Klausimas o Šarm el Šeichas
Užduok klausimą
Užduok klausimą
Įdomūs klausimai
Klausimas temosа
Susijęs klausimas «Bendrieji klausimai»
Kokios būklės yra MAY/Boeng 737-800 ir 737-900ER lėktuvai Charkovo oro uoste? Išleidimo metai, buvo avarijų, peržiūrų.
Kokios būklės yra MAY/Boeng 737-800 ir 737-900ER lėktuvai Charkovo oro uoste? Išleidimo metai, buvo avarijų, peržiūrų.
Automatiškai išversta iš rusų kalbos. Žiūrėti originalą
Prenumeruoti
Atsakymai • 16
Neišsigąsk, viskas gerai. Visi palyginti nauji. Tie, kurie yra vyresni vidaus skrydžiuose.
Kalbant apie avarijas, jei žiniasklaida būtų žinojusi.
metų
Boeing 737-800 2009 UIA
Boeing 737-800 2009 UIA
Boeing 737-800 2010 UIA
Boeing 737-800 2010 UIA
Boeing 737-800 2012 UIA
Boeing 737-800 2012 UIA
Boeing 737-800 1999 UIA
Boeing 737-800 2000 UIA
metų
Boeing 737-900ER 2013 UIA
Boeing 737-900ER 2013 UIA
Boeing 737-900ER 2009 UIA
Boeing 737-900ER 2009 UIA
Boeing 737-900ER 2013 UIA
Kalbant apie avarijas, jei žiniasklaida būtų žinojusi.
metų
Boeing 737-800 2009 UIA
Boeing 737-800 2009 UIA
Boeing 737-800 2010 UIA
Boeing 737-800 2010 UIA
Boeing 737-800 2012 UIA
Boeing 737-800 2012 UIA
Boeing 737-800 1999 UIA
Boeing 737-800 2000 UIA
metų
Boeing 737-900ER 2013 UIA
Boeing 737-900ER 2013 UIA
Boeing 737-900ER 2009 UIA
Boeing 737-900ER 2009 UIA
Boeing 737-900ER 2013 UIA
Kaip
Tau patinka
•
1.5
atsakė prieš 9 metus
Nuo 737-800
Jauniausias (UR-PSF) - 2,5 metų
Vyriausias (UR-PSG) – 15 metų
Nuo 737-900
Jauniausias (UR-PSJ) - 1 metai
Seniausias (UR-PSK) – 5,5 metų
Jauniausias (UR-PSF) - 2,5 metų
Vyriausias (UR-PSG) – 15 metų
Nuo 737-900
Jauniausias (UR-PSJ) - 1 metai
Seniausias (UR-PSK) – 5,5 metų
Kaip
Tau patinka
•
1.5
atsakė prieš 9 metus
Pagaminimo metai yra nieko, priežiūra yra viskas.
Ne kartą stebėjau Aerosvit lėktuvus Boryspilyje, nerūpestingai perdažytus, kad atrodytų kaip UIA. Jei laikiklis spaudžia matomą dalį – dažymą, ar turėtume tikėtis normalaus požiūrio į tai, kas nematoma (atsarginės dalys)?
Be to, remiantis informacija spaudoje, žinoma, kad Aerosvit priklausę lėktuvai nebuvo jų nuosavybė, juos suteikė Kipro biuras (taip buvo atimtos Aerosvit lėšos).
Logiška manyti, kad šie orlaiviai dabar naudojami UIA pagal tą pačią schemą. Tie. jei jie nėra UIA orlaivių parko dalis, jie nebuvo įtraukti į aukščiau esančius pranešimus, kur nurodomas jų pačių orlaivių amžius. Todėl mes nežinome, kiek jiems metų. Keliaudami negarantuojate, kad sėsite į savo sparnuotą lėktuvą, o ne į krūminį nežinomo amžiaus AeroSvitian lėktuvą.
Ne kartą stebėjau Aerosvit lėktuvus Boryspilyje, nerūpestingai perdažytus, kad atrodytų kaip UIA. Jei laikiklis spaudžia matomą dalį – dažymą, ar turėtume tikėtis normalaus požiūrio į tai, kas nematoma (atsarginės dalys)?
Be to, remiantis informacija spaudoje, žinoma, kad Aerosvit priklausę lėktuvai nebuvo jų nuosavybė, juos suteikė Kipro biuras (taip buvo atimtos Aerosvit lėšos).
Logiška manyti, kad šie orlaiviai dabar naudojami UIA pagal tą pačią schemą. Tie. jei jie nėra UIA orlaivių parko dalis, jie nebuvo įtraukti į aukščiau esančius pranešimus, kur nurodomas jų pačių orlaivių amžius. Todėl mes nežinome, kiek jiems metų. Keliaudami negarantuojate, kad sėsite į savo sparnuotą lėktuvą, o ne į krūminį nežinomo amžiaus AeroSvitian lėktuvą.
Kaip
Tau patinka
•
5
atsakė prieš 9 metus
Kaip zmogus, kuris daznai skraido ir du kartus patekdavo i rimtas "freelance" situacijas (skrydis i Stambula dege variklis.... tada sake kad 1% tikimybe likti gyvam - tai buvo seniai , pries aerosuit... ir Mau.... Antra karta - praeitais metais, Batumi ..... taip drebejo... iskart prisiminiau visas maldas..... tai tikrai ne variklis, bet is stiuardeses buvo aisku, kad viskas nelabai gerai) pasakysiu visiems kas labai neramu, bijote, neskrendate. Gali sėsti į naują lėktuvą ir .... niekas nėra nuo nieko apsaugotas. Tikėk likimu - jei ne lėktuve, tai mašinoje, jei ne mašinoje, tai traukinyje....tai gali atsitikti bet kur.... jei tau lemta mirti savo lovoje, tai ir bus atsitiks ten :)
Kaip
Tau patinka
•
14.5
atsakė prieš 9 metus
Pavyzdžiui, pasak mano draugės iš Boryspilio oro uosto, ji taip neįsės į jokį UIA lėktuvą – tik Rosa Vterov.
Kaip
Tau patinka
•
1
atsakė prieš 9 metus
Ir prasidėjo injekcija)) Mes padidiname žmonių, kenčiančių nuo aerofobijos, skaičių)))
Kaip
Tau patinka
•
4
atsakė prieš 9 metus
eee ... Pažįstamas pamatyti ir dar viena išdaiga))) WindRose - tokia pati kaip Aesvit ir eilės tvarka blogesnė nei UIA. Ginčiuosiu: Kolomoisky turėjo 4 įmones – Aerosvit, Dniproavia, Donbassaero ir WindRose. Kai kurie visiškai jį įkūrė, kai kurie (kaip Vėjo rožė) kartu su rusais. Kodėl žmogus turi turėti 4 oro linijas? Faktas yra tas, kad Ukrainoje maršrutai buvo paskirstyti pagal labai neskaidrią schemą, apsimetus, kad nėra monopolio. Pavyzdžiui, „Aerosvit“ buvo skirtas maršrutas Maskva–Kijevas, kitos įmonės teikė paraiškas, buvo tam tikra tvarka, maršrutą reikėtų skirti kitoms oro linijoms, jei yra tam tikras eismas. Tai Kolomoisky ir sukūrė kairiąsias oro linijas, kad sudarytų sąlygas išlaikyti konkurencijos matomumą. Be „Aerosvit“, Kijevą-Maskvą aptarnavo ta pati „Dniproavia“ ir „RozaVetrov“. Tai yra. Kolomoiskis, laikydamasis išorinio padorumo, kontroliavo visą Ukrainos-Rusijos rinką iš Ukrainos pusės. Tęsinys...
Kaip
Tau patinka
•
1.5
atsakė prieš 9 metus
Tęsinys.
UIA nebuvo įleista į šią rinką. UIA gavo maršrutą Kijevas-Maskva TIK po to, kai Aerosvit "bankrutavo" ir Kolomoiskis nusipirko UIA.
Prisiminkite Saakašvilio konfliktą su Valstybine aviacijos tarnyba dėl maršrutų išdavimo – kas platina maršrutus, jais skrenda.
Taigi RozaVetrov yra toks pat šaraškų biuras kaip Aerosvit, ir eilės tvarka prastesnis nei UIA – UIA bent jau turi savo orlaivius, priešingai nei likęs Kolomoiskio laivynas, kuris yra „nuomotas“ iš Kipro ofšorų. Rusijos dukterinei „RozaVetrov“ įmonei vadovauja rusai.
Nusipirkus UIA, Kolomoiskiui nebereikėjo laikyti 4 kairiųjų "avialinijų", nežinau kokia dabar situacija, bet manau, kad matau, kad RozaVetrov veikla Ukrainos rinkoje sumažėjo, arba jis jo atsisakė. arba pardavė likusią dalį rusams, o susitelkė į UIA.
Taigi labas drauge.
UIA nebuvo įleista į šią rinką. UIA gavo maršrutą Kijevas-Maskva TIK po to, kai Aerosvit "bankrutavo" ir Kolomoiskis nusipirko UIA.
Prisiminkite Saakašvilio konfliktą su Valstybine aviacijos tarnyba dėl maršrutų išdavimo – kas platina maršrutus, jais skrenda.
Taigi RozaVetrov yra toks pat šaraškų biuras kaip Aerosvit, ir eilės tvarka prastesnis nei UIA – UIA bent jau turi savo orlaivius, priešingai nei likęs Kolomoiskio laivynas, kuris yra „nuomotas“ iš Kipro ofšorų. Rusijos dukterinei „RozaVetrov“ įmonei vadovauja rusai.
Nusipirkus UIA, Kolomoiskiui nebereikėjo laikyti 4 kairiųjų "avialinijų", nežinau kokia dabar situacija, bet manau, kad matau, kad RozaVetrov veikla Ukrainos rinkoje sumažėjo, arba jis jo atsisakė. arba pardavė likusią dalį rusams, o susitelkė į UIA.
Taigi labas drauge.
Kaip
Tau patinka
•
2
atsakė prieš 9 metus
Skridau Kharkiv Airlines į Šarm, jie turi 2 užsakomuosius lėktuvus. Geri lėktuvai tikrai geresni nei Utair-Ukraina.
Kaip
Tau patinka
•
2.5
atsakė prieš 9 metus
kolyan_cat yra visiškai teisus, naudojant normalias technologijas. techninės priežiūros, orlaiviai, kaip ir automobiliai, gali veikti dešimtmečius. Ir tų nelaimių statistikoje. orlaivio būklė, kaip nelaimės priežastis, toli gražu nėra pirmoji. Prisiminkite naujausius įvykius:
– nelaimė Alpėse – kaltas pilotas
– nelaimė Šarm – vis daugiau kalbama apie bombą
- nelaimė Sudane - orlaivių perkrova
– nelaimė Alpėse – kaltas pilotas
– nelaimė Šarm – vis daugiau kalbama apie bombą
- nelaimė Sudane - orlaivių perkrova
Kaip
Tau patinka
•
4
atsakė prieš 9 metus
Bet man labiau atrodo, kad Šarmovskio chartija nenukrito savaime... bet Egiptas tokiu atveju bandys nuslėpti šią priežastį, jiems būtų naudingiau ten ką nors turėti, tik ne teroristinį išpuolį... Priešingu atveju tai gali labai paveikti turizmą. Aš asmeniškai į Egiptą ilgai neskridau būtent dėl neramumų šalyje... ir kad ir kiek buvau įsitikinęs, kad ten viskas ok ir nėra ko bijoti, ilgai mes net nesvarstėme šios šalies šeimos atostogoms. Šiemet ir pernai pirmą kartą skridome po ilgos pertraukos... O dabar pagalvokime, ar mūsų šeimai reikia Egipto...
Kaip
Tau patinka
•
3.5
atsakė prieš 9 metus
Prieš 5 metus buvome Egipte. Pirmą ir paskutinį kartą.
Turiu principą: viena šalis, viena kelionė. Tiesa, šis principas dėl Turkijos buvo pažeistas 3 kartus.
Ji to verta!
Neseniai kilo minčių ten vykti, nes žiemos kelionių variantų mažai.
Bet aš atsisakiau šios minties. O priežastis – ne revoliucijose... Jau porą metų egiptiečiai nusipirko naują lustą užsidirbti pinigų. Jei ligoniai patenka į Egipto ligonines, jie daro viską, kad pablogintų savo būklę, kad maksimaliai „išmelžtų“ sveikatos draudimą.
Turiu principą: viena šalis, viena kelionė. Tiesa, šis principas dėl Turkijos buvo pažeistas 3 kartus.
Ji to verta!
Neseniai kilo minčių ten vykti, nes žiemos kelionių variantų mažai.
Bet aš atsisakiau šios minties. O priežastis – ne revoliucijose... Jau porą metų egiptiečiai nusipirko naują lustą užsidirbti pinigų. Jei ligoniai patenka į Egipto ligonines, jie daro viską, kad pablogintų savo būklę, kad maksimaliai „išmelžtų“ sveikatos draudimą.
Kaip
Tau patinka
•
1.5
atsakė prieš 9 metus
Pirmą kartą visiškai nenoriu atostogauti, suprantu, kad dabar jie padidins saugumą, bet lengviau netapti, jau kelias dienas panika ir gyvuliška baimė nugali protą. Visos normalios šalys evakuoja žmones iš Egipto, o mes skrisime 12.11. Bet kokiu atveju, atostogoms nėra jokios teigiamos nuotaikos, iš 4 ukrainiečių mirė du žmonės iš mūsų mažo miestelio ..., aš tai vertinu kaip asmeninį sielvartą, tai labai sunku !!! Esu beviltiška - negaliu grąžinti bilieto neprarandant pinigų, šeima nenori nieko girdėti apie kelionės atšaukimą, esu šoke... Tariamos nelaimės priežastys įvairios, aš suprasti, kad viskas priklauso ne tik nuo orlaivio būklės. Nepaisant to, ačiū visiems už atsakymus!
Kaip
Tau patinka
•
½
atsakė prieš 9 metus
Neleiskite, kad žiniasklaida, gandai ir spėlionės paveiktų jūsų nuotaiką. Lėktuvai buvo ir išlieka viena saugiausių transporto priemonių.
Jei jums kasdien nepasakojama apie šimtus tūkstančių žuvusiųjų automobilių avarijose, tai nereiškia, kad automobilis yra saugesnis ir jūs nepradėjote vaikščioti.
Tos šalys, kurios panaikina skrydžius iš Egipto, gali sau leisti skristi atostogauti į Karibų jūrą ar kitas salas.
Egiptas nėra pavojingesnė šalis nei Rusija, Ukraina ar ta pati Prancūzija, Izraelis, pavyzdžiui. Tačiau į Paryžių ir Tel Avivą kasdien atskrenda šimtai tūkstančių turistų.
Mūsų regionui alternatyvos Egiptui žiemą nėra. Ar sėdėti namuose su liūdnomis mintimis ar leisti sau pabėgti nuo kasdienybės šiltoje jūroje.
Pasirinkimas visada yra jūsų.
Jei jums kasdien nepasakojama apie šimtus tūkstančių žuvusiųjų automobilių avarijose, tai nereiškia, kad automobilis yra saugesnis ir jūs nepradėjote vaikščioti.
Tos šalys, kurios panaikina skrydžius iš Egipto, gali sau leisti skristi atostogauti į Karibų jūrą ar kitas salas.
Egiptas nėra pavojingesnė šalis nei Rusija, Ukraina ar ta pati Prancūzija, Izraelis, pavyzdžiui. Tačiau į Paryžių ir Tel Avivą kasdien atskrenda šimtai tūkstančių turistų.
Mūsų regionui alternatyvos Egiptui žiemą nėra. Ar sėdėti namuose su liūdnomis mintimis ar leisti sau pabėgti nuo kasdienybės šiltoje jūroje.
Pasirinkimas visada yra jūsų.
Kaip
Tau patinka
•
2.5
atsakė prieš 9 metus
Būk pozityvus!!! Mano šeimyna irgi skrenda atostogauti lapkričio pabaigoje - skrydis ne į Egiptą, o daug valandų ir su persėdimais.... Bilietai pirkti seniai...o kai įvyko nelaimė, iš pradžių buvo a. šokas ..... tai normali reakcija į tokius dalykus. Dabar, nors ir nuolat žiūriu žinias, stengiuosi negalvoti apie blogą. Jei labai nerimaujate, išgerkite adaptol prieš pat lipdami į lėktuvą. Labai greitai veikiantis raminamasis vaistas – mano pirmosios pagalbos vaistinėlėje jis visada po ranka. Pradėkite krautis daiktus, susidėliokite atostogų planą, apskritai nusiteikite teigiamai. Ką dar galite rekomenduoti šioje situacijoje?
Kaip
Tau patinka
•
1
atsakė prieš 9 metus
Aš ne taip bijau mirti, kaip būti neįgalus.
O lėktuvo katastrofos atveju mirtina baigtis yra 100 proc.
Atsipalaiduokite žmonės, mes nesame amžini... Liūdna, bet tiesa.
Patikėkite, greitai šioje planetoje prasidės tokie įvykiai, kad silpnaširdiams geriau jų nematyti.
Mirti 10 000 aukštyje virš žemės pačiame jėgų žydėjime ar 90 metų skurde (su mūsų pensijomis) ir puokšte senatvinių ligų, kurios paskutinius metus pavers pragaru – nežinau, kas blogiau. .
Ne, aš nesu cinikas. Sakau tai kaip žmogus, kuris neseniai vos nežuvo mikroautobuse su kitais turistais per avariją.
Mes visi mirsime, svarbiausia ne gyvenimo trukmė, o jo kokybė.
O lėktuvo katastrofos atveju mirtina baigtis yra 100 proc.
Atsipalaiduokite žmonės, mes nesame amžini... Liūdna, bet tiesa.
Patikėkite, greitai šioje planetoje prasidės tokie įvykiai, kad silpnaširdiams geriau jų nematyti.
Mirti 10 000 aukštyje virš žemės pačiame jėgų žydėjime ar 90 metų skurde (su mūsų pensijomis) ir puokšte senatvinių ligų, kurios paskutinius metus pavers pragaru – nežinau, kas blogiau. .
Ne, aš nesu cinikas. Sakau tai kaip žmogus, kuris neseniai vos nežuvo mikroautobuse su kitais turistais per avariją.
Mes visi mirsime, svarbiausia ne gyvenimo trukmė, o jo kokybė.
Kaip
Tau patinka
•
4
atsakė prieš 9 metus