Австралия! Просто Австралия… !
Солнечное утро двадцать пятого декабря две тысячи десятого года. Такси белого цвета медленно выруливает на эстакаду, которая ведет из аэропорта в город. В аэропорт этим утром прибыл всего один рейс, видимо, сказывалось Рождество, наступившее шестью часами ранее. Вокруг постоянно менялись пейзажи, вдалеке показались первые черты красавца – города. Молодой человек, сидящий в машине, никак не мог поверить, куда он все-таки приехал. Это была не то, чтобы его мечта, скорее это была одна из самых желанных целей – совершить поездку в одну из самых загадочных стран на планете – в Австралию. «Австралия! Ав-стра-лия! … Ну надо же, куда меня занесло», - думал я в те мгновения и никак не мог поверить, что я все-таки доехал. А когда на горизонте показался Мельбурн, мне окончательно «похорошело» .
Мысль посетить Австралию мелькала в моей голове достаточно давно. Я долго подбирал время для поездки, не забывал и про финансовую сторону вопроса, поскольку путешествие на этот континент – далеко не дешевое удовольствие. Летом десятого года я с группой единомышленников предварительно договорились, что Новый Год мы встретим в Австралии. Потом последовали месяцы принимаемых и не принимаемых решений, в результате которых наша команда претерпела значительные изменения в своем составе. Когда же в Москву пришла осень, я начал бить тревогу, поскольку цены на билеты поползли вверх. Маршрут выбрали сложный, собственно, его планировали самостоятельно. Решили взять максимум и посмотреть максимум, - в Австралию на недельку ехать смысла не имеет. После длительных консультаций, мы решили поехать по следующему маршруту: Мельбурн – остров Кенгуру – Аделаида – Дарвин – Брисбен – Голд-Кост – Сидней. Красный центр, Перт, Тасманию и Канберру решили оставить на другое путешествие. Сидней и Мельбурн попали в список по причине своей «раскрученности», остров Кенгуру – интереснейший национальный парк, Аделаида богата винными долинами, в Дарвин поехали из-за национального парка «Какаду», в Брисбене и на Голд-Кост планировали позагорать и покупаться. Собственно, как решили, так и начали формировать тур.
Я обзвонил нескольких туроператоров, решив купить тур у них. Услышав цены, я чуть – было не облысел – дешевенький тур в 3-4х звездочных отелях на 3-4 города и на 14 дней стоит в минимальном варианте сто пятьдесят тысяч рублей на человека. Мою программу одна компания оценила в 250 тысяч с человека, другая – в 310! Я окончательно пришел к выводу, что аппетит наших господ – коммерсантов не знает разумных и не разумных границ, и решил путешествовать, бронируя все самостоятельно. Конечно, меня смущало, что опыта подготовки таких сложных во всех смыслах слова путешествий у меня не было, но… нужно было когда-то и начинать, а тут и случай представился
Сначала билеты. Посмотрев через системы бронирования предложения крупнейших авиакомпаний, я пришел к выводу, что полетим мы рейсами Emirates. Во-первых, привлекательная цена, новые самолеты и отличный сервис. Во-вторых, радовало минимальное время стыковок и общего полета. Итак, Москва – Дубай - Мельбурн и Сидней – Дубай – Москва – это первый шаг. Второй шаг – внутренние перелеты. В Австралии существует несколько крупных перевозчиков – естественно, это Qantas, JetStar, VirginBlue сэра Ричорда Брэнсона, и меньшая по размеру Tiger Airlines. Я остановился на национальном перевозчике – на Qantas. И тут встретил первую трудность – чтобы попасть на остров Кенгуру до обеда, нужно вылетать из Мельбурна в Аделаиду в шесть утра. В это время вылетает только один рейс австралийского низкобюджетного перевозчика JetStar. Я, признаться, крайне негативно отношусь к таким перевозчикам, особенно к российским – цены не такие и низкие, сервиса на борту – ноль, часто задерживают или отменяют рейсы, да и в целом у них наплевательское отношение к пассажирам. Но выбора не было, и билеты были выкуплены. С Аделаиды на остров Кенгуру летает региональный перевозчик Regional Express (REX) – именно его услугами мы и воспользовались. А маршрут Аделаида – Дарвин – Брисбен – Сидней обслуживала авиакомпания Qantas.
Теперь отели. Здесь я использовал массу систем бронирования – где-то сервис «Аэрофлота», где-то копался на сайте самих отелей, где-то использовал международные системы бронирования. Все дело в том, что разные ресурсы предлагают разные цены на одни и те же отели. Например, номер в отеле «4seasons» в Сиднее стоил дешевле у Emirates, в то время как на их собственном сайте цена «кусалась» на 150 долларов в сутки. Вывод – мониторинг, мониторинг и еще раз мониторинг.
Дальше страховка. В компании «Оранта» она обошлась примерно 30 долларов на человека на 3х недельный полис.
Но оставались и нерешенные вопросы – экскурсии и оформление визы. Проштудировав Интернет и несколько книг, я понял, что во всех городах маршрута можно оформить экскурсии на месте, или вообще провести их самостоятельно. Исключение составляла «Великая Океаническая Дорога» в Мельбурне, под Рождество на нее большой спрос. Второе исключение – это Дарвин с его национальными парками, особенно в сезон дождей (с ноября по апрель). Поискав в сети предложения австралийцев, я решил не рисковать, и забронировать все в России – слишком сомнительными выглядели сайты этих компаний, а солидные турфирмы я не нашел. Я обзвонил все тех же господ-коммерсантов, но уже с предложением организовать экскурсию. И каково же было мое удивление, когда все отказывались с формулировкой «нам это не интересно». Умный читатель уже все понял – наши барыги предпочитают наварить чуть-чуть на авиабилете, побольше – на отеле, содрать за оформление визы, и «впарить» пару массовых экскурсий, получить прибыль 100% от стоимости тура и жить припеваючи. Офигеть, бизнес, правда? Понятно, зачем им продавать мне экскурсию за 100 долларов, получив с нее 20, если можно «пропихнуть» дешевенький отель за 100 у. ё. , получив с него 50 . И это туроператоры, крупнейшие в России, между прочим. Да ничего они, как правило, не могут, просто крупные перекупщики. Единственная компания, подготовившая внятное предложение, была Quinta Tour, услугами которой мы и воспользовались, купив эскурсии. Отмечу, что уже на местах я узнал об истинных ценах на предложенные услуги, Quinta Tour накрутила от 10 до 25% на экскурсию – в общем, вполне разумные деньги. А если б тогда я знал контакты всех исполнителей на местах, наверное, и вовсе отказался бы от услуг наших посредников.
Виза – штука сложная. Страстями о дерзостях посольства Австралии в Москве завален весь Интернет. Морально я уже приготовился к тому, что визу могут и не дать. А страховку от невыезда самостоятельным туристам никто не сделает – вот еще один «совдэповский» пережиток нашей страны – во многих странах она также покупается через Интернет, наряду с обычной медицинской. Помог случай – у товарища в посольстве работает знакомая. Заочно, по телефону, мы обговорили с ней пакет необходимых документов, и в указанный день я просто все подвез ей, оплатил пошлину, а через десять дней забрал паспорта уже с визами. Забавно, как все просто, когда есть связи – никаких придирок, собеседований и прочей ненужной волокиты.
В общем, все было готово к поездке лишь за несколько дней до вылета. Впервые в своей практике, я с командой отправлялся в путешествие не на «традиционные» две недели, а на три с половиной.
Двадцать третьего декабря десятого года мы на электричке поехали в Домодедово. Москва задыхалась от пробок, а через несколько дней прошел дождь, который напрочь заморозил электросети, и многие пассажиры сутками оставались в аэропорту. Нам повезло – мы как чувствовали, что нужно уехать пораньше. В аэропорт я уже приехал с посадочными талонами на руках, так что нам оставалось лишь сдать багаж и пройти предполетные формальности. В зоне ожидания я встретил товарища, который вылетал через соседний выход в Бангкок рейсом авиакомпании «Трансаэро». Мы поболтали, после чего разбрелись по самолетам. В тот день Emirates поставила на рейс Боинг-777, очень современный и комфортный. Я забронировал хорошие места в первой части салона, так что полет прошел на легкой ноте. Питание на уровне, единственное, что не порадовало – почему-то отсутствовали комплекты теплых носков и предметов личной гигиены – ранее все это без особых проблем выдавали всем пассажирам. Пять часов полета прошли практически незаметно, поскольку все мы спали сном младенца.
В шесть утра в аэропорту Дубая было подозрительно многолюдно – все дело было в наступающем католическом Рождестве. Я почему-то думал, что оно наступает с 25 на 26 декабря, а как выяснилось уже в Мельбурне, его отмечают в ночь с 24 на 25е декабря. «Полазив» по терминалу, я решил передохнуть «с шиком», и направился прямиком в бизнес-зал Emirates. Я был поражен – зал был забит пассажирами, многие сидели на подлокотниках кресел и диванов. «Рождество! », - ответила мне сотрудница, и отправила восвояси. Раньше я всегда договаривался с девчонками за скромное вознаграждение стать посетителем бизнес-зала, однако в этот раз номер не прошел. Мы уже было собрались перекочевать на сидениях в зале ожидания, но я вспомнил, что в этом терминале есть еще два бизнес-зала. Один оказался закрыт, а второй – «Мархаба» - работал. Стоимость посещения составляла примерно сорок американских долларов, правда лимит посещения был ограничен четырьмя часами. Для меня это был нонсенс – раньше я нигде не сталкивался с тем, чтобы пассажиров ограничивали, - обычно платишь «энную» сумму, ну и наслаждаешься всеми преимуществами бизнес-зала. Второй недостаток «Мархабы» - сотрудницы, ссылаясь на перегруженность аэропорта, не давали пассажиром лежать и спать на диванах (собственно, для этого туда все и приходят). Меня будили примерно раз в час, я, конечно, делал вид, что встаю, а потом снова падал на тепленькое место .
Так прошли четыре часа ожидания. В девять утра местного времени мы прошли на посадку на борт Боинг-777, выполняющего рейс до Мельбурна. Посадка шла очень медленно, и вылет задержали примерно на час. Как опытный путешественник, я снова забронировал нам места с большим пространством для ног, что, в целом, облегчило 14ти часовой перелет. Сервис на борту был на уровне, кормили полноценных два раза, регулярно приносили какие-то закуски и напитки, в меню развлечений – русскоязычная пресса, фильмы на русском языке и многое другое. Если оценивать авиакомпанию по параметрам «цена-качество-сервис», то Emirates можно поставить крепкую «пятерку» - все остальные явно проигрывают.
Аэропорт Мельбурна меня не впечатлил. Еще в самолете нам дали какие-то мудреные анкеты, которые требовалось заполнить. Говоря по-русски, без пол-литра не разберешься. Здание терминала выглядело стареньким и сильно изношенным. Пройдя вовнутрь, ощущения не изменились. На миграционном контроле очереди не было, - это был первый построждественский рейс. В помещении ощущался стойкий запах алкогольного перегара. Проставив какие-то штампы и забрав основную часть анкеты, нас пропустили в нейтральную зону, где к нам подошел офицер. Он мало отличался от своих коллег – помятая одежда, красное лицо, несвежее дыхание. Вот он, праздник на лицо! Он переспросил, не везем ли мы чего-то запрещенного, проверил корешок от анкеты и отправил в багажную зону. Я поменял деньги, нужно было чем-то расплачиваться за такси. Курс был крайне невыгоден – на один американский доллар давали 0.8 австралийских. В Москве курс был 1 к 1. Я искренне пожалел, что не поменял немного в Сбербанке. Багаж выдали быстро – через полчаса после посадки все триста пятьдесят пассажиров уже стояли в очереди на таможенном контроле вместе со своими чемоданами. В конце двух очередей стоял координатор, который проверял содержание корешка от анкеты. Интересно, что если ты написал, что не везешь ничего запрещенного, тебя автоматический ставили в очередь на досмотр, где, вдобавок, была большая очередь. Если же ты написал, например, что везешь в чемодане одну бутылку советского шампанского и два яблока, тебя отправят по короткой очереди для личного досмотра. На деле, сотрудник таможни просто смотрит в твою анкету, и пропускает тебя дальше.
В свободной зоне слегка нетрезвые встречающие искали глазами своих родственников и знакомых. Мы же прошли к выходу, где организованной очередью стояли таксисты. Мы сели в первую машину, сообщили название отеля, и тронулись. Свои эмоции я попытался описать вначале своего рассказа об австралийском путешествии. Но реально, словами бы их не передал и сам Александр Сергеевич Пушкин – это нужно именно пережить. Мысль в том, что я в Австралии задавил весь негатив, накопившийся во мне за прошедший год в Москве.
Таксист пытался завести с нами задушевный разговор. Вообще, в Австралии у них любимый вопрос: «Фёст тайм хиа? » (что по-нашему означает «вы здесь в первый раз? »). Спрашивается это не из соображений любезностью, а чтобы содрать с нашего брата пару десятков лишних долларов. Если ты отвечаешь утвердительно, тебя прокатают по городу самой длинной дорогой. Ну а если ты отвечаешь, что посещаешь город регулярно и это твой пятый приезд за пару лет, таксист сделает «железную мину» и повезет тебя самой короткой дорогой
Первое ощущение, когда на горизонте показался Мельбурн – это маленький Гонг-Конг, города очень похожи, правда, последний на порядок крупнее. Улицы были пустые, не было движущихся машин, пешеходов! Никого… Поболтав с водителем, я выяснил, что Рождество уже наступило, и что люди отсыпаются в своих жилищах. «Прикольно», - подумал я тогда… Похоже на сцену из романа Кинга «Лангольеры», когда герои шли по «живому в глазах», но пустому «по существу» аэропорту .
В Мельбурне я выбрал отель Stamford. Этот пятизвездочный отель расположен в самом центре города, на пешем расстоянии от основных достопримечательностей. В пятизвездочной категории он предлагал наименьшую цену за номер. Плюсом стало то, что отель любезно согласился заселить нас заранее, в 8 утра, что очень актуально в Рождество (пусть и католическое). В номерах есть все необходимое для жизни, включая небольшую кухню, и даже стиральную и посудомоечную машину. Завтрак стоит 26 австралийских долларов, качество и ассортимент ниже среднего. Например, в Китае, или даже в Германии, в аналогичном отеле выбор в несколько раз больше, а цена ниже. Это особенность всех австралийских отелей – стоимость завтрака, как правило, никогда не включена в цену номера, при этом для советского туриста ассортимент и цена покажутся несоответствующими, даже в пятизвездочных отелях. На крыше расположен небольшой бассейн, метров на десять и очень маленькая и грязная сауна, которой, по этическим соображениям, я не пользовался
По заселению, мы решили отдохнуть после долгого перелета. Правда, приняв душ и переодевшись, я быстро оценил все преимущества пустого города – получились отличные фотографии, в обычное время на которых красовалось бы большое число незнакомых лиц. Здесь же ты, достопримечательность, и больше никого . Ради того мы рванули в город. Не буду останавливаться на достопримечательностях Мельбурна – о них все очень подробно написано в сети, более того, в любом отеле есть карта центра города, где очень красочно все расписано. Отмечу, что на обзор всего, что можно и нужно посмотреть, у Вас уйдет один день. Второй уйдет на шопинг, но об этом чуть ниже. Последующие дни – исключительно на пригородные экскурсии.
День прошел быстро, интересно и познавательно. Мельбурн показался мне экстравагантным и в меру консервативным городом. По улицам летали попугаи, и черно-белые вороны (именно вороны, а не сороки). Мы даже предположили, что это наши вороны-эмигранты, которые, пока летели, изрядно поседели (побелели) . За такое оперение мы нарекли их «вороны – сацебелки». Откуда пошел термин, не знаю, но в наших головах и применительно к этим птицам, он прижился .
Вечером мы расположились в ресторане Harry’s, который находится на первом этаже отеля и до отвалу объелись стейком из кенгуру и прочими вкусностями. Стейк, кстати, был один из лучших за всю мою австралийскую поездку.
Двадцать шестого декабря мы встали рано, примерно, в семь утра. В пол-восьмого за нами приехал автобус, и нам предстояла экскурсия по Великой Океанической дороге – собственно, многие едут в Мельбурн именно ради этого приключения. Мы бронировали его через Quinta Tour, в Москве. На месте его также можно купить в любом туристическом бюро, крупнейшее из которых – Australian Pacific Tours (сокращенно АPT). «Прогуглив» название, вы легко выйдете на их сайт и сможете забронировать экскурсии по всей Австралии.
Автобус собрал пассажиров по нескольким отелям и поехал к зданию центрального туристического центра, на набережной. Там уже стояла цепочка из автобусов, в которые рассаживались пассажиры. В один из них с надписью «Great Ocean Road» сели и мы. Интересно, что в Австралии нет гидов, водители выполняют их функции, крутя баранку и попутно разговаривая по микрофону. Наш первый гид-водитель – Шейн – лысый дядечка лет пятидесяти в шортах скаута. Шейн очень хорошо выполнял свою работу, много и интересно рассказывал, шутил, фотографировал туристов. Пожалуй, это был самый активный водитель за всю поездку. Экскурсию по Великой Океанической Дороге проводят в двух вариантах – однодневная и двухдневная, с ночевкой в небольшом городе. Протяженность маршрута – 650 км, в целом, посильная для одного дня. Оставаться на ночь я не рекомендую, отель там «ни о чем», а развлечений нет. За день мы посмотрели все побережье, полетали на вертолете, увидели знаменитые «12 апостолов» и вернулись в Мельбурн. Интересно, насыщенно, бюджетно и без проволочек.
После экскурсии мы пошли в здание отеля Portland, где поужинали в одноименной пивоварне. А Австралии нет местного пива в классическом понимании, они пьют английский эль. Перепробовав множество марок, я так и ни на чем не остановился – в конце поездки «заливал» лишь мексиканскую «Корону». Еще один недостаток данного заведения – сквозняк, который, почему-то, бывает там круглосуточно, на что жалуется даже персонал, который там работает.
Третий день в Мельбурне мы посвятили шопингу, дабы в Мельбурне есть все возможности для этого. Крупнейшие торговый цент расположен в старом здании почты, и называется Melbourne City. Два квартала вокруг – это тоже магазины. Не поленитесь заходить в небольшие магазинчики в переулках – там очень много интересных, модных и недорогих вещей. Если сравнивать шопинг во всех городах Австралии, где мне довелось побывать, то наибольшего размаха он достигает именно в Мельбурне. Так что вперед, за покупками !
Любой поход по магазинам предполагает трату денег. Можно, конечно, расплачиваться кредиткой, я же, например, по старинке, предпочитаю старый - добрый «кэш». Город пестрит «обменниками», практически ничем не отличающихся от наших, советских. Но не все так просто – на курс на табло Вы можете даже не смотреть, т. к. существует некоторая комиссия. Размер комиссии устанавливает… сам кассир… по приницпу «на дурака». В обменных пунктах работают исключительно азиаты, как правило, китайцы, которые глазом не моргнут, чтобы Вас обобрать. Мы дали девочке четыреста зеленых. По курсу она должна была дать 380 австралийских долларов, она же выдала только 340, напечатав красивый чек, где написано, куда пошли еще сорок долларов. Он пестрил различными процентами, аббревиатурами, не понятными простому советскому гражданину. Получил столь маленькую сумму, я поднял скандал и отменил операцию. Девочка задергалась, начала предлагать уже 370 долларов, но я был непреклонен – забрал свои деньги и ушел. Обойдя таким образом 2-3 «обменника», я понял, что они все так работают. Зайдя в банк, я уточнил, что в банках курс обмена фиксированный, и комиссия минимальная – 5 долларов, независимо от суммы. Лучшими с точки зрения обмена являются Bank of Quinsland и Australian Arab Bank. Настоятельно рекомендую обменивать суммы побольше, Австралия – страна не из дешевых, деньги уходят быстро. Банки работают с 9 до 18 строго по будням, и расположены далеко не на каждой улице. Помимо всего, при обмене требуется паспорт, чего не нужно в обменном пункте. В некоторых местах, например на острове Кенгуру, в Дарвине или на Голд-Косте, «обменников» нет вообще, и банк максимум один, да и то с невыгодным курсом. Лучшие города для обмена – Мельбурн, Сидней, Аделаида, Брисбен.
После шопинга мы определились, что хотим купить еще одну экскурсию, пошли в офис APT и приобрели тур «Австралийская Ферма – Исторический поезд – Резервация коал – Парад Пингвинов на острове Phillip». Все удовольствие обойдется в 200 австралийских долларов с человека, при этом экскурсия начинается в восемь утра с возвратом к полуночи.
Началось все стандартно, – в 7 утра подошел автобус, который собирал пассажиров по городу. По окончании сей процедуры «паксов» высадили у здания центрального туристического центра. В этот раз так гладко не обошлось – мы ждали автобус около часа, была путаница с турами, пока к нам не подошел Стив – водитель. Рассадив всех и представившись, он вместе с нами тронулся в путь. Через час езды и первая остановка – неприметное кафе в сосновой роще. Сначала все как-то неохотно выходили на стоянку, пока не увидели на поляне стаю огромных белых какаду. А поскольку наш автобус прибыл первым, удовольствие пообщаться с этими прекрасными птицами выпало исключительно нашей группе. Стив достал из багажного отсека раскладной столик, аккуратно разместив на нем баллоны с горячей и холодной водой. Потом в ведре начал готовить кофе – крутил это самое ведро над головой с налитым вовнутрь напитком – мастерство на лицо! В меню также было печенье, крекеры и корм для попугаев. Самое интересное – главное лакомство для какаду – это крекеры. Птицы вели себя раскованно, спокойно подлетали к людям, садились на ладони, руки и плечи, и даже воровали еду. Мы получили массу положительных эмоций, я даже задумался о приобретении такого попугая в России.
Вторая остановка на экскурсии – это туристический поезд Puffing Billie. Сейчас он перевозит туристов, а когда-то он был рабочей лошадкой по транспортировке полезных ископаемых. На станции толпилась очередь из желающих купить билеты, люди стояли в среднем по полтора часа. Преимуществом нашего тура было то, что билеты водителю выдали заранее. Более того, для нашей туристической компании выделили мягкий вагончик в конце состава, так что вся группа без проблем тронулась в путь, длиною 26 километров. При этом все пассажиры сели на окна, свесив ноги вниз. Единственная достопримечательность в пути, – деревянный мост на сваях высотою 15 метров, по которому проходит поезд. В остальном, ты любуешься деревьями и редкими поселками. Через полчаса поезд приходит на станцию, где туристов ждут их автобусы. Если сравнивать его с поездом в Аргентине (Ушуайя), то последний несколько интереснее.
На платформе Стив сообщил, что мы пересаживаемся в другой автобус, поскольку его рейс на этом заканчивается. Сменив экипаж, мы поехали дальше. Водитель Джон показался нам вполне веселым парнем, а, узнав, что мы из России, и вовсе сосредоточился на нашей компании. Дело в том, что он женат на девушке с красивым именем Вероника, которая родилась в Киеве, долгое время жила в Москве, и приехала в Австралию учиться, где и познакомилась с ним. Джон настолько проникся нашей культурой, что усердно учит русский язык, варит борщ и даже отмечает русское Рождество.
Час пути, и мы приехали на австралийскую ферму Warlook. Нас, небольшую группу из десяти человек, сразу повели в небольшой сельский домик. Пятиминутная экскурсия по нескольким комнатам, и мы все сидели за небольшим столом в столовой комнате. Очевидно, что ферма работала не столько на сельское хозяйство, сколько на прием туристов – об этом говорило не только количество столов для обеда, но и сувенирный магазин на выходе из здания. Компания у нас подобралась интересная. Среди всех сразу выделалась дама лет пятидесяти с невероятно белыми, фарфоровыми зубами. Это была Моника, американка по происхождению, приехавшая в отпуск в Австралию со своим мужем-норвежцем и двумя детьми. Дополняли стол пара из Гонг-Конга. Очень интересно было наблюдать за мальчиком из этой пары, который отчаянно пытался говорить на «китайском» английском, но у него ничего не получалось . Моника быстро взяла инициативу в свои руки, и уже через двадцать минут весь стол усердно общался друг с другом. Так было и всю дальнейшую дорогу, - периодически все мы снова пересекались и общались на разные темы.
После обеда нас посадили в фургон, который был прицеплен к джипу, и повезли на другой край фермы. В ангаре, в специальном загоне, находились молодые телята. Всем выдали по большой соске – и можно было их покормить. А после все желающие могли подоить корову. Вы не представляете, дорогой мой читатель, с какими лицами доили корову «казалось бы» взрослые и серьезные люди ! Дальше – питомник птиц и кенгуру. Впечатляет белый павлин, таких птиц я раньше не видел. Ну и конечно кенгуру – за всю поездку пообщаться максимально близко с этими животными удалось именно при посещении фермы. На входе дедушка выдает всем желающим стаканчик с кормом, далее проходишь в загон и ищешь своего кенгуру. А после – незабываемые ощущения от первого знакомства с ними. Можно делать все – даже валяться с ними в обнимку. Правда, они очень быстро устают – когда через час приехали еще туристы и принялись их кормить, животные отказывались от корма и устало отдыхали в тени деревьев, не обращая никакого внимания на туристов.
Поездка по ферме в самом разгаре. Девушка в ковбойском наряде прокатила нас дальше – на большое поле, где паслись овцы. Нам наглядно продемонстрировали, как специально обученные собаки пасут овец, а после все желающие могли принять участие в стрижке и сборе шерсти. В заключении всем выдали по плетке, и обучили обращаться с ней «настоящим австралийским способом».
Три часа на ферме пролетели в один момент. Мы и опомниться не успели, как Джон рассказывал очередной анекдот и уверенно держал курс на остров «Филипп». Остров является национальным парком, и является второй по известности достопримечательности под Мельбурном, после Великой Океанической Дороги. Первая остановка на острове – резервация коал, открытая годом ранее. Честно скажу, коал в естественной и неестественной среде очень сложно наблюдать – эти «пушистые проныры» сидят так высоко и малоподвижно, что не хватает терпения ожидать, пока медвежонок пошевелит хотя бы лапкой. Нам повезло – сразу на входе на дорогу выскочил крупных размеров коала-мишка, вокруг сразу же собралась толпа зевак. Он огляделся, и, не увидев вокруг ничего интересного для себя, нырнул в кусты и залез на ближайший эвкалипт. Другие коалы сидели так высоко, что разглядеть их без специальных средств, практически невозможно.
Далее – снова автобус. Расстояние в 10 километров мы преодолевали примерно сорок минут. Здесь, на «Филипп Айленд», мы попали в первую, собственно говоря, и последнюю, пробку в нашем австралийском путешествии, - слишком много туристов направлялись в местечко с названием «парад пингвинов». Суть проста – с закатом из океана выпрыгивают небольшие пингвины и дружной организованной колонной направляются на берег и расползаются по норам. Ты, как классический турист, устраиваешься поудобнее на берегу и наблюдаешь за этим зрелищем. С виду все красиво. На деле, большего «отстоя» я не видел уже давно. К вечеру резко похолодало, свитера, припасенные еще в России, не спасали, - это первый минус. Второй – количество туристов составляло, по моим оценкам, 800-1000 человек, при этом «аттракцион» рассчитан на 200-250 человек. А теперь всем дружно предлагаю представить происходящее – на лавочках на сильном ветре при температуре +8 градусов Цельсия, расположилась тысяча человек и спокойно наблюдала увлекательное зрелище. Представили? И я нет, поскольку это невозможно. Народ стоял на задворках, ползал по кустам, прыгал по головам. В общем, было больше похоже на «парад кенгуру с обезьянами». Постояв там минут 15, я сильно замерз. Было принято коллективное решение пойти в туристический центр и погреться. На весь парад выделалось 2 часа. Поверьте, это чрезмерно много. Особо стойкие «тусовались» там до конца мероприятия, пока окончательно не стемнело до такой степени, что стало не видно синий от холода нос своего соседа. Естественно, никто там ничего не рассмотрел. За два часа на берег вышло порядка 50-60 пингвинов, т. е. по одному пингвину на двадцать туристов. В Антарктике и Аргентине, например, паром доходит до группы островов, где на шлюпках туристы перебираются на остров. Там соотношение 1:100 в пользу пингвинов. При этом, их можно трогать, кормить, гладить, да хоть купаться с ним. В Австралии же при съемке на видеокамеру подбегала странная тетечка и на хорошем английском говорила: «Сэр, плиииииз, ноу фото, ноу камерас… бла-бла-бла». Одним словом – жесть. «Парад пингвинов» подпортил общее впечатление от экскурсии.
Обратная дорога заняла два с половиной часа, которые я благополучно проспал. Мой покой нарушала только Моника, сидевшая рядом и активно общавшаяся с соседом. В Мельбурне автобус долго и нудно развозил туристов по отелям. «Экстрима» полусонным туристам добавил опоссум, который выскочил из-под куста прямо нам под колеса, и, как ни странно, остался при этом жив.
В номере мы принялись паковаться – всего через пару часов нам предстояло ехать в аэропорт и продолжать путешествие. Забегу вперед, отмечу, что Мельбурн, – настоящий город мечты, - красивый, душевный, аккуратный. Я ни сколько не пожалел, что начал свое знакомство с Австралией именно с него, - Сидней шумноват, Брисбен мрачноват, Дарвин маловат, а в Аделаиду нужно лететь с пересадкой.
Поспать удалось два часа, и в четыре утра меня разбудил будильник. Позавтракав крекерами, мы пошли на ресепшен, посчитались, и долго искали такси, заказанное через консьержа накануне. Водитель опаздывал, и мы решили проголосовать. Не успел я поднять руку, как тут же остановилась первая проезжавшая машина с шашечками. Водитель принялся паковать чемоданы, в то время как сзади подлетела другая «телега» с подобной надписью. Ее пилот, быстро оценив, что мы – его пассажиры, начал ругаться с нашим водителем. Я в состоянии глубокой прострации только стоял, спал и изредка вдумывался в их слова. Наконец, они договорились, перекинули чемоданы во вторую машину и мы, наконец, поехали. Сильно подбадривал запах канализации, который доносился от прорвавшей трубы в подвале отеля.
Аэропорт Мельбурна был многолюден – таким я его еще не видел. На сегодня у нас запланирован маршрут Мельбурн – Аделаида, обслуживаемый авиакомпанией JetStar, и Аделаида – о. Кенгуру, выполняемый REX Airlines (другое название – Regional Express). «ДжетСтар» - крупнейший лоу-кост перевозчик Австралии, дочернее предприятие авиакомпании Quantas. В здании терминала внутренних авиалиний он занимает правое крыло. Пассажиры регистрируются на рейс сами через специальные киоски, а далее все выстраиваются в небольшую очередь для сдачи багажа. Очень приятно, что авиакомпания «не заметила» 5 килограммов лишнего веса в наших чемоданах – «Аэрофлот», например, обирает пассажиров и с килограммом перегруза – это вообще нонсенс.
Предполетные процедуры не заняли и пятнадцати минут, после чего мы уютно расположились в кофейне в свободной зоне аэропорта. Российским аэропортам такие показатели и не снились! На борту я забронировал первый ряд кресел, рядом с входом в самолет. Аэробус А320 был до отказа заполнен пассажирами. Напротив меня расположились две стюардессы, которые регулярно начитывали в микрофон предполетную информацию. Вся посадка прошла за двадцать минут, после чего самолет начали буксировать в зону «рулежки».
Пилоты сразу «с рулежки» выехали на взлетную полосу и начали разгон. Проехав по полосе километра полтора, начался подъем носа. В какой-то момент все резко наклонилось вперед – мы начали тормозить. Передняя стойка шасси снова опустилась на асфальт. Планер понесло юзом на левый бок, после чего он начал выравниваться. Остановились мы в самом конце ВПП. Мои спутники даже ничего и не поняли, я же понимал, что командир прервал полет по неведомым нам причинам.
Приготовившись к эвакуации, я расстегнул ремень, и левой рукой схватился за ручку открытия двери, рядом с которой сидел. Стюардессы смотрели на пассажиров пятикопеечными глазами и непониманием на лице. Через пять минут на связь вышел командир корабля и сообщил примерной следующее: при взлете у самолета начала убираться механизация левого крыла из взлетного положения в крейсерское. Он принял решение прервать взлет, дабы избежать децентровки борта во время взлета. Также он добавил, что безопасность для авиакомпании на первом месте, и что аварийная эвакуация не требуется, сейчас за нами подъедет буксир и оттащит планер к терминалу.
Буксир действительно подали минут через десять вместе с группой лиц в униформе и пожарной машиной. Люди долго осматривали левое крыло, после чего самолет отбуксировали на дальний край поля. Осмотр продолжился, при этом пассажиры наблюдали за происходящим из окон своих иллюминаторов
Прошло около получаса, командир вышел в салон, представился, взял в руки «матюгальник» и сообщил, что все пассажиры поедут в терминал на автобусах и полетят другим лайнером, этот борт никуда не полетит. Еще через десять минут мы уже были в терминале. Меня беспокоило другое – мои часы показывали местное время – 8.30 утра, а рейс с Аделаиды на остров Кенгуру был в 10.30, при этом еще час лететь. Нетрудно догадаться, что стыковка срывалась. Я обратился в информационную службу авиакомпании с просьбой посодействовать и вопросе помощи нашей команде добраться до острова Кенгуру, на что услышал банальный для «лоу-коста» ответ – у вас билет на рейс другой авиакомпании, разбирайтесь с ними самостоятельно. От такой дерзости этой тетечке хотелось сделать что-то беспринципно-гадкое, но воспитание не позволило мне ей нахамить. Я начал приводить доводы и объяснять, что вина во всем происходящем исключительно их. Более того, я пригрозил «разбором полетов» и штрафами по Российскому законодательству. В разговор вступил дядечка, старший на смене. Он, услышав мои доводы, решил сбавить тон беседы и пообещал предупредить персонал авиакомпании в Аделаиде и помочь с приобретением новых билетов на рейсы REX Airlines. Как хорошо, что он не знал, что российское законодательство практически никак не регулирует ответственность авиакомпании перед пассажирами, а компенсации выплачивают смешные и копеечные
Через два часа к терминалу подогнали Аэробус А320, который был подозрительно похож на предыдущий. Как опытный «пилот», я запомнил номер сломанного борта, и воочию смог убедиться, что самолет действительно другой. А далее – все те же процедуры – посадка, «галдеж», усадка, рулежка, нуууу, и взлет. Самолет в этот раз был не такой забитый, например, одна женщина из нашего ряда не полетела. При этом, отказов было несколько десятков. Мы же верили в «светлое будущее», и от полета не отказались . Экипаж был тот же самый – и опять напротив меня сидели знакомые лица. Мы разговорились со стюардессами, они оказались очень вежливыми и милыми девушками. По «спецсвязи» они связались с представителем в Аделаиде и еще раз предупредили о наших проблемах. Более того, даже бесплатно покормили, хотя этот сервис был платным.
Полет прошел гладко, и уже через час я увидел в своем иллюминаторе лагуну Аделаиды и винные долины. Аэропорт города напомнил мне аэровокзал Мельбурна, только меньше и уютнее. Получив багаж, мы направились в правый сектор, к стойкам JetStar с целью поменять билет, поскольку рейс до острова Кенгуру давно улетел. За стойкой сидела девочка весом килограммов в сто с заплывшим лицом и отсутствием какой-либо мимики во время открытия рта. Говорила она настолько несвязанно и тихо, что мне пришлось свое ухо придвинуть практически к ее рту, что, откровенно говоря, не доставило мне большого удовольствия. Более того, ее ответы на все вопросы о помощи сводились к разговору: «Здравствуй дерево, я – дуб! », а проще говоря – она пыталась от нас избавиться. Подняв скандал, я практически силой… взгляда… заставил ее написать на авиабилете время фактического вылета и прибытия, и поставить штамп. Она долго сопротивлялась, но под влиянием моего обаяния в сочетании с морально-физическим давлением, сдалась и безоговорочно капитулировала. Такое отношение к пассажирам еще больше закрепило мой негатив по отношен
Australija! Tiesiog Australija... !
Saulė tas du tū kstanč iai deš imtos gruodž io dvideš imt penktosios rytas. Baltas taksi lė tai rieda ant estakados, vedanč ios iš oro uosto į miestą . Tą rytą į oro uostą buvo atskridę s tik vienas skrydis, matyt, dė l Kalė dų š eš iomis valandomis anksč iau. Aplinkui nuolat keitė si kraš tovaizdž iai, tolumoje pasirodė pirmieji graž aus miesto bruož ai. Automobilyje sė dė ję s jaunuolis negalė jo patikė ti, kur vis dė lto atvaž iavo. Tai nebuvo jo svajonė , greič iau tai buvo vienas geidž iamiausių tikslų – keliauti į vieną paslaptingiausių planetos š alių – Australiją . „Australija! Australija! ...Na, oho, kur aš nusigavau “, - pagalvojau tomis akimirkomis ir negalė jau patikė ti, kad pagaliau atė jau. Ir kai horizonte pasirodė Melburnas, aš pagaliau „geriau“ .
Ilgai galvoje š mė stelė jo mintis aplankyti Australiją.
Kelionė s laiką rinkausi ilgai, nepamirš au ir finansinė s problemos pusė s, nes keliauti į š į ž emyną toli graž u nė ra pigus malonumas. Deš imtų metų vasarą turė jau iš ankstinį susitarimą su bendraminč ių grupe, kad Naujuosius sutiksime Australijoje. Po to sekė mė nesiai priimtų ir nepriimtų sprendimų , dė l kurių mū sų komandos sudė tis smarkiai pasikeitė . Atė jus rudeniui į Maskvą , pradė jau skambinti pavojaus varpais, nes bilietų kainos kilo. Marš rutas buvo pasirinktas sunkiai, iš tikrų jų buvo suplanuotas savarankiš kai. Nusprendė me imti maksimumą ir pamatyti maksimumą – savaitei važ iuoti į Australiją nė ra prasmė s. Po ilgų konsultacijų nusprendė me vykti tokiu marš rutu: Melburnas – Kengū rų sala – Adelaidė – Darvinas – Brisbenas – Gold Kostas – Sidnė jus. Raudonasis centras, Pertas, Tasmanija ir Kanbera nusprendė iš vykti į kitą kelionę.
Sidnė jus ir Melburnas buvo są raš e dė l savo „až iotaž o“, Kengū rų sala – į domus nacionalinis parkas, Adelaidė je gausu vyno slė nių , į Darviną važ iavome dė l Kakadu nacionalinio parko, Brisbene ir Gold Coaste planavome apsilankyti. degintis ir maudytis. Tiesą sakant, kaip buvo nusprę sta, ir pradė jo formuotis turas.
Paskambinau keliems kelionių organizatoriams, nusprendž iau iš jų pirkti kelionę . Iš girdusi kainas, vos nenuplikiau - pigi kelionė.3-4 ž vaigž duč ių vieš buč iuose po 3-4 miestus ir 14 dienų ž mogui kainuoja maž iausiai š imtą penkiasdeš imt tū kstanč ių rublių . Viena į monė mano programą į vertino 250 tū kst. , kita - 310! Pagaliau padariau iš vadą , kad mū sų ponų – prekeivių apetitas než ino protingų ir neprotingų ribų , ir nusprendž iau keliauti, už sisakydamas viską savarankiš kai.
Ž inoma, man buvo gė da, kad neturiu patirties rengiant tokias sudė tingas keliones visomis prasmė mis, bet...Reikė jo kaž kada pradė ti, o tada atsirado galimybė
Pirmieji bilietai. Perž iū rė ję s didž iausių avialinijų pasiū lymų rezervavimo sistemas, padariau iš vadą , kad skrisime su Emirates skrydž iais. Pirma, patraukli kaina, nauji lė ktuvai ir puikus aptarnavimas. Antra, buvau patenkintas minimaliu persė dimų laiku ir visu skrydž iu. Taigi, Maskva – Dubajus – Melburnas ir Sidnė jus – Dubajus – Maskva yra pirmas ž ingsnis. Antras ž ingsnis – vidaus skrydž iai. Australijoje yra keletas pagrindinių vež ė jų – ž inoma, tai yra „Qantas“, „JetStar“, sero Richardo Bransono „VirginBlue“ ir maž esnė s „Tiger Airlines“. Apsistojau prie nacionalinio vež ė jo – Qantas. Ir tada susidū riau su pirmuoju sunkumu – norint patekti į Kengū rų salą prieš pietus, reikia š eš tą ryto skristi iš Melburno į Adelaidę.
Š iuo metu yra tik vienas Australijos pigių skrydž ių bendrovė s „JetStar“ skrydis. Turiu pripaž inti, kad į tokius vež ė jus, ypač rusiš kus, ž iū riu be galo neigiamai - kainos ne tokios ž emos, aptarnavimas lė ktuve nulinis, skrydž iai daž nai vė luoja arba atš aukiami, o apskritai jie než iū ri į keleivius. Bet pasirinkimo nebuvo, ir bilietai buvo nupirkti. Iš Adelaidė s į Kengū rų salą skrenda regioninis vež ė jas Regional Express (REX) – naudojomė s jo paslaugomis. O marš rutą Adelaidė – Darvinas – Brisbenas – Sidnė jus aptarnavo „Qantas“.
Dabar vieš buč iai. Č ia aš naudojau daug rezervavimo sistemų - kai kur Aeroflot paslauga, kai kur kasinė jau pač ių vieš buč ių tinklalapyje, kai kur naudojau tarptautines rezervavimo sistemas. Reikalas tas, kad skirtingi iš tekliai siū lo skirtingas kainas tiems patiems vieš buč iams.
Pavyzdž iui, kambarys „4seasons“ vieš butyje Sidnė juje buvo pigesnis „Emirates“, o jų pač ių svetainė je kaina „į kando“ 150 USD už naktį . Iš vada – stebė jimas, stebė jimas ir dar kartą stebė jimas.
Toliau – draudimas. Orantoje tai kainuoja apie 30 USD vienam asmeniui už.3 savaič ių polisą.
Tač iau buvo ir neiš sprę stų klausimų – ekskursijos ir vizų tvarkymas. Iš studijavus internetą ir kelias knygas, supratau, kad visuose marš ruto miestuose galima surengti ekskursijas vietoje ar net vesti jas savarankiš kai. Iš imtis buvo Didysis vandenyno kelias Melburne, kurio paklausa per Kalė das yra didelė . Antroji iš imtis yra Darvinas su savo nacionaliniais parkais, ypač lietaus sezono metu (nuo lapkrič io iki balandž io). Tinkle paieš koję s australų pasiū lymų , nusprendž iau nerizikuoti ir viską už sisakyti Rusijoje – š ių į monių svetainė s atrodė per daug abejotinai, o gerbiamų kelionių agentū rų neradau.
Skambinau visiems tiems patiems ponams prekeiviams, bet su pasiū lymu surengti ekskursiją . Ir kokia buvo mano nuostaba, kai visi atsisakė su formuluote „mums tai neį domu“. Protingas skaitytojas jau viską suprato – mū sų sė brai mieliau už sidirba š iek tiek pinigų iš lė ktuvo bilieto, š iek tiek daugiau – iš vieš buč io, iš plė š ia vizą ir „parduoda“ porą masinių ekskursijų , už dirba 100% pelno. kelionė s kainos ir gyvenkite laimingai. Velnias verslas, tiesa? Aiš ku, kodė l jie turė tų man parduoti turą už.100 USD, gavus iš jos 20 USD, jei gali „praeiti“ pigų vieš butį už.100 USD. e. , gavę s iš jos 50 . O tai kelionių organizatoriai, beje, didž iausi Rusijoje. Taip, jie, kaip taisyklė , nieko negali padaryti, tik dideli prekiautojai. Vienintelė į monė , parengusi nuoseklų pasiū lymą , buvo „Quinta Tour“, kurios paslaugomis pasinaudojome pirkdami ekskursijas.
Atkreipiu dė mesį , kad jau vietoje suž inojau apie tikrą sias siū lomų paslaugų kainas, „Quinta Tour“ kelionė je suklaidino nuo 10 iki 25% - apskritai, gana pagrį sti pinigai. Ir jei tada bū č iau ž inoję s visų vietoje esanč ių atlikė jų kontaktus, tikriausiai bū č iau visiš kai atsisakę s mū sų tarpininkų paslaugų.
Viza yra sudė tingas dalykas. Aistros dė l Australijos ambasados Maskvoje į ž ū lumo apipintos visu internetu. Psichiš kai jau pasiruoš iau tam, kad vizos gali ir neduoti. Ir nepriklausomiems turistams niekas neapdraus nuo neiš vykimo – tai dar vienas mū sų š alies „Sovdepovinis“ reliktas – daugelyje š alių jis perkamas ir internetu, kartu su į prastine medicina. Padė jo atsitiktinumas – ambasadoje dirba mano draugas. Nedalyvaujant telefonu aptarė me su ja reikalingų dokumentų paketą ir nurodytą dieną tiesiog pavė ž iau, sumokė jau mokestį , o po deš imties dienų paė miau pasus su vizomis.
Juokinga, kaip viskas paprasta, kai yra ryš iai – jokio niū niavimo, interviu ir kitokio nereikalingo biurokratizmo.
Apskritai viskas buvo paruoš ta kelionei likus vos kelioms dienoms iki iš vykimo. Pirmą kartą savo praktikoje su komanda iš vykome į kelionę ne „tradicinė ms“ dviem savaitė ms, o trims su puse.
1910 m. gruodž io 23 d. traukiniu nuvykome į Domodedovą . Maskva už duso nuo kamš č ių , o po kelių dienų lijo, dė l ko visiš kai už š aldė elektros tinklai, o daugelis keleivių oro uoste liko iš tisas dienas. Mums pasisekė – abu jautė me, kad reikia anksti iš vykti. Į oro uostą jau buvau atvykę s su į laipinimo kortelė mis rankose, tad beliko tik į registruoti bagaž ą ir sutvarkyti prieš skrydį formalumus. Laukimo zonoje sutikau draugą , kuris „Transaero“ skrydž iu skrido per kitą iš važ iavimą į Bankoką . Pasiš nekuč iavome, o paskui iš siskirstė me lė ktuvuose.
Tą dieną „Emirates“ į skrydį iš leido „Boeing 777“, labai modernų ir patogų . Pirmoje salono dalyje už sisakiau geras vietas, tad skrydis praė jo be kliū č ių . Maistas buvo lygus, mū sų nedž iugino tik tai, kad kaž kodė l nebuvo š iltų kojinių komplektų ir asmeninė s higienos reikmenų - anksč iau visa tai be problemų duodavo visiems keleiviams. Penkios skrydž io valandos prabė go beveik nepastebimai, nes visi miegojome kaip kū dikis.
Š eš tą ryto Dubajaus oro uostas buvo į tartinai sausakimš as – viskas buvo apie artė janč ias katalikų Kalė das. Kaž kodė l maniau, kad ji ateina iš gruodž io 25 į.26 d. , bet kaip paaiš kė jo jau Melburne, ji š venč iama naktį iš gruodž io 24 į.25 d. „Už kopę s“ į terminalą , nusprendž iau „stiliai“ pailsė ti ir nuė jau tiesiai į Emirates verslo salę . Nustebau – salė buvo pilna keleivių , daugelis sė dė jo ant kė dž ių ir sofų porankių . „Kalė dos! “, – man atsakė darbuotoja ir iš leido namo.
Idė ja tokia, kad Australijoje sutraiš kiau visą negatyvą , kuris manyje susikaupė per pastaruosius metus Maskvoje.
Taksistas bandė su mumis pradė ti nuoš irdų pokalbį . Apskritai Australijoje jie turi mė gstamą klausimą : „Pirmą kartą chia? “ (o tai, mū sų nuomone, reiš kia „ar č ia pirmą kartą? “). To praš oma ne iš mandagumo, o norint iš mū sų brolio atplė š ti porą deš imč ių papildomų dolerių . Jei atsakysite „taip“, po miestą jus ves ilgiausias kelias. Na, o jei atsakysite, kad mieste lankotė s reguliariai ir tai jau penktas apsilankymas per porą metų , taksi vairuotojas pagamins „gelež ies kasyklą “ ir nuveš trumpiausiu keliu
Pirmas jausmas horizonte pasirodž ius Melburnui – maž as Honkongas, miestai labai panaš ū s, tač iau pastarasis – eilė s tvarka didesnis. Gatvė s buvo tuš č ios, nebuvo nei važ iuojanč ių automobilių , nei pė sč ių jų ! Niekas...Pabendravę s su vairuotoju suž inojau, kad Kalė dos jau atė jo, o ž monė s miega savo namuose.
„Š aunu“, – pagalvojau tada...Atrodo kaip Kingo romano „Langoliers“ scena, kai veikė jai vaikš č iojo „gyva akimis“, bet tuš č ia „iš esmė s“ oro uostas .
Melburne pasirinkau vieš butį „Stamford“. Š is penkių ž vaigž duč ių vieš butis yra pač iame miesto centre, pė sč iomis nuo pagrindinių lankytinų vietų . Penkių ž vaigž duč ių kategorijoje jis pasiū lė maž iausią kainą už kambarį . Privalumas buvo tas, kad vieš butis maloniai sutiko mus pasitikrinti iš anksto, 8 val. , kas per Kalė das labai svarbu (nors ir katalikiš ka). Kambariuose yra viskas, ko reikia gyvenimui, į skaitant nedidelę virtuvę ir net skalbimo maš iną bei indaplovę . Pusryč iai kainuoja 26 AUD, o kokybė ir asortimentas yra ž emesnis nei vidutinis. Pavyzdž iui, Kinijoje, ar net Vokietijoje, panaš iame vieš butyje pasirinkimas kelis kartus didesnis, o kaina maž esnė.
Tai visų Australijos vieš buč ių ypatybė – pusryč ių kaina, kaip taisyklė , niekada neį skaič iuojama į kambario kainą , tuo tarpu sovietiniam turistui asortimentas ir kaina atrodys netinkami net penkių ž vaigž duč ių vieš buč iuose. Ant stogo yra nedidelis baseinas, apie deš imt metrų ir labai maž a ir purvina pirtis, kuria dė l etinių priež asč ių nesinaudojau
Į siregistravę nusprendė me pailsė ti po ilgo skrydž io. Tač iau iš simaudž iusi po duš u ir persirengusi greitai į vertinau visus tuš č io miesto privalumus – į prastu laiku gavau puikių nuotraukų , kuriose bū tų puikavę si daugybė nepaž į stamų veidų . Š tai tu, orientyras, ir niekas kitas . Todė l ir nuskubė jome į miestą . Prie Melburno į ž ymybių neuž sibū siu - tinkle apie juos viskas labai smulkiai paraš yta, be to, bet kuriame vieš butyje yra miesto centro ž emė lapis, kuriame viskas nupieš ta labai spalvingai.
Pastebiu, kad prireiks vienos dienos, kad perž iū rė tumė te viską , ką galite ir turė tumė te pamatyti. Antrasis eis apsipirkti, bet daugiau apie tai ž emiau. Kitos dienos skirtos tik priemiesč io ekskursijoms.
Diena prabė go greitai, į domiai ir turiningai. Melburnas man atrodė ekstravagantiš kas ir saikingai konservatyvus miestas. Gatvė mis lakstė papū gos, juodos ir baltos varnos (tai varnos, o ne š arkos). Net pasiū lė me, kad tai mū sų emigrantė s varnos, kurios skrisdamos gana papilkė jo (baltos) . Dė l tokios plunksnos juos vadinome „varnomis – satsebelki“. Než inau, iš kur kilo š is terminas, bet mū sų galvose ir š ių paukš č ių atž vilgiu jis prigijo .
Vakare į sikū rė me Harry's restorane, kuris yra pirmame vieš buč io aukš te, ir pasivaiš inome kengū ros kepsniu bei kitomis gė rybė mis. Beje, kepsnys buvo vienas geriausių per visą mano kelionę po Australiją.
Gruodž io dvideš imt š eš tą ją kė lė mė s anksti, apie septintą ryto.
Pusę aš tuonių mū sų atvaž iavo autobusas ir turė jome apž iū rė ti Didį jį vandenyno kelią – tiesą sakant, daugelis dė l š io nuotykio vyksta į Melburną . Už sisakė me per Quinta Tour Maskvoje. Taip pat galite jį nusipirkti vietoje bet kurioje kelionių agentū roje, iš kurių didž iausia yra „Australian Pacific Tours“ (trumpiau – APT). Googluodami pavadinimą galite lengvai apsilankyti jų svetainė je ir už sisakyti ekskursijas po visą Australiją.
Autobusas surinko keleivius iš kelių vieš buč ių ir nuvaž iavo į centrinio turizmo centro pastatą , ant krantinė s. Ten jau buvo virtinė autobusų , kuriuose sė dė jo keleiviai. Į vieną jų patekome su už raš u „Didysis vandenyno kelias“. Į domu tai, kad Australijoje gidų nė ra, vairuotojai savo funkcijas atlieka sukdami vairą ir pakeliui kalbė dami į mikrofoną . Pirmasis mū sų vairuotojas vadovas yra Š einas, penkiasdeš imtmetis plikas vyras su skautų š ortais.
Shane'as labai gerai atliko savo darbą , daug ir į domiai pasakojo, juokavo, fotografavo turistus. Galbū t tai buvo aktyviausias vairuotojas per visą kelionę . Ekskursija Didž iojo vandenyno keliu vykdoma dviem versijomis - vienos dienos ir dviejų dienų , su nakvyne maž ame miestelyje. Marš ruto ilgis – 650 km, apskritai galimas vienai dienai. Nerekomenduoju nakvoti, vieš butis ten „nieko“, bet pramogų nė ra. Per dieną pamatė me visą pakrantę , skridome malū nsparniu, pamatė me garsiuosius „12 apaš talų “ ir grį ž ome į Melburną . Į domū s, turtingi, biudž etiniai ir nedelsdami.
Po ekskursijos nuė jome į Portland vieš buč io pastatą , kur pavakarieniavome to paties pavadinimo alaus darykloje. O Australijoje vietinio alaus klasikine prasme nė ra, jie geria angliš ką ale. Iš bandę s daugybę prekių ž enklų , prie nieko nesustojau - kelionė s pabaigoje „už pildž iau“ tik meksikietiš ką „Crown“.
Dar vienas š ios į staigos trū kumas – ten kaž kodė l visą parą vykstantis juodraš tis, kuriuo skundž iasi net ten dirbantis personalas.
Treč ią dieną Melburne skyrė me apsipirkimui, todė l Melburnas turi tam visas galimybes. Didž iausias prekybos centras yra sename paš to pastate ir vadinamas Melburno miestu. Du kvartalai aplinkui taip pat yra parduotuvių . Nepatingė kite eiti į maž as parduotuves alė jose – č ia daug į domių , madingų ir nebrangių dalykų . Jei lygintume apsipirkimą visuose Australijos miestuose, kuriuose teko lankytis, tai didž iausią mastą jis pasiekia Melburne. Taigi eik apsipirkti!
Bet kokia apsipirkimo kelionė yra susijusi su pinigų iš leidimu. Galima, ž inoma, atsiskaityti ir kreditine kortele, bet aš , pavyzdž iui, senamadiš kai mė gstu senus gerus „grynuosius“. Mieste pilna „mainytojų “, praktiš kai niekuo nesiskirianč ių nuo mū sų sovietinių.
Bet ne viskas taip paprasta – į kursą rezultatų suvestinė je gali net než iū rė ti, nes yra kaž koks komisinis. Komisinio dydį nustato ...pats kasininkas ...pagal principą "kvailiui". Valiutos keityklas valdo tik azijieč iai, daž niausiai kinai, kurie nė akies nemirksė s, kad tave apiplė š tų . Padovanojome mergaitei keturis š imtus ž alumynų . Pagal valiutos kursą ji turė jo duoti 380 Australijos dolerių , bet iš davė tik 340, atspausdindama graž ų č ekį , kuriame paraš yta, kur dingo dar keturiasdeš imt dolerių . Jame buvo gausu į vairiausių procentų , paprastam sovietiniam pilieč iui nesuprantamų sutrumpinimų . Gavau tokią maž ą sumą , iš kė liau skandalą ir atš aukiau operaciją . Mergina susiraukė ir pradė jo siū lyti jau 370 USD, bet aš buvau atkaklus – pasiė miau pinigus ir iš ė jau. Taip apeinant 2-3 „keitiklius“, supratau, kad jie visi taip veikia.
Nuvykusi į banką patikslinau, kad bankuose valiutos kursas yra fiksuotas, o komisiniai minimalū s - 5 USD, nepriklausomai nuo sumos. Geriausi keitimo bū dai yra Kvinslando bankas ir Australijos arabų bankas. Labai rekomenduoju iš sikeisti didesnes sumas, Australija nė ra pigi š alis, pinigai greitai eina. Bankai dirba nuo 9 iki 18 griež tai darbo dienomis ir yra ne kiekvienoje gatvė je. Be to, keič iantis reikalingas pasas, kurio keitykloje nereikia. Kai kur, pavyzdž iui, Kengū rų saloje, Darvine ar Auksiniame krante „keityklų “ iš vis nė ra, o daugiausia vienas bankas ir net tada su nepalankiu kursu. Geriausi mainų miestai yra Melburnas, Sidnė jus, Adelaidė , Brisbenas.
Apsipirkę nusprendė me, kad norime nusipirkti dar vieną turą , todė l nuė jome į APT biurą ir į sigijome turą Australijos ferma – istorinis traukinys – Koala rezervacija – Phillip Island Penguin Parade.
Visas malonumas vienam asmeniui kainuos 200 Australijos dolerių , o kelionė prasideda aš tuntą ryto, o grį ž tama iki vidurnakč io.
Viskas prasidė jo standartiš kai – 7 ryto atvaž iavo autobusas, kuris rinko keleivius po miestą . Pasibaigus š iai procedū rai, Paksas buvo iš laipintas prie centrinio turizmo centro pastato. Š į kartą ne taip sklandž iai - laukė me autobuso apie valandą , buvo sumaiš tis su ekskursijomis, kol prie mū sų priė jo vairuotojas Steve'as. Susodinę s visus ir prisistatę s, jis iš keliavo su mumis. Po valandos ir pirmoji stotelė – nepastebima kavinė puš yne. Iš pradž ių visi kaž kaip nenorė jo eiti į automobilių stovė jimo aikš telę , kol proskynoje iš vydo pulką didž iulių baltų kakadu. O kadangi mū sų autobusas atvaž iavo pirmas, malonumas bendrauti su š iais graž iais paukš č iais teko iš skirtinai mū sų grupei.
Steve'as iš bagaž o skyriaus gavo sulankstomą staliuką , atsargiai padė damas ant jo karš to ir š alto vandens butelius. Tada jis pradė jo ruoš ti kavą kibire – susuko tą patį kibirą sau virš galvos, į vidų pilamas gė rimas – į gū dis ant veido! Meniu taip pat buvo sausainių , krekerių ir papū gos maisto. Į domiausi – pagrindinis kakadu skanė stas – krekeriai. Paukš č iai elgė si nevarž omai, ramiai skrisdavo prie ž monių , sė dė davo ant delnų , rankų ir peč ių , net vogdavo maistą . Gavome daug teigiamų emocijų , net galvojau nusipirkti tokią papū gą Rusijoje.
Antroji kelionė s stotelė – turistinis traukinys Puffing Billie. Dabar juo vež ami turistai, o kaž kada buvo darbinis arkliukas mineralams vež ti. Stotyje nusidriekė norinč ių jų į sigyti bilietus eilė , ž monė s stovė jo vidutiniš kai pusantros valandos. Mū sų ekskursijos privalumas buvo tas, kad bilietai buvo iš duoti vairuotojui iš anksto.
Negana to, mū sų kelionių kompanijai traukinio gale buvo skirta minkš ta priekaba, tad visa grupė be problemų leidosi į.26 kilometrų kelionę . Tuo pač iu metu visi keleiviai sė dė jo ant langų , nukabinę kojas. Vienintelis vaizdas pakeliui – medinis tiltas ant polių.15 metrų aukš č io, kuriuo važ iuoja traukinys. Kitu atveju grož itė s medž iais ir retais kaimeliais. Po pusvalandž io traukinys atvyksta į stotį , kur turistai laukia savo autobusų . Jei palyginsime jį su traukiniu Argentinoje (Uš uaja), tai pastarasis yra š iek tiek į domesnis.
Perone Steve'as praneš ė , kad persė dame į kitą autobusą , nes jo kelionė ten ir baigė si. Pakeitę ekipaž ą važ iavome toliau. Vairuotojas Jonas mums pasirodė gana linksmas vaikinas ir, suž inoję s, kad esame iš Rusijos, visiš kai susitelkė į mū sų kompaniją.
Faktas yra tas, kad jis yra vedę s merginą graž iu vardu Veronika, kuri gimė Kijeve, ilgą laiką gyveno Maskvoje ir atvyko studijuoti į Australiją , kur sutiko jį . Jonas taip persmelktas mū sų kultū ros, kad uoliai mokosi rusų kalbos, verda barš č ius ir net š venč ia rusiš kas Kalė das.
Valanda pakeliui, ir atvykome į Australijos Warlook fermą . Mus, nedidelę deš imties ž monių grupę , iš karto nuvež ė į nedidelį kaimo namą . Penkių minuč ių ekskursija po kelis kambarius ir mes visi susė dome prie nedidelio staliuko valgomajame. Akivaizdu, kad ū kyje dirbo ne tiek ž emė s ū kis, kiek turistų priė mimas – apie tai liudijo ne tik staliukų skaič ius pietums, bet ir suvenyrų parduotuvė prie iš ė jimo iš pastato. Turime į domią į monę . Tarp visų iš karto iš siskyrė maž daug penkiasdeš imties metų ponia neį tikė tinai baltais, porcelianiniais dantimis.
Toliau – paukš č ių ir kengū rų darž elis. Baltasis povas į spū dingas, tokių paukš č ių dar nemač iau. Ir ž inoma, kengū ros – visos kelionė s metu lankantis fermoje buvo galima kuo artimiau pabendrauti su š iais gyvū nais. Prie į ė jimo senelis duoda visiems po stiklinę maisto, tada eini į aptvarą ir ieš kai savo kengū ros. O po to – nepamirš tama patirtis iš pirmos paž inties su jais. Galite padaryti viską – net su jais pasinerti į glė bį . Tiesa, jie pavargsta labai greitai – kai po valandos atvyko daugiau turistų ir pradė jo juos š erti, gyvū nai atsisakė maitintis ir pavargę ilsė josi medž ių paunksmė je, nekreipdami į turistus jokio dė mesio.
Pasivaž inė jimas ū kyje į sibė gė ja. Mergina kaubojiš ka apranga mus nuvež ė toliau – į didelį lauką , kuriame ganė si avys. Mums buvo aiš kiai parodyta, kaip specialiai dresuoti š unys gano avis, o po to visi galė jo dalyvauti kirpime ir rinkime vilną.
Sulaikytiems visiems buvo duotas botagas ir iš mokyti su juo elgtis „tikruoju australiš ku bū du“.
Trys valandos ū kyje praskriejo per vieną akimirką . Net nespė jome susivokti, nes Jonas pasakojo dar vieną anekdotą ir už tikrintai patraukė į Pilypo salą . Sala yra nacionalinis parkas ir yra antras pagal ž inomumą traukos objektas netoli Melburno po Didž iojo vandenyno kelio. Pirmoji stotelė saloje – metais anksč iau atidarytas koalų rezervatas. Tiesą sakant, koalas natū ralioje ir nenatū ralioje aplinkoje yra labai sunkiai stebimos – š ie „pū kuoti piktadariai“ sė di taip aukš tai ir neaktyvū s, kad neturi kantrybė s laukti, kol lokio jauniklis net pajudins letenė lę . Mums pasisekė – iš karto prie į važ iavimo į kelią iš š oko didelis lokys koala, aplink tuoj susirinko minia stebė tojų . Jis apsidairė ir, aplinkui nematydamas nieko į domaus, nė rė į krū mus ir už lipo ant artimiausio eukalipto.
Kitos koalos sė dė jo taip aukš tai, kad be specialių priemonių jų buvo beveik neį manoma pamatyti.
Kitas autobusas. 10 kilometrų atstumą į veikė me per maž daug keturiasdeš imt minuč ių . Č ia, Filipo saloje, patekome į pirmą , tiesą sakant, ir paskutinę mū sų Australijos kelionė s spū stį – per daug turistų traukė į vietą , vadinamą „pingvinų paradu“. Esmė paprasta – saulė lydž io metu maž i pingvinai iš š oka iš vandenyno ir draugiš kai organizuotoje kolonoje pakyla į krantą ir š liauž ia į duobes. Jū s, kaip klasikinis turistas, patogiai į sitaisykite krante ir stebė kite š į reginį . Iš vaizda viskas graž u. Tiesą sakant, didesnio "dumblo" seniai nemač iau. Iki vakaro atš alo, neiš gelbė jo atgal į Rusiją sandė liuoti megztiniai - tai pirmas minusas. Antra, turistų skaič ius, mano skaič iavimais, siekė.800-1000 ž monių , o "atrakcionas" skirtas 200-250 ž monių.
O dabar visiems siū lau į sivaizduoti, kas vyksta – ant suoliukų puč iant stipriam vė jui, esant +8 laipsnių karš č iui, tū kstantis ž monių į sitaisė ir ramiai stebė jo ž avingą reginį . Atstovaujama? O aš ne, nes tai neį manoma. Ž monė s stovė jo kiemuose, š liauž ė per krū mus, š okinė jo per galvas. Apskritai tai buvo labiau panaš u į „kengū rų paradą su bež dž ionė lė mis“. Iš stovė jus 15 minuč ių man buvo labai š alta. Buvo priimtas kolektyvinis sprendimas nuvaž iuoti į turizmo centrą ir pasiš ildyti. Visas paradas truko 2 valandas. Patikė k, tai per daug. Ypatingai atkakliai ten „kabinė josi“ iki renginio pabaigos, kol galiausiai sutemo tiek, kad pasidarė nebeį manoma matyti nuo š alč io mė lynos kaimyno nosies. Natū ralu, kad ten niekas nieko negalvojo. Per dvi valandas į krantą iš lipo apie 50-60 pingvinų , tai yra vienas pingvinas dvideš imč iai turistų.
Pavyzdž iui, Antarktidoje ir Argentinoje keltas pasiekia salų grupę , kur turistai į salą persikelia valtimis. Yra 1:100 santykis pingvinų naudai. Kartu su juo jas galima liesti, pamaitinti, glostyti ir net maudyti. Australijoje, filmuojant vaizdo kamera, pribė go keista teta ir gera anglų kalba pasakė : „Pone, pliiiiiz, ž inok nuotrauką , ž inok kameras...bla bla bla“. Ž odž iu – skarda. „Pingvinų paradas“ sugadino bendrą turo į spū dį.
Kelionė atgal truko dvi su puse valandos, kurią saugiai iš miegojau. Mano ramybę sutrikdė tik š alia sė dinti ir su kaimyne aktyviai bendraujanti Monika. Melburne autobusas ilgai ir nuobodž iai vež ė turistus į vieš buč ius. „Ekstremalumo“ mieguistams turistams pridė jo posmas, kuris iš š oko iš po krū mo tiesiai po mū sų ratais ir, kaip bebū tų keista, liko gyvas.
Kambaryje pradė jome krautis daiktus – vos po poros valandų turė jome vykti į oro uostą ir tę sti kelionę . Ž velgdamas į priekį , pastebiu, kad Melburnas yra tikras svajonių miestas – graž us, nuoš irdus, tvarkingas. Nė kiek nesigailė jau, kad nuo jo pradė jau paž intį su Australija - Sidnė jus triukš mingas, Brisbenas niū rus, Darvinas maž as, o į Adelaidę reikia skristi su persė dimu.
Pavyko pamiegoti dvi valandas, o ketvirtą ryto mane paž adino ž adintuvas. Papusryč iavę su krekeriais, nuė jome į registratū rą , skaič iavome ir ilgai ieš kojome taksi, už sakyto per konsjerž ą dieną prieš . Vairuotojas pavė lavo ir nusprendė me balsuoti. Nespė jus pakelti rankos iš kart sustojo pirmasis pro š alį važ iavę s languotas automobilis. Vairuotojas ė mė krautis lagaminus, o iš paskos atskriejo kitas „karutis“ su panaš iu už raš u. Jos pilotas, greitai supratę s, kad esame jo keleiviai, pradė jo ginč ytis su mū sų vairuotoju.
Bū damas giliai nusilenkę s, aš tiesiog stovė jau, miegojau ir retkarč iais apmą stydavau jų ž odž ius. Galiausiai jie sutiko, sumetė lagaminus į antrą maš iną ir mes pagaliau iš važ iavome. Stipriai pagyvino kanalizacijos kvapas, kuris sklido nuo trū kusio vamzdž io vieš buč io rū syje.
Melburno oro uostas buvo sausakimš as – tokio dar nemač iau. Š iandien turime suplanuotą marš rutą Melburnas – Adelaidė , aptarnaujama aviakompanijos JetStar, ir Adelaidė – apie. „Kengū ra“, kurią valdo „REX Airlines“ (kitas pavadinimas – „Regional Express“). „JetStar“ yra didž iausia Australijos pigių skrydž ių bendrovė , „Quantas“ dukterinė į monė . Jis už ima deš inį jį vidaus terminalo pastato sparną . Keleiviai patys registruojasi į skrydį per specialius kioskus, o vė liau visi iš sirikiuoja į nedidelę eilę registruoti bagaž o.
Labai malonu, kad aviakompanija „nepastebė jo“ 5 kilogramų virš svorio mū sų lagaminuose – pavyzdž iui, „Aeroflot“ plė š ia keleivius net ir turė damas kilogramą perkrovos – tai apskritai yra nesą monė.
Prieš skrydį procedū ros neuž truko net penkiolikos minuč ių , po kurių patogiai į sikū rė me kavinė je laisvojoje oro uosto zonoje. Rusijos oro uostai niekada nesvajojo apie tokius rodiklius! Laive už sisakiau pirmą ją vietų eilę , š alia į ė jimo į lė ktuvą . „Airbus A320“ buvo pripildytas keleivių . Prieš ais mane buvo dvi stiuardesė s, kurios reguliariai į mikrofoną deklamuodavo informaciją prieš skrydį . Visas nusileidimas į vyko per dvideš imt minuč ių , po to orlaivis buvo pradė tas tempti į „riedė jimo“ zoną.
Pilotai iš kart „iš riedė jimo“ nuė jo į kilimo ir tū pimo taką ir pradė jo greitė ti. Pavaž iavus juosta pusantro kilometro, ė mė kilti nosis. Kaž kuriuo momentu viskas smarkiai pakrypo į priekį – pradė jome sulė tinti greitį.
Vilkikas atvyko maž daug po deš imties minuč ių kartu su grupe uniformuotų ž monių ir gaisrine maš ina. Ž monė s ilgai tyrinė jo kairį jį sparną , po to lė ktuvas buvo nutemptas į tolimą lauko kraš tą . Apž iū ra tę sė si, o keleiviai pro savo langų langus stebė jo, kas vyksta
Praė jo apie pusvalandį , vadas į ė jo į saloną , prisistatė , pasiė mė „keiksmaž odž ių ginklą “ ir pasakė , kad visi keleiviai važ iuos į terminalą autobusu ir skris kitu lė ktuvu, š is lė ktuvas niekur neskris. Po deš imties minuč ių buvome terminale. Nerimavau dar dė l ko – laikrodis rodė vietos laiką – 8.30 ryto, o skrydis iš Adelaidė s į Kengū rų salą buvo 10.30, liko dar valanda. Nesunku atspė ti, kad dokas subyrė jo.
Kreipiausi į aviakompanijos informacinę tarnybą su praš ymu padė ti ir padė ti mū sų komandai patekti į Kengū rų salą , į kurią iš girdau banalų atsakymą pigių skrydž ių bendrovei - turi bilietą kitos aviakompanijos skrydž iui, susitvarkyk juos patys. Iš tokio į ž ū lumo š i teta norė jo padaryti ką nors be skrupulų bjauraus, bet mano auklė jimas neleido su ja elgtis grubiai. Pradė jau ginč ytis ir aiš kinti, kad viskas, kas vyksta, buvo tik jų kaltė . Be to, pagrasinau „pasitarimu“ ir baudomis pagal Rusijos į statymus. Į pokalbį į sijungė dė dė , vyresnysis pamainoje. Jis, iš girdę s mano argumentus, nusprendė pristabdyti pokalbį ir paž adė jo Adelaidė je į spė ti aviakompanijos darbuotojus bei padė ti į sigyti naujus „REX Airlines“ skrydž ių bilietus.
Jie susisiekė su atstovu Adelaidė je „specialiais ryš iais“ ir dar kartą perspė jo apie mū sų problemas. Be to, jie net maitino nemokamai, nors š i paslauga buvo mokama.
Skrydis praė jo sklandž iai ir per valandą savo lange pamač iau Adelaidė s lagū ną ir vyno slė nius. Miesto oro uostas priminė Melburno oro terminalą , tik maž esnis ir jaukesnis. Gavę bagaž ą patraukė me į deš inį jį sektorių , prie JetStar kasų , norė dami pakeisti bilietą , nes skrydis į Kengū rų salą jau seniai buvo iš vykę s. Prie prekystalio sė dė jo š imtą kilogramų sverianti mergina iš tinusiu veidu, be jokios mimikos pravė rus burną . Ji kalbė jo taip neriš liai ir tyliai, kad turė jau pritraukti ausį beveik iki jos burnos, o tai, tiesą pasakius, man nesuteikė didelio malonumo. Negana to, jos atsakymai į visus klausimus apie pagalbą atė jo iki pokalbio: „Sveikas, medž iu, aš esu ą ž uolas! “, paprasč iau tariant, ji bandė mū sų atsikratyti.
Iš kė lę s skandalą , aš praktiš kai per prievartą...ž vilgsniu...priverč iau ją į raš yti ant bilieto tikro iš vykimo ir atvykimo laiką bei už dė ti antspaudą . Ji ilgai prieš inosi, bet veikiama mano ž avesio, kartu su moraliniu ir fiziniu spaudimu, pasidavė ir besą lygiš kai kapituliavo. Toks pož iū ris į keleivius dar labiau sustiprino mano neigiamą pož iū rį į
