta“. 1979 - 1994. Super automobilis. Svajoti. Orgazmas. Malonumas. Delta – brangi, nervinga, į kyri. Bet rimtai. Jos versija Lancia Delta Integrale laimė jo ralio klasę visur, kur tik buvo į manoma laimė ti.
Sukū rė Giorgetto Giugiaro. Š is dizaino ž mogus yra kaip Plisetskaja balete.
Ir tokia š lovinga š io konkretaus atvejo pabaiga. Nukentė jo nuo purvo nuoš liauž os. Mirtis yra neherojiš ka. Panaš u į mirtį nuo apsinuodijimo pasibaigusio galiojimo deš ra.
Taip ji atrodė . img src="/newimg/3/1200x800/00/02/50/02/2500297.jpg" />
Ford Taunus TS. Gamybos metai 1970 – 1976.
Ford Motors Co. Vakarų Vokietijos padalinio valdymas. nusprendė sukurti vadinamą jį . pasaulinis automobilis. Kad jis bū tų į domus ir vokieč iui, ir anglui, ir indui, ir argentinieč iui. Jiems pavyko. Taunus buvo patikimas, graž us ir nebrangus automobilis. Jo dizainą sukū rė toks monstras kaip Maestro Luigi Colani. (Apie jį neraš ysiu, nes apie Kolani trumpai raš yti negalima).
Tai buvo didž iulė sė kmė . Milijonai pardavimų . O idė ja nekabinti „Ford“ emblemos ant š io automobilio atrodo dar keistesnė . Ant netikro radiatoriaus puikuojasi Kelno miesto herbas. Neaiš ku, kas paskatino kū rė jus? Gė dijamė s pagrindinė s į monė s arba didž iavomė s savo miestu....
Kiekvienas iš mū sų turime paž į stamą moč iutę , kuri dė l geros nuotaikos skambina bet kuriuo mikroautobusu RAFIK. Taigi.....
Antros kartos „Ford Transit“. 1965 - 1978. Populiariausias mikroautobusas ir furgonas Europoje. Jis buvo (yra) toks populiarus, kad kai kuriose Europos š alyse ž monė s visus mikroautobusus vadina Tranzitais. Pagal „Top Gear“ š ou; Anglijos policija praneš ė , kad aš tuntajame deš imtmetyje 95 % visų apiplė š imų , kai nusikaltė liai naudojo automobilį , buvo susiję su š io tipo „Ford Transit“.
Piaggio Ape TM . Itališ kas triratis sunkvež imis motorolerio pagrindu. Gaminamas nuo 1948 m. iki dabar su pakeitimais, ž inoma. Jei ketvirtajame deš imtmetyje jis buvo pirktas iš skurdo, tai dabar kartais tai yra vienintelis transportas, galintis važ iuoti siauromis Europos gatvelė mis.
Nepaisant maž o dydž io, jis gali priimti pakankamai krovinio. Kabinoje, nors ir yra motociklo vairas, automobilio sė dynė yra dviguba. Yra net komforto elementų – peleninė s ir valytuvo.
Ankstesnė s modifikacijos pavadinime nebuvo nuobodž ios santrumpos, o tikras vardas. Klausykite, kaip tai skamba – Piaggio Ape Kolesino. Iš karto į galvą ateina visokie Pinokis ir Č iplinas.
Volkswagen T 2. Gamybos metai 1967 - 1979. Pagaminta daugiau nei 2.5 mln. dalykų . Patikimas, erdvus, palyginti patogus. Jis labai mė go hipius. Daugelis ž monių klaidingai vadina Volkswagen T1 hipimobiliu. Tai netiesa. T 1 tikrai buvo labiau hipiš ka iš vaizda, tač iau jo charakteris buvo gana kaprizingas, o patikimumas menkas. Taip, ir pirmieji hipiai pasirodė š eš tojo deš imtmeč io pabaigoje, septintojo deš imtmeč io pradž ioje, kai T 1 jau seniai buvo nutrauktas.
Daihatsu Taft. 1974–1984 m. Maž ytis, iš paž iū ros nerimtas visureigis. Tik jis turi rė mą , spyruokles, tvirtas aš is, į kiš amą visų varanč ių jų ratų pavarą ir nuleidimą . Idealus variantas tiems, kuriems reikia tikro kompaktiš ko dydž io nesą ž iningo už maž ą kainą . Š is prietaisas keliavo palei pakrantę ir pripildė deguonies balionus nardytojams.
Peugeot 305.1977–1994. Prancū zų atsakas į Volkswagen Jetta. Labai graž us ir subalansuotas automobilis.
Deja, nejuda.
Ford F-600. Gamybos pradž ia – š eš tasis deš imtmetis. Mums į domiausias vienetas. Faktas yra tas, kad š is sunkvež imis buvo pagrindas ir pavyzdys mū sų dizaineriams kuriant legendinį ZIL 130. Ford variklis taip pat buvo beveik nukopijuotas. 130-ojo dizainas taip pat iš pradž ių beveik atkartojo „Ford“ formas, tač iau vė liau dizaineriai tai suprato ir padarė š iek tiek kitaip.
Atrodo, kad senukas beveik juda.
Toliau – dvi keistos neatpaž intos transporto priemonė s. Vienas iš jų – visų ratų pavara. Kas tai yra, kas tai yra, aš než inau. Tač iau abu š ie pepelatai juda. Sutikau jį visiš kai atokiame kaime, kur pagrindinis kaimo gyventojų už siė mimas buvo kumkvatų auginimas. Taigi aš juos pavadinau Kumquatmobiles.
Š tai viskas. Buvo daug pikapų nuotraukų . Korfu paprastai yra visų markių ir amž iaus pikapų rezervatas. Bet iš veido jie beveik identiš ki. Taigi aš jo neskelbsiu.
Š ie automobiliai yra tokie patys atrakcionai kaip, tarkime, graž i palmė . Arba istoriniai akmenys. Tač iau man ir tokiems kaip aš š ie automobiliai yra daug į domesni nei palmė s ir akmenys.
