Западную Европу с юга на север или летние каникулы 2009
11.08. 2009
Итак, начинаю писать очередной отчет по летнему путешествию на автомобиле. Маршрут следования мы на сей раз поменяли в корне, причиной чему было желание провести хотя бы недельку на море (пляжного отдыха у нас не выпадало аж с далекого 2005 года, когда мы посещали замечательную страну Грецию). Приобретенная в прошлом году недвижимость в Болгарии в виде апартаментов в районе Солнечного Берега (Бургаская область, поселок Коблешково, комплекс The Vineyards) решила проблему выбора места морской части нашего вояжа. Тему покупки недвижимости за рубежом в целом и в Болгарии в частности я затрагивать в своем повествовании не буду, здесь как говорится на вкус и цвет… К тому же эта тема заслуживает отдельного рассказа, может быть напишу если время будет. Здесь я лишь в общих чертах опишу тот район этой замечательной страны бывшего Варшавского договора, где мы были и теперь, я надеюсь, будем бывать каждый год. Видимо Болгария станет отправной (или конечной в зависимости от маршрута следования) нашей точкой в Европе. Ситуация пока осложняется отсутствием этой страны в Шенгенском соглашении, но я думаю болгары эту проблему вскорости решат и можно будет с одной визой путешествовать по всей Европе. Швейцария наконец-то проблему решила, впрочем об этом дальше, а пока общие положения.
Действующие лица: как обычно, семья из трех человек, а именно мои родители, и Ваш покорный слуга, пока еще холостой. А также как и в прошлом году проверенный в поездках автомобиль Audi Q7 3.0 TDi (2007) с пробегом на момент старта путешествия 56 000 км. Наш незаменимый электронный помощник навигатор Garmin Nuvi 610, за особую «тупизну» еще в прошлом году получивший ласковое прозвище «Гоблин», его младший брат навигатор Eplutus выполняет роль страхующего, если Гоблин вдруг сдаст. Финансовые составляющие – кредитные карты Raiffissen Bank. В прошлом году нас сопровождала карточка ВТБ, но срок ее действия истек, а продлевать банк отказался, по причине прекращения работы с физлицами. Сильно нас это не растроило, райффазеновские карты работают также стабильно, пока у меня возникла лишь одна проблема – при оплате онлайн билетов на паром Minoan Lines, но звонок в банк решил эту проблему в считанные минуты (спасибо девушкам операционисткам).
Маршрут следования: впервые в жизни мы решили пересечь границу нашей Родины относительно недалеко от дома (а не в Ленинградской области как обычно). К сожалению (глубочайшему, могу сказать откровенно) Финляндии у нас рядышком нету, есть только Украина да Беларусь, а поскольку путь через Белоруссию нам как бы не очень удобен, показался, выбор само собой пал на Украину. Глядя на карту видно, что для попадания в столь желанную Болгарию нам необходимо пересечь аж ЧЕТЫРЕ границы, а именно Русско – Украинскую, Украино – Молдавскую, Молдаво – Румынскую и Румыно-Болгарскую (последняя чистая формальность, могу заверить). А вот на всех остальных…. но об этом позже. Итак, в Болгарии мы отдохнули, допустим, ну в море искупались, покушали вкусную рыбку, это все понятно, но наши души истиных Путешественников рвались вперед, в неизвестное, туда, где мы еще не бывали (или где бывали и нам ОЧЕНЬ понравилось). Так что дальнейшее следование сложилось как-то само собой по обоюдному согласию. Итак, маршрут: Липецк – Одесса – Молдавия (транзит) – Румыния (транзит) – Болгария (8 дней отдыха) – Греция (транзит) – Италия (Милан, 3 ночи) – Швейцария (Женева, 2 ночи) – Франция (Париж , 3 ночи) – Германия (Гамбург, 1 ночь) – Финляндия (Транзит) – Тверь – Липецк. С дорогой и паромами – 23 дня пути.
Подготовительные работы: визы на этот раз решили получать сами, ибо это последнее , что мы всегда доверяли турагенствам (а зря, должен заметить, так как дерут они за это нехитрое, в общем-то, дело втридорога). Благо и у Болгарии и у Греции (первой страны Шенгенского договора в которую мы въезжаем) в Москве есть замечательные визовые центры. Потрясающе удобный сервис, все быстро, практически никаких очередей, надо только грамотно подготовить пакет документов, что, в общем-то если следовать инструкциям на сайтах обеих центров весьма не сложно. У нас вышла лишь одна неувязка, мы летали в Болгарию в июне (оформляли документы на недвижимость) и турагенство открыло визы на два месяца (вместо необходимых пяти дней), почему этот момент не был с нами согласован и кто принял такое решение (билеты на самолет туда – обратно мы предоставили) непонятно, но на момент подачи заявления в визовый центр, «старые» визы еще действовали и в выдаче новых нам отказали, несмотря на то, что по ним мы уже летали. Пришлось ждать срока окончания старых виз и ехать снова (говорят можно аннулировать визу через заявление в посольстве, но мы не стали пробовать, мы в даты укладывались нормально). В обоих случаях визы были готовы в течении двух рабочих дней (правда болгарская идет как «срочная» и дороже соответственно, у греков два дня стандартное время рассмотрения заявки). Для жителей дальних регионов этот вариант сложен, конечно, в определенном смысле, а уж для москвичей, да тех, кто к Стольному Граду нашему близок, сам Бог велел не давать на себе наживаться посредникам.
Номера в отелях и билеты на паромы я оплачивал через Интернет используя кредитную карту. Отмечу, что если отели как правило не снимают денег при бронировании (максимум могут заблокировать на карте деньги равные стоимости одних суток), то паромные компании снимают деньги моментально после оформления билетов, как и авиакомпании, так что будьте внимательны при оформлении, изменение дат отправки, типа каюты или транспортного средства может быть осложнено при неправильном оформлении. Паром на маршруте Греция – Италия компании MINOAN LINES (www. ferries. gr). Выплывает из Игуменицы и идет в Анкону (время в пути около 14 часов). Паромов очень много, выбор огромен, поэтому каждый может подобрать под себя наиболее удобный вариант. Паром из Германии в Финляндию компании FINNLINES (www. finnlines. com). Мы путешествовали на нем в прошлом году по тому же маршруту, нам он показался наиболее удобным. Посмотрим что будет в этом. Выходит из Травемюнде, приходит в Хельсинки, идет почти полтора суток. SUPERFAST быстрее, но нам в прошлом году на нем плыть не понравилось. Для справки www. superfast. com (кстати, они и из Греции в Италию плавают, так что может быть кому-то покажется удобнее заказать билеты в одной компании).
Все электронные устройства показывали, что от Липецка до Бургаса расстояние чуть больше двух тысяч километров. По территории России ехать нам надо было недолго, взяв направление на Курск к пограничному переходу «Крупец», переходящему в г. Глухов на территории Украины. Серединой пути оказывалась Одесса (очень жалею, что не было времени хотя бы одним глазком посмотреть этот замечательный город). Итак, тысяча километров в день, если хотим добраться до Бургаса с одной ночевкой. Бывалые водители скажут ерунда и будут в чем-то правы, а в чем-то нет, необходимо брать поправку на незнание дороги как таковой, а также форс-мажорные обстоятельства, коих что у нас на Родине, что у соседей наших славянских в избытке каждый день. В том же направлении в Украину можно попасть и через проходной пункт «Хомутовка», расположен он на трассе Киев – Москва. Но бывалые путешественники в Украину нас от этого маршрута отговорили, народу много там собирается обычно. Утверждать не могу, не видел, но уважаемым людям верить на слово можно. Дорогу до границы описывать не буду, неинтересно, да и у каждого она своя, в зависимости от того кто откуда едет, я же никому ничего не навязываю, лишь рассказываю свои ощущения и впечатления от всего что с нами случилось.
Граница…это страшное слово для любого советского человека. Да и для постсоветского порой тоже, мы, прожившие десятилетия под массой всевозможных запретов испытываем страх до сих пор при приближении к ней. Признайтесь, ведь подходя к окошку пограничника в аэропорту и протягивая паспорт вы всегда нервничаете. Ведь так? Мы боимся, а вдруг не пустят, а что если что-то не понравится, да и лица сидящих в «будочках» пограничников не предвещают ничего хорошего (где они их таких находят, не могу понять). Но это лирика все, а если по существу, то подъезжая к пограничному контролю я как всегда слегка нервничал, в голову лезут разные мысли, оплатил ли я последний штраф в ГАИ, пришедший от службы Судебных приставов, не привяжутся ли пограничники к блокам сигарет которые мы везем в чемодане (родители у меня курящие, увы), а вдруг, а если…и так далее. Обычные мысли «совка» так сказать, хоть и пересекал уже эту границу тысячу раз и не первый паспорт уже визами утыкан. Российские пограничники произвели прекрасное впечатление. Не скажу что первый раз в жизни, но все же не часто встретишь столь, не побоюсь этого слова, культурных и услужливых работников что погранслужбы, что таможенников. Единственное в чем мы еще не дотягиваем до Евросоюза, это в том, что машины все-таки смотрят (надо сказать весьма формально) и таможенную декларацию на временный вывоз автомобиля все еще заставляют писать. Бумага откровенно бессмысленная. В идеале – протянул в окошко паспорт, не выходя из машины, тебе «штампик» поставили и с Богом дальше. Неужели сложно? Много нарушителей вы поймали среди частных лиц, господа таможенники? Ведь будем откровенны, те кому есть что контрабандой везти, они уже давно нашли варианты и спокойно себе возят. Так есть ли смысл трепать собственных граждан. Но, должен сказать, скорость прохождения нашей таможни все равно оказалась очень быстрой. Нам даже пожелали счастливого пути и улыбнулись. Я очень надеюсь, что мы все-таки движемся в правильном направлении. Но очень медленно почему-то. А вот украинские таможенники и пограничники. Да. Без эмоций писать не могу, уж извините, но думаю те кто хоть раз в Украину ездил меня поймут. Возвести коррупцию на границе в ранг чуть ли не государственного дела это, простите, ну ни в какие ворота. «Банановой республикой» отдает то, что мы увидели на украинском таможенном посту. Так откровенно денег у нас не вымогали еще ни разу, даже наши родные гаишники, коих хают по чем свет стоит, ангелы по сравнению с украинскими таможенниками. В первой же «будочке» на территории Украины сидели парочка веселых пограничников, сунувших мне три бумажки на украинском языке со словами: «Может помочь, а то вы здесь надолго застрянете». Намек я понял сразу, терять время на объяснения что «не верблюд» не хотелось, поэтому с открытым сердцем пожертвовал пятистами рублями в качестве материальной помощи братскому украинскому народу. Скорость, с которой ребята заполнили свои бумажки была просто феноменальна, они тут же засунули их куда-то в тумбочку стола и выдали мне зелененькую бумажку. Готов спорить, в конце смены все из тумбочки попросту выбрасывается, ну не верю я что это кому-то нужно или в архив идет, мы там даже не расписывались. Дальше у пограничников пошло веселее, ребята по рации передали, что с нами «решен вопрос», до таможенников они видимо не дозвонились. Дальше началось: «Подгоните машину сюда», «Вы в первый раз в Украину», «А тут надо декларацию оформлять», «А потом мы будем машину осматривать», и так далее. Все бы это длилось до бесконечности, но тут подошел какой-то большой начальник и очень громко сказал своим подчиненным что они не правы. После чего нас отпустили в течение одной минуты, хотя грустный грустный таможенник все-таки попытался осмотреть машину и придраться к пачке «Парацетамола», лежащей в подлокотнике. Ужас. Позор для украинской власти. Других слов я просто не нахожу. Какое НАТО, какой Евросоюз, о чем вы, дорогие господа Ющенко и Тимошенко. Вам надо для начала навести порядок внутри своей немаленькой республики, хотя бы минимальный, убрать всю эту мразь с постов, убрать ДАИшников, которые побираются хуже, чем наши в десять раз. Печально, очень печально наблюдать, как между теми, кто еще недавно был одной Державой пролегла черта непонимания, ненависти и взаимных упреков. Это трагедия нашего времени иначе я сказать не могу. Но есть, есть еще в мире таможенники, которые хуже украинцев, пусть и не в смысле взяток…уж лучше бы они их брали. Об этом чуть дальше.
По существу могу сказать, что неожиданной для нас вещью оказалось то, что при въезде мы должны указать пограничный переход через который мы покинем Украину. Смысл сего опять же от нас ускользнул, но надо так надо, а поскольку я не знал никаких переходов, по карте указал на мой взгляд ближайший «Рени», а в итоге мы попали в «Виноградное», где бравые пограничники чуть было не развернули нас назад, но за 50 гривен согласились выпустить здесь, погрозив пальчиками. Сдается мне это еще один полулегальный способ взяточниства, переходов много, все рядом, попробуй в нужный попади, а ехать потом еще 50 – 80 км. , когда ты уже у заветной цели, вроде бы как не с руки, вот и пользуются этим господа пограничники. Хотя, положа руку на сердце, к «выпускающим» у нас претензий практически не было, таможенники даже не стали машину смотреть, хоть здесь молодцы. Мы им даже бутылку «Липецкой» минералки дали, уж больно контраст сильный, хотя тоже побирушки, но хотя бы уважительные побирушки.
Незалежная встретила хорошими дорогами и полным отсутствием обменных пунктов валюты (бабушек после границы мы как-то лихо проскочили, возможно они и меняют, да только курс скорее всего не совсем честный). А вот дороги подивили на самом деле. Абсолютно пустая трасса Москва – Киев расстроила лишь на участке ремонта, с объездом в километров сорок. Экскурсия в эту украинскую глубинку показала что там дорог нет и видимо не будет никогда. Местами асфальт «стерся» до грунта и гравийной подложки. А в целом очень хорошая и быстрая дорога. За 150 км. до Киева остановились перекусить в простом придорожном кафе, даже названия запоминать не стал, таких тысячи что у нас что там, цены удивили сильно, в Украине все дороже чем в России, причем на порядок дороже. Еда, кстати, оказалась неплохой, но воображения не поразила, спасибо хоть с животами не мучались. Назвать ее вкусной не берусь, хотя настоящую украинскую кухню попробовать хотелось, жаль не знали мы где это можно сделать да и времени было мало. После Киева в южном направлении на Одессу идет потрясающий широкий автобан с идеальным покрытием. Глядя на покосившиеся домики в деревушках и практически полное отсутствие инфраструктуры вдоль трассы, дорогу мы воспринимали как нечто из фантастического фильма или как минимум из другого измерения. А в целом за столь короткий вояж по нашему ближайшему соседу у нас сложилось впечатление, что сосед этот от нас отстал как минимум лет на десять, а раз мы от Европы на сто…в общем понятно, не видать Украине Евросоюза как своих ушей, в противном случае было бы обидно, не заслуживает она пока еще такого подарка судьбы. Отношение к русским двоякое, не скажу что негативное, скорее «никакое» если можно так выразится. Обниматься не бросаются, но и вслед не плюют, уже приятно. Хотя чем сильнее заворачиваешь на запад, тем чаще не хотят говорить по-русски. Причем видно, что человек язык знает, но принципиально разговаривать не хочет. Ну судить их мы не в праве, дело наше было лишь побыстрее их проехать. Что мы и постарались сделать, но учитывая поздний выезд из дома и потерю времени на границе, сделали не идеально, а именно не доехали 250 км. до Одессы, которые аукнулись нам на следующий день, из за чего в Бургас мы попали поздно ночью, но об этом дальше, опять я тороплю события. Ближе к Одессе вдоль дороги появляется жизнь, которая в сотне километров после Киева вроде бы закончилась. Ночевать остановились в небольшом мотеле вдоль трассы, оставив машину прямо возле входа. Ни мотель ни сам комплекс не заслуживает каких-либо как хвалебных, так и отрицательных высказываний, обычный, в меру чистый, очень не по статусу дорогой (люкс 600 гривен), в общем типичный представитель своего класса, останавливаться в которых можно лишь по большой нужде и единственное желание поскорее уехать на следующее утро.
Утро это слава Богу наступило и мы двинулись дальше на юг, кстати, хочу сказать, что нормальной карты Украины для навигатора у нас не было, поэтому на заправке была куплена бумажная, о чем мы ни разу не пожалели, а учитывая периодические «глюки» навигации везде, включая Западную Европу, в последствии я покупал карты всех стран где нам приходилось ехать. Из своего уже немалого опыта использования навигатора, могу сказать, что он незаменим в крупных городах, да вообще, в любых городах он незаменим, дорогу к отелю найти или правильное направление до следующего города взять. А вот на трассах навигация частенько сбоит, путается в развилках и может отправить совсем не туда, куда вам требуется. Так что мой совет – совмещайте навигацию и старые добрые бумажные карты, так будет много надежнее чем плутать по незнакомым странам не сильно понимая куда вы вообще двигаетесь.
Одессу проехали быстро, очень положительные эмоции доставил сотрудник ДАИ, остановивший меня за неправильное поведение при движении по кольцу. Улыбнулся, представился, спросил куда путь держим, объяснил в чем я был не прав, спросил не пил ли я, на отрицательный ответ сказал «Та ты ж уже второй день в отпуске, пора бы и начать», отдал документы и пожелал счастливого пути. Спасибо тебе. Есть все-таки Люди еще на земле этой. (Его коллега поймав меня на радар в полусотне километров от границы начал клянчить четыреста гривен, но в итоге удовлетворился пятистами рублями. Думаю удовлетворился и тремя сотнями, но опять же было очень дорого время).
После Одессы дорога заметно портится, но в целом остается не сильно загруженной. До границы остается от 50 до 110 км. в зависимости от перехода который вы выбрали. В Украине рекомендую и заправиться, так как бензин конечно же дешевле чем в Европе, хоть и дороже несколько чем у нас. Качество топлива в целом удовлетворительное, но чтобы не рисковать, мы выбирали комплексы посолиднее, желательно известных топливных брендов. Убить автомобиль плохой соляркой в самом начале путешествия крайне не хотелось.
Украино – Молдавская граница как я уже выше писал, со стороны Незалежной прошла достаточно быстро и культурно, исключая маленький уже описанный инцидент с несовпадением указанного в паспорте перехода, с тем, на который мы попали. Молдавский КПП встретил тишиной полной и двумя скучающими пограничниками. Вышедший из КПП угрюмый мальчик, забрал паспорта и пошел к компьютеру. Паспорта он разглядывал минут пятнадцать, откровенно тянул время и всячески на меня поглядывал, но платить деньги при въезде в страну, по которой нам ехать от силы 50 км. мы посчитали излишним, в итоге я был отпущен к таможенникам, которые хмуро осмотрев автомобиль снаружи также сели, что-то долго и активно писать. После всей этой бессмысленной тягомотины, в банк была оплачена квитанция местного экологического сбора в сумме 100 рублей рублями же и мы отбыли дальше. Бумагу которую вам выдаст девушка в банке, ни в коем случае не выбрасывайте, ее спросят при выезде и если не будет придется я думаю опять платить, вряд ли в Молдавии есть развитая система контроля этих платежей, чтобы факт оплаты проследили на выездном пункте. Экологический сбор можно оплатить и на выезде, но это лишняя потеря времени. На переходе Вулканести, где мы въезжали в Молдавию людей не было, а вот на выездном Джурджулести их оказалось с избытком, чуть позже напишу почему.
Молдавия поразила, до глубины души, такого шока от увиденного я не испытывал уже давно. Дорога местами стерта до состояния грунтовки, асфальт разбитый, последний ремонт был наверное еще в восьмидесятых. Людей нет, деревни выглядят так, как будто немецких оккупантов из них вчера выгнали с кровопролитными боями. Вдоль того что с трудом можно назвать трассой стоят скелеты огромных заводов, все в ужасном запустении. Складывается впечатление, что бюджет Молдавии формируют сторублевки оставленные на КПП транзитниками и иных поступлений просто нет. Ни одного виноградника мы не увидели, как не увидели ни одного засеянного поля. По дорогам ездит то, что уже не может ездить в принципе и давно просится на заслуженный отдых на свалке. Сложно сказать, может быть ближе к Кишиневу ситуация и меняется, возможно там есть какая-то цивилизация. Но на пути нам не встретилось ни одной заправки и ни одного кафе, даже придорожных киосков нет. Давненько я такого не видел, Россия даже в тяжелейшие ранние девяностые выглядела как-то оптимистичнее чтоли.
На переходе Джурджулести (могу ошибиться в транскрипции) собралась довольно приличная очередь. Вызвана она была, как потом выяснилось, удивительно медленной и невероятно глупой работой молдавских пограничников. Ждать пришлось не меньше получаса, после чего нас пропустили к КПП, где местный деревенский паренек в большой зеленой фуражке занимался тем, что проверял номера кузова автомобилей. Всех без исключения, сверяя его с тем, что указан в техпаспорте. На вопрос «Зачем? » получил ответ «Так положена» и мы с ним принялись искать, поскольку место расположения номера кузова я не знал. Думаю эта затея и ему самому в скором времени надоела, но мы добрались-таки до багажника, где нашли какую-то табличку удовлетворившую представителя власти республики Молдавия. Думаю парню просто интересно где у какой иномарки расположен номер кузова, или под капоты любопытно смотреть, незнаю, но больше такого дурдома мы нигде не встречали, тем более непонятно какая разница ему, ведь мы покидаем страну на той же машине что и въехали. Логики найти невозможно. Не говорю уже про то, что оформлял нас он очень медленно, за это время собралась очередь у таможенников, проверяющих наличие оплаты за экологию, где пришлось постоять еще минут десять. В итоге на то чтобы выехать из Молдавии, в которую не находись она территориально столь неудобным для нас россиян образом, я бы ни в жизнь не поехал. Румыны по сравнению со всеми – истинные европейцы. Таможни мы не видели вообще, пограничники забрали паспорта, вернули через одну минуту и пожелали счастливого пути.
В общем если вы решили ехать подобным маршрутом, то советую запастись терпением. Общая потеря времени может составить четыре часа как минимум, возможно больше, если повезет меньше.
Дальнейшее повествование буду вести по странам.
Румыния: Несмотря на недавнее вхождение в Евросоюз и явную гордость, связанную с этим событием (евросоюзовские флаги развешаны на каждом шагу), Румыния пока еще далека от того, что мы привыкли понимать под Европой. Сразу отмечу, что в деревнях найти англоговорящего человека большая проблема. В целом страна не очень располагает к изучению, язык непонятный, дорожные знаки на английском не дублируются, дороги узкие и в основном даже хуже чем в центре России. Если заправится на территории Украины и запастись там же бутербродами и водой, то Румынию можно пролететь не останавливаясь. Нам показалось это наиболее правильным, но необходимо поменять пару евро на местные «леи», так как по дороге надо заплатить 8 лей за переезд по мосту через Дунай. Поменять деньги теоретически можно в любом отделении банка, но мы потратили на это порядка сорока минут, так как занести фамилию из паспорта в компьютер у местной операционистки долгое время не получалось. Честно говоря, до конца выяснить причину столь длительной задержки нам не удалось, так как ни на каком языки кроме местного никто в банке не разговаривал. Машина тоже вызвала у местных «аборигенов» настоящий ажиотаж, к нам сразу стали собираться местные попрошайки и бомжеватого вида люди. В общем приятного на самом деле было мало, при первой же возможности мы ретировались с улицы. Также фиаско потерпела и попытка купить воды в маленьком магазинчике ближе к границе с Болгарией. Магазин оказался аналог среднестатистического российского «сельпо» с весьма ограниченным ассортиментом и очередью из дюжины местных жителей. Так что останавливаться в Румынии надолго я бы не советовал, хотя конечно ближе к Бухаресту ситуация скорее всего улучшается. Также не рекомендую ехать по Румынии ночью, можно не заметить большую яму прямо по среди дороги или, не дай Бог, гужевую повозку местных крестьян, опознавательные знаки на коих отсутствуют в принципе. В приложении постараюсь прикрепить карту маршрута по Румынии или если не получится опишу его по населенным пунктам, поскольку заблудиться в этой стране легко, а нормальной карты для навигатора я лично найти не смог. Если обратный ваш маршрут также будет пролегать по Румынии, то желательно приобрести на любой заправке местную экологическую карту (Виньетку), на въезде ее могут и не спросить, а вот на обратном пути спросят обязательно, штраф за ее отсутствие таможенники выставляют просто сумасшедший – 50 евро. Но договориться можно и на двадцатку. Так что проще купить за десять лей недельную виньетку и избежать проблем.
Пограничный переход в Болгарию находится в районе города Констанца, ехать по Румынии довольно-таки далеко, около 300 километров. Дорожное покрытие нормализуется только ближе к побережью, но полотно все равно очень узкое, обгонять неудобно. Поскольку мы постарались максимально быстро проехать Румынию, каких-либо достопримечательностей этой страны рассказать не могу, туризм пока развит слабо, побережье занято в основном местным населением, вдоль дороги стоит очень большое количество людей, сдающих помещения под наем. В целом побережье производит более приятное впечатление, но и ему еще до Европы далеко.
Болгария: Пограничный переход Дуранкулак. Болгары и румыны мигрируют туда-сюда просто проверяя удостоверение личности, как же хорошо все-таки быть одним государством. Нас тоже задерживать не стали, проштамповали паспорта и пропустили в страну. Из машины мы даже не выходили. Кстати, автомобильную страховку, так называемую Зеленую карту (Green card) у нас спрашивали на всех границах, начиная с украинской и заканчивая болгарской. После болгарской ее не спрашивали ни разу, хотя, надо признать, больше у нас и небыло границ в привычном понимании. Между Варной и Бургасом примерно 70 километров горных перевалов, дороги там хорошие, но довольно крутые, водят болгары резковато и порой очень рискованно, что доказывает достаточно большое количество аварий, будьте осторожны.
Что посмотреть в Болгарии если вы отдыхаете на Солнечном Берегу или в его окрестностях? Ну конечно же Старый город Несебр в первую очередь. Особенно интересно гулять там вечером, когда старинные истинно болгарские домики подсвечиваются со всех сторон. Туристов очень много, в основном жители Великобритании, обосновавшиеся на черноморском побережье по причине низких цен и вполне европейских условий проживания и сервиса. В Старом Городе очень много замечательных маленьких ресторанчиков, предлагающих в основном свежую местную рыбу приготовленную различными способами, а также некоторые морские деликатесы. Из посещенных нами могу отметить рестораны Романтика и Нептун, они расположены на разных концах города и имеют открытые террасы с превосходным видом на залив (Романтика) или Солнечный Берег (Нептун). Есть еще неплохой ресторан называющийся Gloria Mar, расположен чуть ниже Романтики, вечерами столик там не найти, весь местный бомонд на дорогих автомобилях бронирует весь ресторан заранее, но вот вкусно пообедать днем там вполне можно, цены не сильно отличаются от средних по городу. В целом еда в Старом Несебре практически во всех заведениях похожа, в большинстве из них есть меню на русском языке и как правило русскоговорящие официанты. Для незнающих ни одного иностранного языка Болгария – лучший выбор. Не поддавайтесь на работу зазывал, коими изобилуют не очень качественные рестораны. Вообще все самые хорошие рестораны расположены внутри города, наверху. В нижнем ярусе и возле парковок находятся небольшие забегаловки, как правило предлагающие на самый лучший товар за те же деньги. Если выйти из Старого Города, перейти мост и пройти по дороге налево, примерно в паре километров слева будет очень большой ресторан болгарской национальной кухни. Найти его несложно, он расположен напротив единственного в той стороне платного паркинга, уже практически на выезде из Несебра, по направлению к Равде. Цены во всех ресторанах умеренные, местная валюта «лев», обменников много, на момент нашего визита оптимальный курс покупки к евро был 1.93 лева за 1 евро. Сувениры в Несебре дешевле чем на Солнечном Берегу и выбор их больше, однако должен заметить, что популярную у туристов косметику из роз и розовое же мыло выгоднее покупать в аптеках или крупных магазинах Бургаса. У лотошников на курортах она стоит порой в два раза дороже.
Обязательно посетите аквапарк Несебра. Он стоит на прибрежной трассе Бургас – Варна и лично меня просто поразил. Людей правда в сезон очень много и порой сложновато найти свободный шезлонг или круг для катания, но оно стоит того. В парке сорок различных водных аттракционов, включая очень высокие горки и красивую искусственную речку. Аквапарк будет интересен и взрослым и детям, так что потратить на его посещение целый день вполне можно, уверен вы захотите вернуться туда снова.
Когда решите отдохнуть от моря и заняться шоппингом, совсем не обязательно ехать по серпантинам обратно в Варну, посетите недавно открывшийся в Бургасе центр Burgas Plaza с большим количеством магазинов известных европейских брендов. Цены вполне демократичные, как и на все в Болгарии.
Из отелей могу порекомендовать комплекс Sol Nessebar Palace (звезды 4+) или расположенный в Поморье пятизвездочный Sunset Resort. К русским в Болгарии относятся очень хорошо, язык очень понятен для родного уха и даже если вы не говорите по-болгарски, а продавец в магазине не знает и слова по-русски, вы всегда найдете общий язык. Дороги Евросоюз строить начал, от Софии до Бургаса трасса просто великолепная. Побережье развивается семимильными шагами и я думаю в течении лет пяти все строительство будет закончено. Кризис бы главное все не убил.
В процессе формирования маршрута, обнаружилась любопытная вещь – практически на протяжении всей Греко-болгарской границы нет ни одного автомобильного перевала. И хотя глядя в карту кажется, что от Бургаса до Греции рукой подать, нам на самом деле пришлось ехать в другой конец страны. Хорошо еще страна попалась небольшая. Так что выехав из дома рано утром 14-го августа, мы тронулись по трассе Бургас – София в направлении Пловдива на Салоники. Кстати навигатор здесь упрямо предлагает ехать до Софии и лишь оттуда уходить на большую трассу в направлении Греции. Такой путь возможен, но по времени он весьма длительный, правда исключает путь по горным перевалам, коих западнее Пловдива в избытке. Мы же взяли курс на Пазарджик, после него на Велинград и благополучно миновав перевалы выдвинулись к Греческой границе. Эти области Болгарии изобилуют горнолыжными курортами, к сожалению пока у нас небыло возможности проверить их с точки зрения пригодности к посещению, но по крайней мере они должны не уступать по уровню прибрежным курортам. Благодаря горным лыжам, туристический сезон в Болгарии длится фактически круглый год, все сувенирные лавочки в конце сентября, начале октября перебираются на горнолыжные курорты, где обитают до апреля – мая. В горах местные жители продают мед, его кстати можно купить практически везде в стране, но выбор в горной местности больше, на побережье в основном продают не очень вкусный розовый.
Греция: Последняя граница, на которой у нас проверили документы и поставили штампик о въезде в зону шенгена. Вся процедура заняла десять минут, не больше. Кстати у болгар документы тоже смотрят, но разумеется никаких виз им не требуется и штампики им не ставят. До Салоников от границы около сотни верст по строящемуся автобану, машин крайне мало, ехать приятно. Главное при объезде города не запутаться на больших развилках, они у греков очень своеобразные, если вам надо ехать по трассе направо, на развилке занимайте левую сторону. Я таким образом чуть было не въехал в сами Салоники, делать там при движении транзитом и наличии билетов на паром на текущую дату, нечего. Все-таки лучше тоже купите карту. Навигатор не всегда корректно определяет маршрут. После того как трассы разделяются на ту что уходит на юг к Афинам и на западную, идущую к Игуменице и Италии соответственно, шоссе превращается в великолепный многополосный автобан с невероятным количеством тоннелей. Имейте ввиду, дороги в Греции платные, хотя эта плата по сравнению с Западной Европой весьма скромна, но иметь карманные евро на проезд надо. Некоторые турникеты принимают кредитки, но с ними как мне показалось много возни. Мы отдыхали в Греции в 2005 году и страна произвела на нас очень благоприятное впечатление, в этот раз мы пролетели ее достаточно быстро, чтобы сделать какие-то выводы, но народ по прежнему доброжелателен, не говорит по-русски и почему-то редко готовят что-то кроме свинины на обед. Трасса до порта великолепная, средняя скорость потока – 120 км/ч, что позволяет без усталости к вечеру добраться до нужного терминала. Единственное чего показалось мало, так это придорожных кафе (их по-моему после Салоников нет вовсе) и заправок. С пустым баком сильно, как в Германии, не разгонишься. Можно крепко встать.
Порт Игуменицы оказался достаточно небольшим и очень грязным. Граница с Албанией сильно сказывается и на порту и на городишке в целом. Он явно далек от туристического центра, хотя увеселительных заведений и всякого рода кафе и барами здесь хватает. Кстати в отличие от финских паромов, здесь необходимо проходить предварительную регистрацию в самом здании порта, у стойки своего паромного центра. В скандинавских линиях оформление происходит непосредственно перед посадкой на паром, такая система намного более удобная.
В ожидании парома, скучали и искали в толпе возле машин на посадку, хотя бы одного…нет, не русского, хотя бы европейца. Албанцы заняли все. Причем включая пол в коридорах парома и на открытых палубах. Подобного дурдома я давненько не видел, но мириться с ним приходится. Наблюдать картину как ребята из неплохой по сути БМВ Х5 с английскими номерами, высаживаются на грязный асфальт возле машины и начинают играть в карты забавно, но в то же время страшновато. Видимо у этих людей в крови режим жесткой экономии, поскольку оснащены они для подобных вояжей по полной программе. Спальные мешки, надувные матрацы, насосы для того чтобы эти матрацы качать, даже небольшие двухместные палатки и те были разбиты практически по всем открытым палубам. На скандинавских паромах, особенно на коротких внутренних рейсах мы встречали спящих в коридоре людей, но такой массовости там небыло никогда. Возможно время для плавания было выбрано неудачно, в будущем я с этим разберусь обязательно. Сам паром Europa Palace компании MINOAN LINES вполне стандартный, разве что заметно больше тех на которых мы плавали ранее. Типов кают довольно много на любом пароме, поэтому каждый выбирает себе наиболее удобный вариант, мы предпочитаем чтобы обязательно было окно, потому что во внутрипалубных каютах не сложно заработать клаустрофобию.
Италия: Впервые в жизни нас заставили выезжать из парома чуть ли не задом, прыгая по стальным тросам противоскольжения. Семья англичан, припаркованная на автопалубе рядом с нашей машиной выразила свое отношение к итало-греческому парому одним словом «CRAZY” и не согласиться с ними мы не могли. Мало того что паром набили на порядок большим количеством машин чем он должен брать (еще при въезде нас заставляли парковаться не по разметке а максимально близко к другой машине, причем как потом из авто выходить, шустрых, плохо говорящих на каких либо языках, матросов не интересовало вообще, им надо было «набить» как можно больше машин, чтобы поместились все кому продали билеты. На выезде обслуживающий персонал вообще пустил все на самотек и в результате каждый ехал туда куда хотел, несмотря на то, что вокруг него было как минимум тысяча других выезжающих автомобилей.
С трудом выбравшись на улицы Анконы мы ввели в навигатор адрес отеля в Милане и двинулись в путь. Принцип движения по платным итальянским магистралям был нами изучен еще зимой, когда мы посещали эту страну на новый год. Смысл прост – при выезде на трассу, турникет выдает вам талончик на проезд, вы его сохраняете и когда съезжаете с магистрали в любом населенном пункте, там стоит терминал оплаты, в который служащий вставляет ваш талон и в зависимос
Vakarų Europa iš pietų į š iaurę arba vasaros atostogos 2009 m
11.08. 2009 m
Taigi, pradedu raš yti dar vieną reportaž ą apie vasaros kelionę automobiliu. Š į kartą kardinaliai pakeitė me marš rutą , kurio priež astis – noras bent savaitę praleisti jū roje (paplū dimio atostogų neturė jome nuo tolimų.2005 m. , kai aplankė me nuostabią Graikijos š alį ). Pernai į sigytas nekilnojamasis turtas Bulgarijoje butų pavidalu Saulė tojo Kranto regione (Burgas regionas, Kobleshkovo kaimas, The Vineyards kompleksas) iš sprendė vietos pasirinkimo problemą mū sų kelionė s jū rinei daliai. Nekilnojamojo turto pirkimo už sienyje apskritai ir konkreč iai Bulgarijoje temos savo pasakojime neliesiu, č ia, kaip sakoma, priklauso nuo skonio ir spalvos...Be to, š i tema nusipelno atskiro pasakojimo, gal ir padarysiu paraš yk jei turė siu laiko.
Č ia tik trumpai apraš ysiu tą š ios nuostabios buvusios Varš uvos pakto š alies regioną , kuriame buvome ir dabar, tikiuosi, aplankysime kasmet. Matyt, Bulgarija taps startiniu (arba galutiniu, priklausomai nuo marš ruto) mū sų taš ku Europoje. Situaciją vis dar komplikuoja š ios š alies nebuvimas Š engeno sutartyje, bet manau, kad bulgarai greitai iš sprę s š ią problemą ir su viena viza bus galima keliauti po visą Europą . Š veicarija pagaliau iš sprendė problemą , bet apie tai vė liau, bet kol kas bendrosios nuostatos.
Veikė jai: kaip į prasta, trijų asmenų š eima, bū tent mano tė vai ir tavo paklusnus tarnas, vis dar vieniš as. Ir kaip ir pernai kelyje iš bandytas Audi Q7 3.0 TDi (2007 m. ), kurio rida kelionė s pradž ioje buvo 5.000 km.
Mū sų nepakeič iamas elektroninis asistentas Garmin Nuvi 610 navigatorius už savo ypatingą „kvailumą “ praė jusiais metais gavo meilų „Goblin“ slapyvardį , jo jaunesnysis brolis Eplutus navigatorius veikia kaip draudikas, jei Goblinas staiga pasiduoda. Finansiniai komponentai – Raiffissen Bank kredito kortelė s. Pernai mus lydė jo VTB kortelė , tač iau baigė si jos galiojimas, bankas atsisakė pratę sti, dė l darbo su asmenimis nutraukimo. Tai mū sų labai nenuliū dino, Raiffeisen kortelė s taip pat veikia stabiliai, kol kas turė jau tik vieną bė dą - mokant už Minoan Lines kelto bilietus internetu, bet paskambinus į banką š i problema buvo iš sprę sta per kelias minutes (ač iū kasininkių merginoms ).
Marš rutas: pirmą kartą gyvenime nusprendė me palyginti arti namų (o ne Leningrado srityje, kaip į prasta) kirsti Tė vynė s sieną.
Deja (galiu pasakyti atvirai) Suomijos greta mes neturime, yra tik Ukraina ir Baltarusija, o kadangi kelias per Baltarusiją mums atrodo nelabai patogus, atrodė , kad pasirinkimas krito Ukraina pati savaime. Ž velgiant į ž emė lapį aiš ku, kad norint patekti į taip trokš tamą Bulgariją , reikia kirsti net KETURIS sienas, tai yra Rusijos-Ukrainos, Ukrainos-Moldavos, Moldovos-Rumunijos ir Rumunijos-Bulgarijos (paskutinė grynas formalumas, galiu jus už tikrinti). Bet visiems kitiems....bet apie tai vė liau. Taigi, Bulgarijoje ilsė jomė s, pavyzdž iui, maudė mė s jū roje, valgė me skanią ž uvį , visa tai suprantama, bet mū sų tikrų keliautojų sielos verž ė si pirmyn, į než inią , ten, kur dar nebuvome (arba kur buvome). buvo ir mums LABAI patiko). Taigi tolesnis sekimas vystė si kaž kaip savaime, abipusiu susitarimu.
Taigi, marš rutas: Lipeckas - Odesa - Moldova (tranzitas) - Rumunija (tranzitas) - Bulgarija (8 poilsio dienos) - Graikija (tranzitas) - Italija (Milanas, 3 naktys) - Š veicarija (Ž eneva, 2 naktys) - Prancū zija ( Paryž ius, 3 naktys) - Vokietija (Hamburgas, 1 nakvynė ) - Suomija (Tranzitas) - Tverė - Lipeckas. Su keliu ir keltais – 23 dienos kelionė s.
Parengiamieji darbai: š į kart nusprendė me patys gauti vizas, nes tai paskutinis dalykas, kuriuo visada pasitikė jome kelionių agentū romis (ir, turiu pasakyti, veltui, nes jos kovoja dė l š ios paprastos, apskritai, per didelė s kainos). Laimei, tiek Bulgarija, tiek Graikija (pirmoji Š engeno š alis, į kurią patenkame) turi nuostabius vizų centrus Maskvoje. Nuostabiai patogus aptarnavimas, viskas greita, eilių praktiš kai nė ra, tereikia teisingai paruoš ti dokumentų paketą , o tai, apskritai, laikantis abiejų centrų interneto svetainė se pateiktų nurodymų , nė ra labai sunku.
Turė jome tik vieną bė dą , birž elio mė nesį skridome į Bulgariją (sudarė me dokumentus nekilnojamajam turtui) ir kelionių agentū ra dviem mė nesiams atidarė vizas (vietoj reikalingų penkių dienų ), kodė l su mumis nebuvo susitarta dė l š io momento ir kas tokį padarė sprendimas (lė ktuvų bilietus teikė me pirmyn ir atgal) neaiš ku, bet kreipimosi į vizų centrą metu dar galiojo „senosios“ vizos ir buvo atsisakyta iš duoti naujas, nepaisant to, kad mes jau skrido su jais. Teko palaukti, kol baigsis senų vizų galiojimo laikas ir vė l eiti (sako, kad vizą galima atš aukti pateikus praš ymą ambasadoje, bet mes nebandė me, datas derinome į prastai). Abiem atvejais vizos buvo paruoš tos per dvi darbo dienas (nors bulgariš ka yra „skubi“ ir yra brangesnė , graikai standartiniam praš ymo nagrinė jimo laikui turi dvi dienas).
Tolimų regionų gyventojams š i galimybė , ž inoma, tam tikra prasme yra sunki, o net maskvieč iams ir tiems, kurie yra arti mū sų Stolny miesto, pats Dievas į sakė neleisti tarpininkams pasipelnyti iš savę s.
Už vieš buč io kambarius ir kelto bilietus mokė jau internetu naudodamas kreditinę kortelę . Atkreipiu dė mesį , kad jei vieš buč iai daž niausiai neiš ima pinigų rezervuodami (maksimaliai, kuriuos jie gali už blokuoti kortelė je yra pinigai, lygū s vienos dienos kainai), tai keltų bendrovė s, kaip ir avialinijos, pinigus iš ima iš karto po bilietų iš davimo, todė l bū kite atsargū s rezervuodami , pakeisti iš vykimo datas, salono ar transporto priemonė s tipą gali bū ti sudė tinga, jei netinkamai suprojektuota. Į monė s MINOAN LINES (www. ferries. gr) keltas marš rutu Graikija - Italija. Jis plaukia iš Igoumenitsa ir vyksta į Ankoną (kelionė s laikas yra apie 14 valandų ). Keltų daug, pasirinkimas didž iulis, todė l kiekvienas gali iš sirinkti sau patogiausią variantą.
Keltas iš Vokietijos į Suomiją per FINNLINES (www. finnlines. com). Pernai juo keliavome tuo pač iu marš rutu, tai mums atrodė patogiausia. Paž iū rė kime, kas č ia bus. Iš vyksta iš Travemiundė s, atvyksta į Helsinkį , keliauja beveik pusantros paros. SUPERFAST greitesnis, bet pernai juo plaukioti nepatiko. Nuoroda www. labai greitai. com (beje, jie plaukia ir iš Graikijos į Italiją , tad kaž kam gali pasirodyti patogiau bilietus rezervuoti vienoje į monė je).
Visi elektroniniai prietaisai rodė , kad atstumas nuo Lipecko iki Burgaso buvo kiek daugiau nei du tū kstanč iai kilometrų . Per Rusiją ilgai važ iuoti nereikė jo, kryptį imant į Kurską iki Krupetso pasienio punkto, kuris eina į Gluchovo miestą Ukrainos teritorijoje. Odesa pasirodė esą s kelio vidurys (labai apgailestauju, kad nebuvo laiko pamatyti š io nuostabaus miesto bent viena akimi).
Taigi, tū kstantis kilometrų per dieną , jei norime su viena nakvyne patekti į Burgasą . Patyrę vairuotojai sakys nesą mones ir bus kaž kaip teisū s, bet kaž kaip ne, reikia priimti pataisą dė l kelio než inojimo kaip tokio, taip pat nenugalimos jė gos aplinkybių , kurių turime savo tė vynė je, kad mū sų kaimynai slavai turi gausybę kiekvienos dienos. Ta pač ia kryptimi į Ukrainą galite patekti per Khomutovka kontrolė s punktą , esantį Kijevo-Maskvos greitkelyje. Bet patyrę keliautojai į Ukrainą mus atkalbė jo nuo š io marš ruto, daž niausiai ten susirenka daug ž monių . Negaliu patvirtinti, nemač iau, bet gerbiamų ž monių ž odž iu galima pasitikė ti. Kelio iki sienos neapraš ysiu, neį domu, o kiekvienas turi savo, priklausomai nuo to, kas iš kur keliauja, niekam nieko neprimetu, tik pasakoju savo jausmus ir į spū dž ius apie viską , kas nutiko. mus.
Siena...tai baisus ž odis bet kuriam sovietiniam ž mogui.
Taip, o kartais ir posovietiniams, mes, deš imtmeč ius gyvenę į vairiausių draudimų mase, vis dar patiriame baimę , kai prie jos prisiartiname. Sutikite, nes prieidamas prie pasienieč ių lango oro uoste ir iš tiesę s pasą , visada nerviniesi. Ar taip yra? Bijome, o jei neį leis, o kas nepatiks, o „bū delė se“ sė dinč ių pasienieč ių veidai nieko gero než ada (nesuprantu kur randa juos). Bet tai visi tekstai, o jei iš esmė s, tai artė jant prie pasienio kontrolė s, kaip visada, š iek tiek nervinausi, į galvą š auna į vairios mintys, ar sumokė jau paskutinę baudą kelių policijoje, kuri atė jo iš antstolio tarnybą , ar pasienieč iai prisiriš tų prie cigareč ių blokų , kuriuos neš iojame lagamine (tė vai rū ko, deja), o jeigu, kas bū tų...ir pan. Į prastos mintys apie „š aukš telį “, nors jis jau tū kstantį kartų kirto š ią sieną ir ne pirmas pasas jau nusagstytas vizomis.
Rusijos pasienieč iai paliko puikų į spū dį . Nepasakysiu, kad pirmas kartas gyvenime, bet vis tiek nedaž nai taip susitinkate, nebijau š io ž odž io, kultū ringi ir paslaugū s darbuotojai, tiek pasienieč iai, tiek muitininkai. Vienintelis dalykas, kuriame vis dar nepasiekiame Europos Są jungos, yra tai, kad į automobilius vis dar ž iū rima (reikia pasakyti labai formaliai) ir vis dar priversta suraš yti muitinė s deklaraciją dė l laikinojo automobilio iš vež imo. Popierius atvirai beprasmis. Idealiu atveju jis neiš lipę s iš maš inos pro langą iš skleidė pasą , tau davė „antspaudą “ ir pirmyn su Dievu. Ar tai sunku? Ar daug paž eidė jų pagavote tarp privač ių asmenų , ponų , muitininkų ? Juk bū kime atviri, tie, kurie turi ką gabenti kontrabandą , seniai rado variantus ir ramiai neš iojasi. Taigi ar prasminga plakti savo pilieč iams. Bet, turiu pasakyti, mū sų muitinė s formalumai vis tiek buvo labai greiti.
Jie net palinkė jo mums laimingos kelionė s ir š ypsojosi. Labai tikiuosi, kad vis dar einame teisinga kryptimi. Bet dė l tam tikrų priež asč ių labai lė tai. Tač iau Ukrainos muitininkai ir pasienieč iai. Taip. Negaliu raš yti be emocijų , atsipraš au, bet manau, kad mane supras tie, kurie bent kartą yra važ iavę į Ukrainą . Pakelti korupciją pasienyje iki beveik valstybinio reikalo, atleiskite, na, jokiu bū du. „Bananų Respublika“ grą ž ina tai, ką matė me Ukrainos muitinė s poste. Taigi atvirai kalbant, pinigai iš mū sų niekada nebuvo iš vilioti, net mū sų pač ių kelių policininkai, kuriuos jie kaltina dė l to, ko vertas pasaulis, yra angelai, palyginti su Ukrainos muitininkais. Pač ioje pirmoje „bū delė je“ Ukrainos teritorijoje buvo linksmų pasienieč ių pora, kuri į smeigė į mane tris popieriaus lapus ukrainieč ių kalba su ž odž iais: „Gali padė ti, kitaip tu č ia ilgam į strigsi. .
Už uominą supratau iš karto, nenorė jau gaiš ti laiko aiš kindamas, kad „ne kupranugaris“, todė l atvira š irdimi paaukojau penkis š imtus rublių kaip materialinę pagalbą broliš kai ukrainieč ių tautai. Greitis, kuriuo vaikinai pildė savo dokumentus, buvo tiesiog fenomenalus, jie iš kart padė jo juos kur nors prie naktinio staliuko ir davė man ž alią lapelį . Noriu ginč ytis, pamainai baigiantis viskas tiesiog iš metama iš naktinio staliuko, na netikiu, kad kaž kam reikia ar eina į archyvą , ten net nepasiraš ė m. Toliau pasienieč iai ė jo linksmiau, vaikinai per radiją sakė , kad pas mus klausimas „iš sprę stas“, iki muitinė s pareigū nų , matyt, nepavyko. Tada prasidė jo: „Č ia važ iuok maš ina“, „Ukrainoje esi pirmą kartą “, „O tada reikia suraš yti deklaraciją “, „O tada apž iū rė sime automobilį “ ir t. t.
Visa tai bū tų trukę neribotą laiką , bet tada priė jo kaž koks didelis virš ininkas ir labai garsiai pasakė savo pavaldiniams, kad jie klysta. Po to per minutę buvome paleisti, nors liū dnas, liū dnas muitininkas vis tiek bandė apž iū rė ti automobilį ir rasti kaltę porankyje gulinč ioje Paracetamolio pakuotė je. Siaubas. Gė da Ukrainos valdž iai. Tiesiog nerandu kitų ž odž ių . Kas yra NATO, kas yra Europos Są junga, apie ką jū s kalbate, gerbiamieji Juš č enka ir Tymoš enko. Pirmiausia reikia atkurti tvarką savo gana didelė s respublikos viduje, bent jau minimaliai, paš alinti visą š itą neš varumą iš jų postų , paš alinti kelių policiją , kuri elgetauja deš imt kartų blogiau nei mū sų . Liū dna, labai liū dna stebė ti, kaip nesusipratimo, neapykantos ir abipusių priekaiš tų linija nusidriekė tarp tų , kurie dar neseniai buvo viena jė ga. Tai mū sų laikų tragedija, kitaip negaliu pasakyti.
Bet yra, vis dar yra pasaulyje muitininkų , kurie yra blogesni už ukrainieč ius, nors ir ne kyš ių prasme...bū tų geriau, jei jie juos paimtų . Daugiau apie tai š iek tiek toliau.
Iš esmė s galiu pasakyti, kad mums kaž kas netikė to buvo tai, kad prie į ė jimo privalome nurodyti sienos kirtimo punktą , per kurį iš važ iuosime iš Ukrainos. Š ito prasmė s vė lgi nepastebė jome, bet taip turė jo bū ti, ir kadangi aš než inojau jokių perė jimų , nurodž iau artimiausią Reni ž emė lapyje ir galiausiai atsidū rė me Vinogradnoje, kur drą si siena. sargybiniai prieš mus vos neapvertė , bet už.50 grivinų sutiko č ia paleisti, purtydami pirš tus. Man atrodo, kad tai dar vienas pusiau legalus papirkimo bū das, daug perė jų , viskas š alia, pabandyk pataikyti į reikiamą , o tada dar 50-80 km. , kai jau esi prie iš puoselė to tikslo, atrodo, kad iš eina iš rankų , tad pasienieč ių ponai tuo pasinaudoja.
Nors, tiesą pasakius, priekaiš tų dė l „laiš kų “ praktiš kai neturė jome, muitininkai į maš iną net nepaž iū rė jo, nors č ia jie puikū s. Dar davė me jiems buteliuką „Lipetsk“ mineralinio vandens, per stiprus kontrastas, nors jie irgi elgetos, bet bent jau pagarbū s elgetos.
Aikš tę pasitiko geri keliai ir visiš kas valiutos keityklų trū kumas (kaž kaip garsiai praslydome pro moč iutes po sienos, gal jos keič iasi, bet kursas greič iausiai ne visai są ž iningas). Bet keliai tikrai nustebino. Visiš kai tuš č ias greitkelis Maskva - Kijevas nusiminusi tik remonto vietoje, su keturiasdeš imties kilometrų apvaž iavimu. Ekskursija į š ią Ukrainos už nugarį parodė , kad kelių ten nė ra ir, matyt, niekada nebus. Vietomis asfaltas „susidė vė ję s“ iki ž emė s ir ž vyro substrato. Bet apskritai labai geras ir greitas kelias. Už.150 km.
prieš Kijevą sustojome už ką sti paprastoje pakelė s kavinukė je, net pavadinimų neprisiminiau, mū sų ten tū kstanč iai, kainos mane labai nustebino, Ukrainoje viskas brangiau nei Rusijoje ir daug brangiau. Maistas, beje, pasirodė neblogas, bet fantazijos nesuž avė jo, ač iū bent jau su skrandž iais nesikankinome. Negaliu to pavadinti skaniu, nors norė jau iš bandyti tikrą ukrainietiš ką virtuvę , gaila, kad než inojome, kur tai galima padaryti, o laiko buvo maž ai. Už Kijevo, pietų kryptimi iki Odesos, driekiasi stulbinantis platus greitkelis, puikiai aprė piantis. Ž velgdami į sugriuvusius namus kaimuose ir beveik visiš ką infrastruktū ros trū kumą prie greitkelio, kelią suvokė me kaip kaž ką iš mokslinė s fantastikos filmo ar bent jau iš kitos dimensijos.
į Odesą , kuri mums atsiliepė kitą dieną , dė l ko vė lai vakare patekome į Burgasą , bet apie tai vė liau, vė l skubinu reikalus. Arč iau Odesos pakeliui atsiranda gyvenimas, kuris, praė jus š imtui kilometrų nuo Kijevo, tarsi pasibaigė . Nakvynei sustojome nedideliame motelyje prie greitkelio, maš iną palikome prie pat į ė jimo. Nei motelis, nei pats kompleksas nenusipelno jokių pagirianč ių ar neigiamų pasisakymų , eilinis, vidutiniš kai š varus, labai brangus (prabanga 600 grivinų ), apskritai tipiš kas savo klasė s atstovas, kuriame galima apsistoti tik labai prireikus ir vienintelio noro. iš eikite kitą rytą kuo greič iau.
Š is rytas, ač iū Dievui, atė jo ir pajudė jome toliau į pietus, beje, noriu pasakyti, kad neturė jome į prasto Ukrainos ž emė lapio navigatoriui, todė l degalinė je nusipirkome popierinį , kurio niekada nebuvo apgailestauju ir, atsiž velgiant į periodiš kai visur, taip pat ir Vakarų Europoje, pasitaikanč ius navigacijos „nesklandumus“, vė liau nusipirkau visų š alių , kur turė jome vykti, ž emė lapius. Iš savo jau nemaž os patirties naudojantis navigatoriumi galiu pasakyti, kad didž iuosiuose miestuose jis yra bū tinas, o apskritai bet kuriame mieste jis yra bū tinas, raskite kelią iki vieš buč io arba paimkite teisingą kryptį į kitą miestą . Tač iau greitkeliuose daž nai sugenda navigacija, susipainioja iš siš akojimuose ir gali nusių sti visai ne ten, kur nori. Taigi mano patarimas – derinkite navigaciją ir senus gerus popierinius ž emė lapius, tai bus daug patikimiau, nei klaidž ioti po nepaž į stamas š alis nelabai supratus, kur apskritai judate.
Per Odesą pravaž iavome greitai, labai teigiamas emocijas suteikė kelių policijos pareigū nas, sustabdę s mane už netinkamą elgesį važ iuojant ž iedu. Jis nusiš ypsojo, prisistatė , paklausė kur einame, paaiš kino, kuo aš negerai, paklausė , ar negė riau, į neigiamą atsakymą pasakė : „Na, jū s jau antrą dieną atostogaujate, laikas pradė ti “, – davė dokumentus ir palinkė jo sė kmingos kelionė s. Ač iū . Š ioje ž emė je vis dar yra ž monių . (Jo kolega, už klupę s mane radare penkiasdeš imt kilometrų nuo sienos, pradė jo praš yti keturių š imtų grivinų , bet galiausiai pasitenkino penkiais š imtais rublių . Manau, tenkino tris š imtus, bet vė lgi laikas buvo labai brangus).
Po Odesos kelias pastebimai pablogė ja, tač iau apskritai jis iš lieka ne itin judrus. Iki sienos lieka nuo 50 iki 110 km. priklausomai nuo jū sų pasirinkto perė jimo. Ukrainoje taip pat rekomenduoju pilti kurą , nes benzinas tikrai pigesnis nei Europoje, nors ir kiek brangesnis nei pas mus.
Degalų kokybė iš esmė s patenkinama, tač iau norė dami nerizikuoti, rinkomė s į spū dingesnius kompleksus, geriausia ž inomų degalų markių . Tikrai nenorė jau už muš ti automobilio prastu dyzelinu pač ioje kelionė s pradž ioje.
Ukrainos ir Moldovos siena, kaip raš iau aukš č iau, iš Nezalež najos pusė s praė jo gana greitai ir kultū ringai, iš skyrus jau apraš ytą nedidelį incidentą su pase nurodytos kirtimo ir tos, į kurią atvykome, neatitikimas. Moldavijos kontrolė s poste pasitiko visiš ka tyla ir du nuobodž iaujantys pasienieč iai. Iš patikros punkto iš ė jo niū rus berniukas, paė mė pasus ir nuė jo prie kompiuterio. Jis ž iū rė jo į pasus apie penkiolika minuč ių , atvirai š vaistė laiką ir ž iū rė jo į mane visais į manomais bū dais, bet kad sumokė tų pinigus prie į ė jimo į š alį , per kurią keliaujame daugiausiai 50 km. manė me, kad tai nereikalinga, galų gale buvau paleistas pas muitininkus, kurie, iš iš orė s susiraukę į maš iną , taip pat atsisė do, ilgai ir aktyviai kaž ką raš ė.
Prie Giurgiulesti perė jos susidarė visai nebloga eilė (galiu suklysti transkripcijoje). Ją pavadino, kaip vė liau paaiš kė jo, stebė tinai lė tas ir neį tikė tinai kvailas Moldovos pasienieč ių darbas. Teko palaukti bent pusvalandį , o po to buvo leista eiti į patikros punktą , kur vietinis kaimo vaikinas dideliu ž aliu kepurė liu tikrino maš inų kė bulų numerius. Visi be iš imties, lyginant su tuo, kas nurodyta duomenų lape. Į klausimą „Kodė l? "Gavome atsakymą " Taip turė jo bū ti "ir mes pradė jome su juo ieš koti, nes než inojau kū no numerio vietos. Manau, kad š i mintis jam pač iam greitai atsibodo, bet galiausiai priė jome prie bagaž inė s, kur radome kaž kokį ž enklą , kuris tenkino Moldovos Respublikos valdž ios atstovą.
Manau, vaikinui tiesiog į domu, kur ant kurio svetimo automobilio yra kė bulo numeris, ar smalsu paž iū rė ti po variklio dangč iais, než inau, bet niekur kitur tokio beprotnamio nematė me, tuo labiau ne jam aiš ku koks skirtumas, nes iš š alies iš važ iuojame ta pač ia maš ina, į kurią į važ iavome. Logikos rasti neį manoma. Jau nekalbant apie tai, kad jis mus tvarkė labai vangiai, per tą laiką prie muitinė s pareigū nų , tikrinanč ių , ar galima atsiskaityti už aplinką , susirinko eilė , kurioje teko stovė ti dar deš imt minuč ių . Dė l to, norė damas palikti Moldovą , kurioje ji mums, rusams, nebuvo tokia teritoriš kai nepatogi, niekada nevaž iuoč iau. Rumunai, palyginti su visais kitais, yra tikri europieč iai. Muitinė s visiš kai nematė me, pasienieč iai paė mė pasus, per minutę grą ž ino ir palinkė jo gero kelio.
Apskritai, jei nusprę site eiti š iuo keliu, patariu bū ti kantriems.
Bendras laiko praradimas gali bū ti maž iausiai keturios valandos, galbū t daugiau, jei pasiseks.
Tolesnis pasakojimas bus atliktas pagal š alis.
Rumunija: nepaisant neseniai į stojo į Europos Są jungą ir akivaizdaus pasididž iavimo, susijusio su š iuo į vykiu (Europos Są jungos vė liavos plevė suoja kiekviename ž ingsnyje), Rumunija vis dar toli nuo to, ką esame į pratę suprasti kaip Europą . Iš karto pastebė siu, kad kaimuose yra didelė problema susirasti angliš kai kalbantį ž mogų . Apskritai š alis nelabai palanki mokytis, kalba nesuprantama, kelio ž enklai anglų kalba nesidubliuoja, keliai siauri ir daž niausiai net prastesni nei Rusijos centre. Jei pilate degalus Ukrainos teritorijoje ir ten kaupiate sumuš tinių bei vandens atsargas, tuomet galite skristi per Rumuniją be sustojimo. Mums tai atrodė teisingiausia, bet reikia pakeisti porą eurų į vietinius „lė jus“, nes pakeliui už tilto per Dunojų perė jimą reikia sumokė ti 8 lė jus.
Teoriš kai pakeisti pinigus galima bet kuriame banko skyriuje, tač iau tam skyrė me apie keturiasdeš imt minuč ių , nes vietinis kasininkas ilgą laiką negalė jo į vesti vardo iš paso į kompiuterį . Tiesa pasakius, iki galo iš siaiš kinti tokio ilgo delsimo priež asties nepavyko, nes banke niekas nekalbė jo kita kalba, iš skyrus vietinę . Automobilis sukė lė tikrą až iotaž ą ir tarp vietinių „vietinių “, pas mus iš kart ė mė bū riuotis vietiniai elgetos ir benamiai atrodantys ž monė s. Apskritai, iš tikrų jų buvo maž ai malonu, pasitaikius pirmai progai pasitraukė me iš gatvė s. Bandymas nusipirkti vandens nedidelė je parduotuvė je arč iau sienos su Bulgarija taip pat nepavyko. Parduotuvė pasirodė esą s analogas vidutinei rusiš kajai universalinei parduotuvei su labai ribotu asortimentu ir keliolikos vietinių gyventojų eilute.
Tad ilgam likti Rumunijoje nepatarč iau, nors, ž inoma, arč iau Bukareš to situacija, tikė tina, pagerė s. Taip pat nerekomenduoju važ inė ti po Rumuniją naktį , gali nepastebė ti didelė s duobė s pač iame kelio viduryje arba, neduok Dieve, vietinių valstieč ių arklio traukiamo vež imo, ant kurio iš principo nė ra atpaž inimo ž enklų . Paraiš koje pabandysiu prisegti Rumunijos marš ruto ž emė lapį , o jei nepavyks, apraš ysiu pagal gyvenvietes, nes š ioje š alyje lengva pasiklysti, o as asmeniskai neradau normalaus ž emė lapis navigatoriui. Jei jū sų grį ž imo marš rutas taip pat drieksis per Rumuniją , tuomet patartina bet kurioje degalinė je į sigyti vietinę aplinkosaugos kortelę (Vinjetę ), prie į ė jimo gali ir nepraš yti, bet grį ž tant tikrai paklaus, muitinė . pareigū nai už jo nebuvimą skyrė tiesiog beprotiš ką baudą – 50 eurų . Bet galima susitarti dė l dvideš imties.
Taigi lengviau nusipirkti savaitinę vinjetę už deš imt lė jų ir iš vengti problemų.
Sienos kirtiklis su Bulgarija yra netoli Konstancos miesto, Rumunijoje keliauti gana toli, apie 300 kilometrų . Kelio danga normalizuojasi tik arč iau pakrantė s, bet drobė vis tiek labai siaura, aplenkti nepatogu. Kadangi stengė mė s kuo greič iau važ iuoti per Rumuniją , tai š ios š alies lankytinų vietų negaliu pasakyti, turizmas vis dar menkai iš vystytas, pakrantė je daugiausiai vietos gyventojai, labai daug nuomojanč ių patalpas palei kelią . Apskritai pakrantė daro malonesnį į spū dį , tač iau ji vis dar toli nuo Europos.
Bulgarija: Durankulak sienos kirtimo punktas. Bulgarai ir rumunai migruoja pirmyn ir atgal tik tikrindami savo tapatybę , kaip gera vis dė lto bū ti vienai valstybei.
Mū sų irgi nesulaikė , už dė jo antspaudą pasuose ir į leido į š alį . Net neiš lipome iš maš inos. Beje, mū sų praš ė automobilio draudimo, vadinamosios ž aliosios kortelė s, prie visų sienų – nuo Ukrainos iki Bulgarijos. Po bulgarų jos niekada neklausinė jo, nors, reikia pripaž inti, nebeturė jome sienų į prasta prasme. Tarp Varnos ir Burgaso yra apie 70 kilometrų kalnų perė jų , keliai ten geri, bet gana statū s, bulgarai važ iuoja atš iauriai, o kartais ir labai rizikingai, ką į rodo gana didelis avarijų skaič ius, bū kite atsargū s.
Ką pamatyti Bulgarijoje, jei atostogaujate Saulė tame krante ar jo apylinkė se? Na, ž inoma, visų pirma Nesebaro senamiestis. Ypač į domu ten pasivaikš č ioti vakare, kai iš visų pusių apš viesti seni tikrai bulgariš ki namai.
Juodosios jū ros pakrantė je dė l ž emų kainų ir visiš kai europietiš kų gyvenimo są lygų bei aptarnavimo apsigyveno labai daug turistų , daugiausia JK gyventojų . Senamiestyje yra daug nuostabių maž ų restoranė lių , kuriuose daugiausia siū loma į vairiais bū dais paruoš tos š viež ios vietinė s ž uvies, taip pat kai kurių jū ros gė rybių skanė stų . Iš mū sų aplankytų restoranų galiu paminė ti restoranus „Romantika“ ir „Neptun“, jie į sikū rę skirtinguose miesto galuose ir turi atviras terasas, iš kurių atsiveria puikū s vaizdai į į lanką (Romantika) arba „Sunny Beach“ (Neptū nas). Taip pat yra geras restoranas „Gloria Mar“, esantis tiesiai po „Romantica“, vakarais ten nerasi staliuko, visas vietinis graž uolis apie brangius automobilius iš anksto už sisako visą restoraną , bet skaniai pavalgyti visai į manoma. pietū s ten po pietų , kainos nedaug skiriasi nuo vidutinių mieste.
Kainos visuose restoranuose saikingos, vietinė valiuta „lev“, daug keitiklių , mū sų apsilankymo metu optimalus pirkimo kursas euro atž vilgiu buvo 1.93 levos už.1 eurą . Suvenyrai Nesebare pigesni nei Saulė tame krante, o pasirinkimas didesnis, tač iau turiu pastebė ti, kad Burgase vaistinė se ar didelė se parduotuvė se apsimoka pirkti turistų pamė gtą rož ių kosmetiką ir rož inį muilą . Kurortuose esanč iuose lotusnikuose kartais kainuoja dvigubai daugiau.
Bū tinai aplankykite Nesebaro vandens parką . Jis stovi pakrantė s greitkelyje Burgasas – Varna ir aš asmeniš kai buvau tiesiog nustebintas. Tiesa, sezono metu susirenka daug ž monių ir kartais sunku rasti laisvą š ezlongą ar ratą slidinė jimui, bet verta. Parke yra keturiasdeš imt skirtingų vandens pramogų , į skaitant labai aukš tas č iuož ykles ir graž ią dirbtinę upę . Vandens parkas bus į domus ir suaugusiems, ir vaikams, tad č ia visai į manoma praleisti visą dieną , tikiu, kad norė site ten sugrį ž ti dar kartą.
Nusprendus pailsė ti nuo jū ros ir apsipirkti, visai nebū tina važ iuoti serpantinais atgal į Varną , apsilankyti neseniai Burgase atidarytame Burgas Plaza centre, kuriame gausu garsių Europos prekių ž enklų parduotuvių . Kainos gana demokratiš kos, kaip ir visko Bulgarijoje.
Iš vieš buč ių galiu rekomenduoti Sol Nessebar Palace kompleksą (4+ ž vaigž dutė s) arba penkių ž vaigž duč ių Sunset Resort, esantį Pomorė je. Su rusais Bulgarijoje elgiamasi labai gerai, kalba labai suprantama tavo gimtajai ausiai, o net jei nemoki bulgariš kai, o pardavė jas parduotuvė je net nemoka rusiš kai ž odž io, visada rasi bendrą kalbą . Europos Są junga pradė jo tiesti kelius, nuo Sofijos iki Burgaso marš rutas tiesiog puikus. Pakrantė vystosi š uoliais ir, manau, per penkerius metus visos statybos bus baigtos. Krizė nebū tų visko nuž udž iusi.
Formuojant marš rutą buvo aptiktas kuriozas – beveik visoje Graikijos ir Bulgarijos pasienyje nė ra nė vieno automobilio pravaž iavimo. Ir nors paž iū rė jus į ž emė lapį atrodo, kad nuo Burgaso iki Graikijos ranka pasiekiama, iš tikrų jų teko vykti į kitą š alies galą . Gerai, kad š alis dar maž a. Taigi rugpjū č io 14 d. , anksti ryte palikę namus, pajudė jome greitkeliu Burgasas – Sofija Plovdivo kryptimi į Salonikus. Beje, š turmanas č ia atkakliai siū lo važ iuoti į Sofiją ir tik iš ten važ iuoti iki didž iojo greitkelio Graikijos kryptimi. Toks kelias į manomas, tač iau laiko atž vilgiu jis labai ilgas, nors neį traukiamas kalnų perė jos, kurių į vakarus nuo Plovdivo apstu. Kursą vedė me į Pazardž iką , po jo į Velingradą ir saugiai pravaž iavę perė jas persikė lė me į Graikijos sieną.
Š iose Bulgarijos vietovė se gausu slidinė jimo kurortų , deja, dar neturė jome galimybė s jų iš bandyti pagal lankomumą , bet bent jau turė tų lygiuotis į pakranč ių kurortus. Slidinė jimo dė ka turizmo sezonas Bulgarijoje tę siasi praktiš kai visus metus, visos suvenyrų parduotuvė s rugsė jo pabaigoje, spalio pradž ioje persikelia į slidinė jimo kurortus, kuriuose gyvena iki balandž io – geguž ė s mė n. Kalnuose vietiniai parduoda medų , beje, jo galima nusipirkti beveik visur š alyje, tač iau aukš tumose pasirinkimas didesnis, pajū ryje daugiausia parduoda ne itin skanų rož inį.
Graikija: paskutinė siena, kurioje patikrinome dokumentus ir už dė jome antspaudą į važ iavimui į Š engeno zoną . Visa procedū ra truko deš imt minuč ių , ne daugiau. Beje, pasiž iū ri ir bulgarų dokumentus, bet, ž inoma, jiems nereikia jokių vizų ir antspaudų nededa.
Iki Salonikų nuo sienos apie š imtą mylių palei statomą greitkelį , labai maž ai maš inų , malonu važ iuoti. Važ iuojant po miestą svarbiausia nesusipainioti prie didelių iš siš akojimų , jie labai savotiš ki tarp graikų , jei reikia važ iuoti tiesiai greitkeliu, iš siš akojime pasukite į kairę pusę . Taigi, į Salonikus beveik neį važ iavau patys, judant tranzitu ir turint kelto bilietus esamai datai ten nė ra ką veikti. Vis dė lto geriau nusipirkti kortelę . Navigatorius ne visada teisingai nustato marš rutą . Greitkelius padalinus į pietus iki Atė nų ir vakarinį , važ iuojantį atitinkamai į Igoumenitsa ir Italiją , greitkelis virsta nuostabia kelių juostų magistrale su neį tikė tinu tunelių skaič iumi. Turė kite omenyje, keliai Graikijoje yra mokami, nors š is mokestis yra labai kuklus, palyginti su Vakarų Europa, tač iau kelionė ms reikia turė ti kiš enė je eurų.
Matyt, š ių ž monių kraujyje yra griež to taupymo rež imas, nes jie yra visiš kai pasirengę tokioms kelionė ms. Beveik visuose atviruose deniuose buvo statomi miegmaiš iai, pripuč iami č iuž iniai, siurbliai š iems č iuž iniams pumpuoti, net nedidelė s dvivietė s palapinė s. Skandinavijos keltuose, ypač trumpuose vidaus skrydž iuose, sutikome koridoriuje mieganč ių ž monių , tač iau tokio masinio buvimo ten dar nebuvo. Galbū t laikas plaukimui buvo pasirinktas nesė kmingai, ateityje tikrai su tuo susitvarkysiu. Pats MINOAN LINES Europa Palace keltas yra gana standartinis, tik jis yra pastebimai didesnis nei tie, kuriais plaukė me anksč iau. Bet kuriame kelte yra nemaž ai kajuč ių tipų , todė l kiekvienas renkasi sau patogiausią variantą , mums labiau patinka, kad turi bū ti langas, nes vidinio denio kajutė se nesunku už sikrė sti klaustrofobija.
Italija: pirmą kartą gyvenime buvome priversti palikti keltą beveik atbulomis, š okinė dami ant plieninių neslystanč ių trosų . Automobilių denyje š alia mū sų automobilio stovė jusi anglų š eima savo pož iū rį į italų -graikiš ką keltą iš reiš kė vienu ž odž iu „CRAZY“ ir negalė jome su jais nesutikti. Keltas ne tik prisipildė eilė s tvarka daugiau maš inų nei turė tų paimti (net prie į ė jimo buvome priversti statyti ne pagal ž enklinimą , o kuo arč iau kito automobilio ir kaip iš lipti iš automobilio vė liau, vikrū s, prastai mokantys bet kokias kalbas, buriuotojai apskritai nesidomė jo, reikė jo „prikimš ti“ kuo daugiau maš inų , kad tilptų visi parduoti bilietai. Prie iš ė jimo palydovai paprastai viską leisdavo pasiimti savo Ž inoma ir dė l to visi važ iavo kur norė jo, nepaisant to, kad aplink jį buvo dar maž iausiai tū kstantis iš važ iuojanč ių automobilių.
Vos iš lipę į Ankonos gatves, į navigatorių suvedė me Milano vieš buč io adresą ir pajudė jome. Judė jimo mokamais Italijos greitkeliais principą mokė mė s ž iemą , kai lankė mė s š ioje š alyje naujiems metams. Reikš mė paprasta - iš važ iuojant iš greitkelio turniketas duoda bilietą kelionei, tu jį iš saugoji, o iš važ iavus iš greitkelio bet kurioje gyvenvietė je yra mokė jimo terminalas, į kurį darbuotojas į deda tavo bilietą ir priklausomai nuo
