Быть в этой стране пешеходом, или передвигаться на автомобиле – это два абсолютно разных стороны одного отдыха. В первую поездку мы ощутили на себе все прелести пешего передвижения (невозможность перейти дорогу из-за отсутствия переходов, практически отсутствует общественный транспорт, не самое дешевое такси) и ко второй поездке я был решительно настроен на аренду машины. Ниже я рассмотрю все нюансы, с которыми мне пришлось столкнуться для осуществления моей задумки.
МЕЖДУНАРОДНЫЕ ПРАВА
Тут все достаточно просто – они должны быть в наличии! Некоторые люди хвалятся тем, что арендовали машину без международных прав и все было нормально, но, во-первых, они не попадали в ДТП в Эмиратах (в этом случае полиция однозначно выписывает штраф за езду без прав), во-вторых, ни одна из крупных прокатных контор (Dolar, Hertz, Thrifty, Budget и пр. ) машину вам не выдаст. Более того, если вы оплатили аренду заранее, перед вылетом в ОАЭ, то на месте без наличия МВУ вам ее просто не выдадут. Деньги при этом никто не вернет, поскольку в договоре публичной оферты четко написано, что для получения автомобиля у вас на руках должен быть полный пакет документов, и при отсутствии какого-либо из них выдача арендованного транспортного средства не производится.
Получить МВУ не составляет особого труда, фактически это просто перевод вашего национального удостоверения на другие языки. Выглядит это так – серая книжечка и пластиковая карточка с вашей фотографией. Срок изготовления около недели, стоимость от 25 долларов (действительны один год) до 85 долларов (срок действия 10 лет).
Важный нюанс, при поездке обязательно берите свои национальные права, поскольку МВУ это всего лишь ПЕРЕВОД ваших прав на другие языки. Хотя, когда нас остановила полиция в Аджмане, полицейский вполне удовлетворился МВУ, и не спрашивал национальные права.
БАНКОВСКАЯ КАРТОЧКА
На этот, на первый взгляд простой аспект, я потратил больше всего времени.
Требования к карточке у прокатных контор следующие: эмбоссированная (на имя водителя) и кредитная VISA, Mastercard или American Express. Разберем по порядку.
Эмбассированная банковская карта отличается от обычной карты мгновенного выпуска выдавленным в пластике именем и фамилией владельца. Сроки изготовления такой карты в различных банках составляют от 3-х до 14-ти дней, стоимость пляшет от 12 до 25 долларов. В некоторых случаях это бесплатно при выполнении определенных требований со стороны банка. Важно: фамилия и имя, выбитые на карте, должны быть идентичны до буквы тому варианту, который написан в загранпаспорте, поэтому при заказе карты четко напишите ваши фамилию и имя латиницей, и предоставьте их банковскому сотруднику.
Карта должна быть кредитной – по крайней мере, так утверждали в компании-посреднике при заказе машины. При этом четко пояснить, чем отличается кредитная карта от дебетной, они были не в состоянии. Более того подавляющее количество банковских сотрудников тоже затруднялись дать четкое определение. После долгих расспросов и самостоятельного исследования этого вопроса в интернете, пришел к выводу, что статус карты определяется по Банковскому идентификационному номеру (БИН), это первые шесть цифр номера вашей карты. Вбиваете эти шесть цифр на сайте https://www.bindb.com/bin-database.html вводите капчу, и получаете информацию о статусе карты. По идее, все карты мирового класса, независимо от внутрибанковского статуса (присвоенного банком, выдавшим карту) имеют кредитный БИН, и подходят для блокирования необходимой суммы залога. К примеру, я в ОАЭ воспользовался дебетной картой с кредитным БИНом, но без возможности овердрафта (т. есть без возможности уйти в минус).
Валюта карты не столь принципиальна, у нас была карта в национальной валюте, банк пересчитывал снимаемую сумму простым умножением курса одной валюты на другую без дополнительной комиссии.
На карте должна быть необходимая сумма для залога. Сумму залога можно уточнить заранее, при предварительном бронировании машины, деньги лучше положить с запасом, с учетом колебания курсов валют.
Сама карта ОБЯЗАТЕЛЬНО должна быть на имя водителя (вариант, что один человек предоставил права, а другой карту не пройдет).
Во многих банках перед выездом за границу требуется уведомить их об этом, дабы Вашу карточку не заблокировали за проведение подозрительных операций. В моем случае, я в онлайн-банкинге ввел номер своей эмбассированной карты, указал страну пребывания, и сроки нахождения там. Примечание: если у вас к одному счету привязано несколько карт, внесите их все в список «выездных», в некоторых случаях служба безопасности банка может заблокировать даже те карточки, которыми вы не воспользовались в ОАЭ, просто по факту расхода средств с общего счета.
После прилета из ОАЭ рекомендую карту, которой вы пользовались там перевыпустить, дабы избежать возможных будущих махинаций с ней. Заблокированные деньги возвращаются НА СЧЕТ, а не на КАРТУ, то есть, не надо переживать за то, что залог не вернется.
Заблокированные деньги на карте размораживаются от трех, до тридцати дней, в зависимости от прокатной конторы. Если же на машине зафиксированы повреждения, или недостача чего либо в машине, то весь залог (в редких случаях его часть) уходит в пользу прокатной конторы. То же самое в случае, если пришли штраф/штрафы из полиции. В моем случае из залога в 750 дирхам вычли 220 как штраф за превышение скорости.
ПРОКАТНАЯ КОНТОРА
Машину в ОАЭ можно арендовать на месте, или забронировать и оплатить заранее. Я воспользовался услугами компании http://www.rentalcars.com/ и, в принципе, остался доволен качеством их услуг.
Заказывая машину заранее, вы получаете немалую выгоду:
1. Сумма за аренду будет немного ниже той, которую вы бы заплатили при аренде по прилету (в моем случае, при аренде машины на 13 дней разница составила 35 долларов при общей сумме в 300).
2. Заказанная машина (или ее аналог) уже будет дожидаться вас в оговоренном мечте, в то время, как при заказе на месте (особенно в отдаленных от Дубаи местах) желаемой машины просто может не быть в наличии. В Аджмане так вообще, в наличии машин вообще нет, все пригоняются под заказ.
3. Вы точно знаете сумму за прокат авто, не надо гадать, сколько вам это обойдется.
Арендуя машину уже по прилету у вас следующие преимущества:
1. Можно воспользоваться услугами одной из мелких контор по прокату. Машины там похуже, но цены пониже и возможен залог наличкой, без использования кредитной карты.
2. В любой конторе при заказе на месте можно предварительно ознакомиться с машиной, посидеть в ней, оценить.
Я решил заказывать машину заранее, и не пожалел о своем выборе. Особой разницы в цене при заказе за неделю, или за месяц не было, поэтому машину я заказывал за неделю до вылета. Самый дешевый вариант был Ford Figo (230 долларов за 13 дней), небольшая машина, при моем росте в 190 см. решил поискать что-то больше. После недолгих раздумий и совещаний с женой остановили свой выбор на Honda Civic 5D (300 долларов). Оплату произвели при помощи банковской карты, через пару дней получили подтверждение и распечатали ваучер.
Не забудьте уточнить сумму, блокируемую на карте, в случае аренды дорогого авто она может достигать 4.000 дирхам (1.100 долларов). У нас заблокировали минимальную суммы – 750 дирхам.
НАВИГАЦИЯ В ОАЭ
Вы можете скачать самую лучшую программу для навигации в ОАЭ, закачать туда самые свежие карты и … по любому намотаете немало лишних километров по городам и трассам. Все дело в том, что в Эмиратах все постоянно перестраивается, меняется, исчезают одни дороги, и появляются новые, более широкие и удобные. Только за две недели нашего проживания в Аджмане достроили виадук, поменяли трассу, ведущую к Ajman City Centre и прочее.
Перед поездкой я перестраховался, и имел в наличии две программы навигации: на навигаторе был “IGO”, а на смартфон жены я закачал «Sygic», в обоих случаях карты были новейшие. После пары дней тестирования остановился на «Sygic», как на более удобной программе.
Прокладывать маршрут по адресу бессмысленно – надо искать по названию объекта. К счастью, в «Sygic» находилось почти все искомое, так что с этим проблем не было. Без глюков в программе не обошлось, к примеру: приехав в Фуджейру к местному форту, мы его на указанном месте не нашли, я сделал пару кругов вокруг квартала, пока не понял, что тут явная ошибка. Множество развязок в реальности выглядят совершенно по-другому, например, навигатор показывает поворот направо через триста метров, на самом деле развязка уже изменена, и поворачивать надо было за пятьсот метров на отдельную дорогу, отделенную бетонными блоками, приходилось ехать до следующей развязки, там навигатор показывал очередную хрень с вариантом разворота, приходилось ехать еще дальше. Раз, поехав от отеля «Crown Palace» в торговый центр «China Mall», мы вместо 7 километров накрутили 32! И это все из-за измененных развязок…
Информативность знаков и табличек в ОАЭ ИМХО очень низкая. Зачастую они размещаются перед самым поворотом, а иногда и ЗА РАЗДЕЛЕНИЕМ ДОРОГИ. Это как лотерея – шесть полос внезапно разделяются отбойником, и через метров сто ты узнаешь, куда ты повернул, в нужное ответвление, или нет ; -).
Без навигатора в ОАЭ очень сложно ориентироваться, вещь эта нужная и необходимая, но и она в некоторых случаях оказывается бесполезной…
НЮАНСЫ ПДД В ОАЭ
Тринадцать дней с машиной в стране, 2.300 км добавившиеся к пробегу, 100 долларов на бензин и море неизгладимых впечатлений, оставшихся после этого.
Второстепенная дорога, главная дорога – зачастую арабы не заморачиваются такими нюансами (если только это не круговое движение). Сколько раз было – едешь по главной дороге, со второстепенной выезжает машина, араб деловито оценивает ситуацию, и, если он видит, что ты успеваешь оттормозиться, то он неспешно выезжает на главную дорогу. И пусть тебе приходиться утапливать педаль тормоза в пол – это твои проблемы, он дал тебе шанс это сделать ; -))
На дорогах с круговым движением «главная» всегда круг – это непреложное правило.
Если на главной дороге пробка, то с второстепенной втискиваются на главную в шахматном порядке, я пару раз не пропустил «сироток», так столько было гудков от обиженных, что мама не горюй!
На трассе останавливаться без уважительной причины нельзя. Что именно понимать под «уважительной причиной» я не понял, но когда я остановился на трассе для фотографирования диких верблюдов, то проезжающие мимо машины через одну возмущенно сигналили, хотя я стоял на обочине, и никому не мешал.
Справа от руля есть загадочный рычажок, при нажатии на который (в зависимости от нажатия, вверх или вниз) начинают мигать оранжевые лампочки с одной стороны авто. К огромному сожалению, большинство арабов о таких особенностях своих машин и не догадывается, поэтому поворотники использует от силы каждый пятый водитель.
Перестраиваются арабы очень просто – если слева от машины ничего нет, значит, полоса свободна! В зеркала смотреть не обязательно, на все воля Аллаха!
Возле супермаркетов ближайшие места к входу отведены для инвалидов, и что самое интересное – их никто посторонний не занимает! За парковку на инвалидном месте обычным водителем его оштрафуют на 1.000 дирхам (300 долларов), так что это правило соблюдается повсеместно.
Нельзя забывать пристегиваться – штраф за это 400 дирхам (110 долларов), при этом нарушением считается даже начало движения с парковки с не пристегнутым ремнем, если это зафиксирует видеокамера, то штрафа не избежать.
Заправки все одного уровня и качества – паленого бензина в ОАЭ не бывает, цена идентична во всей стране, так что с выбором АЗС можно не заморачиваться. Заправщики сами к вам подойдут, зальют бензин, и заберут деньги, но надо быть внимательным – при виде иностранца некоторые начинают «плохо» считать в свою сторону, так что, тщательно пересчитывайте сдачу, меня дважды пытались обсчитать на 10 и 20 дирхам.
У арабов не принято подрезать «обидевшую» их машину и тормозить ее до полной остановки для выяснения отношений. Пара недовольных гудков – вот и все, что грозит вам на дороге в случае недопонимания друг друга.
Надо быть внимательным на трассе и не гоняться с неопознанными машинами – по дороге в Фуджейру я лихо обогнал разрисованный цветными полосами джип, который ехал в пределах скоростного режима. Через минуту тот меня догнал, поравнялся со мной и посигналил, поворачиваю голову и с легким шоком читаю надпись на борту джипа «POLICE»! Бородатый офицер погрозил мне пальцем, я сразу скинул скорость и стал смиренно «тащиться» сзади их машины со скоростью около 110 км/ч ; -)))) Машины полиции мне попадались самых ярких расцветок и неожиданных цветовых решений, наверно это зависело от эмирата, который мы проезжали.
При дальних поездках не забывайте заправляться, я как-то ехал около ста километров, не видя ни одной рабочей заправки (увидев только одну закрытую на ремонт).
Ценные вещи из салона можно не забирать, мы оставляли регистратор, навигатор, ноутбук в не тонированной машине, и никаких проблем не было. Арабы тоже не заморачиваются этим, мы не раз видели машины с дорогой техникой на видных местах.
Возле крупных супермаркетов часто работают «клининговые» работники – едва вы остановитесь, как к вам подойдет мойщик, и ненавязчиво предложит свои услуги. Машина моется снаружи и внутри (при условии, если вы ее не закрываете), стоит это удовольствие 10 дирхам (3 доллара).
При бронировании отеля нелишним будет выяснить, есть ли у отеля парковка. Бывают парковки бесплатная (в нашем случае) и платная (10-15 дирхам сутки). В некоторых случаях парковку надо бронировать при подтверждении отеля, в противном случае можно с даже с платным паркингом пролететь.
Удачи всем, надеюсь, мои впечатления и советы помогут при аренде машины в этой контрастной стране…
Bū ti pė sč iuoju š ioje š alyje ar keliauti automobiliu yra dvi visiš kai skirtingos tos pač ios š ventė s pusė s. Pirmoje kelionė je patyrė me visus vaikš č iojimo malonumus (negalima pereiti kelio dė l perė jų trū kumo, praktiš kai nė ra vieš ojo transporto, ne pats pigiausias taksi) ir jau antroje kelionė je buvau pasiryž ę s iš sinuomoti automobilį . . Ž emiau apž velgsiu visus niuansus, su kuriais teko susidurti norint į gyvendinti savo idė ją.
TARPTAUTINĖ S TEISĖ S
Č ia viskas gana paprasta – jų turi bū ti! Kai kas giriasi, kad iš sinuomojo automobilį be tarptautinė s licencijos ir viskas buvo gerai, bet, pirma, jie nepateko į avariją Emyratuose (š iuo atveju policija tikrai skiria baudą už vairavimą be teisė s), o antra, nė vienas iš didelių nuomos biurų (Dolar, Hertz, Thrifty, Budget ir kt. ) jums neduos automobilio.
Be to, jei sumokė jote nuomą iš anksto, prieš skrisdami į JAE, tada vietoje be IDL jums tiesiog nebus suteikta. Tuo pač iu pinigų niekas negrą ž ins, nes vieš o pasiū lymo sutartyje aiš kiai paraš yta, kad norint gauti automobilį savo rankose turi bū ti pilnas dokumentų paketas, o nesant nei vieno – lizingu transporto priemonė nė ra iš duota.
Gauti IDL nė ra sunku, iš tikrų jų tai tik jū sų nacionalinio paž ymė jimo vertimas į kitas kalbas. Atrodo taip – pilka knyga ir plastikinė kortelė su tavo nuotrauka. Gamybos laikas yra apie savaitę , kaina nuo 25 USD (galioja vienerius metus) iki 85 USD (galioja 10 metų ).
Svarbus niuansas, kai keliaujate, bū tinai pasiimkite nacionalinį vairuotojo paž ymė jimą , nes IDL yra tik jū sų vairuotojo paž ymė jimo VERTIMAS į kitas kalbas.
Nors, kai mus Ajmane sustabdė policija, policininkas buvo gana patenkintas IDL ir nepraš ė nacionalinių teisių.
BANKO KORTELĖ
Tai, iš pirmo ž vilgsnio, paprastas aspektas, praleidau daugiausiai laiko.
Reikalavimai kortelei nuomos biuruose yra š ie: į spausta (vairuotojo vardu) ir kreditinė VISA, Mastercard arba American Express. Paimkime eilė s tvarka.
Reljefinė banko kortelė nuo į prastos momentinė s iš davimo kortelė s skiriasi savininko vardu ir pavarde, į spaustu į plastiką . Tokios kortelė s pagaminimo terminai į vairiuose bankuose svyruoja nuo 3 iki 14 dienų , kaina – nuo .12 iki 25 dolerių . Kai kuriais atvejais tai nemokama, jei bankas atitinka tam tikrus reikalavimus.
Svarbu: ant kortelė s antspauduojama pavardė ir vardas turi bū ti identiš ki pase į raš ytai varianto raidei, todė l už sisakydami kortelę lotyniš komis raidė mis aiš kiai paraš ykite savo pavardę ir vardą bei pateikite juos banko darbuotojui. .
Kortelė turi bū ti kreditinė – bent jau taip teigė tarpininkaujanti į monė už sisakydama automobilį . Tuo pač iu metu jie negalė jo aiš kiai paaiš kinti, kuo kredito kortelė skiriasi nuo debetinė s. Be to, daugumai banko darbuotojų taip pat buvo sunku pateikti aiš kų apibrė ž imą . Po ilgų teiravimosi ir nepriklausomų š ios problemos tyrinė jimų internete priė jau prie iš vados, kad kortelė s bū seną lemia banko identifikavimo numeris (BIN), tai yra pirmieji š eš i jū sų kortelė s numerio skaitmenys. Į veskite š iuos š eš is skaitmenis svetainė je https://www. bindb. com/bin-database.html į veskite captcha ir gaukite informaciją apie kortelė s bū seną.
Iš esmė s visos pasaulinio lygio kortelė s, neatsiž velgiant į vidinį banko statusą (priskiriamą kortelę iš davusio banko), turi kredito BIN, yra tinkamos už blokuoti reikiamą už stato sumą . Pavyzdž iui, JAE naudojau debeto kortelę su kredito BIN, bet be galimybė s pereikvoti (ty be galimybė s prarasti pinigų ).
Kortelė s valiuta nė ra tokia svarbi, turė jome kortelę nacionaline valiuta, bankas perskaič iavo iš imtą sumą tiesiog padaugindamas vienos valiutos kursą iš kitos be papildomo komisinio.
Kortelė je turi bū ti už statui reikalinga suma. Už stato dydį galima patikslinti iš anksto, už sakant automobilį iš anksto, geriau dė ti pinigus su marž a, atsiž velgiant į valiutų kursų svyravimus.
Pati kortelė PRIVALO bū ti vairuotojo vardu (galima, kad vienas asmuo suteikė teises, o kita kortelė nepraeis).
Daugelis bankų reikalauja į spė ti juos prieš iš vykdami į už sienį , kad jū sų kortelė nebū tų už blokuota dė l į tartinų operacijų . Mano atveju internetinė je bankininkystė je suvedž iau savo reljefinė s kortelė s numerį , nurodž iau gyvenamą ją š alį , buvimo joje trukmę . Pastaba: jei turite kelias korteles, susietas su viena są skaita, į traukite jas visas į "iš ė jimo kortelių " są raš ą , kai kuriais atvejais banko saugos tarnyba gali blokuoti net tas korteles, kurių nenaudojote JAE, vien dė l to, kad iš leisti lė š as iš bendrosios są skaitos.
Atvykus iš JAE rekomenduoju iš naujo iš duoti ten naudotą kortelę , kad ateityje iš vengtumė te galimo sukč iavimo su ja. Už blokuoti pinigai grą ž inami Į SĄ SKAITĄ , o ne į KORTELĘ , tai yra, nereikia jaudintis, kad už statas nebus grą ž intas.
Kortelė je esantys už blokuoti pinigai atš aldomi nuo trijų iki trisdeš imties dienų , priklausomai nuo nuomos biuro.
Jei automobilis yra apgadintas, ar kaž ko trū ksta automobilyje, tada visas už statas (retais atvejais ir jo dalis) atitenka nuomos biuro naudai. Tas pats pasakytina ir apie baudas/baudas iš policijos. Mano atveju 220 AED buvo iš skaič iuoti iš.750 AED už stato kaip greič io virš ijimo.
NUOMOS BIURAS
Automobilį JAE galima iš sinuomoti vietoje arba už sisakyti ir sumokė ti iš anksto. Naudojau į monė s http://www. rentalcars. com/ paslaugas ir iš principo likau patenkintas jų teikiamų paslaugų kokybe.
Iš anksto už sisakę automobilį gausite daug privalumų:
1. Suma už nuomą bus š iek tiek maž esnė nei sumokė tumė te už nuomą atvykus (mano atveju nuomojant automobilį.13 dienų skirtumas buvo 35 doleriai iš viso 300).
2. Už sakytas automobilis (ar jo atitikmuo) jau lauks Jū sų sutartoje svajonė je, tuo tarpu už sakant vietoje (ypač toli nuo Dubajaus) norimo automobilio gali tiesiog nebū ti.
Adž mane apskritai taip yra, automobilių visai nė ra, viskas sumontuota pagal už sakymą.
3. Jū s tiksliai ž inote sumą už automobilio nuomą , nereikia spė lioti, kiek tai jums kainuos.
Iš sinuomoję automobilį atvykę turite š iuos privalumus:
1. Galite pasinaudoti vieno iš nedidelių nuomos biurų paslaugomis. Automobiliai ten prastesni, bet kainos maž esnė s ir galimas grynų jų pinigų į naš as, nenaudojant kreditinė s kortelė s.
2. Bet kuriame biure, už sakydami vietoje, pirmiausia galite susipaž inti su automobiliu, sė sti į jį ir į vertinti.
Nusprendž iau iš anksto už sisakyti automobilį ir nesigailė jau savo pasirinkimo. Ypatingo kainų skirtumo nebuvo už sakant prieš savaitę ar mė nesį , todė l automobilį už sisakiau likus savaitei iki iš vykimo. Pigiausias variantas buvo Ford Figo (230$ už.13 dienų ), maž as automobilis, mano ū gis 190 cm, nusprendž iau paieš koti kaž ko didesnio. Po tam tikrų svarstymų ir susitikimų su ž mona jie pasirinko „Honda Civic 5D“ (300 USD).
Po poros dienų bandymų apsistojau ties „Sygic“, kaip patogesne programa.
Beprasmiš ka tiesti marš rutą pagal adresą – reikia ieš koti pagal objekto pavadinimą . Laimei, Sygic turė jo beveik viską , ko ieš kojome, todė l tai nebuvo problema. Programoje buvo nesklandumų , pavyzdž iui: atvykę į Fudž eirą į vietinį fortą , nurodytoje vietoje jo neradome, apė jau porą ratų aplink kvartalą , kol supratau, kad č ia aiš ki klaida. Daugelis sankryž ų realybė je atrodo visiš kai kitaip, pavyzdž iui, navigatorius rodo posū kį į deš inę po trijų š imtų metrų , tiesą sakant, sankryž a jau pakeista, o penkis š imtus metrų teko sukti į atskirą kelią , atskirtą betono trinkelė mis. , reikė jo eiti į kitą sankryž ą , ten navigatorius parodė dar vieną š ū dą su apsisukimo galimybe, turė jau eiti dar toliau. Kartą , nuvaž iavę iš vieš buč io „Crown Palace“ į prekybos centrą „China“, vietoj 7 kilometrų sulaukė me 32!
Ir visa tai dė l pasikeitusių sankryž ų...
JAE IMHO ž enklų ir lentelių informatyvumas yra labai maž as. Daž nai jie statomi prieš pat posū kį , o kartais ir UŽ KELIŲ DARYBOS. Tai kaip loterija – š eš ias eismo juostas staiga skiria nelygumų stotelė , ir po š imto metrų suž inosi, kur pasukote, į deš inę atš aką , ar ne; -).
Labai sunku narš yti JAE be navigatoriaus, š is dalykas yra bū tinas ir bū tinas, tač iau kai kuriais atvejais jis pasirodo nenaudingas ...
SDA NIUANSAI JAE
Trylika dienų su automobiliu š alyje, prie bė gimo pridė ta 2300 km, 100 USD už benziną ir po to liko neiš dildomų į spū dž ių jū ra.
Antrinis kelias, pagrindinis kelias – daž nai arabai tokiais niuansais nesivargina (nebent ž iedinė sankryž a).
Kiek kartų taip buvo - važ iuoji pagrindiniu keliu, iš š alutinio kelio iš važ iuoja maš ina, arabas dalykiš kai į vertina situaciją , o jei mato, kad turi laiko sulė tinti, tai lė tai iš važ iuoja į pagrindinį kelią . Ir nors jū s turite spausti stabdž ių pedalą iki grindų – tai jū sų problemos, jis suteikė jums galimybę tai padaryti; -))
Ž iedinė se sankryž ose „pagrindinis“ visada yra apskritimas – tai nekintama taisyklė.
Jei pagrindiniame kelyje susidaro spū stis, tai iš antrinio š achmatų tvarka į sispaudž ia į pagrindinį , porą kartų nepraleidau „naš laič ių “, buvo tiek pyptelė jimų iš į ž eistų , kad mama neverk!
Be pateisinamos priež asties sustoti trasoje draudž iama. Nesupratau, ką tiksliai turi omenyje sakydamas „gera priež astis“, bet kai sustojau trasoje fotografuoti laukinių kupranugarių , pro š alį važ iuojanč ios maš inos pasipiktinusios burbė jo po vieną , nors aš stovė jau kelio pakraš tyje ir to nedariau. kam nors trukdyti.
Deš inė je nuo vairo yra paslaptinga svirtis, kurią paspaudus (priklausomai nuo slė gio, aukš tyn ar ž emyn), vienoje automobilio pusė je pradeda mirksė ti oranž inė s spalvos lemputė s. Deja, dauguma arabų apie tokias savo automobilių savybes net než ino, todė l kas penktas vairuotojas naudoja daugiausiai posū kio signalus.
Arabai atstatyti labai paprastai – jei automobilio kairė je nieko nė ra, tai juosta laisva! Nebū tina ž iū rė ti į veidrodį , viskas yra Alacho valia!
Prie prekybos centrų arč iausiai į ė jimo esanč ios vietos skirtos neį galiesiems, o į domiausia, kad jose niekas kitas neuž ima! Už tai, kad paprastas vairuotojas stovi neį galiojo vež imė lyje, jam bus skirta 1000 dirhamų (300 USD) bauda, todė l š ios taisyklė s laikomasi visur.
Reikia nepamirš ti prisisegti – bauda už tai siekia 400 dirhamų (110 USD), o net pajudė jimas iš stovė jimo aikš telė s neprisisegus saugos dirž o laikomas paž eidimu, jei tai už fiksuoja vaizdo kamera, tada bauda. negalima iš vengti.
Visos degalinė s yra vienodo lygio ir kokybė s – JAE nė ra deginto benzino, kaina vienoda visoje š alyje, todė l nereikia sukti galvos renkantis degalines. Degalų papildytojai ateis pas jus, pils benziną ir paims pinigus, bet jū s turite bū ti atsargū s - matydami už sienietį , kai kurie pradeda „blogai“ skaič iuoti jų kryptimi, todė l atsargiai skaič iuokite pinigus, jie bandė apgauti. aš du kartus po 10 ir 20 dirhamų.
Arabams nė ra į prasta nupjauti juos „į ž eidusį “ automobilį ir pristabdyti jį iki visiš ko sustojimo, kad sutvarkytų reikalus. Pora nepatenkintų pyptelė jimų – tai viskas, kas jums gresia kelyje nesusipratimo atveju.
Už miestyje reikia bū ti atsargiems ir nelenktyniauti su neatpaž intais automobiliais – pakeliui į Fudž eirą garsiai aplenkiau spalvotomis juostelė mis iš margintą dž ipą , kuris važ iavo nevirš ydamas greič io. Po minutė s jis mane pasivijo, pasivijo ir pabeldė , aš pasuku galvą ir su lengvu š oku perskaič iau už raš ą ant dž ipo lentos „POLICIJA“! Barzdotas pareigū nas papurtė mane pirš tu, aš iš kart sumaž inau greitį ir ė miau nuolankiai „tempti“ už jų automobilio maž daug 110 km/h greič iu; -)))) Susidū riau su ryš kiausių spalvų ir netikė tų spalvų gamų policijos automobiliais, tikriausiai tai priklausė nuo emyrato, pro kurį važ iavome.
Ilgose kelionė se nepamirš kite už sipilti degalų , aš kaž kaip nuvaž iavau apie š imtą kilometrų nemač iusi nei vienos veikianč ios degalinė s (mač iau tik vieną už darytą remontui).
Vertybinių daiktų iš salono iš sineš ti negalima, registratū rą , navigatorių , neš iojamą jį kompiuterį palikome netamsintame automobilyje, problemų nebuvo.
Arabai irgi tuo nesivargina, ne kartą matė me iš kiliose vietose automobilius su brangia į ranga.
„Valymo“ darbuotojai daž nai dirba prie didž ių jų prekybos centrų – vos sustojus prie jū sų prieina skalbė ja ir nepastebimai pasiū lys savo paslaugas. Automobilis plaunamas viduje ir iš orė je (su są lyga, kad jo neuž darysite), š is malonumas kainuoja 10 dirhamų (3 USD).
Rezervuojant vieš butį pravartu pasidomė ti, ar vieš butyje yra automobilių stovė jimo aikš telė . Yra nemokama automobilių stovė jimo aikš telė (mū sų atveju) ir mokama (10-15 dirhamų per dieną ). Kai kuriais atvejais automobilių stovė jimo aikš telė turi bū ti už sakyta patvirtinus vieš butį , kitu atveju netgi galite skristi su mokama automobilių stovė jimo aikš tele.
Sė kmė s visiems, tikiuosi, kad mano į spū dž iai ir patarimai padė s nuomojant automobilį š ioje kontrastingoje š alyje…
