Seni Korfu automobiliai
Brangios ponios! Atleisk man. Tai labai nemoteriš ka apž valga. Net nepatariu pradė ti tai skaityti. Tai vyriš ka.
Daugeliui apsilankymas sveč ioje š alyje yra ne tik atostogos, bet ir visokių į domių dalykų iš bandymas. Gamta. Architektū ra. Moterys. (Vyrai). Vitrina. Bet man tai pirmiausia – senų automobilių paieš ka. Na, aš juos myliu. Ilgai abejojau, ar tokia istorija gali bū ti paskelbta svetainė je. Tikriausiai nelabai į manoma. Bet labai pageidautina. Taigi skelbiu. Dė l karaliaus.
Buvo laikas, kai automobiliai buvo gaminami tik iš gelež ies, o 10.000 mylių reiš kė važ iavimo pabaigą , o ne brangių problemų pradž ią . Tais laikais keleivių salone buvo 3 peleninė s (o ne kvailas puodelis su dangteliu) ir pats ž mogus sprę sdavo, rū kyti ar ne. Ir vis dė lto š is ž mogus, spausdamas stabdž ių pedalą , pats reguliavo stabdymo kelio ilgį , o ne visokius kinų gamybos elektroninius varpelius ir š vilpukus. Greič io virš ijimą stebė jo stori, juokingi kelių policininkai, o ne bedvasė s kameros. Ant bagaž inė s esanč iame „Turbo“ ž enklelyje buvo raš oma, kad prie galingo variklio buvo pritvirtinta turbina, todė l š is variklis dar galingesnis, o ne taip, kaip dabar, kai „Turbo“ yra gė dingas prisipaž inimas, kad varikliui iš vejapjovė s reikia padė ti judė ti. pusantros tonos lovio.
Man patinka š is laikas, todė l pamač ius tų metų automobilius nuotaika pakyla.
Č ia surinkti automobiliai, kuriuos sutikau keliuose kun. Korfu praė jusią vasarą .
Citroen 2CV. (De shvo). Vienas iš labiausiai legendinių automobilių automobilių pramonė s istorijoje. Slapyvardis – „Antis“. Projektavimo pradž ia 1936 m. Vokieč ių okupacijos metais prototipai buvo už kasti gamyklos teritorijoje. Iš leidimo metai 1948 - 1990. Buvo pagaminta apie keturis milijonus kopijų . Jei skaič iuoti su modifikacijomis ir jo pagrindu sukurtais modeliais, tai kiek maž iau nei devyni milijonai. Š is automobilis buvo Brigitte Bordeaux, Alano Delono, Elvio Presley ir Sophia Loren garaž e.
Nuotraukoje pavaizduota viena iš naujausių modifikacijų . Č arlstonas. Devintojo deš imtmeč io vidurys. Visiš kai veikiantis automobilis. Ant jo buvę s vyras tiekė vandenį į netoliese esanč ius restoranus.
Mazda 929. ( Luce) 1977 - 1981. Didelis, patogus automobilis su prabangiu salonu. Be benzininio variklio, ž inovai galė jo už sisakyti Wankel rotorinį variklį . Bet tai, mano nuomone, nė ra pagrindinis dalykas. Paž iū rė kite, kokios š varios ir glaustos yra linijos. Automobilis graž us ne dekoru, o forma. Tokie pat buvo dideli, bet lengvi ir elegantiš ki Sotka - Silkė , (Audi) griež ta ir burž uazinė Granada, (Ford), rimta du š imtai keturiasdeš imt ketvirta, (Volvo) ir, ž inoma, nesenstantis Cedricas ir Gloria. (Nissan) ). Visi š ie automobiliai – kaip tikros moterys. Be tatuiruotė s makiaž o, Botox ir silikono. Jie graž ū s tyru, natū raliu grož iu. Ir š ios moterys, ir š ios maš inos taip pat graž iai sensta. Ir mes juos priž iū rime. Ir automobiliai, ir moterys. Tai jie mus jaudina, o ne š ios vienkartinė s Hyundai ir iPhone merginos.
Citroen Dyane. Viena iš De Shvo modifikacijų . Elegantiš kesnis, patogesnis (langai duryse jau stumdomi, nesilanksto), bet mano nuomone maž iau charizmatiš ki. Aš tuntojo deš imtmeč io pradž ia.
Namco ponis. Graikijos inž inerijos gaminiai. Jis buvo gaminamas Salonikuose nuo 1975 iki 1983 metų . Pagrindas buvo tas pats De Shvo. Graikams kartu su prancū zais pavyko sukurti labai į domų automobilį . Sakykim – maš ina vargš ams visoms progoms. Eksportuota į.14 š alių , į skaitant JAV. Tik Europoje buvo parduota 1.000 vnt. 1980 metais Vokietijoje jis kainavo apie 1.000 markių .
Mercedes Benz L 4500. Gamybos metai 1939 - 1945. Tada tam tikra nesė kmė iki 1954 m. , kai į seriją buvo paleistas į pė dinis L 312. Bet tai ne 312, nors ir panaš u. Greič iausiai yra pereinamasis penkiasdeš imtų jų metų modelis. Bendras dizainas panaš us į trijų š imtų dvyliktą , tač iau kai kurie elementai (tarkim, virš utinė valytuvų padė tis) yra kaip L 4500. Dabar š is faš istas nejuda, bet neiš augo į ž emė s. Taigi ne taip seniai jis vis dar dirbo.
Fiat 126. Gamybos metai 1972 - 2000. Pagaminta Italijoje, Lenkijoje (daugiausia), Austrijoje ir Jugoslavijoje. Pagaminta apie 7 milijonus vienetų . Vienas maž iausių serijinių automobilių . Nesunaikinamas š eš ių š imtų kubinių metrų (23 AG) variklis buvo gale.
Nuotraukoje esanti kopija devintojo deš imtmeč io, bet veikianti. Ant jo į prekybos centrą atvyko jauna pora, maž ytis salonas gana jaukus ir gana patogus. Tų metų lenkų pokš tas. Du lenkai atvyksta į Maluchą . (lenkiš kas slapyvardis Fiat 126 R). Dialogas – Kazimierai, važ inė jame jau seniai, bet š i betoninė tvora niekaip nesibaigia. – Bzdyshek, č ia ne tvora. Tai yra siena.
Skoda 120. Paskutinė galinių ratų pavara, galinis variklis Skoda. Ir apskritai, paskutinė tikroji „Š koda“. Po jos pradė jo gaminti kartu su italais jau sukurtas „Favorit“, vė liau – „Fabia“ ir vedybos su „Volkswagen“ grupe. Bet jis atiteko Skodai, o ne į naudą . Gamybos metai 1976–1990. Priklauso nedidelė s degalinė s kalnuose savininkui.
SIMCA - Aronde (90 A tipas) Gamybos metai 1955 - 1958. Pirmasis Simca markė s automobilis, pagamintas pagal tuo metu moderniausias (amerikietiš kas) technologijas. Tiesiog į monė s savininkas lankė si JAV ir š iek tiek į siž eidė , kokia amatininkų automobilių gamyba tuo metu Europoje buvo lyginant su Amerikos gamyklomis. O stakles ir technologijas pirkau iš amerų . Paaiš kė jo pats elegantiš kiausias automobilis. Tač iau nuotraukoje esanti kopija greič iausiai nejuda.
Paž iū rė kite, kokia ji buvo. Jaunas, ekscentriš kas, bet ne į ž ū lus, lieknas, bet su formomis. Nepriekaiš tingas.
Ir taip. Kaip pasikeitė pasaulis. Ką manote, ką man davė paieš kos sistema Simka?
Sė dynė Marbella. Gamybos vieta - Ispanija. Pamplona. Gamybos metai 1986–1998. Fiat Panda klonas, sukurtas genialaus Giorgetto Giurjaro iš Ital Design. Jis buvo paremtas „Citroen De Chvaux“ ir „Volkswagen Beetle“ idė jomis. Paprastumas, pigumas ir bjaurumas. Automobilis pasirodė.100. Vienu metu jis laimė jo Metų automobilio titulą .
Į domu tai, kad Steyr Daimler Puh (kurią gamina Geliki) š iam automobiliui sukū rė visų varanč ių jų ratų transmisiją . O Panda tapo pigiausia visų varanč ių jų ratų pavara pasaulyje. O „Marbella“ buvo vienas nebrangiausių Vakarų Europos automobilių .
Visi ž ino Mini. Net tie, kurie než ino tikrojo 1958 m. Mini, kurį sukū rė tobulas Alec Issigonis, vis dar ž ino Mini. Naujas Mini arba Mini iš Mr. Bean eskizų . Ir tada buvo Maxi. Visas pavadinimas – British Leyland Limited Austin Morris Maxi. Trū ksta tik Hyoro Magisti. Tai buvo vienas pirmų jų penkių durų heč bekų . Tai buvo pirmasis liukas su penkių greič ių pavarų dė ž e. Tai buvo paskutinis Issigonio automobilis. Iš leidimo metai - 1969 - 1981. Puikus automobilis. Skamba sė kmė . Ir britų automobilių pramonė s nuosmukis. Kokybė buvo ž emesnė už nominalią .
Britas Leylandas mirė , palaidoję s tokias legendas kaip Ostinas, Triumfas, Morrisas, M Gee, Daimleris, Princesė s. Roveris gyveno š iek tiek ilgiau, bet ir mirė . Mini, Jaguar ir Range Rover iš gelbė jo už sienio pirkė jai. Bet tai jau ne Didž iosios Britanijos automobilių pramonė .
Volkswagen Beetle. Ką dar pasakyti? Tiesiog vabalas. (Kä fer). Gamybos metai - 1938 - 2003. Pagaminta 2.500 000 egzempliorių . Dizaineris Ferdinandas Porsche. Idė jos autorius – nemalonus ž mogus. su nemaloniu antruoju vardu Aloizych.
Toyota Corolla Deluxe. Matyt, tai aš tuntojo deš imtmeč io pabaiga. Automobilis juda.
Fiat 600 T. Aš tuntojo deš imtmeč io vidurys. Š io automobilio istorija yra tokia. 1955 metais protingiausias Dante Giacosa sukū rė Fiat 600. (Panaš iai į jį atrodo mū sų kuprotas Zaporož ecas. ) Automobilis tapo toks populiarus, kad laikomas vienu iš Italijos simbolių . Tač iau jis buvo maž as, o italų š eimos didelė s ir daž nai nė ra turtingos. Dė l š ios priež asties, remiantis Fiat 600.1956 metais buvo sukurtas Fiat 600 Multipla. Tai buvo labai mikroautobusas su galiniu varikliu. Jis laikomas dabartinė s MPV klasė s pirmtaku. Na, o kiek vė liau Fiat 600 Multipla pagrindu buvo pagamintas Fiat 600 T. Lengvas komercinis furgonas su tokiu pat 600 kubų varikliu.
Nuotraukoje esantis egzempliorius gyvas ir linksmas.
Jei bent vienas keliautojas susidomė s mano istorija, tę siu.
Ir ponios. . . Nepykit.
Tę sinys č ia >>>
